книги / Эксплуатация оборудования для бурения скважин и нефтегазодобычи
..pdfЭстетические показатели отображают информационную выра зительность, рациональность формы, целостность композиции, совершенство производственного исполнения. В настоящее время это наименее изученное эксплуатационное свойство, поскольку находится на стыке науки и искусства. Предполагается, что влияние эстетичности на эффективность работы машины осуще ствляется через повышение продуктивности работы машинистаоператора, а также через повышение конкурентоспособности са мой машины.
Основными элементами технической эстетичности являются стилевое соответствие (соответствие моде); функционально конструктивная приспособленность; организация объемно пространственной структуры; чистота выполнения сочленений, скруглений, сопрягающихся поверхностей, фирменных знаков и указателей; цветовой колорит; качество покрытий и отделки по верхностей, а также симметричность, ритм, контрастность, про порциональность и композиция. Например, рациональной счита ют окраску, уменьшающую утомление глаз и сокращающую вре мя их адаптации, а также исключающую появление отблесков солнечных лучей.
Универсальность - свойство, характеризующее возможность использования машины с различными сменными рабочими эле ментами.
Универсальность позволяет использовать машину всесезонно на различных основных и вспомогательных работах, тем самым увеличивая коэффициент ее использования в течение года, и оп ределяется временем замены и количеством сменных рабочих элементов. При этом предпочтительно наличие в машине автома тизированных сцепных устройств, позволяющих заменять рабо чие элементы без выхода оператора из кабины.
Информативность - свойство, характеризующее возможность получения оператором информации о состоянии, режимах рабо ты машины и предаварийных ситуациях непосредственно в ка бине машины.
Определяется это свойство наличием в машине средств встро енной диагностики с выводом информации на бортовые прибо ры, а также бортовых компьютеров, способных фиксировать ин формацию, управлять машиной в рабочем режиме и выдавать информацию на дисплей и в виде распечаток для проведения финансовых расчетов с оператором.
Классификация по методам определения показателей качества машин включает в себя различные аналитические и эксперимен тальные методы определения численных значений этих показа телей.
Измерительный метод основывается на использовании раз личных технических средств и служит для определения единиц физических или химических величин, характеризующих качест во, например массы машины, скорости движения, концентрации вредных веществ, размеров кабины, усилий на рычагах.
Регистрационный метод основывается на наблюдениях и под счете числа определяемых событий, предметов или затрат, на пример, отказов изделий при испытаниях и эксплуатации.
Расчетный метод базируется на использовании существую щих теоретических и (или) эмпирических зависимостей между различными показателями качества и применяется для определе ния тех показателей, измерение которых другими методами при водит к значительным затратам средств или опасно для здоровья и жизни испытателей.
Органолептический метод основывается на восприятии ин формации органами чувств человека и анализе полученных ощущений на основе имеющегося опыта. При этом возможно использование технических средств, повышающих восприимчи вость и разрешающую способность органов чувств человека, на пример, лупы, микроскопа и др. Используется для определения качества лакокрасочных покрытий, наличия устройств, перечис ленных в паспорте машины, работоспособности приборов и средств фиксации дверей, кабины и капотов, регулируемости кресел оператора и т.д.
Экспертный метод основывается на решениях, принимаемых экспертами в результате анализа, проводимого по определенной методике. Используется, например, при оценке показателей тех нической эстетичности или коэффициентов весомости различных показателей качества (т.е. количественной характеристики зна чимости данного показателя качества относительно других показателей).
Социологический метод базируется на анализе мнений факти ческих или возможных покупателей машин и осуществляется посредством устного опроса, распространения анкет-вопросников, а также путем проведения конференций, совещаний, выставок. Наиболее часто применяется при оценке качества услуг.
Классификация по числу характеризуемых свойств подразде ляет показатели качества на единичные, характеризующие одно свойство (например, подачу насоса); комплексные, определяющие несколько свойств (например, показатель мощности насоса, ха рактеризующий ряд свойств); групповые, относящиеся к опреде ленной группе свойств (например, к эргономическим); обобщен ные, т.е. групповые показатели с коэффициентами весомости, выбранные для оценки конкретной машины, и интегральные, яв-
12
ляющиеся отношением суммарного полезного эффекта от экс плуатации машины к суммарным затратам на ее создание и экс плуатацию.
