Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Допуски изделий и средства измерений

..pdf
Скачиваний:
33
Добавлен:
15.11.2022
Размер:
11.59 Mб
Скачать

Рис. 62

к о л ь ц о ) , Р 7 , N 7 , М 7 , К 7 ( н а р у ж н о е к о л ь ц о ) . Н а т я г о б е с п е ч и в а е т с о о с н о с т ь д е т а л е й , а т а к ж е у с т р а н я е т п р о с к а л ь з ы в а н и е к о л ь ц а и в ы в а л ь ц о в ы в а н и е п о д ш и п н и к а . Ч а с т о п о с а д к и п р и ц и р к у л я ц и ­ о н н о м н а г р у ж е н и и в ы б и р а ю т п о и н т е н с и в н о с т и н а г р у ж е н и я Р д , к о т о р а я х а р а к т е р и з у е т с я в е л и ч и н о й р а б о ч е й н а г р у з к и н а е д и н и ­ ц у д л и н ы п о д ш и п н и к а . Ч е м б о л ь ш е н а г р у з к а , т е м б о л ь ш и й н а ­ т я г н е о б х о д и м п р и у с т а н о в к е к о л ь ц а .

П р и к о л е б а т е л ь н о м н а г р у ж е н и и п р и м е н я ю т п о л я д о п у с к о в j s 6 , J S 7 .

П р и о б р а б о т к е в а л о в и к о р п у с о в п о д п о д ш и п н и к и к а ч е н и я в о з ­ н и к а ю т о п р е д е л е н н ы е п о г р е ш н о с т и ф о р м ы и р а с п о л о ж е н и я п о ­ в е р х н о с т е й (н а п р и м е р , о т к л о н е н и я о т с о о с н о с т и п о с а д о ч н ы х п о ­ в е р х н о с т е й н а в а л у п о д в н у т р е н н и е к о л ь ц а п о д ш и п н и к о в , б и е н и я о п о р н ы х т о р ц о в и д р .) Т а к и е п о г р е ш н о с т и п р и в о д я т п р и м о н т а ж е п о д ш и п н и к о в к д е ф о р м а ц и я м к о л е ц и д о р о ж е к к а ч е н и я , п е р е к о ­ с у к о л е ц , ч т о н а р у ш а е т р а б о т у у з л а и у м е н ь ш а е т е г о д о л г о в е ч ­ н о с т ь . П о э т о м у д л я п о с а д о ч н ы х п о в е р х н о с т е й в а л о в и к о р п у с о в у с т а н а в л и в а ю т д о п у с к и ф о р м ы : д о п у с к и к р у г л о с т и T F K и п р о ф и ­ л я п р о д о л ь н о г о с е ч е н и я T F Z ( д о п у с к и ф о р м ы с о с т а в л я ю т о т 1 /4 д о 1 / 1 0 д о п у с к а р а з м е р а ); и д о п у с к и р а с п о л о ж е н и я п о в е р х н о с ­ т е й : д о п у с к с о о с н о с т и Т Р Р и р а д и а л ь н о г о б и е н и я T C R ( р и с . 6 3 ) .

^

г

оо.ооб

 

 

l=liщ

 

к.

 

 

 

Оо

 

о*

 

 

6 L

 

 

< & ,

 

Рнс.63

Шероховатость посадочных поверхностей под подшипники долж­ на соответствовать значениям Ra от 0,1 до 1,6 (2,5) мкм, шерохо­ ватость опорных торцов (заплечиков валов и корпусов) от 0,4 до 2,5 мкм.

СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ 1.10.1-1.10.4

1.10.1.Точность присоединительных размеров подшипников шариковых

ироликовых радиальных и шариковых радиально-упорных

(но ГОСТ 520-89)

Кольца внутренние

Номинальный

Отклонения верхние и нижние

Отклонения верхние и нижние ширины

среднегодиаметра отверстия, мкм

 

 

кольца*, мкм

 

 

диаметр d

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

кольца, мм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Классы точности

т

 

 

Классы точности

т

 

0

6

5

4

2

0

6

5

4

2

От 0,6 до 2,5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

- 8

-7

- 5

-4

-4 -2 ,5

-4 0

-4 0

-4 0

-4 0

-4 0

-4 0

 

