688
.pdf
Форма ДУ-52
Корешок разрешения № ___
Станция (штемпель)
«____»_____________ 20 г.
Разрешение выдано на поезд № _______________
с заполнением пункта ______
Дежурный по блокпосту___
станции
(бланк зеленого цвета)
Форма ДУ-52
РАЗРЕШЕНИЕ № _________________
Станция (штемпель)
«____» __________________ 20_____ г.
I
Разрешаю поезду (толкачу поезда) № ___________
отправиться с ________ пути по ____________ пути при закрытом выходном
(проходном, маршрутном) сигнале и следовать до входного (проходного, выходного) сигнала блокпоста до __________________ км станции с возвращением обратно.
II
Разрешаю поезду № ___________ отправиться с
_________________ пути по открытому выходному (групповому, маршрутному) сигналу __________
с ____________________ пути.
Дежурный по блокпосту___________
станции
(ненужное зачеркнуть) (бланк зеленого цвета)
Рис. 1.8. Разрешение на отправление поезда при полуавтоматической блокировке
21
Форма ДУ-54 |
|
|
|
|
Форма ДУ-54 |
|
|
|
|||||
|
РАЗРЕШЕНИЕ № _________________ |
|||||
Корешок разрешения |
||||||
№ _________ |
|
|
|
|
|
|
Станция (штемпель) |
Станция (штемпель) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
«____» ____________ 20 г. |
«____» __________________ 20_____ г. |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разрешаю поезду № ________ отправиться с |
|||||
|
________ пути по _________ пути при |
|||||
|
запрещающем |
|
показании |
|
выходного |
|
Разрешение выдано |
(маршрутного) светофора и со скоростью не |
|||||
на поезд № ______________ |
свыше 20 км в час, с особой бдительностью и |
|||||
|
готовностью немедленно остановиться, если |
|||||
с заполнением пункта _____ |
||||||
|
встретится препятствие для |
дальнейшего |
||||
|
движения, следовать до первого проходного |
|||||
|
(выходного, |
|
маршрутного) |
светофора |
||
|
_________, |
а |
далее |
по |
сигналам |
|
|
автоблокировки. |
|
|
|
|
|
|
Настоящее |
разрешение |
дает |
право |
||
Дежурный по станции |
||||||
________ |
проследовать |
|
только |
запрещающее |
||
|
показание |
выходного |
(маршрутного) |
|||
|
светофора станции. |
|
|
|
||
(бланк зеленого цвета) |
|
|
II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разрешаю поезду № _______ отправиться с |
|||||
|
_________ пути по открытому выходному |
|||||
|
(маршрутному) групповому светофору |
|
||||
|
___________________ и следовать далее по |
|||||
|
сигналам автоблокировки. |
|
|
|
||
|
Дежурный по станции ________ |
|
||||
|
|
|
||||
|
(ненужное зачеркнуть) |
|
||||
|
(бланк зеленого цвета) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 1.9. Разрешение на отправление поезда при автоматической блокировке
22
ФормаДУ-55 |
Форма ДУ-55 |
КОРЕШОК |
|
извещения №______________ |
Извещение№ ______________ |
Станция (штемпель) |
Станция (штемпель) |
«______»______________________ 20 _____ г. |
«______»______________________ 20 _____ г. |
О движении поезда на однопутных перегонах |
О движении поезда на однопутных перегонах при |
при перерыве всех средств сигнализации и связи |
перерыве всех средств сигнализации и связи |
__________________________________ |
__________________________________ |
_______________________________________ |
_______________________________________ |
_______________________________________ |
_______________________________________ |
Дежурному по станции ________________ |
Дежурному по станции ________________ |
(бланкбелого цвета) |
(бланк белого цвета) |
Рис. 1.10. Извещение, выдаваемое машинисту одновременно с разрешением формы ДУ-56
|
Форма ДУ-56 |
Форма ДУ-56 |
|
КОРЕШОК РАЗРЕШЕНИЯ |
РАЗРЕШЕНИЕ №___________ |
||
№ ___________ |
|||
«___»________20___г. |
«___»____________20___г. |
||
Станция (штемпель) |
|||
Станция (штемпель) |
|||
|
|
||
Выдано |
|
Разрешаю поезду № __________________________ отправиться |
|
|
|
||
на поезд №________ |
со станции______________________________________________ |
||
|
|
поста |
|
Дежурный по |
иследовать до входного сигнала станции___________________ |
||
поста |
|||
станции |
|
||
|
_______________________________________________________ |
||
посту |
_____________ |
||
|
|||
|
|
при закрытом выходном сигнале. Все виды средств сигнализации и |
|
|
|
проходном |
|
|
|
связи прерваны. |
|
|
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ |
|
|
|
О прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного |
|
|
|
поезда сведения |
|
|
|
имеются_______ |
|
|
|
не имеются |
|
|
|
Дежурный по станции __________________ |
|
|
|
посту |
|
|
|
(ненужное зачеркнуть) |
|
|
|
(белого цвета с двумякрасными полосами по диагонали) |
|
Рис. 1.11. Разрешение при пeрерыве действия всех средств сигнализации и связи
23
Форма ДУ-64
КОРЕШОКРАЗРЕШЕНИЯ
Станция(штемпель)
«______»______________________20_____ г.
Разрешаю поезду № _______с локомотивом №_____________ отправиться на перегон
_________________________ по _____ пути до
_____км для _______________________________
__________________________________________
__________________________________________
Настоящее разрешение дает право проезда выходного сигнала станции с запрещающим показанием и следования по перегону вне зависимости от показаний проходных светофоров автоблокировки.
