Злата 80. Континентальный шельф: понятие, правовой режим.

Согласно Конвенции ООН 1982 г. «Континентальный шельф прибрежного государства — это «морское дно и недра подводных районов, простирающихся за пределы его территориального моря на всем протяжении естественного продолжения его сухопутной территории...»

81. Режим проливов, определенный Конвенцией оон по морскому праву 1982 года. Черноморские проливы Два основных признака международного пролива

1. соединение открытого моря с другой частью открытого моря (или территориального моря) – географический признак

2. прохождение важных международных морских путей (юридический)

В конце 19 - начале 20 веков стали признавать свободный проход по таким проливам.

Виды международных проливов по Конвенции 1982 года

1. международные проливы, в которых действует свобода судоходства.

2. пролив перекрывается территориальным морем

3. проливы, в которых действует мирный проход, не подлежащий приостановке

4. проливы со специальным режимом прохода (таких проливов много) – есть отдельные конвенции, которые касаются этих проливов.

Проход через территориальное море может быть приостановлен, и от этого могут пострадать многие государства. Поэтому в таких проливах было решено ввести не только мирных проход, но и транзитный проход.

Транзитный проход не применяется, если пролив образуется островом государства, граничащего с проливом, и его континентальной частью. В сторону моря от острова имеется столь же удобный с точки зрения навигационных гидрографических условий путь в открытое море.

Отличия транзитного прохода от мирного

1. мирный проход не подразумевает свободы полета

2. мирный проход может быть приостановлен (главная причина почему транзитный проход существует)

3. При транзитном проходе подводные лодки могут не всплывать

4. правила движения по транзитному проходу согласовываются с международной организацией.

Черноморские проливы

Их правовой режим разрабатывался давно. Конвенция Монтрё 1936 года.

Торговые суда

• в мирное время могут пересекать проливы свободно.

• в военное время свободно, если государство не участвует в войне с Турцией.

Военные суда

• в мирное время существует разграничение на черноморские (предварительное уведомление не менее чем за 8 дней) и нечерноморские государства (ограничения по тоннажу и по времени пребывания в Черном море).

• в военное время пересечение проливов остается на усмотрение Турции

Для всех судов обязательно соблюдение санитарного контроля Турции. Летательные аппараты могут осуществлять транзитный пролет по указанным воздушным коридорам. Турция принимает национальное законодательство, которое противоречит международному праву (Конвенции Монтрё).

Женя 82. Международно-правовой режим каналов, используемых для международного судоходства.

Международные каналы являются искусственными судоходными путями, проложенными по территориям государств. В настоящее время такими искусственными путями, имеющими значение для международного морского судоходства, являются Суэцкий, Панамский и Кильский каналы

Конвенции по ММП не имеют к м/н каналам отношения: они регулируются отдельными договорами

I. Суэцкий канал

Расположен на территории Египта, находится под его суверенитетом. Канал соединяет Средиземное море с Красным. Длина канала составляет 161 км.

История

• Канал был открыт для судоходства в 1869 г.

• До 1957 г. управление и эксплуатация канала осуществлялась Всеобщей компанией морского Суэцкого канала (в основном контролировалась Великобританией)

• Однако в 1956 г. Египет национализировал Компанию Суэцкого канала. Управление и эксплуатация канала перешли к Администрации Суэцкого канала с 1957 г.

Правовой режим. Константинопольская Конвенция 1888 г. Правовой режим канала определяется Константинопольской Конвенцией относительно обеспечения свободного плавания по Суэцкому каналу (1888 г.) и законодательными актами Египта.

• Конвенция 1888 г. действует до настоящего времени. РФ – участница этой Конвенции.

• После национализации Компании Суэцкого канала Египет выступил 24 апреля 1957 г. с декларацией о твердом намерении соблюдать положения Конвенции 1888 г.

• Эта Декларация была зарегистрирована в Секретариате ООН в качестве «международного соглашения»

Положения Конвенции

• Канал свободен и открыт для торговых судов и военных кораблей всех стран в мирное и военное время. Военные корабли воюющих стран обязаны проходить канал без остановки и в самый короткий срок.

