1.5 Выводы к разделу

Таким образом, в первом разделе курсовой работы, согласно исходным данным, была определена полная формула пути: 1О1III, выбран тип и конструкция ВСП, был построен поперечный профиль ОПЗП и балластной призмы в кривом участке пути с радиусом 900 м.

2 Расчет основных параметров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных суловиях

2.1 Конструктивная схема обыкновенного стрелочного перевода

Стрелочный перевод – устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой.

На рисунке 2.1 приведена конструктивная схема обыкновенного стрелочного перевода, состоящего из стрелочной части, крестовинной части и соединительных путей. Они расположены на подрельсовом основании.

Рисунок 2.1 – Конструктивная схема обыкновенного стрелочного перевода

2.2 Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода

Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода с основными характеристиками приведены на рисунке 2.2.

α – угол крестовины;

ЦП – центр стрелочного перевода;

βн – начальный угол криволинейного остряка;

Lп – полная длина перевода;

a, b – большие полуоси перевода;

R₀ – радиус криволинейного остряка;

l₀ – длина криволинейного остряка;

m₁ – передний вылет рамного рельса;

h – передний вылет крестовины;

y₀ – ордината в корне остряка;

S – ширина колеи;

tg α = 1/N – марка крестовины;

C – математический центр крестовины;

βп – полный стрелочный угол;

Lт – теоретическая длина перевода;

a₀, b₀ – малые полуоси перевода;

R – радиус переводной кривой;

l0′ – длина прямолинейного остряка;

lрр – длина рамного рельса;

p – задний вылет крестовины;

d– прямая вставка.

Рисунок 2.2 – Расчетная геометрическая схема стрелочного перевода.

2.3 Расчет основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях

2.3.1 Расчет радиуса переводной кривой, длины прямой вставки, малых и больших полуосей стрелочного перевода

Если требуемое укорочение стрелочного перевода более, чем 250 мм, то следует выполнить перерасчет его основных параметров и разбивочных размеров. Основные характеристики обыкновенного стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9 приведены в таблице 2.1[1].

Теоретическая длина стрелочного перевода L_т, мм, с учетом уменьшения его длины на Δ, мм, определяется по формуле

(2.1)

При этом практическая длина стрелочного перевода после его укорочения L_пу, мм, станет равной:

(2.2)

Угол между рабочими гранями крестовины определяется по формуле:

(2.3)

Полный стрелочный угол определяется по формуле:

(2.4)

Проекция криволинейного остряка на рамный рельс определяется:

(2.5)

Ордината в корне остряка определяется по формуле:

(2.6)

Спроектировав расчетный контур ABC на вертикальную и горизонтальную оси, получим систему уравнений:

(2.7)

Решив которую определяется укороченный радиус переводной кривой R_y и длина прямой вставки d:

	(2.8)
	(2.9)

Длина заднего вылета рамного рельса определяется по формуле:

(2.10)

Малые полуоси стрелочного перевода вычисляются по формулам:

	(2.11)
	(2.12)

Соответственно большие полуоси определяются следующим образом:

	(2.13)
	(2.14)

Предельный столбик – железнодорожный знак, устанавливаемый в середине междупутья в местах схождения путей там, где расстояние между осями сходящихся путей равно e = 4100 мм. Он показывает границу, за которой запрещена установка подвижного состава в сторону схождения.

Расстояние от предельного столбика до оси пути определяется по формуле:

(2.15)

Расстояния от предельного столбика до центра перевода и до математического центра соответственно определяются по формуле:

	(2.16)
	(2.17)