688

бытьвыданалишьпополучениидежурнымпостанциирегистрируемого приказа диспетчера по форме:

«ПЕРЕГОН... ОТ ПОЕЗДОВ СВОБОДЕН. РАЗРЕШАЮ ОТПРАВИТЬ ПОЕЗД №... ДНЦ...».

4.На станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией;

– если при правильно установленном маршруте и свободном (попоказаниямприборов управления) пути приема входной светофор не открывается, поезд вводится на станцию при запрещающемпоказаниисигналапорегистрируемомуприказупоездного диспетчера, передаваемому машинисту локомотива:

«РАЗРЕШАЮ ВВЕСТИ ПОЕЗД №... НА СТАНЦИЮ... НА...

ПУТЬ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА. ДНЦ...»;

– при неисправности выходного светофора отправлениепоезда производится только при свободном от встречных поездов перегонеиприустановленномдляотправляемогопоезданаправлении движения порегистрируемомуприказу поездногодиспетчера, передаваемому машинисту:

«РАЗРЕШАЮ ПОЕЗДУ №... ОТПРАВИТЬСЯ СО СТАНЦИИ... С... ПУТИ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ ВЫХОДНОГО СВЕТОФОРА. ДНЦ...».

5.Если помощь оказывается одиночным локомотивом, следующим поперегонуза остановившимсяпоездом, приказему передается по форме:

«МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА ПОЕЗДА №... ОКАЖИТЕ ПОМОЩЬ ОСТАНОВИВШЕМУСЯ ВПЕРЕДИ ПОЕЗДУ №...

ДНЦ...».

При оказании помощи одиночным локомотивом, отцепляемым от состава сзади идущего поезда, приказ передается по форме:

«МАШИНИСТУ ПОЕЗДА №... ЗАКРЕПИТЕ СОСТАВ ПОЕЗДА, ОТЦЕПИТЕСЬ ОТ НЕГО И ОКАЖИТЕ ПОМОЩЬ ОСТАНОВИВШЕМУСЯ ВПЕРЕДИ ПОЕЗДУ №... ДНЦ...».

6.Приказ диспетчера об оказании помощи по соединению частей расцепившегося на перегоне состава грузового поезда передается по форме:

151

«МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА ПОЕЗДА №... СОЕДИНИТЕСЬ С ХВОСТОВЫМИ ВАГОНАМИ, ОТЦЕПИВШИМИСЯ ОТ ОСТАНОВИВШЕГОСЯ ВПЕРЕДИ ПОЕЗДА №..., И ОКАЖИТЕ ПОМОЩЬ ПРИ СОЕДИНЕНИИ ЭТИХ ВАГОНОВ С ГОЛОВНОЙ ЧАСТЬЮ СОСТАВА. ДНЦ...».

7.Еслигрузовойпоезд,следующийпоперегону,оборудованному автоблокировкой,остановилсянаподъемеидлявозможностидальнейшего движения его необходимо осадить на более легкий профиль, тоэто можетбыть осуществленотолькопорегистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемому машинисту локомотиваидежурномупозадилежащейстанцииприсвободностиот поездов участка пути от поезда до станции:

«МАШИНИСТУ ПОЕЗДА №... РАЗРЕШАЮ ОСАДИТЬ СОСТАВ НА БОЛЕЕ ЛЕГКИЙ ПРОФИЛЬ. УЧАСТОК ПУТИ ДО ВХОДНОГО СИГНАЛА (СИГНАЛЬНОГО ЗНАКА «ГРАНИЦА СТАНЦИИ») СТАНЦИИ... СВОБОДЕН ОТ ПОЕЗДОВ. ДНЦ... (подпись)».

8.Соединениесоставовэлектропоездовпроизводитсяпорегистрируемомуприказупоездногодиспетчера,передаваемомумашинистам обоих поездов (с использованием для этой цели всех имеющихся средств связи) по форме:

«МАШИНИСТЫ ПОЕЗДОВ №... И №..., СОЕДИНИТЕ ПОЕЗДА И СДВОЕННЫМ СОСТАВОМ СЛЕДУЙТЕ ДО СТАНЦИИ... ДИСПЕТЧЕР... (подпись)».

