Методички и пособия / Рыжевская М. П. Организация строительного производства

ГЛАВА 6. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

Графа 1 таблицы 6.9 заполняется в соответствии с необходимой потребностью во временных зданиях (помещениях), которая зависит от категорий и количества работающих.

Вграфе 2 указывают, на какую категорию работающих рассчитано временное здание согласно его назначению.

Вграфе 3 указывают количество работающих соответствующей категории, рассчитанное по формуле (6.1).

Графа 4 заполняется в соответствии с нормой потребности

вданных помещениях.

Данные графы 5 получают умножением значений граф 3 и 4. В графе 6 принятая площадь устанавливается в соответствии со стандартными размерами временных зданий (гра-

фа 7), приведенных в приложении 8.

Для определения потребной площади большинства помещений указанные нормативные показатели умножаются на максимальное число рабочих, занятых в наиболее многочисленной смене, а для определения площади гардеробных, сушильных – на списочную численность работающих на строительной площадке. При этом в общей численности работающих должно быть учтено количество практикантов, проходящих производственное обучение.

Для некоторых помещений устанавливаются определенные параметры независимо от расчетных значений. Например, площадь помещения для обогрева должна быть не менее 8 м2.

Площадь комнаты для приема пищи определяется из расчета 0,25 м2 – для инвентарных и 1 м2 – для неинвентарных зданий на каждого посетителя, но не менее 12 м2.

Помещения для сушки одежды должны быть отдельными и занимать площадь из расчета 0,15 м2 на 1 человека, но не менее 4 м2.

Гардеробные, душевые, туалеты предусматриваются отдельно для мужчин и женщин. При этом руководствуются процентным отношением численности мужчин и женщин 70 : 30 от числа работающих в наиболее многочисленную смену.

При количестве пользующихся туалетом не более 15 человек допускается устройство общей уборной для мужчин и женщин.

172

6.3. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН В СОСТАВЕ ППР

Следует иметь в виду, что при небольшой численности работающих необходимо выполнять блокировку помещений маленькой площади, т. е. объединять несколько помещений в одном временном здании. При этом их площадь устанавливается по тем же критериям, с учетом совместимости данных помещений по назначению.

В графе 8 указывают тип временного здания (прил. 8). Площади производственных и складских зданий опреде-

ляют по нормам складирования строительных материалов, деталей и конструкций (см. подп. 6.3.10).

Результаты расчетов должны быть сведены в экспликацию временных зданий, где необходимо показать:

•номер временного здания, сооружения;

•размер в плане;

•объем в натуральных единицах измерения (м2, м3);

•марку или конструктивную характеристику.

Размещение временных зданий и сооружений. Временные

здания и сооружения размещают на строительной площадке на специально выделяемых для этих целей участках, которые обычно не застраивают до окончания строительства. Как правило, их располагают у постоянных транспортных коммуникаций и инженерных сетей в целях последующего использования для эксплуатации данных объектов.

Обустройство строительной площадки должно соответствовать Методическим указаниям по организации и содержанию строительной площадки и Типовым решениям при устройстве бытовых городков, утвержденным приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 28.04.2010 № 140.

В современном строительном производстве мобильные (инвентарные) здания размещают комплексами, которые формируют в виде набора определенных по назначению мобильных зданий. Их состав определяют в соответствии с условиями каждой строительной площадки.

По назначению здания подразделяют на производственные, складские, административно-бытовые (вспомогательные), жилые и комбинированные. Характерной особенностью комплексов является их компактность, позволяющая сократить протяженность инженерных сетей и размеры временно отводимой для них территории.

173

ГЛАВА 6. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

Пример типового решения бытового городка приведен на рисунке 6.22.

КПП

Прорабские, диспетчерские, бытовые помещения

Место стоянки автотранспорта

Рис. 6.22. Общий вид обустройства бытового городка

Размещение временных зданий и сооружений должно осуществляться с соблюдением следующих п р и н ц и п о в:

•должны обеспечиваться безопасное местоположение и удобные подходы ко всем временным зданиям;

•расположение временных зданий и сооружений не должно препятствовать производству работ в течение всего периода строительства;

•при определении потребности во временных зданиях и сооружениях должны создаваться условия для их максимальной блокировки с сокращением при этом затрат на эксплуатацию.

