книги / Транспортные машины и комплексы

плоскости звездочки. Увеличение гибкости цепи в двух плоско­

товляют из звеньев овальной формы, сваренных из стальных прутков. Благодаря подвижности в любом направлении они полу­ чили исключительное применение в передвижных изгибающихся конвейерах типа СП, а также в высокопроизводительных разбор­ ных двухцепных конвейерах типа СР.

В шахтных конвейерах применяют калиброванные цепи по ГОСТ 9445—70 «Цепи круглозвенные высокопрочные для горных машин» (табл. 6), где d — диаметр прутка калиброванной цепи, мм, t — шаг звена, мм; Q — разрушающая нагрузка, тс, Qn — пробная нагрузка, тс, при которой испытывают на статическое растяжение отрезки цепей в целях обеспечения гарантийной прочности и надежности работы цепного устройства. Пробная нагрузка превышает максимально допустимую рабочую нагрузку не менее чем в 4 раза; q0 — линейная масса цепи при номиналь­

ных геометрических размерах звеньев, кг/м. X — ^-----геометри­

ческая характеристика по зацеплению (связана с траекторией движения звена при набегании на зубья звездочки); Кл — класс

прочности цепи, Кл = 0,65

ГОСТ 9445—70 предусматривается изготовление цепей четы­ рех классов прочности [7]:

Классы прочности С и D соответствуют по обозначениям и величинам международным стандартам.

В конвейерах применяют главным образом два размера це­ пей 14x50 и 18X64 класса С, изготовленные из среднелегиро­ ванной стали 25Г2.

Для двухцепных конвейеров цепи изготовляют отрезками длиной 950—960 мм. Отрезки цепей, предназначенные для двух- и трехцепных конвейеров, должны поставляться комплектно, чтобы выдержать определенную точность расстояния между скребками (разность длин отрезков в одном комплекте не должна превышать 2 мм). Отрезки цепей соединяются между собой соеди­ нительными звеньями (рис. 18, а), которые представляют собой скобу, замыкаемую скребком и затягиваемую болтом. Для звеньев цепи 14x50 момент силы затяжки болта 90 Н-м, а для цепей 18X64—150 Н *м. Соединительные звенья изготовляют из стали

Рис. 18. Крепление скребков к цепям:

а — к сварным; б — к разборным

35ХГСА ГОСТ 4543—71 с соответствующей термообработкой до твердости НВ 363—477.

Сравнительные данные различных типов тяговых цепей при­ ведены в табл. 7.

При расчете тяговых цепей двухцепных конвейеров учиты­ вают, что из-за неравномерной загрузки желоба (при комбайновой выемке загрузка больше со стороны дополнительного борта),

сприводной звездочки, Н.

Вдвухприводном конвейере учитывают, что хвостовой при­ вод может увеличивать натяжение набегающей ветви головного привода, и проверяют цепь на максимальное усилие, которое может иметь место при опрокидывании всех двигателей:

где М™* — опрокидной момент двигателя (двигателей) или ги­ дромуфты, приведенный к головному валу конвейера,

Н-м;

М£ р — опрокидной момент двигателя (двигателей), установ­

ленного на хвостовом приводе, приведенный к валу

п ^5 2 — запас прочности, принимаемый при расчете по опро­ кидному моменту.

Расчет тяговых цепей по максимальному статическому уси­ лию, хотя и является основным, не исчерпывает, однако, всего вопроса о расчете тягового органа конвейера.

Как уже указывалось, тяговые цепи испытывают значитель­ ные динамические нагрузки, а так как реальная тяговая цепь представляет собой одностороннюю упругую связь, то в ней воз­ никают продольные колебания, которые могут привести к резо­ нансу. [59].

Крепление скребков к цепям показано на рис. 18. Разборные цепи входят в зацепление со звездочкой через

звено. При этом зубцы звездочки входят в зацепление с наружной поверхностью внутреннего звена. Шаг их при такой цепи вычисля­ ется по шагу двух сопряженных звеньев, расположенных на звез­ дочке под углом, величина которого зависит от числа ее зубцов

При натяжении цепи конвейер обычно не загружен углем и на нем действует только сопротивление перемещению цепи. По­ этому для создания в цепи удлинения, равного величине, опреде­ ляемой уравнением (82), привод должен развить на приводной

Максимальное тяговое усилие, которое может развивать

цм — к. п. д. приводпого механизма.

Дополнительное удлинение цепи для создания слабины, необ­ ходимое для соединения цепи, возможно за счет запаса тягового

Из уравнений (83), (85) и (86) можно определить минимальную длину конвейера L, при которой возможно натяжение цепи

Для практического решения данной задачи нужно воспользо­ ваться данными о жесткости цепей, применяемых на скребковых конвейерах [17].

