707
.pdfПриложение С
Строительная стоимость промежуточных раздельных пунктов, тыс. р., (в ценах 1984 г. без учета стоимости земляных работ
и искусственных сооружений) [2]
|
|
|
|
Полезная длина приемоотправочных путей, м |
|
||||
Вид тяги |
|
|
850 |
|
|
|
1050 |
|
|
|
|
|
Тип рельсов на приемоотправочных путях |
|
|||||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Р43 |
|
Р50 |
Р65 |
|
Р43 |
Р50 |
Р65 |
Разъезд (обгонный пункт) с двумя приемоотправочными путями |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Тепловозная |
|
303 |
|
316 |
339 |
|
325 |
342 |
368 |
Электрическая: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переменный ток |
|
378 |
|
393 |
415 |
|
415 |
431 |
458 |
постоянный ток |
|
386 |
|
400 |
422 |
|
422 |
438 |
465 |
Разъезд (обгонный пункт) с тремя приемоотправочными путями |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Тепловозная |
|
381 |
|
401 |
436 |
|
416 |
442 |
482 |
Электрическая: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переменный ток |
|
493 |
|
513 |
548 |
|
549 |
575 |
615 |
постоянный ток |
|
504 |
|
524 |
559 |
|
559 |
585 |
625 |
|
Промежуточная станция с четырмя приемоотправочными |
|
|||||||
|
|
|
путями на однопутной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Тепловозная |
|
1520 |
|
1548 |
1593 |
|
1569 |
1601 |
1652 |
Электрическая: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переменный ток |
|
1651 |
|
1679 |
1724 |
|
1721 |
1753 |
1804 |
постоянный ток |
|
1665 |
|
1693 |
1738 |
|
1735 |
1767 |
1818 |
|
Промежуточная станция с пятью приемоотправочными |
|
|||||||
|
|
|
путями на однопутной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Тепловозная |
|
1627 |
|
1663 |
1719 |
|
1690 |
1728 |
1792 |
Электрическая: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переменный ток |
|
1808 |
|
1844 |
1900 |
|
1901 |
1940 |
2003 |
постоянный ток |
|
1826 |
|
1862 |
1918 |
|
1919 |
1958 |
2021 |
|
Промежуточная станция с пятью приемоотправочными |
|
|||||||
|
|
|
путями на двухпутной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Тепловозная |
|
1743 |
|
1779 |
1835 |
|
1812 |
1851 |
1914 |
Электрическая: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переменный ток |
|
1930 |
|
1966 |
2022 |
|
2029 |
2068 |
2131 |
постоянный ток |
|
1948 |
|
1984 |
2040 |
|
2047 |
2086 |
2149 |
|
Промежуточная станция с шестью приемоотправочными |
|
|||||||
|
|
|
путями на двухпутной линии |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Тепловозная |
|
1850 |
|
1894 |
1961 |
|
1933 |
1979 |
2054 |
Электрическая: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переменный ток |
|
2087 |
|
2131 |
2198 |
|
2209 |
2255 |
2330 |
постоянный ток |
|
2109 |
|
2153 |
2220 |
|
2231 |
2277 |
2352 |
Примечания: 1. Приемоотправочные пути следует укладывать рельсами на один тип ниже укладываемых на главных путях.
2. Для перехода от цен 1984 г. к ценам 2003 г. — коэффициент 40,0.
