Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги / Рудничная вентиляция

..pdf
Скачиваний:
17
Добавлен:
12.11.2023
Размер:
18.73 Mб
Скачать

Рис. 10.2. График к определению ре­ жима работы одиночного вентилятора на вентиляционную сеть

Рис. 10.3. Схемы последовательной ра­ боты вентиляторов /, II и / / / , распо­ ложенных на одном стволе на поверх­ ности (а), на поверхности и под землей (б), на разных стволах (в), рассредото­ чение в трубопроводе (г) и сосредото­ ченно в трубопроводе (д)

о а ---------------o d -------------- о о

дI Л Ш

о о сх ю э

Практически для построения общей характеристики достаточно найти положение 10—15 ее точек, которые затем соединяют плав­ ной линией.

Рабочие участки складываемых характеристик: а а' и Ь Ь' имеют, как правило, разные координаты по оси расходов. В связи с этим при сложении характеристик рабочий участок об­ щей характеристики с с' оказывается заключенным в более уз­ ком интервале дебитов.

На рис. 10.5 представлено графическое изображение решения задачи о последовательной работе двух вентиляторов на вентиля­ ционные сети с характеристиками Л, В и С, обладающие различ­ ными аэродинамическими сопротивлениями.

Рис. 10.4. Графическое построение об­ щей характеристики при последова­ тельной работе вентиляторов:

[/

+

//]

(Л) — суммарная

характеристи­

ка

/

н / /

вентиляторов, полученная путем

сложения

характеристик

по ординате

Рис. 10.5. График к определению ра­ бочих режимов при последовательной работе вентиляторов:

/ и

/ /

— характеристики вентиляторов;

Г/ +

//]

(Л) — общая характеристика; А %

В и С — характеристики вентиляционных сетей с различным аэродинамическим со­ противлением

В зависимости от аэродинамического сопротивления сети последовательная работа может приводить к увеличению дебита (сеть с характеристикой А, координаты режима при совместной работе — Qo6l4 и /1общ) и может быть совершенно нерациональной (сеть с характеристикой В, координаты суммарного режима QÔбщ и Лобщ. В последнем случае при совместной последовательной работе расход воздуха <Зобщ будет меньше, чем при одиночной ра­ боте вентилятора II (Q2. h'2). При совместной работе на сеть с ха­ рактеристикой В режим вентилятора II будет соответствовать точке 2, а вентилятора / — точке 1. Точка 1 соответствует отрица­ тельной депрессии к\, т. е. вентилятор / при последовательной работе на сеть В оказывает воздушному потоку дополнительное сопротивление.

Последовательная работа вентиляторов разного размера при­ водит к увеличению подачи воздуха только при высоком сопро­ тивлении сети (сеть с характеристикой Л); в этом случае увеличе­ ние расхода, как правило, оказывается незначительным. Кроме того, при совместной работе вентиляторов труднее, чем при оди­ ночной, обеспечить соответствие режимов участкам характе­ ристики с высоким к. п. д.

10.4. Параллельная работа вентиляторов

Параллельной называют такую работу вентиляторов, при ко­ торой потоки воздуха от отдельных вентиляторов сливаются и образуют общий поток (рис. 10.6). В этом случае общий дебит на участке АВ равен сумме расходов вентиляторов:

Qo6« = Qr + Q//-

(Ю.4)

10.4.1. Работа вентиляторов, расположенных на одном стволе

Если сопротивления индивидуальных участков сети ВС и BD (см. рис. 10.6, а й в ) очень малы и ими можно пренебречь, то де­ прессии обоих вентиляторов будут одинаковыми. Такой же будет и общая депрессия, т. е.

^общ = Л/ = ft/j.

(10.5)

Построение общей характеристики в этом случае осуществ­ ляется путем сложения дебитов вентиляторов при каждом зна­ чении депрессии. На практике ограничиваются нахождением 10— 15 точек общей характеристики, которые затем соединяют плав­ ной линией.

На рис. 10.7 приведены характеристики /, II параллельно работающих вентиляторов и суммарная общая характеристика Л1 + II] (Q). На рабочем участке общую характеристику пере­ секает характеристика сети В. Режим работы на эту сеть опреде-

h

Рис. 10.7. График к определению рабочих режимов при параллельной работе вентиляторов на одном стволе:

[/ +

/ / ] (Q)— суммарная характеристика / и I I

вентиляторов, полученная путем сло­

жения

их характеристик по абсциссе Q

 

ляется координатами Qo6l4 и Аобщ. При

одиночной работе на сеть В

вентилятора II режим был бы менее интенсивным (депрессия Нг,

расход Qt).