• В Суэцком канале провозглашается свободный (платный) проход судов всех государств в любое время (если только Египет не находится в состоянии войны)

Государства обязуются:

• не нарушать свободы пользования каналом как в военное, так и в мирное время

• не нарушать неприкосновенность канала, его материальную часть, учреждения, постройки, работы

Запрещается:

• устанавливать блокаду канала

• вести военные действия в канале, и в его входных портах, а также на расстоянии трех морских миль от этих портов даже в случае, если сам Египет является воюющей стороной

• иностранным государствам строить военные базы в зоне канала

• Доп. регламентация судоходства в канале:

• В соответствии с Конвенцией Египет вправе принимать меры по обеспечению безопасности и поддержанию общ. порядка

• Администрация Суэцкого канала издает спец. правила плавания по каналу:

• Для прохода по каналу Администрации заранее сообщаются название и национальная принадлежность судна, а также список экипажа и пассажиров (для невоенных судов)

• Для прохода военных кораблей необходимо не менее чем за 10 дней до предполагаемого прохода по каналу направить уведомление в МИД Египта.

• При проходе через канал все суда обязаны соблюдать тех. правила и указания Администрации канала, касающиеся поддержания свободы судоходства и безопасности плавания по каналу.

• Для торговых судов предусматривается обязательная лоцманская проводка

II. Панамский канал

Проходит по территории Панамы и соединяет Атлантический и Тихий Океаны. Его длина 81, 6 км. История.

• Был открыт для прохода судов в 1914 г. (но официально открыт он был в 1920 г.)

• Его правовой режим был разработан еще до его строительства

• В 1901 г. между США и Великобритания заключили договор Хея-Паунсфорта о морском канале, который соединял бы Тихий и Атлантический океаны

• Управление и охрана канала поручались США, а режим судоходства должен был быть таким же, какой был установлен для Суэцкого канала Константинопольской конвенцией 1888 г.

• В 1903 г. был заключен договор между США и Панамой2 о строительстве канала между океанами, для чего США предоставлялась на территории Панамы на вечные времена полоса шириной в 10 миль.

• Канал объявлялся нейтральным и свободным для прохода через него судов всех стран в соотв. с Договором 1901 г.

Режим канала. Договоры 1977 г.

• В 1977 г. в результате длительной борьбы панамского народа за возвращение суверенитета над зоной канала между США и Панамой в Вашингтоне были заключены новые договоры о канале:

• Договор о Панамском канале (действовал до 31 декабря 1999 г.) – заменил все ранее действовавшие договоры о канале, в т.ч. Договор 1903 г.

• Договор о постоянном нейтралитете и эксплуатации канала – в соответствии с ним Панама провозгласила постоянный нейтралитет канала

Основные положения:

1. Восстанавливается территориальный суверенитет Панамы над зоной канала

2. Канал провозглашается «постоянно нейтральным» водным путем, который открыт для судов всех стран

3. Проход всех военных кораблей всех гос-в объявляется свободным, однако военные корабли США и Панамы имеют право первоочередного прохода

Военные корабли пользуются правом мирного прохода и не могут подвергаться инспекции, досмотру, обследованию.

• Панамский канал открыт в мирное и военное время для мирного прохода всех судов на основе равенства флагов без какой-бы то ни было дискриминации

• За проход по каналу взимаются пошлины и сборы

• Суда при проходе обязаны соблюдать правила о безопасности канала и судоходства, воздерживаться от совершения враждебных действий.

Контроль над каналом

• До 31 декабря 1999 г. управление, эксплуатация и содержание канала (в т.ч. издание и обеспечение исполнения правил судоходства по каналу и сбор пошлин за пользование) осуществлялось США

• С 2000 г. управление каналом перешло в ведение Панамы. Договор с США о Панамском канале 1977 г. прекратил свое действие

III. Кильский канал.

Проходит по территории ФРГ (недалеко от границы с Данией) и соединяет Балтийское и Северное моря. Его длина 98, 7 км. История

• Открыт для прохода судов в 1895 г. (по кафедральному – в 1896 г.)

• Канал был сооружен Германией и на ее территории, поэтому Германия изначально установила режим плавания в нем.

• После Первой мировой войны был определен МП-режим канала, в соотв. с которым он был открыт для торговых судов и военных кораблей всех стран (ст.380 Версальского мирного договора 1919 г.)

