книги / Проходческо-очистные комбайновые комплексы калийных рудников. Ч. 2

В нижней части промежуточной рамы закреплена ось со звездочками для уменьшения сопротивления движению нижней ветви скребковой цепи.

На конце концевой секции установлен натяжной вал для регулировки натяжения скребковой цепи.

К торцу рамы 4 крепится приводная станция 1 с электродвигателем.

При работе бункер-перегружатель соединен с комбайном жесткой сцепкой. Руда, поступающая от комбайна, накапливается в загрузочной части кузова. При подходе самоходного вагона включается донный конвейер и накопившаяся руда перегружается конвейером в самоходный вагон.

Исполнение загрузочной части кузова предусмотрено в двух вариантах: с верхними вертикальными бортами 11 с комбайнами типа «Урал-61» и с наклонными верхними бортами для работы с комбайнами типа «Урал-20А» и «Урал-10А». Заводом-изготовителем бункер поставляется в первом исполнении, т.е. с вертикальными бортами.

При окончательном монтаже бункера на месте эксплуатации стыки бортов проваривают нормальным сварочным швом.

Передние колеса 2 снабжены храповыми механизмами 3, обеспечивающими торможение бункера-перегружателя на уклонах при случайном рассоединении с буксирующим механизмом.

На рис. 2.88 под цифрой 7 обозначен секционный распределитель, однако в настоящее время завод-изготовитель поставляет бункер перегружатель без гидрооборудования.

Во время проведения выработки бункер-перегружатель сцеплен с комбайном и транспортируется им. Руда от комбайна поступает в кузов и накапливается высоким слоем у места разгрузки конвейера комбайна.

Заполнение кузова осуществляется периодическим протягиванием донного конвейера на 500-800 мм. Разгрузка бункераперегружателя в самоходный вагон выполняется при непрерывно работающем конвейере (рис. 2.51)

Все операции по аккумулированию и перегрузке руды выполняются в автоматическом режиме управления.

Кинематическая схема бункера приведена на рис. 2.89. Для привода донного скребкового конвейера на бункере установлен электродвигатель М (тип двигателя - ВРП 180М4, мощность N = 30 кВт, номинальная частота вращения п - 1480 об/мин). Вращение от двигателя к приводной звездочке конвейера передается через два редуктора: цилиндрический и планетарный. Цилиндрический редуктор является двухступенчатым, передаточное число II = 7,92; планетарный редуктор имеет передаточное число И = 7.

Рис. 2.89. Кинематическая схема бункера-перегружателя

2.4.2. УСТРОЙСТВО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ БУНКЕРА

Мост (рис. 2.90 и 2.91) представляет собой тележку на двух колесах 6. Колеса смонтированы на двух поворотных кулаках 12, которые шарнирно закреплены на общей балке 11.

Балка балансирно соединена с рамой 2 осью 3. Этой же осью к раме крепится кронштейн 7, в котором шарнирно закреплен рычаг 8 рулевой трапеции 8. Рычаг 8 и рычаги 5 поворотных кулаков соединены тягами 10. Рычаг 8 рулевой трапеции одновременно соединён с рамой 11 моста гидроцилиндром 9.

Рама 2 имеет две П-образные платформы 1,4 с отверстиями для крепления кузова бункера осями (рис. 2.91).

Конструкция позволяет изменять клиренс кузова бункера и обеспечивать более рациональное использование его в различных горно­ геологических условиях.

Передние колеса (рис. 2.92) вместе с храповиками 16 закреплены через ось 13 и кронштейны 12 на раме бункера. Рама обеспечивает трехступенчатое изменение клиренса кузова бункера.

Колесо состоит из обода 1, который посредством подшипников 3 установлен на ось 13. Наружный подшипник уплотнен прокладкой 2 и закрыт крышкой 7, которая крепится болтами 8 с пружинными шайбами 9. Внутренний подшипник уплотнен манжетой II, которая прижата храповым колесом 16. Положение подшипников на оси фиксируется распорной втулкой 10, торцевой шайбой 6 и храповым колесом 16. Торцевая шайба 6 к оси колеса крепится болтами 4 с шайбами 5.