Расположение временных зданий и сооружений на строительной площадке осуществляется с соблюдением следующих основных правил:

•здания бытового городка, а также подходы к ним не должны проходить через опасные зоны строящегося здания и механизмов;

•санитарно-бытовые здания следует размещать вблизи входов на строительную площадку, чтобы рабочие могли пользоваться ими до и после работы, минуя рабочую зону;

174

6.3. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН В СОСТАВЕ ППР

•территория бытового городка и подходы к нему должны освещаться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.046–85;

•для обеспечения безопасного прохода в бытовые помещения должны быть устроены пешеходные дорожки из щебня или тротуарной плитки шириной не менее 0,6 м;

•отдельные здания должны располагаться группами (бытовые, складские, производственные или иного назначения), не более 10 в группе, общей площадью не более 800 м2. Рассто-

яние между группами и от них до других зданий и сооружений, в том числе строящихся, должно быть не менее 18 м. При уменьшении расстояния между группами предусматривается устройство противопожарной преграды для предотвращения распространения пожара от одной группы к другой;

•ко всем зданиям в бытовом городке должен быть обеспечен свободный подъезд. Дороги должны иметь покрытие, пригодное для проезда пожарных автомобилей в любое время года;

•расстояние от рабочих мест на открытых строительных площадках до санитарно-бытовых помещений не должно превышать 150 м;

•здания, помещения и устройства санитарно-бытового назначения должны размещаться по отношению к объектам, выделяющим пыль, вредные пары и газы (бункеры, бетонорастворные узлы, сортировочные установки и т. п.), на расстоянии не менее 50 м с наветренной стороны преобладающего направления («розы ветров»);

•контора и диспетчерская должны располагаться при въезде на строительную площадку;

•туалеты следует размещать таким образом, чтобы расстояние до них от наиболее удаленного рабочего места было не более 150 м, от строящихся объектов и существующих административно-хозяйственных и жилых зданий – не менее 15 м, от источников водоснабжения – не менее 25 м;

•пункты питания должны быть удалены от надворных уборных, выгребных ям, мусоросборников на расстояние не менее 25 м;

•расстояние от рабочего места до пункта питания должно приниматься следующим образом: при обеденном перерыве не более 30 мин – не далее 300 м; при перерыве 1 ч – не далее 500 м;

•питьевые установки (сатураторные установки, фонтанчики и др.) должны быть расположены на расстоянии не более

175

ГЛАВА 6. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

75 м от рабочих мест в помещениях и не более 150 м от рабочих мест на стройплощадке из расчета 1 питьевое устройство на 200 человек в наиболее многочисленную смену. Кроме того, необходимо иметь питьевые установки в гардеробных, помещениях для личной гигиены женщин, пунктах питания, здравпунктах, а также в местах отдыха рабочих (укрытиях от солнечной радиации, атмосферных осадков);

•на каждые 200 м2 площади производственно-бытовых город-

ков должен быть установлен щит со средствами пожаротушения;

•свободная территория вблизи санитарно-бытовых помещений должна быть благоустроена, на ней должны быть предусмотрены места для отдыха рабочих (беседки, спортплощадки и т. п.). Для курения на строительных площадках выделяются специальные места, оборудованные противопожарным инвентарем;

•забор, ограждающий бытовой городок, устанавливают на расстоянии 1,5 м от дороги и на расстоянии 2 м от бытовых помещений.

Бытовые городки должны иметь все необходимые инженерные сети и коммуникации: электро-, водо- и теплоснабжение, канализацию, слаботочные сети, пешеходные дорожки, автодороги и площадки.

При проектировании бытового городка на СГП должны быть показаны:

•габариты зданий;

•привязка в плане;

•подключение к коммуникациям;

•подходы и подъезды (при необходимости). Эксплуатация мобильных (инвентарных) зданий должна

осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя.

Нормативные ссылки

1.ГОСТ 4.252–84 Система показателей качества продукции. Строительство. Здания мобильные (инвентарные). Номенклатура показателей.

2.ГОСТ 22853–86 Здания мобильные (инвентарные). Общие технические условия.

3.ГОСТ 25957–83 Здания и сооружения мобильные (инвентарные). Классификация. Термины и определения.

4.Об утверждении типовых элементов и решений по организации, обустройству и содержанию строительных площадок : приказ Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 28.04.2010 № 140.

5.Санитарные нормы и правила «Требования к организациям, осуществляющим строительную деятельность, и организациям по производству строительных материалов, изделий и конструкций» : [утв. постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 30.12.2014 № 120].

176

6.3. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН В СОСТАВЕ ППР

6.Санитарные нормы и правила «Требования к проектированию, строительству, капитальному ремонту, реконструкции, благоустройству объектов строительства, вводу объектов в эксплуатацию и проведению строительных работ» : [утв. постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 04.04.2014 № 24].