• Но в 1936 г. Германия отказалась от этого положения Версальского м/д и установила разрешительный порядок прохода по каналу военных кораблей

Режим канала Правовой режим канала регулируется законодательством ФРГ и ее договорами с др. государствами

• Невоенные суда всех государств имеют право прохода через канал в любое время суток после уплаты сборов.

• Для иностранных военных судов установлен разрешительный порядок прохода

• Во время прохода через канал военные корабли, получившие соответствующее разрешение, пользуются иммунитетом.

В канале действует обязательная лоцманская проводка. Суда подлежат обязательному санитарному осмотру перед входом в канал, а таможенный досмотр может осуществляться и во время следования

С лекции Рыловой:

Международные каналы- мы их встретим в морском праве, но практика сейчас такова, что международные каналы- это искусственные объекты, построенные на территории государства, для того чтобы все государства могли проходить по этим каналам, но это все еще территория государства. Есть баланс между правами государства, которому принадлежит этот объект, это государство обеспечивает безопасность канала, ремонт и т.д. а остальные государства проходят через эти каналы и платят за услуги предоставленные государством. их исторически было много, но сейчас это Суэцкий канал, Панамский, Кильский.

Суэцкий канал- режим определен Константинопольской конвенцией 1888

Основные аспекты:

• свободное плавание всех судов в любое время, для военных кораблей есть пару исключений

• нейтрализация канала- запрет вести вооруженные действия в канале и на расстоянии 3 км от входных портов канала.

Нейтрализация- это запрет вести военные действия

Демилитаризация- это режим при котором проводится мероприятия, цель которых сделать невозможным территорию для использования в войне.

И то и то не исключает нахождение военных людей и военного оборудования на территории, но только в мирных целях

Антарктика демилитаризованная, но можно использовать военную технику, например, для провоза мирного оборудования

Панамский канал- режим определен договором Торрихоса-Картера 1977, ранее регулировался договором 1903 между США и Панамой, по которому США получали в управление кусок земли на “вечные времена”, и панамцы не обладали никакими правами на панамский канал. Они даже флаг там не могли повесить. Началась борьба за установления суверенитета над панамским каналом, она закончилась в 1977, договор о панамском канале, договор о полном нейтралитете панамского канала. Эти договоры допустили панамцев до канала+ разрешили вывешивать флаг

1 января 2000 панамцы праздновали полное управление над панамским канале.

Договор о полном нейтралитете утверждает тоже самое:

• свободное плавание всех судов в любое время, для военных кораблей есть пару исключений

• нейтрализация канала- запрет вести вооруженные действия в канале и на расстоянии 3 км от входных портов канала.

Кильский канал- соединяет балтийское и северное море, проходит по территории Германии, он был открыт. В 1919 версальским договором было установлен допуск ко всем судам, после фашистской германии, национальным правом было возвращено это положение. Дело судна “Уимблдон”- почитать отдельно. Нейтралитет канала не влияет на нейтралитет Германии???

Кристина 83. Правовой режим «Района» по Конвенции по морскому праву 1982 г.

Международный район морского дна - пространство, которое следует за внешней границей континентального шельфа прибрежных государств. Короткое название – район.

Он принадлежит всему человечеству и является его достоянием.

Данное понятие введено Конвенцией 1982 года, так как на территории Тихого океана было найдено около 30 видов металла. Индия, СССР, Франция заявили о своих притязаниях на данные территории, что привело к столкновениям. Конвенция закрепила то, что этот район является достоянием человечества, т. е. никто не может осуществлять в нем национальные присвоения, возможны лишь научные исследования и только в мирных целях, без нарушения окружающей среды.

Для целей разработки района учреждается «Международный орган по морскому дну». Все участники конвенции – члены этого органа.

Структура органа:

+ Ассамблея. В ней участвуют все ратифицировавшие Конвенцию государства. В ее ведении находятся наиболее важные вопросы.

+ Совет. Исполнительный орган (36).

+ Секретариат. Возглавляется генеральным секретарем и персоналом.

Место нахождения – Ямайка.

Орган действует через предприятия - конкретная структура, через которую все проводится.