37
Приложение Т
Ведомость строительной стоимости вариантов
|
|
Единичная стоимость |
Вариант ……… |
Вариант ……… |
||
Наименование |
Ед. |
во-Кол единиц |
Стоим., р.тыс. |
во-Кол единиц |
Стоим., р.тыс. |
|
|
|
|
|
|
||
видов и затрат |
изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подготовка террито- |
тыс. |
|
|
|
|
|
рии строительства |
р./км |
|
|
|
|
|
Земляные работы: |
|
|
|
|
|
|
а) основные земля- |
м3 |
|
|
|
|
|
ные работы по глав- |
|
|
|
|
|
|
ному пути |
|
|
|
|
|
|
б) по станционным |
м3 |
|
|
|
|
|
путям на раздельных |
|
|
|
|
|
|
пунктах |
|
|
|
|
|
|
в) дополнительные |
|
|
|
|
|
|
земляные и укрепи- |
|
|
|
|
|
|
тельные работы |
|
|
|
|
|
|
Искусственные со- |
|
|
|
|
|
|
оружения: |
тыс. р. |
|
|
|
|
|
а) малые (трубы и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мосты) |
|
|
|
|
|
|
б) большие и средние |
тыс. |
|
|
|
|
|
мосты |
р./м |
|
|
|
|
|
в) переезды и путе- |
тыс. р. |
|
|
|
|
|
проводы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Верхнее строение пути |
тыс. |
|
|
|
|
|
р./км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Связь с СЦБ |
тыс. |
|
|
|
|
|
р./км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Здания производ- |
тыс. |
|
|
|
|
|
ственные и служебные |
р./км |
|
|
|
|
|
Объекты и работы |
тыс. |
|
|
|
|
|
жилищно-граждан- |
|
|
|
|
|
|
р./км |
|
|
|
|
|
|
ского строительства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водоснабжение и |
тыс. |
|
|
|
|
|
канализация |
р./км |
|
|
|
|
|
38
Окончание прил. Т
|
|
Единичная стоимость |
Вариант ……… |
Вариант ……… |
||
Наименование |
Ед. |
Кол-во единиц |
Стоим., тыс. р. |
Кол-во единиц |
Стоим., тыс. р. |
|
видов и затрат |
изм. |
|||||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Энергетическое хо- |
тыс. |
|
|
|
|
|
зяйство |
р./км |
|
|
|
|
|
Временные здания и |
тыс. |
|
|
|
|
|
сооружения |
р./км |
|
|
|
|
|
Прочие работы и |
тыс. |
|
|
|
|
|
затраты |
р./км |
|
|
|
|
|
Поправки |
тыс. |
|
|
|
|
|
р./км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неучтенные и |
тыс. |
|
|
|
|
|
непредвиденные ра- |
|
|
|
|
|
|
р./км |
|
|
|
|
|
|
боты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Раздельные пункты: |
|
|
|
|
|
|
а) промежуточные |
тыс. р. |
|
|
|
|
|
станции |
|
|
|
|
|
|
б) разъезды |
тыс. р. |
|
|
|
|
|
Объекты и работы |
|
|
|
|
|
|
индивидуального |
тыс. р. |
|
|
|
|
|
проектирования |
|
|
|
|
|
|
Итого (в ценах 2003 г.) |
|
|
|
|
|
|
С учетом территори- |
|
|
|
|
|
|
ального коэффициен- |
|
|
|
|
|
|
та (Кр = ) |
|
|
|
|
|
|
Стоимость строи- |
тыс. р. |
|
|
|
|
|
тельства 1 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость отводи- |
р./га |
|
|
|
|
|
мых земель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого (в ценах 2003 г.) |
|
|
|
|
|
|
39
Приложение У
Строительное районирование территории Российской Федерации по стоимости строительства
Таблица У1
Значение коэффициента изменения стоимости строительства железных дорог по отношению к стоимости строительства в 1 зоне
Номер |
|
Коэф. |
|
Географическое положение зоны |
изменения |
||
зоны |
|||
|
стоимости |
||
|
|
||
|
Центр и юг Европейской части страны — 1-й, 4-й (без Киров- |
|
|
Ι |
ской области и Республики Башкортостан), 5-й и 6-й террито- |
