книги / Техника для выемки тонких пластов

Лемех 5 предназначен для зачистки и погрузки угля, остаю­ щегося на почве, на конвейер при его передвижке, служит опорой для призабойных лыж комбайна и усиливает соединение решта­ ков с забойной стороны.

Конструктивно лемех состоит из неравнобокого угольника,; к которому приварена профильная полоса. По концам лемеха при? варены концевые литые части, обеспечивающие соединение концов

собой изогнутый лист 1, к вертикальной стенке которого прива­ рены круглая направляющая 2 для завальных лыж комбайна и горизонтальные планки 3 с кронштейнами 4, образующие желоб

для направления ветвей тяговой цепи механизма подачи. Такая конструкция желоба обеспечивает расштыбовку тяговой цепи.

В конце горизонтального листа приварены изогнутые П-образ- ные планки 5, к которым крепятся гидродомкраты передвижения секций крепи. К ним сверху приварен желоб 6, где размещаются

кабели и рукава гидрокоммуникаций, идущие вдоль очистного за­ боя. Борт крепится к боковой стенке става конвейера с помощью шести болтов М24, разгруженных от поперечных усилий двумя штифтами: цилиндрическим 7 и ромбическим 8.

Линейный борт для работы с комплексом КМ97М незначитель­ но отличается от рассмотренного выше. В нем отсутствуют П-об- разные планки для крепления гидродомкрата передвижения сек­ ции и имеется лыжа высотой 30 мм, крепящаяся снизу для обес­ печения угла атаки лемеху с целью лучшей зачистки угля (в ком­ плексе 1 КМ103 этот угол атаки создается рессорами узла креп­ ления гидродомкрата к лемеху).

Привод конвейера, хотя и имеет унифицированные элементы и детали с приводом конвейера СП202, однако почти все основ­ ные его элементы конструктивно выполнены иначе, чем в приводе конвейера СП202.

Привод конвейера (рис. 4.12) состоит из следующих основных узлов: электродвигателя 1 типа ЭДКОФ мощностью 110 кВт, про­ ставки 2 с гидромуфтой ГП480А, редуктора 3, рамы 4 привода, вала ведущих звезд 5 и 6 и храпового устройства 7 для обеспече­

ния натяжения скребковой цепи электродвигателем.

В результате изменения конструкции редуктора достигнуты минимальные по ширине габариты привода конвейера, так что стало возможным разместить параллельно приводу конвейера при­ вод вынесенного механизма подачи (см. рис. 4.10).

Редуктор 3 привода (см. рис. 4.12) центрируется в расточке рамы привода своей крышкой. На конце выходного вала 9 редук­ тора на шлицах насажена ведущая звезда 6, которая через тор­ цовые шлицы промежуточной разъемной проставки 8 передает вращение ведущей звезде 5, сидящей на шлицевом хвостовике

конвейера

вала 10 храпового устройства 7. При съеме болтов 11 можно де­ монтировать промежуточную проставку 8 и ведущие звезды 5 и 6, не прибегая к демонтажу редуктора 3 и храпового устройства 7,

что весьма удобно в эксплуатации.

На раме привода смонтированы легкосъемные козырьки 12 и 13. На верхнем козырьке 12 закреплены кронштейны со съемочниками 14 и 15 скребковой цепи.

У конвейера СП202В1 (см. рис. 4.10) приводы конвейера и при­ вод вынесенного механизма подачи располагаются с завальной стороны конвейера, при этом оси электродвигателей располагают­ ся перпендикулярно к ставу конвейера. Это позволяет комбайну КЮЗ работать без ниш в случае выноса приводных головок кон­ вейера на прилегающие к очистному забою штреки.

Редуктор привода конвейера (рис. 4.13) для уменьшения га­ баритов выполнен одноступенчатым. В разъемном корпусе 1 смон­ тирована приводная вал-шестерня 2, которая приводится во вра­ щение через зубчатую муфту 3 от проставки с турбомуфтой. С вал-шестерней 2 находится в зацеплении зубчатое колесо 4, си­

дящее на шлицах выводного вала 5, консольный конец которого заканчивается шлицами, на которых монтируется ведущая звез­

да привода.

