2.3 Проверка расчетной массы состава

2.3.1 Проверка на преодоление кинетического подъема

Путь, проходимый поездом за время изменения скорости от начальной v_н до конечной v_к, определяют по формуле (2.11) []. Удельная сила тяги определяется выражением (2.12) []. Средняя скорость для выбранного интервала движения определяется по формуле (2.13) []. Удельная замедляющая сила скоростей находится по формуле (2.14) []:

км/ч, (2.10)

F_k1 = 153131 Н,

Н/км, (2.11)

= Н/кН, (2.12)

Н/кН, (2.13)

Н/кН, (2.14)

Н/кН, (2.15)

=10,471∗0,07 + 18,686∗0,28+17,29*0,65 = 17,609 Н/кН, 2.16)

Н/кН, (2.17)

м, (2.18)

800 м > 598 м Не удовлетворяет условиям, считаем дальше.

км/ч, (2.19)

F_k2 = 183580 Н,

Н/км, (2.20)

= =33,94 Н/кН, (2.21)

Н/кН, (2.22)

Н/кН, (2.23)

Н/кН, (2.24)

=14,277∗0,07 + 16,994∗0,28+15,713*0,65 = 15,971 Н/кН, (2.25)

Н/кН, (2.26)

м, (2.27)

𝑆1 + 𝑆2 = 598 + 533 = 1131 м  800 м. (2.28)

Вывод: Поезд с локомотивом серии 3ТЭ3 и массой состава Q=7950 т преодолевает кинетический подъем крутизной i_k=10,7‰ и длиной S_k =800 м при изменении скорости от v_н=80 до v_к=60 км/ч, массу состава следует считать определившейся для данного участка работы локомотивов.

2.3.2 Проверка по длине приемоотправочного пути

Масса состава часто ограничивается полезной длиной приемо-отправочных путей станций и раздельных пунктов. Длина поезда не должна превышать полезной длины путей раздельных пунктов на участках обращения данного поезда по формуле (2.16) [2]. Приемо-отправочный путь по длине выбирается наименьшим из имеющихся на заданном участке работы локомотива, остановочных пунктов.

Длина поезда определяется по формуле (2.17) [2]. Длина состава определяется выражением (2.18) [2]. Количество вагонов по типам определяется по формуле (2.19) [2]:

ваг, (2.29)

ваг, (2.30)

ваг, (2.31)

, (2.32)

(2.33)

Условие не выполняется, т.е. длина поезда больше длины приемоотправочных путей, то длину поезда необходимо уменьшить за счет сокращения числа вагонов в составе:

Округляем массу до 5800 т.

Вывод: Условие не выполняется, поезд массой 7950 т. с локомотивом серии 3ТЭ3 не поместиться на приемоотправочном пути длиной 950 м. Для данного участка работы локомотивов массу состава следует считать уточненной. Уточненная масса =5800 т.

2.3.3 Проверка на трогание с места

В процессе движения поезда по участку может возникнуть необходимость остановки на перегоне или на промежуточных остановочных пунктах. Масса состава при трогании поезда с места определяется по формуле (2.21) [2].

Удельное сопротивление движению состава при трогании поезда с места определяется по формуле (2.22) [2]. Удельное сопротивление движению определяется по формуле (2.23) [2]:

Н/кН, (2.29)

Н/кН, (2.30)

Н/кН, (2.31)

w_тр = 10,476∗0,07 + 9,762∗0,28+11,579*0,65 = 10,993 Н/кН, (2.32)

т. (2.33)

Массу состава при трогании с места сравнивают с расчетной массой(2.24) [2]:

, (2.34)

т > 7950 т.

Вывод: Поезд с локомотивом серии 3ТЭ3 и массой состава 7950 т может тронуться с любого остановочного пункта, массу состава следует считать определившейся для данного участка работы локомотивов.