Классификация по способу выражения включает выражение показателей качества в единицах физических величин, т.е. Н, м/с, кВт и др. (например, показателей назначения); в баллах (напри мер, при оценке показателей технической эстетичности); безраз мерными коэффициентами (при оценке показателей надежности) и стоимостными единицами (при оценке экономических показа телей).
В соответствии с классификацией по стадии применения на разных этапах жизненного цикла машины доминируют различ ные показатели качества. На этапе выдачи технического задания в результате прогнозной оценки получают прогнозируемые пока затели. На этапе проектирования главными являются показатели унификации и патентоспособности. При производстве машины наиболее важен показатель технологичности, а в процессе экс плуатации - показатели назначения, безопасности, надежности, эргономичности, экологичности, технической эстетичности, эко номичности.
Базовыми являются значения показателей, принятые за осно ву при сравнительной оценке качества. Это могут быть значения показателей лучших зарубежных и отечественных образцов, о качестве которых имеются достоверные данные, а также значе ния показателей качества в некоторый предыдущий период вре мени или планируемые значения показателей перспективных образцов, найденные экспериментально или теоретическими ме тодами. Возможно в качестве базовых применение показателей, заданных в государственных стандартах, отраслевых стандартах, технических условиях и других нормативных документах.
Отношение значения показателя качества оцениваемой про дукции к базовому является относительным показателем ка чества и выражается в безразмерных коэффициентах или про центах.
На основе анализа показателей качества разрабатываются сис темы управления качеством. В настоящее время в России управ ление качеством продукции машин и услуг базируется на серии международных стандартов ИСО 9000 «Управление качеством продукции» и на разрабатываемых на их основе отечественных стандартах.
Управление качеством - это методы и деятельность оператив ного характера, используемые для удовлетворения требований к качеству.
Система качества - совокупность организационной структу
ры, ответственности, процедур, процессов и ресурсов, обеспечи вающая осуществление общего руководства качеством.
Обеспечение качества - совокупность планируемых и систе матически проводимых мероприятий, необходимых для создания уверенности в том, что продукция (машина) или услуга удовле творяет определенные требования к качеству.
Программа качества - документ, регламентирующий конкрет ные меры в области качества, распределение ресурсов и последо вательность действий, относящихся к конкретной продукции (машине), услуге, контракту или проекту.
На современном этапе развития РФ, когда вопросы качества продукции вводятся в ранг государственной политики, разработ ка систем управления качеством эксплуатации машин является крайне актуальной.
1.2. СЛУЖБА ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННО-РЕМОНТНАЯ БАЗА
Общее руководство эксплуатацией оборудования осуществляет нефтегазодобывающее общество, на балансе кото рого находится оборудование.
Непосредственно эксплуатацией оборудования занимаются территориальные производственные предприятия (ТПП), входя щие в состав этого общества или его филиалов.
На ТПП возложены следующие функции: 1) учет наличия и движения оборудования; 2) ведение техдокументации на обору дование; 3) организация учета работы оборудования в отрабо танных часах в целях проведения ремонта; 4) контроль за техни ческим состоянием, за правильностью эксплуатации оборудова ния, подготовка материалов на списание в установленном поряд ке; 5) обеспечение служб ремонта необходимой технической до кументацией; 6) разработка годовых, квартальных, месячных планов-графиков технического обслуживания (ТО) и ремонтов (Р); 7) проведение ТО оборудования; 8) проведение планового ремонта оборудования в соответствии с планом-графиком; 9) по ставка оборудования на капремонт и прием из ремонта; 10) оп ределение потребности в запчастях для ремонта оборудования; 11) контроль за наличием и техническим состоянием норматив ного запаса оборудования и запчастей, необходимого для бес
перебойной работы предприятия, организация |
его хранения; |
12) подготовка новых видов оборудования к |
эксплуатации, |
внедрение новой техники; 13) ликвидация аварий с оборудовани ем, установление причин аварий; 14) контроль за соблюдением требований техники безопасности при эксплуатации и ремонте; 15) своевременная подготовка отчета о выполнении ремонта оборудования; 16) организация сбора данных о работе оборудования; 17) составление заявок на оборудование, топлив но-смазочные материалы, запчасти и другие изделия.