9.На больших по времени хода перегонах с благоприятным планом и профилем пути, не оборудованных автоблокировкой, разрешается отправлять хозяйственные поезда за ранее отправленным грузовым поездом по регистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемому станциям, ограничивающим перегон, и руководителю работ по форме:

«В СВЯЗИ С ПРЕДСТОЯЩИМ ЗАКРЫТИЕМ ПЕРЕГОНА... ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ РАЗРЕШАЮ ОТПРАВЛЯТЬ НА ЭТОТ ПЕРЕГОН ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ПОЕЗДА СО СТАНЦИИ... ВСЛЕД ЗА ПОЕЗДОМ №... ДНЦ... (подпись)».

10.Приказ о закрытии перегона (пути) поездной диспетчер дает станциям, ограничивающим перегон, и путевым постам, если они есть на перегоне, по одной из следующих (примерных) форм:

152

«ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ... РАБОТ... ПУТЬ ПЕРЕГОНА С... Ч... МИН ЗАКРЫВАЕТСЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ, КРОМЕ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ОТПРАВЛЯЕМЫХ НА ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН ПО ЗАЯВКЕ РУКОВОДИТЕЛЯ РАБОТ...

(указываются должность и фамилия)»; «ДЛЯ ОКАЗАНИЯ ПОМОЩИ ПОЕЗДУ №....,

ОСТАНОВИВШЕМУСЯ НА... КМ, ... ПУТЬ ПЕРЕГОНА... С...

Ч... МИН ЗАКРЫВАЕТСЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВСЕХ ПОЕЗДОВ, КРОМЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЛОКОМОТИВА, ОТПРАВЛЯЕМОГО СО СТАНЦИИ... ДЛЯ ВЫВОДА ОСТАНОВИВШЕГОСЯ ПОЕЗДА НА СТАНЦИЮ...» или «...ДЛЯ ПОДТАЛКИВАНИЯ ОСТАНОВИВШЕГОСЯ ПОЕЗДА И ПОСЛЕДУЮЩЕГО ВОЗВРАЩЕНИЯ НА СТАНЦИЮ...»;

«ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА... КМ... ПУТЬ ПЕРЕГОНА... С... Ч... МИН ЗАКРЫВАЕТСЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВСЕХ ПОЕЗДОВ, КРОМЕ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ».

11.При необходимостиотправленияпоездов поостающемуся незакрытому пути в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки и другой путь закрыт для ремонтных работ) существующие средства сигнализации и связи по этому пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи с передачей приказа по форме:

«С...Ч... МИН ПО... ПУТИ ПЕРЕГОНА... ДЕЙСТВИЕ...

БЛОКИРОВКИ ЗАКРЫВАЕТСЯ И УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПО ТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ ПО ПРАВИЛАМ ОДНОПУТНОГО ДВИЖЕНИЯ».

12.Приказоботкрытииперегонаилипутипоезднойдиспетчер дает станциям, ограничивающим перегон, и путевым постам, если такие на перегоне имеются, по форме:

«ПРИКАЗ №... ОТ... ЧИСЛА ОТМЕНЯЕТСЯ. ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПО... ПУТИ ПЕРЕГОНА... С... Ч... МИН ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО... (указываются средства сигнализации и связи)».

13.Еслинадвухпутномперегоне,необорудованномдвусторонней блокировкой, поездной диспетчер в порядке регулировки отправляет поезд по неправильному пути, то после проверки свободности этого пути станциям, ограничивающим перегон, и

153

путевым постам, если такие имеются на перегоне, дается приказ по форме: «С... Ч... МИН ДВИЖЕНИЕ... (указывается четных или нечетных) ПОЕЗДОВ ПО... ПУТИ ПЕРЕГОНА... ПРЕКРАЩАЕТСЯ. ПОЕЗД №... СО СТАНЦИИ... ОТПРАВЬТЕ ПО...

НЕПРАВИЛЬНОМУ ПУТИ ПО ТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ ПО ПРАВИЛАМ ОДНОПУТНОГО ДВИЖЕНИЯ».