Св. 2,5 до 10

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

- 8

-7

- 5

- 4

-4

-2 ,5

-120

-120

-4 0

-4 0

-4 0

-4 0

 

Св. 10 до 18

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

-8

-7

-5

-4

-4

-2 ,5

-120

-120

-8 0

-8 0

-8 0

-8 0

 

Св. 18 до 30

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

-1 0

- 8

-6

-5

-4

-2 ,5

-120

-120

-120

-120

-120

-120

 

Св. 30 до 50

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

-1 2

-1 0

- 8

-6

- 4

-2 ,5

-120

-120

-120

-120

-120

-120

 

Св. 50 до 80

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

-1 5

-1 2

- 9

-7

-5

- 4

-150

-150

-150

-150

-125

-150

 

Св. 80 до 120

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

-2 0

-1 5

-1 0

-8

-5

-5

-200

-200

-200

-200

-125

-200

 

Св. 120 до 180

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

-2 5

-1 8

-1 3

-1 0

-7

-7

-250

-250

-250

-250

-125

-250**

Св. 180 до 250

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

-3 0

-2 2

-15

-12

-9

-8

-300 -300 -300 -300

-150

-350

 

 

 

 

Кольца наружные

 

 

 

 

 

Номинальный

 

Отклонения верхние и нижние для среднего значения наружного

 

 

 

 

 

диаметра кольца, мкм

 

 

 

наружный диа­

 

 

 

 

 

Классы точности

 

 

 

метр D , мм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

4

 

 

 

Т

 

 

0

 

6

 

 

 

2

 

От 2,5 до 6

 

0

 

0

 

0

 

0

 

0

 

0

- 8

 

-7

 

-5

-4

-3

-2 ,5

 

 

 

От. 6 до 18

 

0

 

0

 

0

 

0

 

0

 

0

- 8

 

-7

 

- 5

-4 0

-3

-2 ,5

 

 

 

 

 

 

Кольца наружные

 

 

Номинальный

Отклонения верхние и нижние для среднего значения наружного

 

 

диаметра кольца, мкм

 

 

наружный диа­

 

 

Классы точности

 

 

метр D , мм

 

 

 

 

 

0

6

5

4

2

Т

Св. 18 до 30

0

0

0

0

0

0

-9

-8

-6

-5

- 4

-4

 

Св. 30 до 50

0

0

0

0

0

0

-11

-9

- 7

- 6

- 4

-4

 

Св. 50 до 80

0

0

0

0

0

0

-i3

-11

-9

- 7

- 4

-4

 

Св. 80 до 120

0

0

0

0

0

0

-15

-13

-10

- 8

- 5

 

Св. 120 до 150

0

0

0

0

0

0

-18

-15

-11

- 9

- 5

-5

 

Св. 150 до 180

0

0

0

0

0

0

-25

-18

-13

-1 0

- 7

-7

 

Св. 180 до 250

0

0

0

0

0

0

-30

-20

-15

-11

- 8

-8

 

Св. 250 до 315

0

0

0

0

0

0

-35

-25

-18

-1 3

-1 0

-8

 

Примечания. 1. Отклонения среднегодиаметраотверстия кольца {&dmp) и отклонение среднего наружного диаметра (А^ ) есть разность средних размеров (полусумма макси­ мальных и минимальных значений) и номинального размера соответственно внутреннего диаметра внутреннего кольца и наружного диаметра наружного кольца.

2. Другие характеристики точности размеров, формы и взаимного расположения поверх­ ностей, а также отклонения для размеров d > 250 мм и D > 315 мм см. ГОСТ 520-89.

П рим ер пол ьзован ия т аблицей. Подшипник № 306 установлен на валу по посадке 0 30L0/k6. Определить предельные натяги в соединении и отклонения ширины кольца (для расчета размерной цепи).

По таблице отклонения среднего диаметра отверстия 0 30L0 (-0,01),

по табл. 1.5.6 от­

клонения вала 0 30кб ( $28). По формуле (25) (см. п. 1.2)

ATmln= dmin- D max = 30,002 - 30 =

= 0,002 мм, по формуле (27) (см. п. 1.2) N m„ = d

те х

- D

- = 30,015 -

29,99 = 0,025 мм,

тех

 

шш

 

ширина кольца В "17^ 120.