Передвижные забойные скребковые конвейеры СП являются наиболее перспективными. Кроме своей основной функции — доставки угля их став является опорной и направляющей базой комбайна или струга, а также часто является кинематической связью для секций механизированной крепи.

На ставе забойного конвейера закрепляют тяговую цепь механизма передвижения комбайна, монтируют приводы струга или вынесенного механизма подачи комбайна.

Став забойного конвейера часто снабжают лемехом для за­ чистки почвы пласта и желобом для кабелеукладчика.

Общая тенденция развития передвижных забойных конвейе­ ров, обусловленная концентрацией работ, повышением эффектив­ ности использования механизированных комплексов и выдаю­ щимися достижениями отдельных производственных бригад, при­ вела к созданию все более производительных конвейеров типа СП. Например, с 1966 по 1970 г. производительность серийных оте­ чественных конвейеров возросла в 1,3—2 раза, а энерговоору­ женность в 1,4—1,7 раза. В 1972 г. изготовлен и испытан конвейер СПМ-87ДС производительностью 600 т/ч.

Конструкция и компоновка передвижного забойного конвейе­ ра зависят от размера и системы крепления узла сопряжения штре­ ка с лавой. Таким образом, передвижной конвейер выполняет многочисленные и разнообразные функции, являясь одним из ответственных механизмов современной, высокопроизводитель­ ной, комплексно-механизированной лавы.

Наиболее типичными являются конвейеры типа СП-63, неко­ торые модификации которых показаны на рис. 20. Эти конвейеры серийно выпускаются харьковским заводом «Свет шахтера», Скопинским и Анжерским заводами.

Все конвейеры предназначены для работы на пластах пологого падения мощностью 0,9 м и выше при выемке угля узкозахват­ ными комбайнами 2К-52, БК-52, 1К-101 и др., при креплении кровли передвижной механизированной или индивидуальной металлической крепью. Конвейеры типа СП-63 имеют в принципе одинаковую конструкцию, но отличаются мощностью двигателей

имогут выпускаться с нормальным и укороченным приводами. Кроме конвейеров, показанных на рис. 20, выпускается мо­

дификация трехцепного конвейера СП-63Т, по характеристике аналогичная конвейеру СП-63.

В качестве типового представителя конвейеров рассмотрим конвейер СП-63М, который является модернизированной кон­ струкцией конвейера СП-63 и отличается от него более высокой производительностью, большей мощностью электродвигателя и может оснащаться (по заказам комбинатов) дополнительным навес­ ным оборудованием.

Конвейер СП-63М может иметь три сборки (см. рис. 15). Возможные компоновки линейной части става конвейера

СП-63М приведены на рис. 21.

Длина конвейера СП-63М в зависимости от числа приводов и угла установки представлена на графиках (см. рис. 14).

При углах наклона свыше 14° необходимо применение либо гидрофицированных крепей, препятствующих сползанию, либо специальных удерживающих устройств, которые устанавливаются на приводных станциях конвейера и позволяют осуществлять подтягивание всего става конвейера вверх по пласту.

Особенностью муфт, применяемых в конвейерах типа СП, яв­ ляется установка на турбинном колесе порога и наличие камеры дополнительного объема на пасосном колесе. Кроме того, в новых

конструкциях турбомуфт предусмотрена беззазорная посадка на вал редуктора, исключающая поворот муфты на валу в период реверса. Крутящий момент от двигателя к узлу насосного колеса передается через зубчатую муфту, компенсирующую несоосность между электродвигателем п редуктором. Защита от перегрева масла в турбомуфте осуществляется с помощью предохранительных про'

7

б ®

&<<<<<<<<<<<№<<<<<<<<<<№.^ " f ;¥ Е

---------------------------------------------------- т о--------------------------------------------------

оборудованием для комбайнов ЗК-52 и 1К-101, крепи «Спутник», гидропередвижчика; 4 — с навесным оборудованием для комбайна МК-67, крепи «Спутник», гидропередвиж­ чика и кабелеукладчика; 5 — с навесным оборудованием для комбайна БК-52 и гидро­ передвижчика; в — с навесным оборудованием для комбайнов 2К-52 и 1К-101 и гидро­ передвижчика; 7 — для комбайна МК-67 и гидропередвижчика

бок, отверстия которых заполнены легкоплавким сплавом, который

ская косозубая (сменная), третья — цилиндрическая прямозубая. Редуктор конвейера СП-63М рассчитап при длительной работе на передачу мощности до 55 кВт. На одном из редукторов голов­ ного привода установлено съемное храповое устройство для натя­

жения цепи.