7.ТКП 45-1.03-40–2006 (02250) Безопасность труда в строительстве. Общие требования.

8.ТКП 45-3.02-209–2010 (02250) Административные и бытовые здания.

Строительные нормы проектирования.

6.3.9. Проектирование временных автомобильных дорог

Для осуществления доставки грузов на строительный объект необходимо обеспечить к нему подъезды и выполнить устройство внутрипостроечных автодорог. В целях снижения затрат на строительство выгодно использовать существующие автодороги, которые могут быть расположены на строительной площадке, а также трассы будущих постоянных дорог. Однако не всегда схемы размещения дорог обеспечивают необходимые условия доставки грузов к строительному объекту. В этом случае устраиваются временные автодороги, которые наряду с постоянными составляют единую транспортную сеть.

Временные автодороги и подъездные пути закладывают после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водотоков и других инженерных коммуникаций. Исключение составляют телефонные и кабели наружного освещения.

Проектирование временных автомобильных дорог на строительной площадке должно осуществляться с соблюдением следующих п р и н ц и п о в:

•создание эффективной организации погрузочно-разгру- зочных работ на объекте;

•обеспечение безопасного движения транспорта;

•снижение затрат на устройство временных автодорог и их содержание при строительстве объекта.

Проектирование временных автомобильных дорог выполняется в следующем порядке:

1) разрабатывают схему движения автотранспорта и расположение дорог в плане;

2) определяют параметры автомобильных дорог;

3) назначают конструкцию дорог;

4) определяют безопасные условия при эксплуатации дорог.

177

ГЛАВА 6. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

Расположение дорог и схемы движения транспорта долж-

ны обеспечить подъезд к строящемуся объекту и эффективное движение транспортных средств на строительной площадке, создавая при этом необходимые условия безопасности и удобства выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Дороги должны располагаться в зоне действия грузоподъемных и погрузочно-разгрузочных машин, в непосредственной близости к площадкам укрупнительной сборки, складам, бытовкам. В связи с этим трассы автомобильных дорог проектируют после поперечной и продольной привязки подкрановых путей башенных кранов, определения путей перемещения и стоянок самоходных кранов, месторасположения приобъектных складов. Учитывается также конфигурация здания, стесненность площадки, наличие существующих трасс и др.

Перед началом проектирования временных автомобильных дорог анализируют расположение существующих, а также запроектированных дорог на генплане архитектурной части и по возможности переносят их на СГП.

Схема расположения внутрипостроечных дорог в плане может быть кольцевой, тупиковой и сквозной (рис. 6.23).

Кольцевая схема предусматривает расположение дорог вокруг здания, что обеспечивает беспрепятственный проезд всех автотранспортных средств к местам разгрузки. Такая схема является более рациональной при работе самоходных кранов, так как при этом склады конструкций располагаются по ходу движения крана.

Тупиковая схема предусматривает один въезд-выезд и площадку для разворота автотранспорта размером не менее 12×12 м.

При сквозной схеме внутрипостроечные дороги располагают с одной стороны здания с одним въездом и одним выездом.

На территории строительства площадью 5 га и более необходимо предусматривать не менее двух въездов с противоположных сторон.

Ширина ворот на въездах на строительную площадку должна быть не менее 4 м.

Между дорогами и краном обычно располагают склады. При трассировке дорог должны соблюдаться следующие

минимальные расстояния:

•между дорогой и складской площадкой – 0,5–1,0 м;

•между дорогой и подкрановыми путями – 6,5–12,5 м;

178

6.3. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН В СОСТАВЕ ППР

•между дорогой и осью железнодорожных путей – 3,75 м (для нормальной колеи) и 3 м (для узкой колеи);

•между дорогой и ограждением строительной площадки – не менее 1,5 м;

•между дорогой и бровкой траншеи исходя из свойств грунта и глубины траншей при нормативной глубине заложения для суглинистых грунтов – 0,50–0,75 м; для песчаных – 1,0–1,5 м.

3500

Рис. 6.23. Типовые решения внутрипостроечных автодорог:

а – схемы расположения автодорог в плане: 1 – кольцевая; 2 – тупиковая; 3 – разъезд; 4 – разворот; 5 – уширенный поворот; б – схема

уширения дороги при повороте под углом 90°

Параметрами временных автодорог являются:

•число полос движения;

•ширина проезжей части;

•радиусы закругления дорог;

•тип покрытия дорог.

Минимальная ширина проезжей части автомобильных дорог должна обеспечивать безопасное движение транспорта.

179