книги / Технология устройства и ремонта асфальтобетонных покрытий

Временные дорожные знаки могут устанавливаться как на отдельной стойке, так и на опорах осветительных и троллейбус­ ных сетей при помощи типовых креплений.

Установка временных знаков на имеющихся в зоне работ све­ тофорных стойках, опорах консолей допускается только с разре­ шения ГИБДД.

Светотехническое оборудование. Устанавливаемые на ог­ раждениях импульсные сигнальные фонари красного цвета дол­ жны быть видны с расстояния не менее 50 м от места их установки и находиться на высоте не менее 1,2 м от дорожного покрытия.

Для сигнальных фонарей могут использоваться любые источ­ ники питания напряжением не более 36 вольт.

Сигнальные фонари должны иметь конструкцию, предотвра­ щающую попадание грязи и влаги внутрь плафона.

Импульсные стрелки, устанавливаемые в зоне работ, должны быть диаметром 1200 мм и иметь сертификат качества.

Заключение

Дорожное строительство — важная составная часть жилищ­ но-коммунального хозяйства города. От качественного функцио­ нирования улиц и дорог в значительной степени зависит ритм и слаженность многих сфер жизни города. Дорожные покрытия дол­ жны обеспечивать высокие транспортно-эксплуатационные пока­ затели, необходимую скорость и безопасность движения, быть дол­ говечными. Отечественная и зарубежная практика показывает не­ обходимость тщательного соблюдения всех технологических регламентов при строительстве и ремонте дорог.

Авторы убеждены, что настоящее пособие поможет работни­ кам служб заказчиков, подрядных дорожных организаций, зани­ мающихся устройством и ремонтом асфальтобетонных покрытий в сложных городских условиях, более грамотно подойти к органи­ зации производственных процессов и строительных площадок; познакомиться и реально использовать современные технологи­ ческие приемы устройства и ремонта покрытий дорожных одежд с использованием горячих и литых асфальтобетонных смесей; из­ бежать наиболее часто встречающихся дефектов при производстве работ; снизить влияние строительных объектов на городскую сре­ ду. Это будет способствовать повышению качества дорог, эконо­ мии материально-технических, людских ресурсов, сокращению временных затрат на строительство, текущий и капитальный ре­ монт улиц и дорог города, улучшению экологии города, культуры производства.

Положения по организации системы контроля качества дорож­ ных ремонтно-строительных работ как составной части общей си­ стемы независимого государственного контроля и опыт ее реали­ зации в Москве могут быть использованы в практике других горо­ дов России и стран СНГ.

Предлагаемое учебное пособие рассмотрели специалисты: ка­ федры «Строительство и эксплуатация дорог» Московского автодо­ рожного института (МАДИ—ТУ) — д-р техн. наук, проф. В.П. Но­ сов, канд. техн. наук, доц. Н.В. Борисюк, канд. техн. наук, доц. Г.Е. Деканоидзе; кафедры «Автомобильные дороги» Московского института коммунального хозяйства и строительства (МИКХиС) — зав. кафедрой, канд. техн. наук Е.И. Щербаков; ГП РосдорНИИ — зав. лабораторией нежестких дорожных одежд Л.В. Поздняева.

Специалисты МАДИ—ТУ отмечают, что пособие рассчитано на конкретного специалиста— производителя работ. Особенно вы-

деляется система независимого контроля качества при производ­ стве работ по всей цепочке от исходных материалов, составляю­ щих асфальтобетон, до полного завершения технологического про­ цесса и требований приемки и эксплуатации асфальтобетонного покрытия.

По мнению ГП РосдорНИИ, система независимого контроля качества дорожных работ при условии координации с другими контрольно-надзорными органами позволяет достичь полноты контроля для обеспечения нормативного качества и продолжи­ тельности выполнения ремонтно-строительных или благоустротельных работ. Отмечается практическая значимость работы, т.к. в пособии подробно освещены вопросы технологических режимов устройства асфальтобетонных покрытий, включая организацию, подготовку, транспортировку, укладку, уплотнение; приведены технологические схемы производства работ для стесненных город­ ских условий.

Специалисты МИКХиС подчеркивают, что представленная многоуровневая модель системы организации контроля позволя­ ет не только фиксировать нарушения, но и предупреждать их, су­ щественно влияя на конечный результат, независимо от того, яв­ ляется ли объектом контроля выпускаемая асфальтобетонная смесь или готовое покрытие. Представленный материал— не толь­ ко практическое руководство по технологии производства дорож­ ных работ и организации системы контроля за качеством их про­ ведения, но может служить пособием для специалистов, повыша­ ющих свою квалификацию и получающих дополнительное образование в области дорожного хозяйства Москвы и других го­ родов.

Авторы будут благодарны за все замечания и предложения по содержанию настоящего пособия.

