Заключение

В курсовой работе было произведено описание конструкции локомотива 3ТЭ3, также приведены его технические характеристики. Затем был проанализирован профиль пути и выбран расчетный и кинетический подъемы. Определена масса состава Q=7950 т.

Проверив массу состава на преодоление расчетного и кинетического подъема, было установлено, что локомотив преодолеет все трудные участки профиля пути. Но не может полностью разместиться на приемоотправочных путях, поэтому масса состава была сокращена до 5800 т.

Была рассчитана и построена диаграмма удельных равнодействующих сил, кривые скорости и времени движения поезда по участку. Определен расход топлива на тягу поездов.

Выбран способ обслуживания, согласно коэффициенту транзитности 0,79 – кольцевой, размещены пункты смены локомотивных бригад, пункты экипировки локомотивов. Рассчитано количество локомотивов парка, равное 31 локомотиву.

Было проведено сравнение процента деповского ремонта со среднесетевой нормой, выявлено, что техническое состояние локомотивов на неудовлетворительном уровне. Определена годовая программа ремонтов и технического обслуживания ТО-3, фронт ремонта и инвентарного парка локомотивов.

Библиографический список приложение а

Рисунок А.1 – Расположение оборудования на тепловозе М62

Пояснения к рисунку А.1:

1 – прожектор; 2 – опора главной рамы; 3 –резервуар для пеногасящей жидкости; 4 – компрессор; 5 – канал подвода воздуха на охлаждение тягового генератора; 6 – двухмашинный агрегат; 7 – синхронный подвозбудитель; 8 – тяговый генератор; 9 – дизель; 10 – глушитель; 11 – тифон; 12 – вентилятор дизельного помещения; 13 – бак для воды; 14 – вентилятор холодильной камеры; 15 – подпятник; 16 – холодильная камера; 17 – огнетушитель; 18 – отопительно-вентиляционная установка; 19 – стяжной ящик; 20 – канал подвода воздуха на охлаждение тяговых электродвигателей; 21 – карданный вал; 22 – шкворень; 23 – тяговый электродвигатель; 24 – тяговый редуктор; 25 – аккумуляторная батарея; 26 – топливный бак; 27 – тележка; 28 – автосцепки; 29 – скоростемер; 30 – пульт управления; 31 – сиденье машиниста; 32 – вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки; 33, 36 – передний и задний распределительные редукторы; 34 – теплообменник; 35 –маслопрокачивающий агрегат; 37 – гидропривод вентилятора; 38 – секция холодильной камеры; 39 – сиденье помощника машиниста; 40 – тормозной кран машиниста; 41 – контроллер; 42 – привод ручного тормоза; 43 – автоматический привод гидромуфты; 44 – воздухоочиститель; 45 – вентилятор охлаждения электродвигателей задней тележки; 46 – топливоподогреватель; 47 – топливоподкачивающий агрегат; 48 – вентилятор охлаждения тягового генератора; 49 – умывальник; 50 – камера электрооборудования; 51 – электрическая плитка.

Таблица А.1 – Технико-экономические параметры тепловоза М62 [4]

№	Показатели	Единица измерения	Значения
1	Род службы	-	Грузовой
2	Осевая формула	-	3о –3о
3	Мощность дизеля	л.с.(кВт)	2000 (1470)
4	Сцепной вес	Т	117
5	Нагрузка от оси на рельсы	Тс (кН)	19,41±3% (190,23 ±3%)
6	Конструкционная скорость	км/ч	100
7	Скорость длительного режима	км/ч	20
8	Скорость часового режима	км/ч	16,6
9	Высота оси автосцепки над уровнем головки рельсов	мм	1055
10	Ширина колеи	мм	1435/1520
11	Сила тяги продолжительного режима	тс (Кн)	20 (196)
12	Сила тяги часового режима	тс (Кн)	24,9 (240)
13	Диаметр колеса по кругу катания, в состоянии поставки тепловоза	мм	1050
14	Длина по осям автосцепок	мм	17400
15	Ширина кузова	мм	2950
16	Наименьший радиус прохождения кривых	м	75
17	Запасы топлива	л	3900
18	Запасы песка	кг	600
19	Диаметр колесного центра	мм	900
20	Минимальная высота над уровнем головок рельсов неподрессоренных частей	мм	84