Каждый вал монтируется в корпусе на двух радиально-сфери­ ческих роликоподшипниках. Расточки под подшипники закрыты крышками 6, 7, 8 и 9. Крышка 9 имеет центрирующий выступ,

с помощью которого редуктор центрируется в расточке рамы при­

вода.

Храповой механизм, как и в конвейере СП202, состоит из разъ­ емного корпуса, в котором на двух радиально-сферических роли­ ковых подшипниках смонтирован вал с сидящим на его шлицах храповым колесом. Консольный шлицевой хвостовик вала соеди­ няется с ведущей звездой привода конвейера.

Храповое колесо при натяжении скребковой цепи с помощью привода редуктора (электродвигателя) стопорится собачкой, си­ дящей на оси и прижимаемой плоской пружиной. На консольном конце оси собачки насажена рукоятка, которая при помощи вин­ та фиксирует собачку в приподнятом положении. Привалочные по­ верхности корпуса храпового устройства полностью унифициро­ ваны с привалочными поверхностями корпуса редуктора. Это по­ зволяет взаимно менять места установки редуктора и храпового устройства.

Опыт эксплуатации показал удобство и безопасность исполь­ зования храпового устройства для натяжения скребковой цепи с помощью электродвигателя привода конвейера.

Скребковая цепь по своим размерам полностью унифицирова­ на со скребковой цепью конвейеров СП202 и СП87ПМ. Ее конст­ руктивное отличие заключается в применении усиленных штампо­ ванных скребков, выполненных в виде балки равного сопротивле­ ния. Как показал опыт эксплуатации, такая конструкция штам­ пованных скребков практически полностью исключила случаи де­ формации скребков во время работы.

В изменении конструкции перечисленных выше узлов и заклю­ чается основное отличие конструкции конвейера СП202В от кон­ вейера СП202.

4.5. Скребковый двухцепной передвижной конвейер СП87ПМ

Двухцепной скребковый передвижной забойный конвейер СП87ПМ (рис. 4.14) является составной частью оборудования ком­ плексов КМ87УМ, 1КМ88 и предназначен для доставки угля из лав с мощностью пласта 1—1,9 м и углами наклона до 35°, а так­ же для доставки угля при работе лав по восстанию или падению с углами наклона пласта до 8°. В условиях тонких пластов кон­ вейер СП87ПМ применяется только в комплексах 1КМ88.

Конвейер кинематически связан с механизированной крепью при помощи литых кронштейнов навесного оборудования, а кине­ матическая связь с комбайном обеспечивается при помощи спе­ циальных круглых направляющих навесного оборудования.

Параметры конвейера и конструктивное его исполнение опре­ деляются в зависимости от модификации комплексов. Применяе­ мость исполнений конвейера СП87ПМ приведена в табл. 4.2.

венно 1895 и 1500 мм. Другие узлы: специальный профиль для боковин, средний лист, круглая направляющая по сечению пол­ ностью унифицированы с аналогичными узлами и деталями в кон­ вейере СП202.

Конвейер СП87ПМ, как и конвейер СП202 (см. рис. 4.6), мо­ жет иметь различные исполнения по рамам концевых приводов (наклонное и плосковерхое исполнения), а также может комплек­ товаться приводными блоками с электродвигателями мощностью 110 и 55 кВт, при этом комбинации исполнения приводов и коли­ чество приводных блоков аналогичны, как это принято у конвей­ ера СП202.

Рештак линейный имеет следующие основные принципиальные конструктивные отличия. Он выполнен без литых приставок из износостойкой высокомарганцовистой стали, приваренных по кон­ цам боковин, соединение рештаков осуществляется с помощью болтов с резьбой М36. При этом разрывное усилие соединения — не менее 700 кН против 400 кН у конвейера СП202. Кроме того, для увеличения поперечной прочности рештачного става по кра­ ям рештака привариваются две поперечные лыжи сварной конст­ рукции.

5. Гидропривод механизированных крепей

5.1. Общие сведения

Создание и широкое развитие конструкций механизированных крепей предопределило создание специальной системы объемного гидропривода типа насос постоянной производительности — систе­ ма силовых гидроцилиндров.

Вследствие особых специфических условий эксплуатации и тре­ бований, предъявляемых к системе гидропривода механизирован­ ных крепей, она существенно отличается от систем гидропривода других горных машин как своими схемными решениями, так при­ меняемой рабочей жидкостью и конструкцией гидроаппаратуры.