 

 

 

 

*Кроме сдвоенных или комплектных подшипников.

**Для размеров 120-150 мм. Для размеров 150-180 мм нижнее отклонение равно 300 мкм.

1.10.2. Допускаемые интенсивности нагрузок P R на посадочных поверхностях валов и корпусов [ 3 ]

Диаметр d отвер­

 

Допускаемые значения P R, кН/м

 

 

 

стия внутреннего

 

Поле допуска для вала

 

 

 

кольца подшипни­

 

 

 

 

 

 

 

 

ка, мм

js6;js5

кб; к5

т б ; т 5

пб; п5

Св. 18 до 80

До 300

300 -

1400

1400 -

1600

1600

-

3000

Св. 80 до 180

До 600

600 -

2000

2000 -

2500

2500

-

4000

Св. 180 до 360

До 700

700 -

3000

3000 -

3500

3500 -

6000

Наружный диа­

 

Поле допуска отверстия в корпусе

 

 

метр D наруж-

 

 

 

 

 

 

 

ного кольца, мм

К7, Кб

М7, Мб

N7, N6

Р7

 

 

 

Св. 50 до 180

До 800

800 -

1000

1000 -

1300

1300 -

2500

Св. 180 до 360

До 1000

1000 -

1500

1500 -

2000

2000 -

3300

Св. 360 до 630

До 1200

1200 -

2000

2000 -

2600

2600 -

4000

П р и м е ч а н и я .

1. Значения P R для d > 360 мм и D

> 630 мм см. [3]. 2. Значения P R

рассчитаны по средним значениям посадочных натягов. 3. Интенсивность нагрузки PR оп­

ределяют по формуле

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P R = (R /(B -

2r)) k xk 2k „

 

 

 

 

где R — радиальная реакция опоры на подшипник (Ш);

В — ширина кольца подшипника

(м); г — радиус закругления или ширинафаски кольца (м); k x — динамический коэффициент (при перегрузке до 150 % k x = 1, при перегрузке до 300 %, ударах и вибрации k x = 1,8); k2 — коэффициент, учитывающий ослабление натяга у полного вала или тонкостенного корпуса (для сплошного вала k 2 = 1 ), k3 - 1 для радиальных и радиально-упорных подшипников с од­ ним наружным и внутренним кольцом.

П р и м е р п о л ь з о в а н и я т а б л и ц ей . Определить посадку циркулярного нагруженного внутреннего кольца (одно кольцо) подшипника 0-го класса точности с d = 30 мм, В = 17 мм, г = 1,6 мм на сплошной вал, R = 3000 Н, возможная перегрузка до 200 %. По формуле P R - = (R/(B - 2 г)) k xk 2k 3 = (3/(17Ю_3 - 1,6Ю'8)) •1,8 1 1 = 351 кН/м. По таблице рекомендуемая посадка — кб (0 30L0/k6).

1.10.3. Допуски формы и расположения поверхностей валов и корпусов под подшипники качения (по ГОСТ 3325—85)

 

 

Допуски формы посадочных поверхностей, мкм (не более)

 

Номинальный

 

валов

 

 

отверстий корпусов

 

 

 

 

 

 

 

диаметр d или

Допуски круглости или допуски профиля продольного сечения для

D , мм

 

классов точности подшипника качения

 

 

 

 

 

0 ; 6

5; 4

2

0 ; 6

5; 4

2

От 0,6 до 2,5

1,5

0,7

0,4

_

_

Св. 2,5 до 3

1,5

0,7

0,4

2,5

1

0,5

Св. 3 до 6

2

0,8

0,5

3

1,3

0,6

Св. 6 до 10

2,5

1

0,5

4

1,5

0,8

Св. 10 до 18

3

1,3

0,6

4,5

2

1

Св. 18 до 30

3,5

1,5

0,8

5

2

1

Св. 30 до 50

4

2

1

6

2,5

1,4

Св. 50 до 80

5

2

1

7,5

3

1,6

Св. 80 до 120

6

2,5

1,2

9

3,5

2

Св. 120 до 180

6

3

1,5

10

4

2,2

Св. 180 до 250

7

3,5

1,7

11,5

5

2,5

Св. 250 до 315

8

4

13

5,3

3

2817

Допуски соосности посадочных поверхностей и допустимые углы перекоса колец подшипника

