книги / Проектирование жилых и общественных зданий

При возведении здания в скользящей опалубке поэтажно-цик­ личным способом рекомендуется выполнять соединения моно­ литных стен и монолитных плит перекрытий сплошными по пе­ риметру несущих стен.

При использовании объемно-переставной, крупнощитовой или- блочно-щитовой опалубки соединения монолитных стен и моно­ литных плит перекрытий выполняют сплошными.

Соединения монолитных стен и сборных плит перекрытий сле­ дует проектировать с учетом обеспечения прочности стыков и стен, определяемой расчетом. В качестве примера стыка между монолит­ ной стеной и многопустотными плитами перекрытия можно при­ вести разработку специалистов ЦНИИЭПЖилища, внедренную

впроект 16-этажного‘жилого дома в Вильнюсе (рис. 3.4).

Вопорную часть многопустотного настила внесены незначи­ тельные изменения, заключающиеся в том, что на заводе в опор­ ной зоне плиты оставляют вырезы верхней полки, через которые во время бетонирования стен верхнего этажа пустоты настила за­ полняются бетоном. Сечение плиты в опорной части становится сплошным, и его прочность при сжатии приближается к приз­ менной прочности бетона. Чтобы бетон не растекался в пустоты,

вних помещают заглушки.

После установки плит в проектное положение между их тор­ цами укладывается горизонтальная арматура. Глубина опирания плит должна быть не менее 7 см или пяти диаметров рабочей арматуры.

Существуют определенные особенности в проектировании дру­ гих конструкций зданий из монолитного железобетона. Напри­ мер, монолитные плиты перекрытия лоджий и балконов следует применять в монолитных зданиях, возводимых в скользящей или блочной опалубке, и в сборно-монолитных зданиях с моно­ литными внутренними несущими конструкциями и наружными навесными сборными или мелкоштучными стенами.

Сборные плиты лоджий и балконов рекомендуется проектиро­ вать в сборно-монолитных зданиях со сборными плитами между­ этажных перекрытий.

При проектировании монолитных и сборно-монолитных зда­ ний независимо от типа применяемой опалубки необходимо пре­ дусматривать монолитные стенки лоджий, являющиеся про­ должением поперечных или продольных внутренних стен. Если

архитектурно-планировочные соображения требуют применения лоджий небольших размеров, длина которых значительно мень­ ше, чем расстояние между поперечными стенами, возможно уст­ ройство монолитных стенок и на участках между поперечными несущими стенами.

Монолитные и сборно-монолитные стенки лоджий следует ар­ мировать арматурными каркасами с горизонтальной распреде­ лительной арматурой, препятствующей выпучиванию каркасов из плоскости стены. При проектировании стенок лоджий в них необходимо предусматривать стальные закладные детали для опирания, фиксации и крепления плит перекрытия лоджий.

Конструкции крыш сборно-монолитных зданий рекомендуется проектировать из однослойных легкобетонных или ячеисто-бетон­ ных либо двухслойных комплексных панелей с вентилирующими каналами в подкровельном слое (или без них — в зависимости от климатических и других местных условий).

Для зданий высотой более пяти этажей следует проектировать покрытия раздельного типа преимущественно с чердаком, имею­ щим высоту в свету не менее 1,6 м! Высота чердака может быть уменьшена до 0,8 м на участках длиной не более 0,8 м. В зданиях высотой до пяти этажей, возводимых в районах с умеренным климатом, можно применять совмещенные бесчердачные покры­ тия с рулонной кровлей.

3 .6 . Разработка проектной документации

Состав проектной документации монолитных или сборно-моно­ литных зданий должен соответствовать действующим норматив­ ным документам. Одновременно должна быть учтена специфика индустриального домостроения из монолитного железобетона.

В состав документации, кроме архитектурно-строительных чертежей входят:

□схема расположения монолитных конструкций;

апланы, разрезы и схемы армирования стен типовых и непо­ вторяющихся этажей;

□планы и схемы армирования покрытий и перекрытий типо­ вых и неповторяющихся этажей;

□ чертежи и схемы армирования конструкций монолитных лифтовых шахт и других элементов;

•□ узлы примыкания элементов, армирования и т.д.

Схему расположения монолитных конструкций выполняют в плане и разрезе. На схеме показывают разбивочные оси здания, расстояния между ними, отметки наиболее характерных уровней.

Конструкции на схеме изображают упрощенно, без детализа­ ции (рис. 3.5).