Литература

1.Ищенко И.С. Городской контроль качества дорожно-ремонтных ра­ бот в Москве. М.: Стройиздат, 1997.

2.Ищенко И.С. Система контроля внешнего благоустройства объектов строительства. М.: Аир-Арт, 1999.

3.ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромы и ас­ фальтобетон. Технические условия. М.: МНТКС, 1998.

4.ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к экс­ плуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. М.: Госстандарт России, 1993.

5.СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. М.: Госстрой, 1986.

6.Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций с применением асфальтобетона. ТР 103-00. М.: ГУП «НИИМосстрой»,

2000.

7.Пособие по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований, автомобильных дорог и аэродромов. М.: СоюздорНИИ, 1991.

8.Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-88. М.: Транспорт, 1989.

9.ТУ 400-24-107-91. Смеси асфальтобетонные (горячие) и асфальтобе­ тондля монолитныхдорожныхконструкций. М.: НИИМосстрой, 1995.

10.Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные мате­ риалы. Уч. пособие. Можайск: Терра, 1995.

11.Лобзова К.Я. Исследование уплотняемости горячих асфальтобетон­ ных смесей. Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М., 1972.

12.Якунин О.А., Горелышев Н.В. Исследование процесса охлаждения слоев асфальтобетонной смеси. Сб. науч. трудов СоюздорНИИ. М., 1972.

13.Марышев Б.С., Слепая Б.М. и др. Скоростное строительство асфаль­ тобетонных покрытий. М.: ВПТИ Трансстрой, 1983.

14.Костельов М. П., Посадский А.М. Технологические особенности и па­ раметры уплотнения горячего асфальтобетона гладковальцовыми катками. М.: СоюздорНИИ, 1980.

15.Методические рекомендации по устройству дорожных одежд с осно­ ваниями из битумоминеральных смесей. М.: СоюздорНИИ, 1976.

16.Методические рекомендации по применению высокопористого ас­ фальтобетона с уменьшенным расходом битума в конструкциях до­ рожных одежд. М.: СоюздорНИИ, 1978.

17.Технологический регламент на устройство верхнего слоя асфальто­ бетонного покрытиятолщиной 6см из горячей асфальтобетонной сме­ си типа А марки I с применением полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) на основе блоксополимеров бутадиена и стирола типа СБС и индустриальногомасла при реконструкции МКАД. М.: СоюздорНИИ, 1997.

18.Технологический регламент на устройство нижнего слоя асфальто­ бетонного покрытия на 94—102 км МКАД. М.: СоюздорНИИ, 1997.

19.Строительная, дорожная и специальная техника. Краткий справоч­ ник. М.: АО «Профтехника», 1998.

20.Кузнецов В.К. Содержание и текущий ремонт городских дорог. М.: ЗАО «Альфа-Принт», 1998.

21.Дворянинов И.А., Рубайлов А.В. Дорожные катки. М.: Транспорт, 1992.

22.Уплотнение асфальтобетонных смесей в дорожном строительстве. ЭИ «Зарубежный опыт». М.: ЦБНТИ, 1989.

23.Руководство по строительству дорожных покрытий из горячего ас­ фальтобетона. Американская ассоциациягосударственныхдорожных

итранспортных служащих. Федеральная дорожная администрация. Национальная асфальтобетонная ассоциация. Цинциннати, Огайо, 1993.

24.Калашникова Т.Н. Выбор отряда современных машин для устрой­ ства конструктивных слоев дорожных одежд из асфальтобетона. Уч. пособие. М.: ИПК Минавтодора РСФСР, 1988.

25.Организация, технология и механизация дорожного строительства. М.: СоюздорНИИ, 1996.

26.Технологическое обеспечение качества строительства асфальтобетон­ ных покрытий. Метод, рекомендации. Омск: Сибади, 1999.

27.Технологический регламент устройства асфальтобетонного покрытия на пролетных строениях с железобетонной плитой проезжей части мостовых сооружений 3-го транспортного кольца при температурах наружного воздуха до минус 10 °С. М.: СоюздорНИИ, 2000.

28.ТУ 400-24-158-89 с изм. № 1 и переизд. 16.02.95. Смеси асфальтобе­ тонныелитые илитой асфальтобетон. Техническиеусловия. М.: НИИМосстрой, 1989.

29.ТУ 400-24-163-89 с изм. № 1 и переизд. 16.02.95. Щебень черный го­ рячий. М.: НИИМосстрой, 1989.

30.ТУ 400-24-163-89 с изм. № 1 и переизд. 16.02.95. Песок горячий. М.: НИИМосстрой, 1989.

31.Сборник технологических карт на текущий ремонт городских дорог

иулиц с асфальтобетонным покрытием. М.: ГУП «Доринвест», 1999.

32.Инструкция по устройству и ремонту дорожных покрытий с приме­ нением литого асфальтобетона ВСН 60-97. М.: НИИМосстрой, 1997.