Параллельная работа на сети с характеристиками Л и С не­ целесообразна: соответствующие вентиляционные режимы или неустойчивы (сеть С, см. разд. 10.6), или менее интенсивны (сеть А), чем режимы при одиночной работе вентилятора II На эти сети. При совместной работе на сеть А вентилятор I имел бы отрицательный дебит (работал бы в режиме подсоса воздуха).

10.4.2. Работа вентиляторов, расположенных на разных стволах

Рассмотрим случай, когда сопротивления участков ВС и &D

(см. рис. 10.6. б) значительны. При

этом

hj=fi=hij,

( 10-6)

всвязи с чем складывать характеристики, как это было сдельно

впредыдущем случае, нельзя.

Для решения задачи можно воспользоваться методом построе­ ния эквивалентной характеристики, которая описывает свойства вентилятора и примыкающего к нему участка вентиляционной сети, вместе взятых.

Рис. 10.8. График к определению рабочих режимов при параллельной работе вентиляторов на разных стволах

На рис. 10.8, иллюстрирующем решение данной задачи, нане­ сены характеристики вентиляторов I и II, примыкающих к ним индивидуальных участков ВС и BD и характеристика общего участка АВ.

Дебиты вентилятора I и примыкающего к нему участка сети ВС одинаковы. Поэтому их суммарная характеристика [/ — ВС] (И) строится путем вычитания (при каждом дебите) из депрессии вен­ тилятора / депрессии примыкающего участка ВС. Тем же способом

строим суммарную

характеристику

(II BD ] (И), эквивалент­

ную характеристикам вентилятора II и участка BD, вместе взя­

тым.

 

вентиляторов

[(/ — ВС) -f

Общая характеристика двух

+ (II BD) ] (Q)

получается суммированием по

дебитам при­

веденных к точке В

(см. рис. 10.6, б)

характеристик

[/ — ВС] (h.)

и (// — BD ] (h). На пересечении этой характеристики с характе­ ристикой общего участка АВ находится точка 1 (см. рис. 10.8),

определяющая общий дебит Qo6nl и депрессию участка АВ

hAB.

Проведем через

точку 1 линию, параллельную оси расходов.

На

пересечении

этой линии с характеристикой [/ — ВС ]

(К)

находим точку 2,

определяющую дебит первого вентилятора Qu

а на

пересечении

с характеристикой [// — BD ] (h) — точку 4,

которая определяет дебит второго вентилятора Q2. Проведя че­ рез точки 2 и 4 линии, параллельные оси депрессии, находим

точки

3 и 5, соответствующие режимам работы вентиляторов I

и //,

устанавливаем их депрессии

и ht-

10.5. Совместная работа главного и вспомогательного вентиляторов

Совместная работа главного v вспомогательного вентиляторов (рис. 10.9, а) часто применяется в практике вентиляции рудных шахт.

На рис. 10.10 в соответствии со схемами рис. 10.9 приведены характеристики А В , BDy BCD, DE соответствующих участков

Рис, 10.9. Схемы совместной работы главного и вспомогательного вентиляторов

Рис. 10.10. График к определению режимов совместной работы главного и вспо­ могательного вентиляторов

Задача определения режима работы вспомогательного вентиля­ тора может быть решена следующим образом.

Вспомогательный вентилятор II установлен в ветви BCD. Количество воздуха, проходящего через вентилятор II и ветвь BCD, одинаково при любых режимах работы главного вентиля­ тора I. Характеристика [II BCD ] (h), отражающая свойства вспомогательного вентилятора и участка сети BCD, находится путем вычитания депрессии, теряемой на этом участке, из депрес­ сии, развиваемой вентилятором II при каждом значении дебита.