На план монолитных стен и относящихся к нему разрезов, узлов и фрагментов наносят:

□разбивочные оси здания, расстояния между ними и крайни­ ми осями;

□контуры и габаритные размеры стен с привязками к разби-

вочным осям здания и указанием общей длины;

□оконные и дверные проемы с цепочкой размеров проемов

ипростенков и привязкой к разбивочным осям или конструкци­ ям здания;

□отверстия, каналы, ниши, борозды и другие устраиваемые в стенах элементы с привязкой и маркировкой;

□закладываемые изделия с привязкой и маркировкой;

□обозначения видов, разрезов и сечений.

На плане монолитного перекрытия (рис. 3.6) показывают:

□разбивочные оси здания, расстояния между ними и крайни­ ми осями;

□контуры перекрытия с необходимыми размерами;

□проемы, отверстия и тому подобные элементы с привязкой

имаркировкой;

□обозначения разрезов и узлов.

Чертеж сопровождают спецификацией закладных изделий и экспликацией отверстий.

Важнейшее условие при разработке любой проектной доку­ ментации — экономичный проект, который позволит возвести здание, отвечающее своему функциональному назначению, с ми­ нимальными затратами средств, труда и материалов. Экономич­ ность проекта отражается в стоимости спроектированного здания в расчете на 1 м2 общей площади, единицу мощности будущего производства и другие технико-экономические показатели. Та­ кой комплексный показатель учитывает все затраты, связанные с возведением здания.

Существуют И предельные (максимально допустимые) затра­ ты р зсурсов на возведение зданий различной этажности. Для до­ мов из монолитного железобетона такие данные (на 1м2 общей площади) приведены в табл. 3.6/

Примечание. П оказатели затрат определены для зданий с о средней площ а­ дью кварти ры 4 9 м 2.

Особенности возведения зданий Д Д из монолитного железобетона

Возведение зданий из монолитного железобетона существенно отличается от других видов строительства. Работы по устройству монолитных конструкций осуществляются, как правило, спе­ циализированными организациями.

Состав бетонных смесей. Материалы, используемые для их приготовления, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов, технических условий, а также специальным требо­ ваниям, если они предъявляются. Применяемые цементы долж­ ны иметь нормальный или замедленный срок схватывания. За­ полнители для тяжелого и легкого бетонов имеют некоторые различия, однако общим для них является следующее: содержа­ ние пылевидных, илистых и глинистых частиц не должно превы­ шать 3 -8 % , а лещадных зерен и зерен гравия — не более 10 % (по

200 3. Монолитное домостроение

массе); максимальные размеры зерен крупного заполнителя в бе­ тонах на плотных заполнителях — 40 мм, на пористых — 20 мм; заполнители для бетона применяют только сухими; храниться до употребления они должны в условиях, исключающих загрязне­ ние. Для улучшения технологических свойств бетонных смесей (удобоукладываемость, удобоперекачиваемость и др.) при произ­ водстве бетонных работ следует применять добавки — суперпла­ стификаторы и комплексные добавки на их основе.

Приготовление смесей. Бетонные смеси рекомендуется приго­ тавливать в автоматизированных бетоносмесительных установ­ ках, оснащенных специальными дозировочными устройствами. Оптимальная продолжительность цикла перемешивания в гра­ витационных смесителях — 240-300 с, в смесителях принуди­ тельного типа — 100-150 с.

Бетонную смесь можно приготавливать непосредственно в ав­ тобетоносмесителях в пути следования с бетонного завода на строи­ тельную площадку. При этом составляющие смеси загружают в барабан автобетоносмесителя (при минимальной частоте его вращения) на заводе товарного бетона. На бетонных заводах, где осуществляется дозировка составляющих бетонной смеси и за­ грузка ее в автобетоносмесители, должна быть обеспечена прямая подача заполнителей и цемента из дозаторов в бункер автобетоно­ смесителя, а также воды и добавок в барабан автобетоносмесителя.

Транспортировка. В качестве транспортных средств для дос­ тавки бетонных смесей следует использовать автобетоносмесйтели или автобетоновозы. Способ транспортировки выбирают с уче­ том вида бетонной смеси (готовая, частично приготовленная, т.е. без добавок, сухая), наличия транспортных средств по виду и ко­ личеству, наличия добавок — замедлителей схватывания це­ ментного теста, дальности транспортировки, вида и состояния дорожного покрытия, температурно-климатических условий.

Для уменьшения испарения влаги и исключения воздействия на смесь атмосферных осадков и прямых солнечных лучей от­ крытые части кузова автобетоновоза укрывают брезентом или другим подобным материалом.

С целью увеличения допустимого времени на транспортиров­ ку готовых бетонных смесей, а также снижения их расслаивае­ мое™ в процессе доставки в бетонную смесь вводят воздухововле­ кающие добавки.