1,0 |
|
|
риальные районы |
|
|
|
Ленинградская и Вологодская области, Средний и Южный |
|
|
II |
Урал — 8-й, 9-й (южнее условной линии, проходящей через |
1,1–1,2 |
|
города Пермь, Екатеринбург, западнее р. Тобол) и часть 4-го |
|||
|
|
||
|
территориального района (Кировская область и Башкортостан) |
|
|
III, а |
Архангельская область (южнее Полярного круга), Респуб- |
|
|
лика Карелия |
|
||
|
|
||
|
Средний Урал — 8-й и 9-й территориальные районы (се- |
|
|
III, б |
вернее условной линии, проходящей через города Пермь, |
1,3–1,4 |
|
|
Екатеринбург, западнее рек Тобол, Иртыш) |
|
|
III, в |
Западная Сибирь — 19-й, 14-й (южнее 57º с. ш.) и часть 9 |
|
|
территориального района (восточнее реки Тобол) |
|
||
VI, а |
Мурманская область — 17-й территориальный район |
|
|
VI, б |
Республика Коми (южнее Полярного круга) — 18-й терри- |
|
|
|
ториальный район |
|
|
VI, в |
Западная Сибирь — 19-й территориальный район (севернее |
1,5–1,7 |
|
|
57º с. ш.). |
|
|
VI, г |
Восточная Сибирь — 15-й территориальный район (южнее 57º |
|
|
|
с.ш.) |
|
|
|
Северный Урал и Западная Сибирь — восточнее 18-го и |
|
|
VII |
севернее 9-го территориального района, южнее Полярного |
1,6–1,8 |
|
|
круга, западнее рек Обь, Иртыш |
|
|
VIII |
Восточная Сибирь — 14-й (севернее 57º с.ш.) и 15-й (север- |
1,7–2,0 |
|
нее 53º с.ш.) территориальные районы |
|||
|
|
||
|
Западная Сибирь — севернее 60º с.ш., южнее условной пунк- |
|
|
IX, а |
тирной линии восточнее рек Обь, Иртыш, западнее восточной |
1,9–2,2 |
|
|
границы Западно-Сибирского экономического района |
|
40
|
|
Окончание табл. У1 |
|
|
|
|
|
Номер |
|
Коэф. |
|
Географическое положение зоны |
изменения |
|
|
зоны |
|
||
|
стоимости |
|
|
|
|
|
|
IX, б |
Дальний Восток — 16-й территориальный район (севернее |
1,9–2,2 |
|
50º с.ш.) |
|
||
X |
Дальний Восток — 16-й территориальный район (южнее 50º |
1,5–1,8 |
|
с.ш.) |
|
||
|
|
|
|
|
Восточная Сибирь и Дальний Восток — севернее границ |
|
|
XI |
14, 15, 16-го территориальных районов, южнее условной |
2,3–2,7 |
|
пунктирной линии от восточной границы Западно- |
|
||
|
|
|
|
|
Сибирского экономического района до Охотского моря |
|
|
41
Приложение Ф
Графики определения участковой скорости
Nмакс = 15–21 |
Nмакс = 22–26 |
|
Nмакс = 27–30 |
г) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nмаксβ = 31–33 |
|
|
|
Nмакс = 31 ÷ 33 |
|
|
|
|
||
0,85 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
0,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
N пас |
|
|
|
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
24 |
26 |
N гр |
42
Nмакс = 34–37 |
Nмакс = 38–41 |
Рис. Ф1. Коэффициенты участковой скорости β на однопутных линиях при непакетном графике движения при разном значении Nmax
43
Приложение Х
Макет подготовки исходных данных для расчета объемов земляных работ по программе «ПРОПОЗ-2»
b |
h |
l |
h |
l |
h |
l |
h |
l |
h |
l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечания: 1. Участок заканчивать нулевым расстоянием.
2.Отметки выемок — со знаком минус.
3.В месте перехода насыпь — выемка указать нулевую отметку.
4.Рабочие отметки считать с точностью до 0,01 м.
44
Приложение Ц
Укрупненные нормы эксплуатационных расходов
Таблица Ц1