 

 

 

Допуски соосности посадочных поверх*

Допустимые углы

Тип подшипника

 

ностей длиной В = 10 мм в диаметраль-

взаимного переко­

 

пом выражении, мкм

 

 

са колец ПОдШип-

 

 

 

 

вала

 

отверстия корпуса

ника

 

 

Радиальный однорядный ша­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

риковый с радиальным за­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

зором:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

нормальным

 

 

4

 

 

8

 

 

8'

 

по 7-му ряду

 

 

6

 

 

12

 

 

12'

 

по 8-му ряду

 

 

8

 

 

16

 

 

16'

 

Радиально-упорный, шари­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ковый однорядный, с углом

 

 

 

 

 

 

 

 

 

контакта:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12°

 

 

 

3

 

 

6

 

 

6'

 

26°

 

 

 

2,4

 

 

4,8

 

 

5'

 

36°

 

 

 

2

 

 

4

 

 

4'

 

Упорный шариковый с углом

 

1

 

 

2

 

 

2'

 

контакта 90°

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Радиальный с цилиндричес­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

кими роликами:

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

без модифицированного

 

1

 

 

 

 

2'

 

контакта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

с модифицированнымкон­

 

3

 

 

6

 

 

6'

 

тактом

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Конический с роликами:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

без модифицированного

 

1

 

 

2

 

 

2'

 

контакта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

с небольшим модифици­

 

2

 

 

4

 

 

4 '

 

рованным контактом

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Игольчатый роликовый од­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

норядный и многорядный,

 

0,5

 

 

1

 

 

Г

 

однорядный с модифициро­

 

2

 

 

4

 

 

4 '

 

ванным контактом

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шариковый

радиальный

 

6

 

 

12

 

 

 

сферический

двухрядный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(по ГОСТ 5720-75)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Роликовый

радиальный

 

6

 

 

12

 

 

 

сферический

двухрядный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(по ГОСТ 5721-75)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Номинальный

 

 

Допуски торцового биения, мкм (не более)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

диаметр d или

 

заплечики валов

 

заплечики отверстий корпусов

D , мм

 

 

 

Класс точности подшипника

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0

6

5

4

2

0

6

5

 

4

2

От 1 до 3

10

6

3

2

1,2

_

_

Св. 3 до 6

12

8

4

2,5

1,5

18

12

5

 

4

2,5

Св. 6 до 10

15

9

4

2,5

1,5

22

15

6

 

4

2,5

Св. 10 до 18

18

11

5

3

2

27

18

8

 

5

3

Допуски торцового биения, мкм (не более)

Номинальный

диаметр d или заплечики валов заплечики отверстий корпусов

D , мм

Класс точности подшипника

 

 

0

6

5

4

2

0

6

5

4

2

Св. 18

до 30

21

13

6

4

2,5

33

21

9

6

4

Св. 30

до 50

25

16

7

4

2,5

39

25

11

7

4

Св. 50

до 80

30

19

8

5

3

46

30

13

8

5

Св. 80

до 120

35

22

10

6

4

54

35

15

10

6

Св. 120 до 180

40

25

12

8

5

63

40

18

12

8

Св. 180 до 250

46

29

14

10

7

72

46

20

14

10

Св. 250 до 315

52

32

16

81

52

23

16

12

Примечания . 1. Значения допусков торцового биения св. 315 мм и допуски соосности для других типов подшипников см. ГОСТ 3325-85. 2. Допуски соосности даны вдиаметральном выражении для длины посадочного места (ширины кольца) подшипника длиной 1 0 мм, если длина посадочного места иная (например, Bj), то для определения допусков соосности табличные значения следует умножить наВ j/Ю. 3. Вчертежах валаи корпуса вместо допус­ ков соосности можно указывать допуски радиального биения относительно тех же баз.

