книги / Скребковые конвейеры

Рис. 2.11. Расчетная схема к определению величины зоны разброса потока мате­

и движения по плоскости скольжения, вторая —свободное падение. Движение частицы по плоскости скольжения начинается до начала

скольжения груза по днищу рабочего желоба конвейера. При этом частица проходит путь

*(sin0o-/BI,c°s0o)'o

где t Q — время движения частицы по плоскости скольжения до начала скольжения груза по днищу рабочего желоба конвейера.

Очевидно, что

v со

где с0' = tfrpctg0' - ас.

Используя полученные выражения, можно рассчитать величину зоны разброса с учетом скольжения груза по днищу рабочего желоба в зоне разгрузки. Для этого в соответствующих уравнениях следует заменить слагаемые, полученные без учета этого обстоятельства, на величины, учитывающие скольжение груза.

При скоростях грузопотока, близких к нулю (торможение и пуск), возможно оползнеобразное осыпание груза, находящегося у кромки разгрузочного люка. Однако в этом случае зона разброса не превышает значения £ ^ ах, Рассчитанного с учетом движения тягового органа.

Исследования траекторий движения частиц груза, проведенные с помощью полученных расчетных моделей на ЭВМ Электроника МСО

дующего транспортного средства, тем больше, чем больше превыше­ ние частиц над днищем конвейера. Поэтому при расчетах конвейеров, работающих в этом диапазоне значений углов, высоту грузопотока следует определять как максимальную по методике [12].

щем конвейера, отличной от максимальной высоты сечения грузопото­

ка # тах и связанной с высотой установки кромки разгрузочного лю-

Рцс. 2.12. Зависимости параметра # кр от высоты установки кромки разгрузочного люка Укр:

ка над днищем рабочего желоба транспортного средства. С увеличением угла у1 высота установки кромки разгрузочного люка Укр, при кото­ рой в расчетах следует вместо Я т ^х использовать # кр, уменьшает­ ся. На рис. 2.12 приведены зависимости, отражающие взаимосвязь параметров # кр и Укр.

В зависимости от скорости движения тягового органа значение углов 7j, при которых величины # кр и Укр изменяются, колеб­ лется в диапазоне 19 -=■25°. При значениях у1 больше указанных расчет

рости частиц, обусловленная движением по плоскости скольжения, стновится равной 0. В этом случае параметр В 'тах также имеет наи­ большее значение при # гр = 0.

Транспортирование горной массы вверх по простиранию пласта при углах 19° < ух < 35° является нежелательным, так как в этом случае происходит перемешивание груза в зоне разгрузки, его частич­ ная бункеризация, что снижает производительность узла перегрузки, ухудшает сортность транспортируемого угля, вызывает дополнитель­

Исходя из данных, полученных проф. Е.З. Позиным, класс круп­ ности угля 0 — 50 мм при работе узкозахватной техники составляет 90 %. Поэтому для обеспечения надежной разгрузки горной массы значения Хп и 2?тр определяют из выражений

На практике выбор транспортного средства, удовлетворяющего условию (2.76), не всегда представляется возможным. Одним из путей выполнения этого условия при использовании средств с недо­ статочной шириной рабочего желоба является использование лотка, установленного на кромке разгрузочного люка. Изменяя уго)т его накло­ на и длину,можно регулировать величину зоны разброса В' в пределах

В 1 '< В' < В'шах»,

где В'х —величина зоны разброса, полученная при

v0. В этом случае проекция скорости движения частицы по лотку

vбудет

Г = Yo - rnsin ^min:

Тогда вылет частицы после ее схода с лотка

Рис. 2.15. Зависимости параметра Х'от высоты установки кромки разгрузочного люка У0 при г„ =0,25 м и ф„ =var; \рл =45° и r„ = var:

процессе разгрузки не попавших в разгрузочный люк и перемещае­ мых тяговым органом к приводу конвейера. Это создает опасность заклинивания тягового органа в зоне корректирующей направляю­ щей, что может привести к порыву цепи и поломке элементов кон­ вейера.

Для предотвращения подобных аварийных ситуаций должен быть предусмотрен сбрасыватель негабаритов, установленный перед кор­ ректирующей направляющей под углом к направлению транспорти­ рования и вместе с завальной кромкой корректирующей направляю­ щей образующий поверхность,, осуществляющую разгрузку негабари­ тов.

С целью определения оптимального угла установки сбрасывателя будем исходить из того, что кромка сбрасывателя и завальная кром­ ка корректирующей направляющей лежат в плоскости, перпендику­ лярной к днищу конвейера и расположенной под углом к направле­ нию транспортирования.

Заменив опорную поверхность, образованную тяговым органом, плоскостью, рассмотрим наиболее тяжелый случай разгрузки несколь­ ких негабаритов одновременно, лежащих на тяговом органе и после­ довательно взаимодействующих, и плоскостью, осуществляющей их сбрасывание со става (в дальнейшем — плоскостью сбрасывателя). Используем известную методику исследований К.Е. Ивановского для случая транспортирования штучных грузов в горизонтальной плос­ кости и определим оптимальные значения угла ас при наличии углов наклона конвейера при работе лавы по простиранию у и падению — восстанию у2.

Условно положительными будем считать у при движении негабари­ та вниз и у2 —при расположении сбрасывателя по падению.

Поскольку местонахождение негабаритов на тяговом органе по