Методички и пособия / Рыжевская М. П. Организация строительного производства

ГЛАВА 6. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

летов и ширине здания до 24 м – с одной стороны; при 4, 6 и 8 пролетах — с двух сторон.

При вертикальной схеме, если в здании имеется 3, 5 и 7 пролетов, кран располагают в пределах среднего пролета и конструкции монтируют ячейками на всю высоту здания.

Смешанный вариант использования кранов (башенных и самоходных стреловых) применяют при возведении зданий, у которых в нижних этажах устанавливают колонны массой 8–10 т, а масса остальных конструкций не превышает 5 т. В этом случае стреловой кран грузоподъемностью 16–25 т осуществляет монтаж колонн нижних этажей, а все остальные элементы монтируют башенным краном грузоподъемностью 5 т.

Одноэтажные промышленные здания монтируют самоход-

ными стреловыми кранами, которые перемещаются внутри здания при монтаже каркаса и снаружи при монтаже стеновых панелей. Определяющими факторами при этом являются шаг колонн и пролет здания, а также то, как выполняется монтаж: «со склада» или «с колес».

Привязка крана к зданию при монтаже стеновых панелей зависит от того, где располагаются кассеты со стеновыми панелями: между краном и зданием или с внешней стороны крана. При этом расположение крана необходимо осуществлять в соответствии с описанными выше общими требованиями.

6.3.4. Привязка башенных кранов

Привязка и установка кранов должна соответствовать необходимым условиям производства монтажных работ, а также требованиям безопасного расположения между зданием и краном. На СГП привязку целесообразно выполнять в следующем порядке:

1)выбирают тип и марку крана, определив его расчетные параметры;

2)выполняют поперечную и продольную привязку крана

сопределением конструкции подкрановых путей;

3)определяют зоны влияния и опасные зоны крана с учетом ограничений.

Тип и марку монтажного крана подбирают по грузоподъемности, высоте подъема и вылету крюка путем технико-

140

6.3. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН В СОСТАВЕ ППР

экономического сравнения нескольких вариантов. Методика выбора монтажных кранов приведена в ТКП 45-1.03-63–2007.

Поперечная привязка – это размещение крана на безопасном расстоянии от здания или выемки; продольная – определение крайних стоянок крана, длины подкрановых путей.

Поперечная привязка подкрановых путей башенного крана к зданию заключается в определении минимального расстояния от оси подкрановых путей башенного крана с поворотной платформой до наиболее выступающей части строящегося здания (В, м). Поперечная привязка приведена на рисунке 6.5 и определяется по формуле

В = Rпов + Lбез,

где Rпов – радиус поворотной платформы или другой высту-

пающей части крана (принимают по паспортным данным крана), м; Lбез – минимально допустимое безопасное расстояние от

выступающей части крана до габарита здания (принимают не менее 0,7 м на высоте до 2 м и 0,4 м – на высоте более 2 м. Для кранов с поворотной башней и числом секций в кране более двух расстояние принимается не менее 0,8 м по всей высоте ввиду возможного отклонения башни от вертикали), м.

В случае привязки других башенных кранов для уточнения расстояния от оси подкрановых путей до наиболее выступающей части строящегося здания (В) (рис. 6.6) может быть использована следующая формула:

В = 0,5Bк + 0,5Lшп + 0,2 + Lб + Lбез,

где Bк – ширина колеи крана, м; Lшп – длина полушпалы

(1,375 м), м; 0,2 – минимально допустимое расстояние от конца шпалы до откоса балластной призмы, м; Lб – ширина от-

коса балластной призмы, м:

Lб = (Hб + 0,05)M,

где Hб – высота слоя балласта, м (принимается по табл. 6.1 или Hб = 0,3–0,5 м для балласта из песка и 0,12–0,15 м для балласта из щебня и гравия); M – уклон боковых сторон балластной

призмы (для песка 1 : 2, для щебня и гравия 1 : 1,5).

