книги / Наклонные конвейеры

длину 700 мм. Поверхность барабана покрыта фрикционным материалом. Приводные звездочки изготовлены из литой стали. Одновременно в зацеплении с каждой приводной звездочкой находится 20 звеньев калиброванной цепи. Для предотвращения застревания звеньев тяговой цепи и обрывов ее на приводных звездочках предусмотрены специальные приспособления в виде клиньев, облегчающие сход цепи со звездочек. Приводные

Рис. 52. Способы крепления лопастей к канату (а) и конструкции на­ правляющих для холостой ветви конвейера (б)

звездочки установлены на шарикоподшипниках и свободно вра­ щаются на валу, изготовленном из хромоникелевой стали. Натяж­ ное устройство винтового типа имеет барабан, аналогичный при­ водному. На конвейере применена лента толщиной 10 мм, имею­ щая 4 прокладки из бельтинга Б-820. Верхняя обкладка имеет резиновый слой толщиной 3 мм, а нижняя — 2 мм. Планки при­ варены к цепям через каждые 800 мм. Верхние роликоопоры — желобчатой формы с углом наклона боковых роликов 30°; нижние ролики — плоские. Диаметр роликов, изготовленных из цельно­ тянутых труб, равен 76 мм на верхних и нижних роликоопорах.

Ролики вращаются на шарикоподшипниках в пыленепрони­ цаемых корпусах с лабиринтным уплотнением.

Рис. 53. Стационарный конвейер с лопастной цепью

Несущая конструкция состоит из трехметровых звеньев, соединенных друг с другом болтами, что облегчает монтаж и де­ монтаж как отдельных секций, так и всего конвейера.

Рис. 55. Поперечный разрез привода двухцепного конвейера

Основным недостатком двухцепного конвейера является бо'лее сложное конструктивное выполнение и возможность неравномер­ ной вытяжки цепей при работе конвейера.

Ленточный конвейер с одной скребковой цепыо (фиг. 56) в отличие от описанных конструкций имеет специальные направ­ ляющие над рабочей ветвью ленты /, по которым движутся ка­ ретки 5. На осях кареток шарнирно укреплены скребки 3, которые при движении цепи 2 вверх удерживаются в нормальном положе­ нии к ленте фиксаторами 4 и предотвращают осыпание транспорти­ руемого материала.

Цепь с лопастями также допускает применение промежуточных приводов.

При эксплуатации конвейеров с лопастной цепыо способ за­ грузки имеет большое значение, так как кусковой материал, поступая на конвейер, ударами деформирует и изнашивает ло­ пасти.

При отсутствии специальных загрузочных приспособлений необходимо усиление лопастей, что утяжеляет конструкцию конвейера.

Загрузочное приспособление (рис. 57) состоит из двух беско­ нечных цепей 1, расположенных над конвейером в месте его за­

грузки, к которым прикреплены уголки 5 с таким расчетом, что при движении цепей синхронно с лентой конвейера уголки пере­ крывают лопасти 3 от падающего на конвейер насыпного груза. Цепи с уголками получают движение от звездочек 4, приводимых во вращение от барабана конвейера.

В случае большой нагрузки на перекрывающие лопасти уголки по оси конвейера над лентой устанавливается направляющая 2, по которой скользят концы перекрывающих уголков.

При эксплуатации конвейеров с узкой лентой может быть использована только одна цепь с укрепленными на ней уголками, перекрывающими лопасти по всей ширине ленты в месте загрузки конвейера. К уголкам могут быть прикреплены фартуки, предо­ храняющие боковое осыпание материала с конвейера в месте его загрузки. Испытания показали, что загрузочное приспособление надежно защищает лопасти конвейера от ударов кускового груза.

Применение специальной разгрузочной течки (рис. 58) позво­ ляет устранить попадание материала при разгрузке на нижнюю ветвь цепи с лопастями.

Для проверки конвейеров в работе на базе экспериментальной установки, сооруженной на Пикалевском известняковом руднике для исследования ленточных конвейеров, был смонтирован кон-

Рис. 57. Загрузочное приспособление

вейер с лопастной цепью. Лопасти, изготовленные из стали тол­ щиной 2 мм, имели ширину 720 мм, высоту 240 мм\ нижняя сто­ рона лопасти имела очертание, соответствующее желобчатой форме ленты, а верхняя — обработана

лось при углах наклона конвейера от 30 до 65° Скорость движения грузонесущего полотна при испытании конвейера изменялась от 1 до 2,2 м/сек.

Для установления влияния шага лопастей на производитель­ ность конвейера при промышленных испытаниях изменялось расстояние между лопастями в пределах 400-И 200 мм. Для опре­ деления величины давления материала на лопасть в зависимости от угла наклона конвейера и физико-механических свойств транс­ портируемого материала использовалась специальная установка.