Служба главного механика ТПП составляет годовые планы капремонта техники, организует размещение машин и сборочных единиц для проведения капремонта на ЦБПО и ремзаводах, кон тролирует ход ремонта машин, ведет учет техники и ее движе ние, участвует в составлении заявок на машины, обороте сбороч ных единиц, запчастей и в их распределении по предприятиям, контролирует правильность списания техники, руководит подве домственными ремонтными предприятиями, организует учебу работников, занимается эксплуатацией и ремонтом техники, обеспечивает подведомственные организации нормативными ма териалами и инструкциями по эксплуатации техники.
Ответственность за выполнение эксплуатационным персона лом инструкций по эксплуатации оборудования возлагается на руководство и главного механика предприятия или цеха.
На каждый вид оборудования устанавливаются, в зависимо сти от его конструкции и назначения, трудовые затраты по видам ремонта, минимальное количество рабочих, выполняющих ре монт.
Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р) оборудования нефтегазодобывающего общества возло жено на эксплуатационно-ремонтную базу, которая включает собственную эксплуатационно-ремонтную базу, ремонтные базы подрядных организаций (технический сервис) и ремонтные базы предприятий-изготовителей оборудования (фирменный сервис).
Собственная эксплуатационно-ремонтная база ТПП нефтега зодобывающего общества представляет производственную систе му, объединяющую следующие подразделения, персонал которых выполняет работы по ТО и Р:
технологические службы в цехах по добыче нефти и газа (ЦДНГ), поддержанию пластового давления (ППД), первичной подготовке нефти (ЦППН);
базы производственного обслуживания (БПО); центральные базы производственного обслуживания (ЦБПО).
Технологические службы ЦДНГ, ППД, ЦППН принимают участие в проведении ТО используемого оборудования и в ава рийно-восстановительных работах совместно с соответствующи ми структурными подразделениями БПО. На некоторых пред
приятиях в ЦДНГ, ППД и ЦППН имеется ремонтный персонал, подчиняющийся старшему механику или механику цеха, и на него возложены функции исполнителя ремонтных работ.
Основная задача БПО - выполнение текущего ремонта и тех нического обслуживания оборудования.
В структуру БПО входят:
цеховой ремонтно-технический персонал (механические мас терские);
ремонтные бригады по обслуживанию нефтегазопромысловых объектов на месте эксплуатации.
ЦБПО специализируется на выполнении следующих работ: производство нестандартного оборудования и инструмента; капитальный ремонт оборудования для бурения и нефтегазо
добычи; производство запасных частей и инструмента для проведения
капитального ремонта оборудования.
Подрядные организации выполняют в основном ремонт ста ционарного оборудования и сооружений (резервуары, нефтепро воды, печи подогрева нефти и т.п.), потребность в котором воз никает периодически и при выполнении которого необходимо применение специализированных технологий.
В связи со все более эффективным развитием отечественно го газонефтяного машиностроения нагрузка на технологичес кое оборудование ЦБПО непрерывно снижается. Отдельные виды оборудования, инструмента и запчастей производства ЦБПО дороже серийно выпускаемых машиностроительными за водами.
В подобной ситуации имеются все предпосылки для более широкого развития в системе ТО и Р технического и фирменно го сервиса, т.е. постепенной передачи специализированным под рядным организациям и заводам-изготовителям газонефтяного оборудования основного объема работ по ТО и Р, ранее выпол няемого собственной эксплуатационно-ремонтной базой нефтега зодобывающего общества.
Под фирменным обслуживанием следует понимать комплекс организационно-технических, инженерных и коммерческих меро приятий, осуществляемых машиностроительными предприятия ми с целью обеспечения высокого уровня стабильности и эффек тивности использования техники на протяжении всего срока экс плуатации.
Ведущие отечественные и зарубежные машиностроительные фирмы работают по комплексным программам, обеспечивающим требуемое качество техники и непосредственное их участие в процессах эксплуатации техники.