141

ГЛАВА 6. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

Рис. 6.5. Привязка башенного крана к зданию: Rпов – радиус поворотной платформы крана;

Rmax – необходимый рабочий вылет; Ргр – масса поднимаемого груза; Hэ – высота элемента; Hо – превышение опоры

монтируемого элемента над уровнем стоянки крана; Hз – запас по высоте; Hгр – длина грузозахватного приспособления; B – минимальное расстояние

выступающей части здания до оси рельса; Ж – размер зоны, в которой запрещается нахождение людей,

определяется в ППР; а – расстояние от оси здания до его наружной грани (выступающей части); п – габарит приближения; Hкр – высота подъема крюка; C – размер между осями здания; B – расстояние от наружной грани до оси крана; Bкр – ширина подкрановых путей;

Для определения положения монтажных кранов по отношению к зданию можно воспользоваться данными таб-

лиц 6.2, 6.3.

142

6.3. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН В СОСТАВЕ ППР

Таблица 6.1

Высота балластного слоя для наиболее распространенных кранов (H б), м

Рис. 6.6. Поперечный профиль подкранового пути у строящегося здания: 1 – стена здания; 2 – инвентарное ограждение подкрановых путей Н = 1,2 м; 3 – железобетонная подкрановая балка; 4 – водоотводные канавки

в сторону уклона; 5 – рельсовое звено типа Р-50; 6 – знаки безопасности (комплект вдоль ограждения); 7 – песчаная подушка толщиной до 400 мм (металлическая стяжка – не менее одной на звено, продольный

и поперечный уклоны рельсового пути на всем протяжении не более 0,004)

Приближение к зданию приставного крана определяется минимальным вылетом, при котором обеспечивается монтаж ближайших к башне крана конструктивных элементов с учетом размеров фундамента крана и условий крепления крана к зданию. В каждом конкретном случае конструкция фундамента определяется путем проведения расчетов.

143

ГЛАВА 6. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

Таблица 6.2

Поперечная привязка монтажных кранов при возведении надземной части здания (В)

(от оси подкрановых путей башенных кранов или оси движения самоходных кранов до наиболее выступающей части здания), м

Таблица 6.3

Ширина колеи и приближение подкрановых путей башенных кранов к выступающим конструкциям здания, м

Поперечная привязка подкрановых путей башенного крана вблизи выемок осуществляется для предупреждения оползания грунта при неукрепленных откосах. Устройство подкранового пути вблизи котлованов и траншей выполняют исходя из глубины выемки (Hк) и характеристики грунта (M).

144

6.3. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН В СОСТАВЕ ППР

Максимальное расстояние по горизонтали от основания откоса (края дна котлована) до нижнего края балластной призмы (Lб) (рис. 6.7) должно составлять:

• для песчаных и супесчаных грунтов

Lб ≥ 1,5Hк + 0,4;

• для глинистых и суглинистых грунтов

Lб ≥ Hк + 0,4.

1 :

m

H к

Lбез

Рис. 6.7. Схема поперечной привязки подкрановых путей при возведении подземной части здания

Для уточнения расстояния от края балластной призмы до оси рельса lк может быть использована формула

Lк = (Hб + 0,05)m + 0,2 + 0,5Lшп.

Продольная привязка башенного крана к зданию заключа-

ется в определении крайних стоянок крана исходя из условий максимального, минимального и необходимого вылета стрелы, а также протяженности подкрановых путей. Для этого пользуются графическим методом и построение выполняют в следующем порядке:

•из противоположных углов здания на оси передвижения крана радиусом, соответствующим максимальному вылету стрелы (Lmax), делают засечки в принятом масштабе (рис. 6.8, а);

•из середины внутреннего контура здания откладывают минимальный вылет стрелы (LMIN) (рис. 6.8, б);

•показывают положение самых тяжелых элементов и из их центров откладывают радиусы, соответствующие вылетам

145

ГЛАВА 6. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

стрелы при данных грузовых характеристиках крана (L1, L2)

(рис. 6.8, в);

•по крайним засечкам определяют расстояние между крайними стоянками крана (Lкр) (рис. 6.8, г);

•по найденным крайним стоянкам крана определяют длину подкрановых путей (Lп.п, м) (рис. 6.8, д):

Lп.п = Lкр + Bкр + 2Lторм + 2Lтуп,

где Lкр – расстояние между крайними стоянками крана (определяется по чертежу); Bкр – ширина базы крана (определяется по справочникам); Lторм – величина тормозного пути (не менее 1,5 м); Lтуп – расстояние от конца рельсов до тупиков (0,5 м).