П р и м ер п о л ьзо ва н и я т абл ицей . Определить допуски формы, допуски соосности и торцо­ вого биения на валу. Подшипник радиальный однорядный шариковый с нормальным ради­ альным зазором d = 30 мм, В = 17 мм, класс точности подшипника — 0.

По таблице допуск круглости и допуск профиля продольного сечения не более 3,5 мкм каждый, допуски соосности посадочных поверхностей вала равны (Тр ^ — табличное зна­ чение). Т р = Тр ^ •В/10 = 0,004 17/10 = 0,0068 мм. По таблице 1.7.2 округляем до стан­ дартного значения 0,006 мм. По таблице допуск торцового биения для 0 30 и 0-го класса точности не более 0,021 мм. По табл. 1.7.1 округляем до стандартного значения 0,02 мм.

1.10.4. Шероховатость посадочных поверхностей валов, отверстий и опорных торцов заплечиков под подшипники качения

(по ГОСТ 3325-85)

Посадочные

Класс точности

Номинальный диаметр

До 80 мм

Св. 80 до 500

поверхности

подшипника

 

 

 

 

Значение параметра Ra> мкм (не более)

 

 

0

 

1,25

2,5

Валов

6 и 5

0,63

1,25

 

4

 

0,32

0,63

 

 

 

 

 

2

 

0,16

0,32

Отверстий корпу­

 

0

 

1,25

2,5

6;

5;

4

0,63

1,25

сов

 

2

 

0,32

0,63

 

 

 

Опорных торцов за­

 

0

 

2,5

2,5

плечиков валов и в

6; 5; 4

1,25

2,5

корпусах

 

2

 

0,63

0,63

П р и м ер п о л ьз о ва н и я т аблицей . Определить шероховатость посадочных поверхностей под подшипник качения 0-го класса точности для вала 0 30 мм. По таблице R a < 1,25 мкм. Принимаем по табл. 1.8.1 предпочтительное значение Ra = 0,8 мкм.

1.11. ДОПУСКИ РЕЗЬБОВЫХ ДЕТАЛЕЙ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Резьбы, поверхности которых получаются при винтовом дви­ жении контура определенной формы (например, при сложении равномерного вращения детали и равномерного продольного переме­ щения резца), применяют для скрепления деталей (например, мет­ рические резьбы), для преобразования движении (подвижные соединения) в винтовых механизмах (например, трапецеидальные и упорные резьбы), для получения плотных (герметичных) соеди­ нений труб, арматуры (например, трубные резьбы).

Резьбы могут быть наружные (болт, винт, шпилька) и внут­ ренние (гайка, муфта, гнездо), цилиндрические и конические, однозаходные и многозаходные (двухзаходные, трехзаходные и др.), левые и правые (в зависимости от направления вращения конту­ ра осевого сечения); их размеры могут быть даны в миллиметрах (метрические) и дюймах (дюймовые).

Резьбовые поверхности характеризуются несколькими пара­ метрами, номинальные размеры которых одинаковы у наружной

ивнутренней резьб и определяют номинальный профиль резьбы. Наружный диаметр (у наружной резьбы обозначается d, у внут­

ренней — D, рис. 64, а) — диаметр воображаемого цилиндра, касательного к вершинам наружной резьбы или впадинам внут­ ренней резьбы. Является номинальным диаметром резьбы (ука­ зывается в обозначении резьбы) и определяет диаметр стержня для наружной резьбы.

Средний диаметр резьбы (d2, Z>2, см. рис. 64, а) — диаметр воображаемого, соосного с резьбой, цилиндра, образующая кото­ рого проходит так, что ширина выступа равна ширине впадины (половине шага). Свинчиваемость резьбовых деталей зависит преж­ де всего от среднего диаметра.

Внутренний диаметр резьбы (d^, £)^, см. рис. 64, а), — диа­ метр воображаемого цилиндра, касательного к впадинам наруж­ ной резьбы. Определяет диаметр отверстия у внутренней резьбы.

Шаг резьбы Р (см. рис. 64, а) — расстояние между соседними одноименными (правыми и левыми) сторонами профиля, измерен­ ное в направлении, параллельном оси резьбы. Ход резьбы (в многозаходных резьбах) равен произведению шага на число заходов.