Полное удовлетворение потребностей нефтегазовой отрасли в оборудовании возможно и целесообразно не столько за счет экс тенсивного увеличения объема выпускаемого оборудования, а главным образом за счет повышения качества и эффективности его использования. Производители полнокомплектного оборудо вания для бурения скважин и нефтегазодобычи, в основном имеющие статус акционерных обществ, должны самостоятельно разрабатывать и развивать системы фирменного обслуживания, что даст им возможность полной адаптации на соответствующем рынке и поможет решить комплекс проблем, связанных со сбы том продукции и повышением ее качества.
Необходимость развития фирменного обслуживания обуслов лена широким использованием в современном оборудовании для бурения скважин и нефтегазодобычи сложных и особо сложных систем гидравлического и электрического оборудования, тре бующих более современных форм и методов технического об служивания и ремонта при участии предприятий-изготовителей.
Основополагающим принципом системы фирменного обслу живания (СФО) является полная ответственность производите лей за работоспособность продукции в течение всего срока экс плуатации в любом регионе ее использования. Поэтому при формировании систем фирменного обслуживания производите лям техники следует руководствоваться следующими положе ниями.
Ответственность за организацию технического обслуживания и сервиса оборудования и других готовых изделий в течение все го периода их эксплуатации несет производитель оборудования. Контроль системы технического обслуживания позволяет произ водителю не только избегать поставки на рынок дефектных то варов, но и быстро устранять дефекты, обнаруженные в уже по ступивших в продажу изделиях.
Между спросом на товар и спросом на техническое обслужи вание существует взаимосвязь: спрос на технический сервис за висит от спроса на товар.
Производитель обеспечивает техническое обслуживание и сервис поставляемого оборудования в течение всего периода экс плуатации, т.е. до полного окончания его амортизации. Система технического обслуживания производимой техники включает в себя весь комплекс услуг: снабжение запасными частями, техни ческой документацией, проведение ремонтных работ, обучение специалистов, изучение эффективности работы оборудования, выявление его преимуществ и недостатков, проведение модерни зации и т.п.
При необходимости предоставления значительных объемов
услуг технического сервиса завод-изготовитель совместно с ди лером или независимыми специализированными фирмами орга низует региональные технические центры, к работе с которыми привлекаются производители комплектующих сборочных единиц и агрегатов, а также предприятия смежных отраслей, освоившие производство и ремонт сборочных единиц и агрегатов, приме няемых в оборудовании для бурения скважин и нефтегазо добычи.
Основными критериями при выборе месторасположения и мощности создаваемого технического центра являются числен ность и состав существующих в регионе машинных парков, число и мощность эксплуатационных предприятий, а также возможно сти рынков оборудования для бурения скважин и нефтегазодо бычи, запасных* частей и услуг технического сервиса.
В системе фирменного обслуживания оборудования регио нальные технические центры с эксплуатационными предпри ятиями должна объединять общая цель - повышение эффектив ности эксплуатации техники.
Эксплуатационные предприятия в регионах разнообразны, и в большей мере их различие состоит в параметрах, наиболее зна чимо определяющих уровень эксплуатации машин. Поэтому в системе фирменного обслуживания целесообразно поддерживать различную степень взаимодействия эксплуатационных предпри ятий с региональным техническим центром, т.е. перечень услуг должен меняться в широком диапазоне: от обеспечения запасны ми частями, узлами, агрегатами (новыми и капитально отремон тированными) до проведения диагностики, ТО и ТР в техниче ском центре. Число эксплуатационных предприятий и анализ уровня их материально-технической оснащенности в регионе и степени их взаимодействия с техническим центром позволяет определить требуемую мощность регионального технического центра, т.е. при разработке системы фирменного обслуживания в регионе для создания необходимой информационной базы необ ходимо провести предварительное обследование эксплуатацион ных предприятий. Его проводят по наиболее значимым парамет рам, в первую очередь определяющим уровень производственной деятельности предприятий - по объему производства работ, структуре и числу машин парка, среднегодовой наработке (по типам машин), оснащенности производственно-технической базы, обеспеченности операторским, ремонтно-обслуживающим персо налом. Перечень этих параметров определяется методом эксперт ных оценок. При организации системы фирменного обслужива ния в регионе технический центр направляет эксплуатационному предприятию вместе с проектом типового договора на обеспече-
18
ние запасными частями типовые формы обследования предпри ятия. Контроль правильности их заполнения выполняет работ ник, ответственный (в эксплуатационном предприятии) за связь с региональным техническим центром. Заполненная форма вы сылается в технический центр вместе с оформленным предпри ятием договором. Для уточнения параметров деятельности тех нический центр при необходимости может использовать доку менты предприятия, связанные с эксплуатацией машин. В даль нейшем обследование эксплуатационных предприятий по типо вым формам с целью выявления изменений параметров деятель ности предприятия производится ежегодно, и результаты предос тавляются в технический центр.
