2. Классификация морских агентов

Классификация морских агентов проводится по различным признакам. В различных источниках классификация может варьироваться. За основу принимают классификацию, описанную А.Ф. Луговцовым и Г.А. Масловым.

По виду деятельности выделяются: портовый агент, линейный агент, агент-брокер, грузовой агент, страховой агент. Такое разделение не означает, что морские агенты занимаются только деятельностью, характерной для одного из упомянутых видов.

Зачастую они совмещают эту деятельность с другими видами предпринимательской деятельности — осуществляют и портовое агентирование, и посредничают между судовладельцами и третьими лицами при заключении фрахтовых сделок, могут одновременно представлять интересы грузовой клиентуры и страхователей. В то же время имеются агентские фирмы, которые специализируются только в одном виде деятельности

По объему полномочий агент может быть - всеобщий или универсальный агент (universal agent), выполняющий любые сделки, имеет неограниченные полномочия принципала заключать контракты и любые коммерческие сделки; генеральный агент (general agent), координирующий деятельность агентов в стране или регионе, уполномочен судовладельцем решать все вопросы, связанные с обслуживанием судов, особенно в линейном судоходстве. Координирует деятельность агентов в других портах страны, куда заходят суда той или иной конкретной линии. Назначенный в целом по стране или географическому району, координирует и контролирует деятельность своих агентов в этой стране или регионе, которые по отношению к нему выступают как субагенты. На него возлагается также контроль за распределением тоннажа, обработкой и загрузкой флота, проверка дисбурсментских счетов и их оплата и т. д. И специальный агент (special agent), который выполняет одну какую-нибудь функцию, например, бункерного агента, тур-оператора или агента-экспедитора. К ним можно отнести фрахтовых брокеров — в трамповом судоходстве; брокеров-аквизиторов со всеми их разновидностями (сейлз-агент, канвассинг-агентов, букинг-агентов) — в линейном судоходстве; тур-операторов и трэвел-агентов — в пассажирском судоходстве. К специальным агентам следует также отнести бункерных брокеров, экспедиторов, агентов по контролю за парком контейнеров и т. д.

По виду обслуживаемого судоходства выделяют агентов, которые обслуживают трамповые, линейные и пассажирские суда. Хотя фирмы, специализирующиеся только на обслуживании пассажирских перевозок, — явление относительно редкое. Как правило, крупные агентские компании имеют свои пассажирские отделы.

По порядку назначения агенты могут быть назначаемые судовладельцем или назначаемые фрахтователем, причем оплата в обоих случаях производится за счет судовладельца. Во втором случае судовладелец часто назначает протектинг-агента (protecting agent), который защищает интересы судовладельца, за что протектинг-агент получает плату в размере от 30% до 50% от обычного агентского вознаграждения.

По форме собственности различают государственные, частные агентские компании и компании со смешанным капиталом.

По отношению зависимости (принадлежности капитала) выделяют агентские компании независимые, полностью зависимые или частично контролируемые судовладельцами, фрахтовщиками, портовыми властями, стивидорными компаниями, операторами и др.

По степени ответственности перед принципалом следовало бы выделить агента делькредере (del credere agent), который за дополнительную плату принимает на себя материальную ответственность перед принципалом за действия третьих лиц. Такого рода отношения встречаются также между морским агентом и судовладельцем.

Р ис. 1.2 Классификация морских агентов