При монтаже бункера с минимальным клиренсом нижнюю часть плиты, к которой крепятся колеса, обрезают газовой резкой по линии отреза, нанесенной с внутренней стороны (рис. 2.92).

Торможение колес осуществляется собачкой 17, вводимой в

зацепление с храповым колесом 16 поворотом рукоятки 18 вправо. Приводная станция обеспечивает работу скребкового конвейера и

состоит (рис. 2.93) из планетарного редуктора 1, цилиндрического редуктора 5, двигателя 4, звездочек 2 и вала 3, смонтированных на раме.

Рама приводной станции изготовлена из листового проката сварной конструкции. По бортам рамы имеются посадочные отверстия для крепления планетарного редуктора и привода.

Двигатель при помощи фланца крепится к вертикальному цилиндрическому редуктору 5. Вращение вала 3 со звездочками 2 осуществляется водилом планетарного редуктора, которому вращение передается от приводной вал - шестерни.

Вал - шестерня планетарного редуктора проходит внутри вала 3. Рама приводной станции с одной стороны имеет фланец для

соединения с рамой кузова бункера, а с другой стороны буфер,

№

1

■

" 691

предназначенный для отгона бункера-перегружателя из забоя комбай­ ном методом выталкивания.

В буфере имеется окно, в которое устанавливается сцепка, со­ единяющая бункер с комбайном. Сцепка фиксируется шкворнем.

Промежуточная рама (рис. 2.94) состоит из рамы 1 и роликов 17, 18. Ролики 17 на подшипниках качения 12 установлены на оси 11 через втулки 13. Оси закреплены в корпусе рамы гайками 16 и стопорными шайбами 15. На конце рамы на оси 4 установлены звездочки 5 на под­ шипниках качения 6, предназначенные для уменьшения трения скреб­ ковой цепи о днище рамы.

Рама сварной конструкции выполнена из листового и сортового проката. К корпусу рамы приварены кронштейны 2 с отверстиями для крепления к мосту. Один торец рамы имеет фланец 14 для крепления со смежной рамой, а другой - муфту для шарнирного соединения с конце­ вой секцией.

Для крепления домкратов с обеих сторон рамы приварены кронштейны 7.

Концевая секция (рис. 2.95) выполнена в виде рамы 2 с крон­ штейнами I. На конце рамы встроен натяжной вал 5 для регулирования натяжения скребковой цепи. По бокам рамы встроены выдвижные кронштейны 6 с роликами 7 для фиксации бункера по оси выработки. По бортам рамы с наружной стороны закреплены гайки 4, в которые ввернуты винты 3 для регулировки натяжного вала.

Для соединения концевой секции с промежуточной рамой име­ ется отверстие А.

Кронштейны 1 крепятся к раме болтами, дополнительно стяги­ ваются стяжкой в виде оси.

В отверстие Бкронштейна 1 устанавливается винтовой домкрат, соединяющий концевую секцию с промежуточной, с помощью кото­ рого эта секция регулируется по высоте разгрузки.

2.5. УСТРОЙСТВО СКРЕБКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ

На Верхнекамских калийных рудниках нашли применение скребковые конвейеры типов СП-301 и СПШ1. Конструкцию скребко­ вых конвейеров рассмотрим на примере конвейера СПШ1.

Конвейер СПШ1 имеет 17 исполнений, отличающихся длиной, количеством приводов, конструкцией рештаков и их соединительных элементов. Техническая характеристика конвейера приведена в таблице 2.15.

В зависимости от исполнения конвейера привод может быть с двигателями мощностью 110 или 55 кВт. Также возможно наличие в конвейере двух приводов, расположенных в голове и в хвосте конвейе­ ра.