1.3. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Эксплуатационная документация является одной из четырех составляющих системы эксплуатации машин. ГОСТ 2.601 «ЕСКД. Эксплуатационные документы» устанавливает ви ды, комплектность и правила выполнения эксплуатационных до кументов (ЭД), предназначенных для облегчения эксплуатации машин и ознакомления с их конструкцией, а также установления правил эксплуатации (использования по назначению, техниче ского обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспорти рования), определяющих основные параметры и свойства маши ны, гарантии изготовителя, длительность и условия функциони рования, основные дефекты и методы их устранения, правила утилизации машин и их составных частей.
Эксплуатационная документация должна полностью соответ ствовать поставляемой машине, а сведения, содержащиеся в ней, должны быть достаточными для обеспечения правильной и безо пасной эксплуатации машины в течение всего срока службы. При необходимости в ЭД приводят указания о требующемся уровне подготовки обслуживающего персонала.
В эксплуатационной документации ссылки делаются только на документы, включенные в соответствующую ведомость для данной машины. Приводятся также обозначения стандартов или технических условий, в соответствии с которыми изготовлены машина, сборочная единица, комплектующее изделие или мате риал.
Эксплуатационные документы разрабатывают на основе рабо чей конструкторской документации, опыта эксплуатации анало гичных машин, анализа эксплуатационной технологичности ма шины в целом и ее составных частей, материалов по исследова
нию надежности машин данного типа и аналогичных машин дру гого типа и результатов научно-исследовательских работ, на правленных на повышение качества машин.
К эксплуатационным документам относятся текстовые и гра фические рабочие конструкторские документы, которые в от дельности или в совокупности дают возможность ознакомления с машиной и определяют правила ее эксплуатации.
Согласно ГОСТ 2.601 предусмотрены следующие виды экс плуатационных документов.
Руководство по эксплуатации (РЭ) - документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) машины и ее составных частей и указания, необхо димые для правильной и безопасной эксплуатации, а также ме тоды оценки ее технического состояния при определении необ ходимости отправки в ремонт и сведения об утилизации машины в целом и ее составных частей.
Инструкция по монтажу, пуску, регулировке и обкатке
(ИМ) - документ, содержащий сведения, необходимые для мон тажа, пуска, регулирования, обкатки и сдачи машины в эксплуа тацию на месте применения, и составляющийся в случае, если эти сведения нецелесообразно или невозможно изложить в руко водстве по эксплуатации.
Формуляр (ФО) - документ, содержащий гарантии изготови теля, значения основных параметров и характеристик, информа цию о техническом состоянии машины, сведения о ее сертифи кации и утилизации, а также служащий для внесения фактиче ских данных, которые необходимо фиксировать в период ее экс плуатации (длительность и условия работы, отметки о техниче ском обслуживании, ремонте, хранении и др.).
Паспорт (ПС) - документ, содержащий гарантии изготовите ля, значения основных параметров и характеристик машины, а также сведения о ее сертификации и утилизации.
В зависимости от назначения машины, условий ее эксплуата ции и объема обязательных сведений изготовитель оформляет ФО или ПС.
Каталог деталей и сборочных единиц (КДС) - документ, со держащий перечень деталей, и сборочных единиц машины, све дения об их числе, расположении, взаимозаменяемости, конст руктивных особенностях и материалах. Разрабатывается на машины, для которых в течение времени их эксплуатации пре дусматриваются многократные ремонты и замены запасных частей.
Нормы расхода запасных частей (НЗЧ) - документ, содержа щий номенклатуру запасных частей машины и их число, необхо-
20