книги / Присадки к смазочным маслам (вопросы синтеза, исследования и применения присадок к маслам, топливам и полимерным материалам)

испытания (после 15 мин; 1; 2 -j- и 4 « работы) произво­

дился отбор проб масла и определение их вязкости. Относительная деполимеризация растворов полимеров

со стабилизаторами определялась по формуле:

Atf = - 1СХ' — • 100%,

VllCX.

где Да?—относительная деполимеризация, %; VHCX.—кинематическая вязкость раствора, сети;

vt —кинематическая вязкость раствора после деполиме­ ризации в течение t часов.

В таблице приводятся данные, характеризующие эффек­ тивность действия стабилизаторов.

С3Н5

С4Н„

Стабилизатор 2—

Как видно из этих данных, введение стабилизирующих добавок уменьшает относительную деструкцию раствора сополимера изобутилена со стиролом в масле. При этом эффективность действия стабилизаторов различна. Так, на­ пример, стабилизатор 1 дает ощутимый эффект уже после

168

А.М. КУЛИЕВ, Ф. Г. СУЛЕЙМАНОВА, В. Е. БАШАЕВ,

Ш.А. МХИТАРЯН, Г. Г. ХАНЛАРОВ, А. Ф. АСЛАНОВ

ИССЛЕДОВАНИЕ МОТОРНЫХ СВОЙСТВ АНТИОКИСЛИТЕЛЬНОЙ ПРИСАДКИ ИНХП-21

Опыт многочисленных исследований и испытаний пока' зал, что используемые в ранее рекомендованных компози­ циях антиокислительные присадки ДФ-11, Сантолюб-493 и другие при температуре свыше 170— 180°С являются не стабильными и, разлагаясь, ухудшают эффективность дей­ ствия компонентов композиции. Это вызывает коррозию деталей двигателя из сплавов фосфористой бронзы, свин­ цовистой бронзы и др.

В связи с этим в Институте химии присадок АН Азер­ байджанской ССР была синтезирована термически стойкая антиокислительная присадка ИНХП-21, представляющая со­ бой бариевую соль продукта конденсации алкилфенола с ам­ миаком и формальдегидом, обработанную пятисернистым фосфором.

Применение присадки ИНХП-21 в сочетании с присад­ ками СБ-3 и БФК позволило значительно снизить концент­ рации основных присадок в композициях и обеспечить нор­ мальную работу деталей двигателя из специальных сплавов.

В табл. 1 приведены результаты, лабораторных исследо­ ваний присадки ИНХП-21 в сравнении с зарубежными антиокислительными присадками.

'______________________________________________ Та б л н ца 1

170

Принятая для дальнейших исследований концентрация \% присадки ИИХП-21 по оцениваемым показателям, при­ веденным в таблице 1, не уступает лучшим зарубежным образцам.

Далее, в связи с тем, что обычно антиокислительные прйсадки применяются в композиции с моющими, представ­ ляло интерес оценить влияние этой присадки на величину щелочности и диспергирующие свойства моющей присадки СБ-3 при различных температурах (табл. 2).

присадкой СБ-3, а по термической стойкости она даже пре­ восходит все известные антиокислительные присадки, кото­ рые уже при температуре 200—250°С разлагаются и дают кислую реакцию.

171

Исходя из этих данных масло Д-11 с 5% СБ-3 и 1% присадки ИНХП-21 было испытано в течение 150 ч на дви­ гателе ГАЗ-51 в стендовых условиях. Испытания проводи­ лись без смены масла на режимах, соответствующих типо­ вой программе междуведомственных испытаний. Результаты испытаний сравнивались с данными, которые были получе­ ны при работе в аналогичных условиях антиокислительных присадок фирмы ОРОБИС-ОЛОА-267 (табл. 4).

Присадка ИНХП-21 при испытаниях на двигателе ГАЗ-51 оказалась более эффективной, чем ОЛОА-267.

Композиция присадок, состоящая из 5% СБ-3 и 1 % ИНХП-21, для получения масел группы Б показала недо­ статочную эффективность по сравнению с эталоном.

