книги / Основы технологии машиностроения

кольца К или перемещением втулки В. Компенсаторами могут слу­ жить мерные шайбы и комплекты прокладок, клинья, втулки, регу­ лируемые винты и другие устройства. Преимуществами этого метода сборки являются: возможность производить обработку входящих в узел деталей по расширенным допускам, что упрощает механиче­ скую обработку и снижает ее трудоемкость: простота сборки при

а иногда и в серийном производстве имеют большой удельный вес и, если принять во внимание, что эти работы являются весьма тру­ доемкими и требуют высокой квалификации исполнителя, то стано­ вится очевидным значение повышения производительности труда при выполнении этих работ, которое достигается путем их механи­ зации.

Опиливание производят в основном для снятия припуска в целях получения требуемого линейного размера при сборке или в целях устранения пространственного отклонения, возникшего после обра­ ботки заготовки, например,вследствие перераспределения внутренних напряжений. u*i

Механизация опиливания достигается применением опиловочных станков, в которых рабочим инструментом являются опиловочные диски или кольца; электронапильников (фиг. 126); ручных электри­ ческих и пневматических машин (фиг. 127) или переносных приводов с гибким валом (фиг. 128) и с абразивными кругами, используемых для пригонки поверхностей у крупногабаритных деталей; перенос-

232 Характеристика технологических методов производства

Фиг. 127. Ручная опиловочная (шлифовальная) машина И-66:

/ — электродвигатель; 2 — передача; 3 — шпиндель; 4 — выключатель; В — электрона бель; 6 — шлифовальный круг.

Обработка отверстий по месту производится после выверки задан­ ного положения сопряженных деталей; отверстия сверлятся, иногда развертываются; в ряде случаев производится также цексвание год головку винта или гайку, зенкование коническое или цилиндрическое для потайной головки и нарезание резьбы под стопорные винты. В зависимости от габаритных размеров сопрягаемых деталей эти опе­ рации производят: на стационарных сверлильных станках; пневмати­ ческими (фиг. 131) или электрическими (фиг. 132) ручными сверлиль­ ными машинами; сверлильными машинами, приводимыми в движение от универсальных электроприводов с гибким валом; переносными радиально-сверлильными станками (в тяжелом машиностроении). При выполнении этих работ применяют при необходимости различные приспособления, воспринимающие усилия подачи.

Рассмотренные методы сборки применяются, строго говоря, во всех трех типах производства и при различных организационных формах сборки. В частности, например, при поточной сборке автомо­ билей (массовое производство) сборка осуществляется в основном методом полной взаимозаменяемости, но вместе с тем ряд соединений осуществляется методом групповой взаимозаменяемости (цилиндр — поршень; поршневой палец — шатун — поршень), а также методом регулировки (соединения с набором прокладок и др.) и, наконец, даже методом пригонки (индивидуальная притирка клапанов к сед­ лам); то обстоятельство, что пригонка при поточной сборке произво­ дится предварительно, а именно в процессе механической обработки, не меняет сущности метода сборки, так как детали, подвергавшиеся пригонке, передаются на сборку спаренными и соединяются только пригнанными парами. В тяжелом машиностроении (единичное произ­ водство) удельный вес индивидуальной пригонки велик, но наряду с ней применяется также и метод регулировки прокладками или подвижными компенсаторами; вместе с тем крепежные детали изготовляют с допусками, обеспечивающими их взаимозаменяемость, и собирают с базовыми деталями методом полной взаимозаменяемости. Сборка нормализованных узлов, изготовляемых обычно сериями, может производиться методами как полной, так и групповой взаимо­ заменяемости; кроме того, при соединении отдельных нормализован­

втех случаях, когда требуется неизменное взаимное положение сопря­ женных элементов. Подвижные соединения обеспечивают возмож­ ность взаимного перемещения сопряженных деталей. Как неподвиж­ ные, так и подвижные соединения выполняются разъемными и неразъемными. Разъемными называют соединения, которые могут быть разобраны без особых затруднений и без повреждения сопря­ женных элементов или крепежных деталей. Неразъемными называют соединения, разборка которых при эксплуатации не предусмотрена,

а потому крайне затруднительна и сопровождается либо поврежде­ нием сопряженных элементов, либо разрушением крепежных деталей или скрепляющего шва.

К неподвижным разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные и шлицевые. Эти соединения осуществляются в ряде слу­ чаев в сочетании с переходными посадками (глухой, тугой, напря­ женной, плотной) и с посадкой на конус.

Резьбовые соединения осуществляются обычно посредством шпи­ лек, болтов и винтов.

Фиг 133. Способы ввертывания шпилек.