Системы гидропривода механизированных крепей характеризу­ ются следующими важнейшими особенностями.

1. Механизированная крепь имеет относительно большую про­ тяженность гидрокоммуникаций, в отдельных случаях свыше 200 м, что предопределено наличием в системе гидропривода большого

ветствующим большим числом предохранительных и разгрузочных клапанов, индикаторов давлений, распределителей, гибких и жест­ ких гидромагистралей протяженностью на всю длину очистного забоя с большим количеством соединительной арматуры и уплот­ нительных элементов.

2. Питание рабочей жидкостью системы исполнительных эле­ ментов (гидростоек, гидродомкратов, гидропатронов и других гид­ роцилиндров) осуществляется от насосной станции, обычно уп­ равляемой дистанционно и располагающейся на нижнем откаточ­ ном штреке.

3. Секционность конструкции механизированной крепи по длине очистного забоя с повторяющимся в каждой секции комплектом гидростоек, гидродомкратов передвижения и других гидроцилинд­ ров, с набором регулируемой и распределительной гидроаппара­ туры.

4. При передвижении секций крепи и става забойного конвей­ ера в системе гидропривода циркулирует значительный объем ра­

тельное усилие начального распора (желательно, чтобы оно было равно не менее 80% усилия рабочего сопротивления). В связи с этим в системе гидропривода для питания гидростоек применяет­ ся в настоящее время рабочее давление 16—20 МПа с тенденци­ ей увеличения в ближайшие 3—5 лет до 32 МПа и в последующем до 45 МПа.

После начального распора гидравлических стоек их гидроси­ стема отключается от напорной магистрали и образуется изоли­ рованная замкнутая гидросистема, в которой под действием мо­ нотонного опускания пород кровли давление повышается до дав­ ления срабатывания предохранительного клапана, обычно равно­ го от 30 до 80 МПа.

6. Все агрегаты системы гидропривода и особенно гидросисте­ мы стоек должны обладать высокой степенью герметичности и надежности в эксплуатации. Особенно это относится к уплотнени­ ям гидростоек, предохранительным и разгрузочным клапанам и индикаторам давления, так как выход из строя любого из этих элементов или появление в них микроутечек снижает фактическое сопротивление механизированной крепи, что может вызвать опас­ ные ситуации в рабочем пространстве очистного забоя вследствие нарушения целостности пород кровли и возможности ее обру­ шения.

7. Учитывая сложность и трудоемкость работ по монтажу и демонтажу механизированной крепи и транспорту ее элементов на поверхность шахты и обратно, все элементы механизированной крепи должны быть весьма надежны в эксплуатации. Все элемен­ ты гидропривода должны обеспечивать отработку без ремонта и замены весь нарезанный выемочный столб очистного забоя.

8.В качестве рабочей жидкости в системах гидропривода ме­ ханизированных крепей применяются негорючие дешевые мало­ вязкие жидкости типа водомасляных эмульсий.

9.Ручное управление секциями крепи с целью безопасности ведется дистанционно — от соседней секции или с пульта, распо­ ложенного в откаточном штреке. При этом управление секциями крепи заключается в повторении за каждый цикл по выемке угля таких основных команд, как «Разгрузка стоек», «Передвижение

секции», «Распор стоек», «Передвижение забойного конвейера». Кроме этих оперативных повторяющихся команд имеются ко­ манды, связанные с обеспечением направленного и заданного по­ ложения секций в пространстве (команды, связанные с системой устойчивости секций, корректировкой их положения относительно

забойного конвейера и др.).

В условиях весьма тонких пластов мощностью менее 0,9 м не­ обходимо иметь двустороннее дистанционное управление, т. е. с секции, где находится оператор, иметь возможность управлять обеими соседними секциями.

Имеется тенденция создания систем дистанционного програм­ много и автоматизированного управления секциями крепи.

10. В насосных станциях систем гидропривода применяются поршневые насосы постоянной подачи, снабженные регуляторами подачи или автоматами разгрузки в сочетании с гидропневмоак­ кумуляторами.

Требуемая подача насосных станций находится в пределах 35— 120 л/мин. Обязательно оснащение насосной станции системой грубой, тонкой и магнитной фильтрации рабочей жидкости.