Дежурныйпостанции (подпись)
(бланк белогоцвета скраснойполосойподиагонали)
Форма ДУ-64
РАЗРЕШЕНИЕ
Станция (штемпель)
«______»______________________20_____ г.
Разрешаю поезду № _______с локомотивом №_____________ отправиться на перегон
_________________________ по _____ пути до
_____км для _______________________________
__________________________________________
__________________________________________
Настоящее разрешение дает право проезда выходного сигнала станции с запрещающим показанием и следования по перегону вне зависимости от показаний проходных светофоров автоблокировки.
Дежурныйпостанции(подпись)
(бланкбелого цвета с краснойполосойпо диагонали)
Рис. 1.12. Разрешение, выдаваемое при отправлении на закрытый перегон
24
ФормаДУ–61.
Корешокпредупреждения
Предупреждениенапоезд№_________получил«___»________20___г. |
|
|
||||
Машинист(помощникмашиниста)___________________________ |
|
|
||||
. |
|
Линия отреза |
. |
|||
Станция__________(штемпель) |
|
|
|
|
||
«______»_____________________________20_____г. |
|
|
||||
|
Предупреждениенапоезд№_______ |
|
|
|||
Местодей- |
Время |
Скоростьне |
Остановитьсяукрасного |
|
Другиеособые |
|
ствияпре- |
действия |
более,км/час |
сигнала,априего |
|
условияследования |
|
дупреждения |
предупреж- |
|
отсутствииследоватьсо |
|
поезда |
|
(км,пикет, |
дения,ч |
|
скоростьюнеболее, |
|
|
|
станция) |
|
|
км/час |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дежурный по станции________________________
(бланкбелогоцветасжелтойполосойподиагонали)
Рис. 1.13. Бланк предупреждения об ограничении скорости или особых условиях следования поезда
25
26
05.04 20.00 Тормозныебашмаки№ 3, |
4, 5,9, 10 – на пути 6, № 1, 2, 6, 7, 8,11, 12 – в помещенииДСП. |
2ФУ (фиксирующееустройство) № 03, 04 |
– в помещенииДСП. КлючиотФУ в наличии. |
Принял ________________________, сдал _____________________ |
|
подпись подпись
Рис. 1.14. Книга учета закрепления вагонов (составов поездов) тормозными башмаками
1.6. Основные формы регламента переговоров поприему-отправлениюпоездов
Дежурныйпостанциипослеприбытия(возвращения),отправления или проследования поезда обязан немедленно сообщить об этом дежурному по соседней станции и поездному диспетчеру.
При вызовах дежурные по станции представляются друг другу и ведут переговоры по нижеприведенным формам.
На однопутных линиях:
Форма 1: «Могу ли отправить поезд №... ?»; Форма 2: «Ожидаю поезд №...»; Форма 3: «Поезд №... отправился в... ч... мин»;
Форма 4: «Поезд №... прибыл в... ч... мин»; Форма 11: «Поезд №... проследовал в... ч... мин».
На двухпутных линиях: Действуют только Формы 3, 4, 11. При наличии в поезде вагонов с опасными грузами первого класса (взрывчатыми материалами) к номеру поезда при сообщении добавляются буквы ВМ: поезд № 2585 ВМ. Соответствующие буквы к номеру поезда добавляются также в случаях отправления и следования поездов: пассажирских, обслуживаемых одним машинистом, – М, грузовых тяжеловесных – Т, длинносоставных – Д, повышенного веса – ПВ, повышенной
длины – ПД, соединенных – СП.
При отправлении поездов с негабаритными грузами к номеру поезда после буквы Н и знака «–» добавляется установленный цифровойиндекс,характеризующийзоныистепенинегабаритности грузов: поезд № 2217 Н–0430.
1.7. Регламент переговоров дежурного по станции с исполнителями указаний при пропуске поездов и производстве маневровойработывусловиях нарушенияработыустройствЭЦ
Переговоры о приготовлении поездных и маневровых маршрутов должны вестись кратко, конкретно и четко по строго определенному регламенту (табл. 1.1).
ДСП должен конкретно и четко указать, какую именно стрелкуи в какое положениеперевести (при необходимости сообщить работнику, по какому телефону он должен доложить о выполнении задания). Каждое указание ДСП должно быть повторено непосредственным исполнителем, ДСП должен убедиться, что онопонятоправильно.
27
28
Таблица 1.1
Регламент переговоров ДСП с исполнителями по приготовлению маршрутов в условиях нарушения работы устройств ЭЦ
Окончание табл. 1.1
Примечание. Работник станции – начальник станции, заместитель начальника станции, свободный от дежурства ДСП, оператор поста централизации, дежурный стрелочного поста.
Работник станции при докладе ДСП о выполнении распоряжения обязан назвать свою должность, а при наличии стрелочного перевода с подвижным (поворотным) сердечником доложить, в первую очередь, об установке подвижного (поворотного) сердечника по маршруту движения и запирании специальным устройством, типовой скобой, закладкой и навесным замком.
29
1.8.Регламентведения переговоров работниками при выполнении операций по закреплению подвижного состава
Руководство и контроль за закреплением составов поездов, а такжедругих подвижных единиц на главных и приемоотправочных путях осуществляет ДСП, на других путях станции – работники, указанныев ТРА станции.
Регламентпереговоровпривыполненииоперацийпозакреплению подвижного состава приведен в табл. 1.2. Передача распоряжений может осуществляться по всем видам связи.
30