книги / Наклонные конвейеры

Для непрерывной работы хвостовую часть конвейера необхо­ димо все время погружать в кучу зерна.

Самозагружающийся конвейер не имеет роликоопор, груз пере­ мещается внутри желоба, образованного движущимися лентами и листовым дном конвейера. Все узлы конвейера закреплены на ферме, сваренной из уголков и полосового металла.

Самозагружающийся конвейер имеет следующую техническую характеристику.

Для увеличения угла наклона подъемных конвейерных уста­ новок на некоторых предприятиях используют накладки, укреп­ ленные на обычной прорезиненной ленте с помощью заклепок.

Так, например, для транспортирования кварцита, кокса, хро­ мовой руды, извести и угля под углом 30° на Челябинском электро­ металлургическом комбинате установлены четыре конвейера дли­ ной около 55 м с укрепленными на ленте металлическими скреб­ ками.

Некоторые американские и английские фирмы также произ­ водят крепление выступов механическим способом. Выступы (ло­ пасти) крепятся к ленте при помощи утопленных шайб и винтов с плоской головкой, которые ввинчиваются в металлические гайки, завулканизированные в основание выступов. При подтягивании винта с помощью отвертки лента затягивается в кольцевую вы­ точку на гайке, причем головка винта и шайба располагаются на ленте впотай, благодаря чему они не соприкасаются с барабаном.

Недостатком этих лент является то, что при таком способе крепления выступов, отверстия под винты значительно ослабляют поперечное сечение и способствуют проникновению влаги внутрь ленты, что может привести к быстрому выходу ее из строя.

При транспортировании под большим углом наклона загружен­ ная лента воспринимает большие усилия. Для увеличения длины подъемных конвейеров й повышения прочности ленты в некоторых случаях целесообразно применять ленту с основой из стальных канатов.

Для конвейеров, имеющих специальную ленту с выступами, может быть применен однобарабанный привод с футеровкой,

городками и гофрированными бортами. Расстояние между осями барабанов 16 м, скорость ленты 1,5 м/сек. Приводной барабан диа­ метром 320 мм приводится во вращение двигателем мощностью 3,5 кет. Рама конвейера сварная. Натяжной механизм винтового

типа. Ролики диаметром 70 мм установлены с шагом 900 мм. Высота выступов составляет 80 мм.

В табл. 9 приведены основные размеры лент, имеющих пере­ городки и гофрированные борта.

Производительность ленточного конвейера, оборудованного лентой с гофрированными бортами шириной 750 мм при скорости движения 1 м/сек и угле накло­

Ленту с волнистыми бортами высотой 120 мм и рифленой по­ верхностью в виде ромбовидной решетки сконструировал Сверд­ ловский завод РТИ. Эта лента изготовлена для уникальной драги ОМ-431. Лента с бортами состоит из серийной четырехпрокладоч­

ной ленты типа А-2 с резиновыми обкладками толщиной 3 мм — на рабочей стороне и 1 мм — нерабочей. Ширина ленты 800 мм. К краям ленты приклеены борта в виде угольников с размером полок 120 X 80 мм\ борта — волнистые с глубиной и шагом гофра 40 мм. Крепление бортов к ленте осуществлено методом холодной вулканизации.

Во избежание разрывов при огибании барабанов применяются ленты с разрезными бортами. В этом случае части бортов снабжены клиновидными или круглыми выступами или впадинами, которые входят друг в друга и устраняют возможность образования щели.

По виду и конструкции борта ленты с бортами можно подраз­ делить на несколько типов: а) с волнистыми; б) прямыми; в) раз­ резными; г) отделяющимися от самой ленты; д) образованными краями этих же лент; е) образующимися при помощи вертикаль­ ных роликов бортами.

Ленты с волнистыми бортами применяются для транспортиро­ вания насыпных грузов. По краям на рабочей поверхности ленты приклеены волнистые борта из высококачественной резины, спо­ собной к многократным изгибам — растяжениям на головном и хвостовом барабанах конвейера. Высота борта ленты 60 и 80 мму а ширина самой ленты от 200 до 1400 мм. Лента может работать как на плоских роликоопорах, так и на желобчатых, принимая лоткообразную форму.

Для лучшей гибкости борта при прохождении барабанов иногда в них создаются отверстия.

Наиболее рациональной и эффективной конструкцией являются волнистые и гофрированные борта. Такая конструкция лент поз­ воляет им легко огибать барабаны конвейера.

Наличие гофра из эластичной резины настолько снижает воз­ никающие при огибании барабанов напряжения, что борта можно крепить к ленте методом холодной вулканизации и получать при этом надежное крепление.

Все остальные типы бортов — сплошные, разрезные, работаю­ щие отдельно от ленты, являются менее практичными.

В разрезных бортах напряжения, возникающие при огибании лентой барабанов, невелики, но разрезы могут быть засорены мате­ риалом, в результате чего возможно скалывание резины и порча борта.

Сплошные борта при изгибах подвержены высоким напряже­ ниям, поэтому имеют малый срок службы.

Давление, воспринимаемое бортом ленты, определяется по

где h — высота борта в мм\

Q— угол естественного откоса материала во время движения ленты.

Несмотря на ряд трудностей, возникающих при изготовлении лент с бортами и перегородками (дополнительные работы, свя­ занные с изготовлением и креплением бортов и перегородок), эти ленты в конечном счете безусловно экономически эффективны. Ориентировочные расчеты показывают, что при замене обычных лент лентами с бортами и перегородками удельная стоимость кон­ вейера на 1 т его производительности уменьшается на 25—40%, а стоимость транспортирования 1 т груза снижается на 25—47%.