Укрупненные нормы для определения расходов по пробегу одного поезда по показателям трассы
(в ценах 1984 г.; индекс пересчета в цены 2003 г. — 40)
Серия |
Масса состава брутто, т |
Норма расходов, р. |
||||
локомотива |
с0пк |
А |
Б |
В |
||
|
4000 |
2,11 |
0,272 |
0,373 |
1,07 |
|
|
5000 |
2,54 |
0,322 |
0,448 |
1,31 |
|
ВЛ10, ВЛ11 |
6000 |
2,93 |
0,376 |
0,525 |
1,49 |
|
7000 |
3,33 |
0,432 |
0,605 |
1,69 |
||
|
||||||
|
8000 |
3,74 |
0,487 |
0,683 |
1,89 |
|
|
10000 |
4,51 |
0,588 |
0,833 |
2,26 |
|
|
4000 |
2,24 |
0,288 |
0,395 |
1,13 |
|
|
5000 |
2,69 |
0,341 |
0,475 |
1,39 |
|
ВЛ11 |
6000 |
3,11 |
0,399 |
0,556 |
1,58 |
|
(три секции) |
7000 |
3,53 |
0,458 |
0,641 |
1,79 |
|
|
8000 |
3,96 |
0,516 |
0,724 |
2,00 |
|
|
10000 |
4,78 |
0,623 |
0,883 |
2,40 |
|
|
3000 |
1,57 |
0,199 |
0,275 |
0,79 |
|
|
4000 |
1,98 |
0,251 |
0,350 |
0,99 |
|
ВЛ80у |
5000 |
2,38 |
0,302 |
0,425 |
1,19 |
|
6000 |
2,77 |
0,351 |
0,496 |
1,37 |
||
|
7000 |
3,16 |
0,404 |
0,574 |
1,56 |
|
|
8000 |
3,54 |
0,456 |
0,548 |
1,74 |
|
|
9000 |
3,94 |
0,505 |
0,720 |
1,94 |
|
|
3000 |
1,57 |
0,211 |
0,287 |
0,76 |
|
|
4000 |
2,00 |
0,272 |
0,371 |
0,98 |
|
ВЛ80к |
5000 |
2,41 |
0,329 |
0,452 |
1,19 |
|
|
6000 |
2,82 |
0,382 |
0,529 |
1,40 |
|
|
7000 |
3,22 |
0,432 |
0,602 |
1,59 |
|
|
8000 |
3,61 |
0,485 |
0,649 |
1,79 |
|
|
3000 |
1,57 |
0,202 |
0,279 |
0,74 |
|
|
4000 |
1,99 |
0,258 |
0,358 |
0,95 |
|
ВЛ80с |
5000 |
2,39 |
0,313 |
0,437 |
1,15 |
|
(две секции) |
6000 |
2,79 |
0,363 |
0,511 |
1,34 |
|
7000 |
3,19 |
0,412 |
0,585 |
1,54 |
||
|
||||||
|
8000 |
3,57 |
0,460 |
0,655 |
1,72 |
|
|
9000 |
3,95 |
0,506 |
0,726 |
1,90 |
|
45
Окончание табл. Ц1
Серия |
Масса состава брутто, т |
Норма расходов, р. |
||||
локомотива |
с0пк |
А |
Б |
В |
||
|
3000 |
1,66 |
0,214 |
0,296 |
0,78 |
|
|
4000 |
2,11 |
0,272 |
0,379 |
1,01 |
|
ВЛ80с |
5000 |
2,53 |
0,332 |
0,463 |
1,22 |
|
(три секции) |
6000 |
2,96 |
0,385 |
0,542 |
1,42 |
|
7000 |
3,38 |
0,437 |
0,620 |
1,63 |
||
|
||||||
|
8000 |
3,78 |
0,488 |
0,694 |
1,82 |
|
|
9000 |
4,19 |
0,536 |
0,770 |
2,01 |
|
|
3000 |
1,56 |
0,196 |
0,272 |
0,71 |
|
|
4000 |
1,97 |
0,254 |
0,354 |
0,92 |
|
|
5000 |
2,38 |
0,306 |
0,429 |
1,13 |
|
ВЛ82 |
6000 |
2,76 |
0,355 |
0,501 |
1,30 |
|
|
7000 |
3,17 |
0,406 |
0,576 |
1,50 |
|
|
8000 |
3,55 |
0,454 |
0,648 |
1,68 |
|
|
9000 |
3,92 |
0,498 |
0,715 |
1,85 |
|
|
3000 |
1,80 |
0,292 |
0,372 |
0,94 |
|
|
4000 |
2,27 |
0,364 |
0,468 |
1,21 |
|
|
5000 |
2,75 |
0,437 |
0,565 |
1,49 |
|
2ТЭ10М |
6000 |
3,16 |
0,494 |
0,647 |
1,69 |
|
|
7000 |
3,59 |
0,551 |
0,729 |
1,91 |
|
|
8000 |
4,01 |
0,639 |
0,842 |
2,13 |
|
|
9000 |
4,41 |
0,680 |
0,908 |
2,31 |
|
|
4000 |
2,57 |
0,403 |
0,516 |
1,39 |
|
|
5000 |
2,90 |
0,460 |
0,592 |
1,56 |
|
|
6000 |
3,36 |
0,533 |
0,690 |
1,82 |
|
3ТЭ10М |
7000 |
3,80 |
0,600 |
0,781 |
2,05 |
|
|
8000 |
4,22 |
0,670 |
0,875 |
2,27 |
|
|
10000 |
5,10 |
0,810 |
1,064 |
2,75 |
|
|
12000 |
5,94 |
0,950 |
1,254 |
3,18 |
|
|
3000 |
1,81 |
0,276 |
0,356 |
0,94 |
|
|
4000 |
2,26 |
0,343 |
0,447 |
1,19 |
|
|
5000 |
2,70 |
0,410 |
0,540 |
1,42 |
|
2ТЭ116 |
6000 |
3,13 |
0,470 |
0,623 |
1,65 |
|
|
7000 |
3,56 |
0,534 |
0,712 |
1,88 |
|
|
8000 |
3,97 |
0,599 |
0,802 |
2,09 |
|
|
9000 |
4,36 |
0,660 |
0,888 |
2,28 |
|
46