Угол профиля а (см. рис. 64, а) — угол между боковыми сторо­ нами витка (профиля) в плоскости, проходящей через ось резьбы. Половина угла профиля сс/2 (у метрических и трапецеидальных резьб) и углы наклона боковых сторон профиля Р, у (у упорных

резьб) углы между боковой стороной профиля и перпендикуля­ ром к оси резьбы.

Длина свинчивания I (см. рис. 64, а) — длина соприкоснове­ ния винтовых поверхностей наружной и внутренней резьб.

0

Рис. 64

Кроме указанных основных параметров, используются следу­ ющие: Н — высота исходного профиля, Н i — рабочая высота профиля, # 2 — высота профиля. Эти параметры выражаются при известных углах наклона в долях шага резьбы (например, для метрической резьбы Н = 0,8660Р; Hi ~ 0,5413Р).

Появляющиеся при изготовлении погрешности параметров резь­ бы не должны препятствовать свинчиваемости деталей (т. е. неза­ висимо изготовленные резьбовые детали должны свинчиваться

без пригонки и, как правило, без подбора) и ухудшать другие показатели изделий (надежность, долговечность, прочность крепежных деталей, точность перемещения винтов, герметичность

соединения трубы и муфты и т. д.).

Для обеспечения требования взаимозаменяемости свинчивае­ мых деталей устанавливают предельные контуры (наибольший и наи­ меньший) наружной резьбы и внутренней резьбы (рис. 64, б). Зона в пространстве между наибольшим и наименьшим предель­ ными контурами называется полем допуска резьбы. Поле допус­ ка резьбы обычно направлено в тело детали (т. е. от номинального контура в плюс (+) у внутренней резьбы и в минус (—) у наружной резьбы). Номинальный контур (профиль) резьбы, определяемый номинальными значениями параметров резьбы, является одно­ временно наибольшим предельным контуром для наружной резь­ бы (болтов) и наименьшим предельным контуром внутренней резь­

бы (гаек).

Для того, чтобы болты и гайки свинчивались, реальный кон­ тур болта на всей длине свинчивания с гайкой не должен выхо­ дить в большую сторону (в плюс) за пределы номинального кон­ тура, а реальный контур гайки — в меньшую (в минус).

Для увеличения прочности деталей, точности перемещения и плотности соединения реальные контуры наружной и внутрен­ ней резьб не должны заходить за другую границу поля допуска резьбы (за наибольший предельный контур гайки и наименьший предельный контур болта). Таким образом, у годных резьбовых деталей реальный (действительный) контур не должен выходить за предельные контуры резьбы на всей длине свинчивания.

Для получения наименьшего предельного контура (см. рис. 64, б) наружной резьбы (болта) стандартами установлены: Тd — допуск наружного диаметра, Td2 — допуск среднего диаметра (для тра­ пецеидальных и упорных резьб установлен также допуск внут­ реннего диаметра Td3). Для получения наибольшего предельного контура (см. рис. 64, б) внутренней резьбы (гаек) установлены: TD2 — допуск среднего диаметра и Т ^ — допуск внутреннего диаметра. Допуски наружного и внутреннего диаметров построе­ ны таким образом, что по этим диаметрам в резьбовом соедине­ нии образуются зазоры. Свинчиваемость и характер соединений в резьбе определяются положением боковых сторон профиля, ко­ торое, в свою очередь, зависит от среднего диаметра, погрешнос­ тей шага и погрешностей половины угла профиля.

Допуски среднего диаметра Td2 (TD2) являются суммарными, так как включают отклонения собственно среднего диаметра от номинального значения, диаметральную компенсацию погрешно­ стей шага fp (величина уменьшения d2 или увеличения D2, необ­ ходимая для обеспечения свинчиваемости резьбы с погрешнос­ тью шага АР, см. [3]) и диаметральную компенсацию погрешности половины угла профиля /а (величина уменьшения d2 или уве­ личения D2, необходимая для обеспечения свинчиваемости резьбы с погрешностью Да/2, см. [3]). Величина fp равна: fp = ctga/2 - АР,

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]