Ниже приведены значения давления транспортируемого ма­ териала на лопасть при различных углах наклона конвейера с лентой шириной 650 мм и шагом лопастей 500 мм.

Закономерность изменения величины давления от угла наклона может быть использована при конструировании конвейера с ло­ пастной цепью. Так, для конвейеров, работающих при углах наклона 30—40°, лопасти могут быть менее прочные и более лег­ кие, чем для конвейеров, работающих под углом 45—60° при оди­ наковой их производительности.

Высота лопасти должна выбираться в зависимости от ширины и желобчатости ленты, угла наклона конвейера и физико-меха­ нических свойств материала в пределах 100—300 мм.

Длина слоя материала при расположении его на ленте кон­ вейера под углом естественного откоса в зависимости от высоты лопасти и угла наклона грузонесущего полотна конвейера при­ ведена в табл. 10.

Испытания ленточного конвейера с лопастной цепью показали его высокую работоспособность при транспортировании насып­ ных грузов различного гранулометрического состава с максималь­ ным размером кусков 200—300 мм.

Для установки в литейном цехе Ленморниипроект разработал рабочие чертежи ленточного конвейера с лопастной цепью, пред­ назначенного для транспортирования кокса из бункеров хранения на просев и подачу в раздаточный бункер.

На рис. 60 показан общий вид установки, которая в настоя­ щее время вводится в эксплуатацию на заводе «Красная куз­ ница».

Угол наклона конвейера к горизонту равен 45° Конвейер состоит из следующих основных частей: приводной и натяжной станций, промежуточных и переходных секций. Приводная стан­ ция состоит из сварной рамы с установленными на ней приводной звездочкой, приводного барабана и редуктора РМ-250 с электро­

от барабана к приводной звездочке осуществляется цепной пере­ дачей.

Передаточное отношение цепной передачи от барабана к при­ водной звездочке подобрано таким образом, что лопастная цепь двигается со скоростью конвейерной ленты равной 0,96 м/сек. Диаметр приводного барабана конвейера 400 мм. Рама конвейера состоит из переходной и промежуточных секций. На секциях уста­ новлены верхние желобчатые и нижние прямые роликоопоры. На­ тяжение ленты осуществляется винтовым натяжным устройством. Верхняя ветвь тяговой цепи с закрепленными на ней лопастями опирается на рабочую ветвь конвейерной ленты; нижняя ветвь цепи поддерживается специальными направляющими.

Комбинированная цепь конвейера состоит из ряда участков по 9 звеньев цепи 38 (ГОСТ 2599—^50), соединенных между собой соединительными звеньями цепи С38 (ГОСТ 4267—56).

На соединительных звеньях закреплены лопасти с шагом 380 мм. Натяжение цепи осуществляется винтовым натяжным устройством.

Для загрузки конвейера служит лоток, через который мате­ риал передается на ленту. Разгрузка конвейера происходит со стороны приводного барабана. Материал попадает на оградитель­ ный лоток и далее по направляющей воронке — в приемный бук­ кер.

Конвейер снабжен остановом кранового типа, который уста­ новлен на оси приводной звездочки.

Передвижной ленточный конвейер с лопастной цепью (рис. 61), изготовленный на опытном заводе научно-исследовательского и проектно-конструкторского института технологии машинострое­ ния Ленсовнархоза, имеет следующую техническую характеристику.

Эксплуатация конвейера при транс­ портировании различных строительных насыпных грузов и формовочной земли под углом до 60° "показала хорошую его работоспособность.

В конструкции конвейера возможно использование вместо лопастной цепи каната 6,2 (ГОСТ 3070—55) с укреплен­ ными на нем лопастями. В этом случае конвейер вместо звездочек снабжают приводным и натяжным шкивами.

Простота изготовления и меньший вес каната определяют значительно меньшую его стоимость по сравнению с цепью, что имеет существенное значе­ ние для наклонных конвейеров большой длины.

Применение каната в качестве тягового органа позволяет увели­ чить скорость конвейера и снизить общую погонную нагрузку при той же производительности путем уменьшения веса движущихся частей и веса груза, лежащего на конвейере.

Снижение погонной нагрузки одновременно со снижением ди­ намических усилий дает возможность во многих случаях увеличить длину конвейера с тяговым канатом по сравнению с цепным кон­ вейером.

К достоинствам каната как тягового органа следует также отне­ сти гибкость его во всех направлениях, которая делает предпочти­ тельным его применение в тех случаях, когда лента имеет кривизну трассы в одной плоскости, а канат с укрепленными на нем перего­ родками должен огибать приводной и хвостовой блоки в другой плоскости.