книги / Транспортные системы крупных городов. Анализ режимов работы на примере города Перми

На рис. 67 приведены графики, показывающие динамику изменения суммарного количества ТС, движущихся по УДС города и припаркованных вне мест постоянного хранения в центральной части города.

Рис. 67. Динамика изменения суммарного количества ТС движущихся по УДС города и суммарного количества ТС, припаркованных вне мест постоянного хранения в центральной части города

121

Таблица 20

Среднее значение единовременно припаркованных автомобилей в центре города

122

Наилучшим образом она описывается полиномиальными трендами пятой степени уравнениями:

Проанализировав графики, можно сделать вывод: максимальное количество припаркованных автомобилей совпадает с минимальным значением движущихся автомобилей. Интересно, что совпадение это приходится на интервал с 11:30 до 13:30 часов. Необходимо заметить, что при анализе были учтены только автомобили, припаркованные вдоль проезжих частей, между тем как автомобили в большинстве паркуют также во дворах, у магазинов и т.п.

В 2006 году был проведен подсчет автомобилей, припаркованных на территории центра города и в спальных районах. Если в центре подсчет проводился с 15:00 до 16:00, то в спальных районах (Парковый и Садовый) обследование проходило в вечернее время (с 21:00 по 24:00). Главный вывод: для реализации потребностей хранения автомобилей жителей, работающих в центре или приехавших в центральные магазины, кафе, театры и т.п. на территории центрального городского ядра необходимо 2020 машиномест, для центрально-планировочного района – 14540 машиномест. Для постоянного хранения автомобилей в спальных районах необходимое 1000–1500 машино-мест на км2 (табл. 21 и 22).

Таблица 21

Количество припаркованных автомобилей вне мест постоянного хранения

123

Таблица 22

Количество припаркованных автомобилей в местах постоянного хранения

Плотность транспортного потока

Средняя плотность транспортных потоков на перегоне определяется отношением суммарной средней интенсивности к средней скорости этого потока по всем видам транспорта (табл. 23).

Таблица 23

Среднесуточная плотность движения по одной полосе, авт./км

На рис. 68 представлена плотность движения автомобилей по г. Перми в час пик (18:00); в таблице 24 приведены наиболее загруженные улицы при сверхпредельной плотности потока (более 43 автомобиля на км на 1 полосе движения). Предельная плотность была определена при обследовании транспортных потоков в 2001 году.

124

Продолжение табл. 24

127

Окончание табл. 24

129

4. НЕГАТИВНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

Потребление топлива

Общее потребление топлива транспортом в межпиковый сезон по всему городу составляет 600 тонн в сутки. Удельная доля потребляемого бензина в этом объеме составляет 63,4%; дизельного топлива – 35,4%; газа 1,2% (данные исследований ПГТУ).

При обследовании транспортных потоков в 2006 году, проведенного специалистами ПГТУ, был определен расход бензинов марок Аи-92 и Аи-95, потребляемых городским транспортным потоком за день (с 7:00 до 20:00). Он составил около 294 тыс. литров бензина. В таблице приведено расчетное количество потребленного топлива на наиболее типичных участках улиц, характеризующих транспортный поток в данных районах. Значения были получены при обследовании одного направления потока.

В 4-м столбце таблицы 25. указано количество бензина, потребленного транспортным потоком на указанном перегоне в течение дня (с 7:00 до 20:00); в 5-м столбце – количество автомобилей, потребляющих бензины марок Аи-92 и Аи-95 и прошедших по перегону в течении дня; в 6-м – среднее количество автомобилей, проходящих по перегону в течение часа; в 7-м – отношение количества израсходованного за день топлива к длине перегона (литр/метр).

Аварийность дорожного движения

С января по сентябрь 2006 года на дорогах Пермского края произошло 2875 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, что на 2,0% больше, чем за соответствующий период прошлого года. Из них 1031 или 35,9% происшествий произошло в городе Перми, 118 или 4,1% в Коми-Пермяцком автономном округе. За истекший период в всего Прикамье погиб 481 человек (на 15,1% больше, чем в 2005 году), 3376 человек было ранено. В городе Перми в дорожных происшествиях погибло 111 человек и ранено 1192. Можно выделить 272 случая, в которых пострадали дети: 16 детей в возрасте до 16 лет погибло, 263 ребенка было ра-

130