707
.pdf
Рис. М5. Прямоугольные железобетонные двухочковые трубы
Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 42,6.
27
Рис. М6. Круглые металлические гофрированные трубы |
(одно-, двух- и трехочковые) |
Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 42,6.
28
Рис. М7. Прямоугольные бетонные одноочковые трубы: 1 — трубы высотой 3,0 м; 2 — то же 2,0 м
Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 42,6.
29
Рис. М8. Прямоугольные бетонные двухочковые трубы: 1 — трубы высотой 3,0 м; 2 — то же 2,0 м
Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 42,6.
30
Рис. М9. Свайно-эстакадные мосты при различных высотах насыпи:
1 — схема I (n × 6,0 м); 2 — схема II (n × 9,3 м); 3 — схема III (n × 11,5 м) Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 34,5.
31
Рис. М10. Свайно-эстакадные мосты при различных высотах насыпи: 4 — схема IV (9,3 + n × 13,5 + 9,3 м);
5 — схема V (11,5 + n × 16,5 + 11,5 м)
Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 34,5.
32
Рис. М11. Железобетонные мосты с обсыпными устоями при различных высотах насыпи
Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 39,3.
33
Приложение Н
Стоимость искусственных сооружений
Таблица Н1
Нормативы удельных капиталовложений для строительства железнодорожных тоннелей, тыс. р./1 м, (в ценах 1984 г.) [26]
|
Нормативы удельных капитальных вложений |
|
Наименование |
Всего |
В том числе |
|
строительномонтажные работы |
|
|
|
|
Однопутные тоннели |
13,3 |
11,2 |
Двухпутные тоннели |
22,6 |
19,3 |
Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 40,0.
Таблица Н2
Нормативы удельных капитальных вложений для строительства больших однопутных железнодорожных мостов, тыс. р. / 1 м, (в ценах 1984 г.) [26])
|
|
|
|
Средняя высота моста, м |
|
|
|
|||
Длина про- |
10,1–20,0 |
20,1–30,0 |
30,1–40,0 |
более 40,0 |
||||||
летного стро- |
|
В том |
|
|
В том |
|
|
В том |
|
В том |
ения, м |
Всего |
числе |
Всего |
|
числе |
Всего |
|
числе |
Всего |
числе |
|
|
СМР |
|
|
СМР |
|
|
СМР |
|
СМР |
До 66 |
13,6 |
11,5 |
15,0 |
|
12,7 |
16,3 |
|
13,8 |
17,5 |
14,7 |
От 66 до 110 |
14,5 |
12,3 |
15,7 |
|
13,4 |
17,2 |
|
14,6 |
18,5 |
15,6 |
Более 110 |
15,3 |
12,9 |
17,0 |
|
14,4 |
18,3 |
|
15,5 |
19,8 |
16,8 |
Примечания. 1. Нормативы не учитывают стоимость строительства регуляционных сооружений. 2. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 40,0.
34
Таблица Н3
Стоимость железнодорожного путепровода и переездов, тыс. р., (в ценах 1984 г.)[2]
|
|
|
С автомобильной дорогой |
||||
Вид пересечения |
Путепровод над авто- |
Переезд |
|||||
дорогой категории |
|||||||
|
|
|
|||||
|
I |
II |
III |
IV |
охраняемый |
неохраняемый |
|
Стоимость |
267 |
197 |
157 |
133 |
38 |
31 |
|
360 |
278 |
132 |
191 |
||||
|
|
|
|||||
Примечания: 1. В числителе — один путь на путепроводе, в знаменателе — два пути на путепроводе. 2. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 40,0.
Таблица Н4
Стоимость автодорожного путепровода, расположенного над проектируемой железной дорогой, тыс. р., (в ценах 1984 г.) [2]
|
|
Характеристика пересекаемого |
|
|||||
|
|
|
участка железной дороги |
|
||||
Категория |
Один путь |
|
Два пути |
Станция |
||||
автомобильной дороги |
|
Угол пересечения между автодорогой |
||||||
|
|
|
|
и железной дорогой |
|
|||
|
90◦ |
60◦ |
|
90◦ |
60◦ |
90◦ |
|
60◦ |
I |
249 |
273 |
|
307 |
342 |
— |
|
— |
II |
151 |
174 |
|
209 |
244 |
313–371 |
|
348–405 |
III |
104 |
128 |
|
162 |
197 |
290–336 |
|
325–371 |
Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 40,0.
35
Таблица Н5
Стоимость железнодорожных путепроводов, расположенных на пересечениях с существующими железнодорожными линиями, тыс. р., (в ценах 1984 г.) [2]
|
|
Путепроводы |
Путепроводы |
||||
|
|
тоннельного |
|||||
|
Число путей, |
балочного типа |
|||||
Число путей, |
|
типа |
|
||||
расположенных |
|
|
|
|
|||
расположенных сверху |
Угол пересечения |
|
|||||
|
снизу |
железнодорожных путей |
|
||||
|
|
|
|||||
|
|
90º |
45º |
45º |
30º |
|
15º |
1 |
1 |
133 |
157 |
244 |
273 |
|
307 |
1 |
2 |
151 |
180 |
296 |
325 |
|
360 |
2 |
1 |
174 |
203 |
255 |
284 |
|
325 |
2 |
2 |
203 |
232 |
325 |
342 |
|
383 |
1 |
3–4 (станция) |
360–418 |
— |
— |
— |
|
— |
2 |
3–4 (станция) |
522–580 |
|
|
|
|
|
Примечание. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 40,0.
36