Расчетная длина подкранового пути корректируется исходя из минимальной длины одного полузвена рельса (6,25 м) или звена (12,5 м). Протяженность рельсового пути должна быть не менее двух рельсовых звеньев длиной по 12,5 м:

Lп.п = 6,25 Nзв ≥ 25 м,

где Nзв – количество полузвеньев.

В случае устройства пути из одного звена при стесненной строительной площадке грузоподъемность крана определяется исходя из условия его работы без передвижения. Кран, установленный на таком пути, является стационарным.

Устройство и эксплуатация наземных рельсовых крановых путей должны соответствовать требованиям, приведенным в главе 27 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и ТКП 45-5.01-276–2013.

Привязку ограждений подкрановых путей производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждениями (рис. 6.6; 6.8, е).

Ограждение рельсового пути следует выполнять по ГОСТ 23407–78.

При отсутствии инвентарных ограждений рельсовые пути следует ограждать согласно ППР.

Вдоль рельсового пути необходимо выставлять знаки безопасности с поясняющими табличками, имеющими надпись «Входить на рельсовый путь посторонним запрещается», выполненными по ГОСТ 12.4.026–76*.

146

6.3. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН В СОСТАВЕ ППР

Lп.п 1000

Рис. 6.8. Определение местоположения подкрановых путей на стройгенплане: а – определение крайних стоянок из условия максимального

рабочего вылета стрелы; б – определение крайних стоянок из условия минимального вылета стрелы; в – определение крайних стоянок

из условия необходимого вылета стрелы; г – определение крайних стоянок крана; д – определение минимальной длины подкрановых путей;

е – привязка подкрановых путей; 1 – крайние стоянки крана; 2 – привязка крайней стоянки к оси здания; 3 – контрольный груз;

4 – конец рельса; 5 – место установки тупика; 6 – база крана

Установка кранов, передвигающихся по крановому пути, в охранной зоне воздушных линий электропередачи должна быть

147

ГЛАВА 6. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

согласована с владельцем линии. Разрешение на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ должно храниться вместе с проектом производства работ кранами.

6.3.5. Привязка самоходных стреловых кранов

Поперечная привязка самоходного стрелового крана вблизи выемок заключается в определении максимально возможной эффективности использования крана при монтаже конструкций подземной части здания. При этом необходимо обеспечить его устойчивость и безопасность на краю котлованов и траншей, сохраняя необходимое положение откосов.

Установка самоходных стреловых кранов вблизи котлованов, траншей или других выемок с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта и определяется исходя из расстояния, указанного в ППР. При отсутствии соответствующих указаний в ППР минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры машины (Lк), указанное на рисунке 6.9, не-

обходимо принимать по таблице 6.4.

Таблица 6.4

Минимально допустимое расстояние по горизонтали от основания выемки до ближайшей опоры машины (L к)

При работе крана с выносными опорами учитывают расстояние до ближайших опор, при работе крана без опор – до ближайшей оси колеса, при работе гусеничного крана – до края гусеницы.

При невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице 6.4, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР.

При глубине выемки более 5 м расстояние от основания откоса выемки до ближайшей опоры крана определяется путем расчета.

При установке кранов у зданий и сооружений, имеющих подвалы, рассчитывается несущая способность стен данных сооружений на крановые нагрузки.

148

6.3. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН В СОСТАВЕ ППР

Рис. 6.9. Схема привязки самоходных кранов вблизи выемок: а – автомобильного крана: б – пневмоколесного крана

на спецшасси; в – гусеничного крана

Установка стрелового крана должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характеристики грунта. Устанавливать кран для работы на свеженасыпанном неуплотненном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте, не разрешается.

Поперечная привязка самоходного стрелового крана вблизи здания должна производиться таким образом, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана и строениями, штабелями грузов и другими предметами при любом его положении составляло не менее 1 м (рис. 6.10).

Привязку самоходного крана к зданию можно определять по таблице 6.2.

Кроме того, существуют опасные зоны, в пределах которых возможно поражение электрическим током. Поэтому в охранной зоне линии электропередачи допускается работа строительных машин при условии соблюдения расстояния Lбез от

подъемной или выдвижной части строительной машины в любом ее положении до находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи. Схема размещения крана при данных условиях работы приведена на рисунке 6.11.

149