Таким образом, повышение стоимости ленты за счет увеличе­ ния расхода резины на борта, изготовления бортов и перегородок и их присоединения к ленте быстро окупается за счет резкого по­ вышения производительности конвейера.

Во избежание деформации при погрузке материала на конвейер в конструкции борта, разработанного НИИРПом, предусмотрено утолщение в месте соединения борта с лентой. Такая конструкция позволяет наилучшим образом сохранять перпендикулярное поло­ жение борта к плоскости ленты.

Борта и поперечины, изготовленные формовым или неформовым способами, прикрепляются к ленте холодным способом вулкани­ зации.

Соединение бортов с лентой осуществляется в следующей по­ следовательности: полка бортов и рабочая обкладка на ленте обра­ батываются щетками; борт отмеряется нужной длины с учетом стыка; склеиваемые поверхности протираются бензином, после чего наносится клей СВ-5 два раза с последующей просушкой; затем борта накладываются на промазанную клеем обкладку ленты, прокатываются роликом и пристукиваются резиновым молотком.

Плоские и гофрированные части борта шерохуются по 100 мм в обе стороны от стыка.

Вулканизированная резина калибром 1,5—2,0 мм нарезается полосками шириной по 50 мм и длиной 200 мм, шерохуется, про­ тирается бензином и промазывается клеем СВ-5 два раза одновре­ менно со стыком борта. После просушки клея на каждый стык борта накладываются три резиновые полоски (по одной — с вну­ тренней и наружной стороны на гофрированную часть и одну — на плоскую) и тщательно прокатываются роликом.

Наклейка перегородок на ленту осуществляется в следующем порядке.

По центру ленты на расстоянии 250 мм друг от друга на рабо­ чей обкладке намечаются площадки, несколько большие площади основания перегородки. Намеченные места на рабочей обкладке ленты и приклеиваемые площади перегородок зашероховыв.аются, протираются бензином и промазываются клеем СВ-5 два раза с по­ следующей просушкой после каждой промазки до исчезновения липкости. После этого перегородки по разметке наклеиваются на рабочую обкладку ленты и пристукиваются резиновым молотком.

Разработанные НИИРПом ленты е бортами и перегородками намечены к изготовлению Курским заводом РТИ для оснащения ими конвейеров, которые согласно требованиям Гипроуглемаша и ЦНИИподземшахтостроя имеют следующие параметры.

При большой длине конвейера может быть использована рези­ но-тросовая стандартная лента, выпускаемая Курским заводом РТИ для конвейеров КРУ-350 и КРУ-260, с высокой разрывной проч­ ностью. Из резино-тканевых лент высокой прочностью обладают ленты из капроно­ вой ткани с сердечником из пяти прокладок основной ткани и двух прокладок уточ­

ной ткани.

Сравнительно недавно французской фирмой «Унэкуип» была изготовлена глад­ кая лента с гофрированными вертикальными бортами. Та­ кая лента перемещается на плоских роликоопорах и уве­ личивает производительность конвейера на 50% по сравне­ нию с конвейером, имеющим

обычную гладкую ленту такой же ширины. Кроме этого, гофри­ рованные ребра обжимают транспортируемый материал и позво­ ляют увеличить угол наклона конвейера.

Особенность крутонаклонного конвейера, предложенного про­ фессором А. О. Спиваковским (рис. 24), состоит в том, что на гиб­ кой ленте конвейера привулканизированы продольные полосы 7, к которым посредством стержней 2 крепятся поперечные пере­ городки <?, удерживающие груз от сползания при крутонаклонном положении конвейера. На рабочем участке груженая лента кон-

вейера опирается на нижний 4 и наклонные боковые 5 ролики. За счет этого ленте на рабочей ветви придается форма желоба. На холостом участке порожняя лента продольными полосами опирается на укороченные ролики 6, между которыми свободно проходят поперечные пе­ регородки.

От боковых сдвигов хо­ лостая ветвь ленты удер­ живается вертикальными роликами 7.

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНО­ СТИ КОНВЕЙЕРОВ С

щего под углом наклона, превышающим угол естественного* откоса транспортируемого материала, необходимо вычислить объем материала, расположенного между лопастями.

Параболическая кривая, которой ограничивается сверху по­ перечное сечение слоя насыпного материала, выражается формулой

Парабола в точке А с координатами (а + b ctg а, Ь) имеет каса­ тельную, образующую с горизонтальной линией (осью х) угол е> равный углу естественного откоса материала.

иa t g e

материала между лопастями в зависимости от угла наклона и шага лопастей может иметь форму треугольника или трапеции.

каждом конкретном сечении;

Qo — угол естественного откоса в продольном сечении.

Так как для каждого конвейера высота лопастей Л, длина среднего ролика 2а и угол наклона боковых роликов а являются величинами постоянными, то определяемый объем будет зависеть только от угла наклона конвейера и угла естественного откоса транспортируемого материала. При обозначении выражения в квадратных скобках через Р формула (42) примет вид

Следует отметить, что эффект «малости» / действует не на всех сечениях, а только на тех, где / < /' = h ctg ф — Q0), т. е. там, где h > I tg (Р — Q0). В этом случае площадь продольного сече­ ния слоя материала между лопастями определится по формуле

S = A / - - i - / » t g ( P - C o ) *

Так как высота слоя материала

для 0 < х < а

(44)

возможны два варианта вычисления объема материала