3.2 Организация основных работ по капитальному ремонту пути

Участок пути, на котором выполняется комплекс работ по ремонту пути, называется фронтом работ Lфр.

Состав комплекса машин и оборудования для механизации путевых работ зависит от конструкции пути, состава технологических операций, технической оснащенности и т.д.

В курсовой работе принято:

1. Конструкция пути до ремонта: звеньевой путь с рельсами Р65 на деревянных шпалах и щебеночном балласте. После ремонта конструкция пути должна соответствовать пути с кодом 1О1III и количеством путей равным двум. Выполнение работ по замене инвентарных рельсов на рельсовые петли не предусматривается.

2. Технологическую схему производства основных работ в «окно» строить с использованием машин: щебнеочистительной машины ЩОМ-1200, крана путеукладочного УК-25/9-18, хоппер-дозаторной вертушки ХДВ, выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПР-02, динамического 3 стабилизатора пути ДСП, планировщика балласта ПБ-01, автогрейдера, бульдозера.

Основные работы производятся с использованием машин и в последовательности, приведенной на рисунке 3.2.

3.3 Проектирование технологий производства работ по капитальному ремонту в «окно»

3.3.1 Определение длин технологических участков

Длина первого технологического участка l₁ определяется по формуле:

(3.1)

где L_щом – длина щебнеочистительной машины ЩОМ-1200, равная 70,92 м;

l_б – интервал по технике безопасности, равный 50 м.

Число пакетов путевой решетки в путеразборочном и путеукладочном поездах определяется по формуле:

(3.2)

где l_зв – длина звена путевой решетки, равная 25 м;

m – число звеньев в одном пакете, равное 6 шт. для путеразборщика и 5 шт. для путеукладчика.

Длина путеразборочного поезда вычисляется по формуле:

(3.3)

где l_ук-25 – длина путеукладочного крана УК–25/9-18, равная 43,9 м;

2 – число платформ под одним пакетом, шт.;

4 – количество платформ прикрытия с учетом платформы, оборудованной лебедкой, шт.;

l_пл – длина одной платформы, равная 14,6 м;

n_мпд – количество моторных платформ МПД-2, равное 2 шт.;

l_мпд – длина моторной платформы МПД-2, равная 16,32 м;

l_лок – длина двух секций локомотива, равная 34 м.

Длины рабочих секций путеразборщика L_рср и путеукладчика L_рсу определяются по формуле:

(3.4)

где 3 – количество платформ в рабочей секции, шт.

Длина материальной секции путеразборщика определяется по формуле:

(3.5)

Длина второго технологического участка l₂ определяется по формуле:

(3.6)

Длина третьего технологического участка l₃ определяется по формуле:

(3.7)

где l_рс – длина фронта работ бригады по разболчиванию стыков, равная 75 м.

Длина четвертого технологического участка l₄ равна 150 м.

Длина пятого технологического участка l₅ определяется по формуле:

(3.8)

Длина шестого технологического участка l₆ определяется по формуле:

(3.9)

где l_сбс – длина фронта работ бригады по сболчиванию стыков, равная 75 м;

l_б – интервал по технике безопасности, равный 25 м.

Длина седьмого технологического участка l₇ определяется по формуле:

(3.10)

где l_рих – длина фронта работ по рихтовке пути и поправке шпал по меткам, равная 150 м.

Длина путеукладочного поезда определяется по формуле:

(3.11)

где 3 – количество платформ прикрытия, шт.

Длина материальной секции путеукладчика:

(3.12)

Длина восьмого технологического участка l₈ определяется по формуле:

(3.13)

где l_б – интервал по технике безопасности, равный 100 м.

Необходимое количество хоппер-дозаторов:

(3.14)

где W – объем балласта на километр пути, равный 620 м³;

W_хд – объем балласта в одном хоппер-дозаторе, равный 40 м³.

Длина хоппер-дозаторного поезда вычисляется по формуле:

(3.15)

где l_хд – длина хоппер-дозатора, равная 10,87 м;

l_пв – длина пассажирского вагона, равная 24,5 м.

Длина девятого технологического участка l₉ определяется по формуле:

(3.16)

где l_б – интервал по технике безопасности, равный 100 м.

Длина десятого технологического участка l₁₀ определяется по формуле:

(3.17)

где L_впр – длина выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПР-02, равная 23,45 м.

Длина одиннадцатого технологического участка l₁₁ определяется по формуле:

(3.18)

где L_дсп – длина динамического стабилизатора пути ДСП, равная 18,21 м.

Длина двенадцатого технологического участка l₁₂ определяется длиной планировщика балласта ПБ и составляет 13,3 м.

По вышеприведенным расчетам строится схема расстановки машин и бригад монтеров пути при смене рельсошпальной решётки в «окно». (рисунок 3.2).