Характеристика

[II BCD ]

(h) соответствует показанной

на рис. 10.9, б. Складывая по дебитам характеристики

BD и

[ I I — BCD]

(h). получаем суммарную характеристику

[(// —

BCD) + BD] (Q). Заменяя на схеме рис. 10.9, б параллельные

ветви одной,

им

эквивалентной,

получаем схему рис. 10.9, в,

состоящую из трех последовательно соединенных участков с ха­

рактеристиками

AB, [(II BCD) + BD] (Q) и DE. Складывая

характеристики

по депрессиям,

получаем общую характеристику

{[(II BCD) +

BD] + AB +

DE\ (h), соответствующую схеме

рис. 10.9, г. Точка 1 (см. рис. 10.10) пересечения характеристики [[(II BCD) + BD] + AB + DE\ (h) с характеристикой глав­ ного вентилятора определяет режим работы вентилятора и поз­ воляет установить его расход Qi и депрессию hl. Проведем через точку 1 линию, параллельную оси депрессий. На ее пересечении с характеристикой [(II BCD) + BD ] (Q) получим точку 2, ордината которой определяет перепад давлений между точками В и D. Проведем через точку 2 линию, параллельную оси расходов. На пересечении с характеристикой BD находим точку 3, которая определяет расход в ветви BD, а на пересечении с характеристи­ кой [II BCD] (h) — точку 4, положение которой позволяет установить дебит Q2 ветви BCD и вспомогательного вентилятора. Проведя через точку 4 линию, параллельную оси депрессий, на­ ходим точку 5 пересечения этой линии с характеристикой II вспомогательного вентилятора. Точка 5 определяет режим работы вспомогательного вентилятора, в частности его депрессию Л2.

10.6. Область устойчивой работы вентилятора

Типичная характеристика вентилятора (рис. 10.11) имеет в пре­ делах первого квадранта восходящий 123—4 и нисходящий 456—7 участки. В точке 4 вентилятор развивает максималь­ ную депрессию hmax.

Если точка пересечения характеристик сети и вентилятора находится на нисходящем участке (характеристика сети А, точка б), то работа вентилятора будет устойчивой. При постоян­ ном аэродинамическом сопротивлении сети режим работы венти­ лятора будет стабильным. Если же сопротивление изменится, то соответственно изменится и режим работы вентилятора. После

в• в

восстановления первоначально­

 

го сопротивления восстановится

 

и первоначальный

режим

ра­

 

боты

вентилятора.

 

 

ха­

 

Если

точка пересечения

 

рактеристик

сети

и

вентиля­

 

тора

находится на

восходящем

 

участке (характеристика сети В,

 

точка 3),

то режим работы вен­

 

тилятора

будет

неустойчивым.

 

Фактический

дебит

и депрес­

 

сия

вентилятора

будут испы­

 

тывать существенные

колеба­

 

ния. Данное

явление получило

Рис. 10.11. Область устойчивой рабо­

название

«помпаж».

Объясня­

ты вентиляторов

ется

оно

следующим

образом.

 

При

случайном

повышении

величины аэродинамического сопротивления сети ее характери­ стика сместится влево и займет, например, положение В' При работе на такую сеть расход вентилятора понизится до Qit а де­ прессия — до 1ц. Но вентилятор только что работал в режиме, со­ ответствующем точке 3. Его дебит был Qat а депрессия Л3. Соответ­ ственно депрессии й3 (в случае, например, работы на нагнетание) воздух в примыкающих к вентилятору выработках был сжат. После снижения развиваемой вентилятором депрессии давление в примыкающих выработках окажется выше, чем в вентиляторе. Возникает движение воздуха в направлении, обратном обычному,— из выработок в вентилятор. Затем давление в сети понизится, и вентилятор снова начнет подавать воздух в сеть и т. д.

Подобные колебания дебита у низконапорных вентиляторов выражены слабо, так что они существенно могут и не сказываться на производительности и сроке работы вентилятора. Однако это явление способствует шумообразованию, поэтому работа на вос­ ходящей ветви характеристики считается недопустимой. Чтобы устранить возможность работы вентилятора в неустойчивом ре­ жиме, рабочий участок характеристики вентилятора в верхней части ограничивают депрессией, равной 0,9 йтах (точка 5 на рис. 10.11).

Другой возможной причиной неустойчивой работы вентиля­ тора является пересечение характеристики вентилятора характе­ ристикой сети в нескольких точках. Подобная ситуация может возникнуть при параллельной работе вентиляторов различного размера с седлообразными характеристиками. При этом режим работы устанавливается в известной мере, случайным образом. Такая работа также считается недопустимой.

П . РЕГУЛИРОВАНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

ВШАХТНОЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СЕТИ

11.1.Общие сведения

Под регулированием понимают изменение дебита воздушного потока с целью обеспечения устойчивого заданного распределе­ ния воздуха.