Испытания присадки ИНХП-21 в композициях для масел групп В и Г новой классификации

В результате лабораторных исследований и моторных испытаний была установлена высокая эффективность и тер­ мостойкость новой антиокислительной* присадки ИНХП-21/ С использованием этой присадки были составлены компо­ зиции для масел групп В и Г.

1. Для масел группы В (I серия)—5% БФК, 1% ИНХП21, 0,005% ПМС-200 А

2. Для масел группы. Г (II серия)—8% БФК, 1% ИНХП21, 0,005% ПМС-200А

В табл. 5 приводятся результаты сравнительных испы­

масло Д-11 бак. в смеси с 5% БФК, \ % ИНХП-21 и 0,005% ПМС-200А (табл. 6).

Из данных этой таблицы видно, что композиция с при­ садкой ИНХП-21 по всем показателям равноценна эталону с присадками фирмы Монсанто и по ряду показателей пре­ восходит ранее рекомендуемые'для масел группы В компо­

172

зиции: 5% БФК, 2% СБ-3, 0,5% ЛЗ-23К и 0,005% ПМС-200А.

На двигателе ЯАЗ-204 в течение 140 ч была испытана композиция из 8% БФК, 1% ИНХП-21 и 0,005% ПМС-200А (табл. 7).

Данные таблицы свидетельствуют о том, что по всем показателям, исключая чистоту юбки поршня в баллах (ст. 344-Т) и количество отложений в продувочных окнах гильз, опытная композиция присадок превосходит эталон. Следует отметить, что хотя эти два показателя и хуже, чем эталон, однако абсолютная их величина весьма незна­ чительна.

173

Ф.Г. СУЛЕЙМАНОВА, Г. Г. ХАНЛАРОВ, К. Н. ТАБЕЛЬ,

В.И. АНШЕЛЕС, М. Л. ЭФЕНДИЕВ

УВЕЛИЧЕНИЕ МОТОРЕСУРСА ДВИГАТЕЛЕЙ РЯДА 4-10,5/13 ПОДБОРОМ ПРИСАДОК К МАСЛАМ

Для повышения моторесурса отечественных двигателей внутреннего сгорания в настоящее время ведутся широкие исследования. Так, улучшения качества моторных масел до­ бивались добавлением к ним эффективных присадок и их композиций. Многочисленные исследования, а также опыт эксплуатации показывают, что применение масел Дп-11 и ДСп-11, являющихся штатными для большого числа трак­ торных и стационарных дизелей не обеспечивает длительной работы без переборки двигателя, так как уже через 500 я происходит закоксование верхних поршневых колец.

Установлено, что для.большинства дизельных двигателей, работающих без наддува, при применении дизельного топ­ лива с содержанием серы до 1%, требуется применить мас­ ло I серии по международной классификации.

175

В табл. 1 приведены сравнительные данные по качеству ■масла Д-11 из перспективной смеси нефтей Азербайджана с композицией присадок I серии ИНХП (5% БФК, 2% СБ-3, 0,005% Л3-23 к, 0,005% ПМС-200А) и масла ДС-11 с ком­ позицией присадок 1-ой серии фирмы Монсанто. Эти данные свидетельствуют о близости основных свойств обоих масел.

Непродолжительные моторные испытания, проведенные на двигателях 4-10,5/13 и 4-8,5/11, показали, что указанные масла имеют, примерно, равные моторные свойства. Исходя из этого, указанная композиция присадок была рекомендо­ вана для проведения длительных стендовых испытаний.

Длительные 1000-часовые испытания проводились на дви­ гателе 2 4-10,5/13, производства завода „Сардизель".

Результаты испытания опытного масла сравнивались с результатами испытания масла Дп—11 (ГОСТ 5304—54). В обоих случаях применялось дизельное топливо по ГОСТ 503—

Как видно из таблицы, масло Д-11 с композицией при­ садок I серии ИНХП по сравнению с маслом Дп-11 обес­ печивает снижение износа поршневых колец на 30%, цилиндровых втулок—в 2 раза. Снизился также износ и дру­ гих основных деталей.

Опытное масло обеспечило полную подвижность порш­ невых колец в то время, как на масле Дп-11 имело место закоксование верхнего поршневого кольца.

На опытном масле количество нагара в зоне поршневых колец было значительно ниже, чем на масле Дп-11, асум-

176