Резьбовые соединения шпильками применяются преимущественно при непосредственном сопряжении плоских поверхностей или с про­ кладками между ними. Соединению предшествует ввертывание шпи­ лек в базовую деталь. Способы ввертывания шпилек показаны на фиг. 133: а) при помощи двух гаек, из которых одна играет роль контргайки; при ввертывании пользуются верхней гайкой, при вывертывании — нижней гайкой; б) ключом, применяемым при угле подъема нижней резьбы, меньшим угла подъема верхней резьбы; в) приспособлением, состоящим из гайки 1 и контрвинта 2\ после затяжки шпильки ослабляют контрвинт и свободно свинчивают гайку рукой; г) ключом, состоящим из гильзы 1 и контрвинта 2 , со штиф­ том 3 и закаленной пяткой 4\ контрвинт может поворачиваться на некоторый угол, ограниченный величиной прорези, в которую вхо­ дит штифт 5; при навинчивании гильзы 1 на ввертываемую шпильку контрвинт должен находиться в верхнем положении; когда торец шпильки дойдет до пятки 4, контрвинт сместится на некоторую вели­ чину вниз и создаст натяг на резьбе шпильки, необходимый для ее ввинчивания; для снятия ключа достаточно повернуть контрвинт в обратную сторону; при этом натяг ликвидируется и гильза сво­ бодно сходит с резьбы шпильки. Ограничиваясь описанием этих простейших устройств для ввинчивания шпилек, укажем, что имеются приспособления, захватывающиещшильку за резьбовую или

338 Характеристика технологических методов производства

гладкую ее поверхность и создающие силу трения, позволяющую осуществить ввинчивание шпильки. Однако все эти способы являются малопроизводительными. Применение электрошпильковерта с самораскрывающейся головкой для механизированного ввинчивания шпи­ лек во много раз повышает производительность труда.

Шпильки должны быть перпендикулярны плоскости сопряжения (отклонение допускается в пределах 0,3—1,5 мк на 1мм длины высту­ пающей части шпильки) и иметь заданную высоту над этой плоско­

детали должна выполняться особенно тщательно во избежание быстрого ее износа и порчи.

Выполнение болтовых и винтовых соединений обычными гаеч­ ными ключами и отвертками связано с большой затратой времени. Сокращение времени на выполнение болтовых соединений дости­ гается применением усовершенствованного ручного инструмента. Таким инструментом является торцовый ключ, применяемый для вавертывания гаек в открытых местах; торцовый коловоротный ключ, еще более сокращающий время завертывания гайки; торцовый шар­ нирный ключ (фиг. 134), применяемый в тех случаях, когда нельзя пользоваться обычным торцовым ключом; трещоточный ключ (фиг. 135) и фрикционный ключ (фиг. 136), применяемые в тех же случаях, а также для резьбовых соединений, в которых применяются

пружиной 5. Переключение ключа на правое или левое вращение производится поворотом стержня 6 на 180° вокруг его оси. При этом штифт 7 отжимает ту или иную собачку. Плоская пружина 8 фикси­ рует стержень в крайних положениях благодаря имеющимся на нем лыскам.

Для обеспечения заданного момента затяжки гаек применяют тарированные ключи.

На фиг. 137 показан торцовый тарированный ключ. На стержне 1 закреплена головка ключа 2 ; стержень 1 соединен со стаканом 3 штифтом 4\ головка 5 с рычагом 6 соединена со стержнем 1 винтом 7, а со стаканом 3 — торцовыми зубьями, находящимися в сцеплении под действием пружины 8\ сжатие пружины регулируется гайками 9

3 2

и 10\ сцепление торцовых зубьев нарушается при достижении задан­ ного усилия на рукоятке 6, устанавливаемого предварительным сжа­ тием пружины 5; выключение происходит вследствие ‘скольжения штифта 4 по наклонной прорези в стакане 3, который отжимается от головки 5, провертывающейся при этом вхолостую.

Для сокращения времени выполнения винтовых соединений при­ меняется механическая отвертка.

На фиг 138 дана схема тарированной отвертки, у которой муфта 1 зацепляется торцовыми зубьями с отверткой 2 под действием пру­ жины 3, сжатие которой регулируется гайкой 4\ сцепление торцовых зубьев нарушается при достижении момента затяжки, определяемого сжатием пружины 3.

В целях механизации процессов выполнения болтовых и винтовых соединений применяются электрические и пневматические машины, значительно ускоряющие процесс выполнения соединений и повы­ шающие качество соединения путем обеспечения равномерной затяжки. Вследствие большого веса по сравнению с электрическими, пневматические машины применяются редко.