Увеличение или уменьшение общешахтного количества воз­ духа осуществляют путем изменения режима работы вентилятора главного проветривания или аэродинамического сопротивления.

Регулирование распределения воздуха внутри шахты по от­ дельным горным выработкам осуществляют путем изменения аэро­ динамического сопротивления отдельных ветвей или применения дополнительных побудителей тяги (например, вспомогательных вентиляторов).

Способы регулирования, вызывающие увеличение аэродинами­ ческого сопротивления шахтной сети в целом или отдельных ее ветвей и уменьшение общего количества воздуха, поступающего в торные выработки, называются отрицательными.

Положительными являются способы, связанные с увеличением общего количества воздуха, поступающего в горные выработки, за счет снижения аэродинамического сопротивления или работы дополнительных источников тяги.

11.2. Регулирование поступления воздуха в шахту

Регулирование количества воздуха, подаваемого в шахту вентилятором, осуществляют путем изменения:

угла установки лопаток рабочего колеса (у осевых вентиля­ торов);

угла установки закрылков лопаток рабочего колеса; угла поворота лопаток направляющего аппарата; частоты вращения рабочего колеса вентилятора;

аэродинамического сопротивления сети, на которое работает вентилятор.

Необходимый режим работы вентилятора при новом значе­ нии его дебита Q„. „ находят следующим образом (рис. 1 1.1):

1.На график индивидуальной характеристики вентилятора наносят характеристику сети Rnon, которую находят по фактиче­ ским значениям депрессии Ав. , и дебита QB. „ до изменения режима работы вентилятора.

2.Восстанавливая перпендикуляр из точки с новым заданным

значением QB. в до пересечения с характеристикой Rnon> находят ближайшее большее значение угла установки лопаток рабочего колеса или направляющего аппарата, которые обеспечивают за­ данное значение.

3. Если точка (Ав, „; Q„, „) лежит выше экономически целесо­ образной зоны работы вентилятора, то построение повторяют для

 

 

характеристики

 

 

вентилятора

 

 

с новым

значением

 

частоты

 

 

вращения.

 

подачи

венти­

 

 

Увеличение

 

 

лятора

до

QB. н

за

счет

умень­

 

 

шения

аэродинамического

со­

 

 

противления,

на

 

которое

он

 

 

работает,

может

быть

 

найдено

 

 

следующим образом.

 

 

 

 

 

1.

 

из точки

с

новым

Рис. 11.1. График, иллюстрирующий

дикуляр

регулирование дебита вентилятора при

значением

QB. н

до

пересече­

неизменном

сопротивлении сети

ния с

индивидуальной

харак­

дят новое значение депрессии

теристикой вентилятора, нахо­

вентилятора

/iB. н

и

определяют

новые параметры режима его работы (угол установки

лопаток ра­

бочего колеса, направляющего аппарата, частоту вращения).

 

2.

По новым значениям Лв> н и QB. н находят аэродинамическое

сопротивление, на которое должен работать вентилятор:

 

 

 

Rпол. в

Лв. H/QB.н*

 

 

 

 

 

( 11. 1)

3. Определяют новое значение аэродинамического сопротив­ ления шахты, при котором будет обеспечена новая производитель­ ность вентилятора:

Rm.

B

ут-

( 11.2)

и — (Rпoл. в — R . у) k

 

 

Здесь Яв. у — аэродинамическое оспротивление вентиляторной установки, определяемое опытным путем; kyT — коэффициент, учитывающий фактические поверхностные утечки воздуха.

Снижение сопротивления с Rm до Яш. н достигается общеиз­ вестными способами — уменьшением коэффициента аэродинами­ ческого сопротивления трения а, увеличением площади сечения выработок, реконструкцией вентиляционной сети. Расчет сети выполняется аналитически или с помощью аналоговых машин.

Регулирование режима работы вентилятора путем увеличения сопротивления сети, на которую он работает, не всегда является экономически нецелесообразным.

11.3. Регулирование количества воздуха путем увеличения сопротивления выработок (отрицательное регулирование)

Отрицательное регулирование количества воздуха осуществ­ ляют с помощью устройства дверных проемов, пластинчатых по­ воротных регуляторов, вентиляционных окон, воздушных завес или комбинаций перечисленных способов.

Расчет регуляторов в простом параллельном соединении сво­ дится к определению дополнительного аэродинамического со­ противления Яд, которое позволяет распределить подводимое по