Судебные органы, разрешающие споры между участниками по поводу использованию Мирового Океана:

1. Международный суд ООН.

2. Международный Трибунал по морскому праву (10 человек, избираемые Ассамблеей). От РФ всегда там член (первый – Колодкин, потом - Голицын).

3. Арбитраж. Создается по согласию государств.

4. Специальный арбитраж. Состоит из технических специалистов (географы, химики, металлурги – по континентальному шельфу).

Маша 84. Архипелажные воды: понятие, правовой режим.

Архипелажные воды (далее АВ) - морские пространства с особым правовым статусом (сходен со статусом международных проливов и каналов).

Термин "архипелаг" означает группу островов, включая части островов, соединяющие их воды и другие природные образования, которые настолько тесно взаимосвязаны, что составляют единое географическое, экономическое и политическое целое или исторически считаются таковым.

К государствам-архипелагам, в частности, относятся Индонезия, Филиппины, Фиджи и др.

Статус АВ был аналогичен статусу открытого моря (т.е. был свободной зоной для проезда кораблями других государств и регулировался МП). Однако во второй половине 20 в. государства-архипелаги (в частности Филиппины, Индонезия) объявили о суверенитете над АП, что и вызывало актуальность МП регулирования статуса АП. Односторонний переход АП под юрисдикцию государства затрагивал интересы других государств.

Положения Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Исходные линии.

Конвенцией предусмотрено право государства-архипелага проводить прямые исходные линии, соединяющие наиболее выдающиеся в море точки наиболее отдаленных островов и осыхающих рифов архипелага, при условии, что в пределы таких исходных линий включены главные острова и район, в котором соотношение между площадью водной поверхности и площадью суши составляет от 1:1 до 9:1. Длина таких исходных линий не должна превышать 100 морских миль (лишь 3% от общего числа таких линий могут достигать 125 морских миль).

С внешней стороны архипелажных исходных линий отсчитывается ширина:

• территориальных вод;

• прилежащей зоны;

• исключительной экономической зоны.

Суверенитет.

Архипелажными водами являются ограниченные архипелажными исходными линиями воды, независимо от их глубины или расстояния от берега. Суверенитет также распространяется на морское дно, недра, ресурсы и воздушное пространство таких вод.

Суверенитет государства-архипелага распространяется на архипелажные воды с учетом ряда положений. Они:

1) должны признавать традиционное право на рыболовство и другие виды правомерной деятельности непосредственно прилегающих государств. Порядок и условия устанавливаются двусторонним соглашением с этим государством;

2) не должны наносить ущерб существующим подводным кабелям, которые проложены другими государствами и проходят через его воды; не должны препятствовать поддержанию этих кабелей в исправном состоянии и замене.

3) не должны мешать осуществлению права государств на мирный проход через АП.

Под проходом понимается плавание через территориальное море с целью:

a) пересечь это море, не заходя во внутренние воды или не становясь на рейде или у портового сооружения за пределами внутренних вод; или

b) пройти во внутренние воды или выйти из них или стать на таком рейде или у такого портового сооружения.

Проход должен быть непрерывным и быстрым (если не присутствует непреодолимая сила и иные исключительные факторы). Мирный проход предполагает, как ни странно, запрет нарушения мира и безопасности, а также законов прибрежного государства любыми способами.

Право мирного прохода предоставлено всем государствам, без дискриминационных ущемлений данного права. Государство-архипелаг может приостановить право прохода, если это существенно важно для его безопасности, но только после опубликования своих намерений.

Без разрешения государства не допускается поведение исследования и гидрографических съемок АП (также и при осуществлении мирного прохода).

Архипелажный проход.

Для путей, обычно используемых для международного судоходства, которые находятся в пределах архипелажных вод и территориального моря, устанавливается режим архипелажного прохода.

Под архипелажным проходом понимается осуществление права нормального судоходства и пролета единственно с целью непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из одной части открытого моря или исключительной экономической зоны в другую часть открытого моря или исключительной экономической зоны.

За государством-архипелагом признаются широкие полномочия по установлению и замене морских коридоров или схем разделения движения для судов. Если такие коридоры не установлены, право архипелажного прохода по морским коридорам может осуществляться по путям, обычно используемым для международного судоходства.