книги / Мостовые однобалочные краны (опорные кран-балки)

Опорные кран-балки стали за лот период времени широко применять для транспортирования грузов, требующих особой ос­ торожности, для точной установки изделий, обрабатываемых на станках, для монтажа точных механизмов и т. И Вследствие это­ го конец шестидесятых годов характеризуется производством крап-балок большого числа грузоподъемностей и пролетов, в нескольких исполнениях, с большим диапазоном скоростей рабо­ чих перемещений.

Так, например, фирма Stahl (ФРГ) изготовляет краи-балкн грузоподъемностью 0.5; 1; 1,5; 2; 3; 4; 5; 6; 8; 10 т любых проле­ тов в интервале 4—16 м. Все кран-балки изготовляют в двух ис­ полнениях: с низким (исполнение А) и высоким (исполнение В) расположением балки моста над подкрановыми путями. Электротали поставляют с нормальной и малой строительной высотой. Высота подъема груза 4,5; 5,5; 9; 11; 13; 18; 22; 26 м, скорости

передвижения кран-балок 40,|25|,20, 40/10 м/мин; скорости пере­ движения электроталей 40, 25, |20], 40/10 м/мнн; скорости подъе­

ма груза 4; 4/0,33; 5; 5/0,42; 6; 6/0,5; 8; 8/0,66; 10; 10/0,83; 12; 12/1; 20; 20/1,6 м/мин. Кран-балки всех типоразмеров поставля­ ются фирмой и во взрывобезопасном исполнении.

Фирма Gutter (Италия) изготовляет кран-балки грузоподъ­ емностью 1 ; 2; 3,2; 5; 6,3 тс любых пролетов в интервале 6—20 м, грузоподъемностью 8 и Ю те пролетами 7—12 м. Все кран-бал­ ки изготовляются в трех исполнениях: с высоким, средним и низ­ ким расположением балки моста над подкрановыми путями. Вы­ сота подъема груза 5; 5,5; 6,5; 10; 11; 13 h 14 м; скорости пере­ движения кран-балок 16, 20, 25, 40/10 м/мин; скорости передви­ жения электроталей 16 и 20/мин, скорости подъема груза 2,5; 2,5/0,25; 3,2; 3,2/0,32; 4; 4/0,4; 5; 5/0,5; 6,3; 6,3/0,63; 8; 8/0,8; 10; 10/1 м/мин.

В шестидесятых годах почти во всех странах кран-балки с традиционными решетчатыми конструкциями из вертикальных и горизонтальных ферм были вытеснены кран-балками с мостами из легких коробчатых балок. Сварные коробчатые конструкции с гладкими поверхностями придают кран-балкам простые совре­ менные формы, удовлетворяющие требованиям эстетики и тех­ нологичности, позволяющие почти полностью перейти при изго­ товлении на автоматическую электросварку. Кран-балки имеют раздельный привод механизма передвижения для всех пролетов.

Лишь некоторые англо-саксонские фирмы (например John Smith в Англии) сохраняют верность традиционным конструк­ тивным формам кран-балок с решетчатыми фермами жесткости. Фирма Robbins & Myers в США в своем проспекте от 1967 г. так­ же предлагает кран-балки с горизонтальной и вертикальной ре­ шетчатыми фермами жесткости и центральным приводом меха­ низма передвижения, расположенным на площадке посредине пролета.

На рис. 44 изображены применяемые на современных зару­ бежных кран-балках сечения мостов: прокатные двутавры с ук­ лоном горизонтальных полок (грузоподъемность 1—5 т, про­ леты до б м — рис. 44, а) ; прокатные двутавры с уклоном гори­ зонтальных полок и усилением профиля двухскатной «крышей» (НРБ, грузоподъемность 1—5 т, пролеты до 8,5 м — рис. 44, б), прокатные двутавры с уклоном горизонтальных полок, подве­ шенные к коробчатой балке (НРБ, грузоподъемность 1—5 т,

Ъ *) 3>

Рис. 44. Сечения мостов, применяемых на современных за­ рубежных кран-балках

пролеты до 16,5 м — рис. 44, в); прокатные двутавры с уклоном горизонтальных полок, с усилением профиля горизонтальным швеллером (фирма Fata в Италии, грузоподъемность 0,25— 5 т, пролеты до 12 м — рис. 44, г); прокатные или сварные пшрокополочные двутавры с горизонтальными полками без уклона (фирма Gutter в Италии, грузоподъемность 5—10 т, пролеты до 12 м — рис. 44, д); сварные коробчатые балки с ездой по ниж­ нему поясу (грузоподъемность 1 — 1 0 т, пролеты до 2 0 м — рис. 44, е); сварные коробчатые балки с ездой по нижнему поя­ су (фирма Kuli в ФРГ, грузоподъемность 1—10 т, пролеты до 25 м — рис. 44, ас); сварные обечайки трубчатого сечения с вва­ ренным ездовым двутавром (НРБ, фирма Коне в Финляндии, грузоподъемность 1—10 т, пролеты до 24 м — рис. 44, з).

Концевые балки кранов имеют коробчатую конструкцию. Большинство фирм ФРГ поставляет кран-балкн с электрота-

лями нормальной и малой строительной высоты. Элсктротали с нормальной строительной высотой выполняют в продольном ис­ полнении с подвеской на жесткой тележке. Конструкция электроталей с малой строительной высотой хорошо видна на рис. 45. Корпус редуктора и канатного барабана размещен по одну сто­ рону балки моста, электродвигатель и аппаратура управления— по другую сторону, что позволяет подтянуть раму, на которой размещена электроталь, вплотную к нижнему поясу балки.