Прежде чем передать такой приказ об отправлении по неправильномупутиПАССАЖИРСКОГОПОЕЗДА,вжурналедиспетчерских распоряжений должен быть записан приказ дежурного по отделению:

«ПОЕЗД №... СО СТАНЦИИ... ОТПРАВЬТЕ ПО НЕПРАВИЛЬНОМУ ПУТИ. ДНЦО...».

14.Пополучении уведомления со станции оприбытии поезда по неправильному пути поездной диспетчер восстанавливает на перегоне нормальное движение передачей приказа по форме:

«ПРИКАЗ №... ОТ... ЧИСЛА ОТМЕНЯЕТСЯ. С... Ч... МИН ПО... ПУТИ ПЕРЕГОНА... ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ... (указывается: четных или нечетных) ПОЕЗДОВ ПО...

(указываются средства сигнализации и связи)».

15.Получив сообщение о неисправности на том или ином перегоне (пути) средств сигнализации и связи при движении поездов, поездной диспетчер записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через дежурных постанциям свободность перегона (пути), дает приказ об установлении движения по телефонным средствам связи по форме:

«ВВИДУ НЕИСПРАВНОСТИ (ТАКИХ-ТО СРЕДСТВ СВЯЗИ) НА ПЕРЕГОНЕ... (или ПО … ПУТИ ПЕРЕГОНА) С... Ч … МИН ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ТЕЛЕФОННЫМ СРЕДСТВАМ СВЯЗИ ПО ПРАВИЛАМ (ОДНОПУТНОГО или ДВУХПУТНОГО) ДВИЖЕНИЯ».

16.После получения уведомления овосстановлении действия средств сигнализации и связи поездной диспетчер записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через дежурных по станциям свободность перегона (пути), дает станциям,ограничивающимперегон,приказ:

«ПРИКАЗ №... ОТМЕНЯЕТСЯ. С... Ч... МИН ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ НА ПЕРЕГОНЕ... (ПО... ПУТИ ПЕРЕГОНА) ВОС-

154

СТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО... (указываются средства сигнализацииисвязи)».

3. Формы ведения переговоров по поездной радиосвязи

1.При вызове по радиосвязи надлежит придерживаться следующих форм ведения переговоров:

машинист вызывает дежурного по станции или поездного диспетчера:

«ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ... (наименование станции), ПОЕЗДНОЙ ДИСПЕТЧЕР, ОТВЕТЬТЕ»;

услышав ответ, продолжает:

«ВЫЗЫВАЕТ МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА НОМЕР..., ПОЕЗДА НОМЕР... (фамилия)» – и далее текст вопроса или сообщения.

Дежурный по станции вызывает машиниста: «МАШИНИСТ ПОЕЗДА НОМЕР..., СЛЕДУЮЩЕГО К

СТАНЦИИ... (наименование станции), ОТВЕТЬТЕ»; услышав ответ машиниста, продолжает:

«Я, ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ... (наименование станции, фамилия)» – далее текст вопроса или сообщения.

Поездной диспетчер вызывает машиниста: «МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА НОМЕР..., ПОЕЗДА НО-

МЕР... (фамилия), ОТВЕТЬТЕ»; услышав ответ машиниста, продолжает:

«Я, ПОЕЗДНОЙ ДИСПЕТЧЕР (фамилия)» – и далее текст вопроса или сообщения.

2.При ответе на вызов по радиосвязи надлежит придерживаться следующих форм:

машинистам поездов: «Я, МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА НОМЕР..., ПОЕЗДА НОМЕР... (фамилия), СЛУШАЮ»;

дежурным по станции: «Я, ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ...

(наименованиестанциии фамилия), СЛУШАЮ»; поездному диспетчеру: «Я, ПОЕЗДНОЙ ДИСПЕТЧЕР (фа-

милия), СЛУШАЮ».

3.В случае угрозы безопасности движения поездов ведущийся по радиосвязи разговор прерывается сообщением: «ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ! СЛУШАЙТЕ ВСЕ!»

Это сообщение при необходимости повторяется несколько раз.

155

Продолжение прил. В

157

Продолжение прил. В

159

Примечание. Запись (10) о восстановлении устройств СЦБ на стрелке (замена электропривода, тяг и т. д.), проверке их действия и включения стрелки в централизацию электромеханик должен делать только после открытия бригадиром пути или дорожным мастером движения на стрелке.