книги / Транспортные системы крупных городов. Анализ режимов работы на примере города Перми

1Таблица 26

Состояние аварийности в г. Перми за 2002 – 2006 гг. по месяцам

142

Рис. 69. Состояние аварийности в г. Перми за 2002 - 2006 г.г. по месяцам1

1 По данным письма от 2 марта 2005 г. N 28/01-21/512 департамента образования Пермской области о состоянии детского транспортного травматизма в пермской области

Анализ динамики ДТП показывает существенную неравномерность их распределения по месяцам года. Самыми аварийными месяцами за последние 5 лет стали сентябрь, октябрь и декабрь, наименьшее число аварий зарегистрировано в марте. По тяжести последствий ДТП самыми опасными месяцами являются те же месяцы: сентябрь, октябрь и декабрь.

На рис. 71. показаны причины всех ДТП, зарегистрированных за 9 месяцев 2006 года. Как видно из диограммы, наибольшее число аварий происходит по вине водителей и пешеходов; 19% занимают сложные дорожные условия.

При анализе ДТП с участием детей видно, что самое напряженное время 17 часов: 10% всех ДТП с участием детей происходит в вечерний час пик. Среди дней недели наиболее опасный день – суббота: на нее приходится 20% всех недельных ДТП (Рис. 72, 73)

Среди районов по числу ДТП с участием детей первое место занимает Свердловский район (39 аварий за 12 месяцев 2004 года), далее следуют Ленинский (29 ДТП), Индустриальный и Мотовилихинским (26 ДТП). Самые недисциплинированные юные пешеходы проживают в Кировском районе: на их долю приходится 76% районных ДТП, а также в Дзержинском (72%) и Индустриальном (58%) районах.

Рис. 71. Причины ДТП за 9 месяцев 2006 года

145

Рис. 72. Анализ ДТП с участием детей по времени суток

Рис. 73. Анализ ДТП с участием детей по дням недели

146

Таблица 29

Анализ детского дорожно-транспортного травматизма по итогам 12 месяцев 2004 года

Наиболее частая причина ДТП – это переход в неположенном месте(27% от общегочислапроисшествий). 23% детейпогиблипо вине водителя будучи пешеходом и 27% детей погибли по вине водителя будучи пассажиром. (табл. 29).

Таблица 29

Анализ причин аварийности с детьми за 12 месяцев 2004 года

147

Экологические проблемы

Состояние окружающей среды является одним из основных параметров, которые характеризуют качество организации дорожного движения в городе, а также в целом качество жизни его населения. В условиях постоянно ухудшающейся экологической обстановки соответственно падает и качество жизни жителей города Перми, поэтому возникает необходимость в проведении мероприятий по контролю и анализу влияния автомобильного транспорта на экологию в городе Перми.

Доля автотранспорта в общем загрязнении атмосферы постоянно растет и на сегодняшний день составляет 52 %. На протяжении последних трех лет выбросы загрязняющих веществ автотранспортом в Перми составили около 62 000 тонн. При этом загрязнение территории города выбросами от стационарных источников уменьшается с каждым годом за счет ужесточения штрафных санкций к предпри- ятиям–загрязнителям окружающей среды.

148

Потребление энергетических ресурсов (автомобильного топлива) городским парком транспортных средств составляет на сегодня 600 тонн в сутки. Суммарное количество отработавших газов всего парка транспортных средств г. Перми за сутки составляет 15,45 тыс. тонн.

Состав выбросов включает в себя такие основные загрязняющие вещества как оксид углерода, углеводороды, оксиды азота, сернистый ангидрид, сажа. Наиболеесильновлияниевредныхвыбросовавтотранспорта на окружающую среду сказывается в Свердловском районе.

Для каждого перегона УДС города действует свое соотношение факторов, определяющих количество загрязняющих веществ транспортным потоком, поэтому величина выбросов в различные сезоны года на отдельных участках сети может отличаться более чем в 10 раз. Точно учесть все эти факторы достаточно сложно, однако можно указать несколько основных моментов.

При уменьшении средней скорости транспортного потока ниже 25–30 км/ч масса токсичных компонентов резко возрастает. В г. Перми уменьшение скорости транспортного потока наблюдается как летом – вследствие перегруженности сети, так и зимой – вследствие ухудшения дорожных условий.

Структура и состав загрязняющих веществ в отработанных газах на каждой улице различна, поскольку различна структура транспортного потока. К примеру, на улицах с преимущественно грузовым движением доля сажи, соединений серы и бензопирена в выбросах оказывается больше, нежели в выбросах легкового транспорта, где на порядок возрастает доля оксида углерода.

В2006 году ПГТУ совместно с Испытательной лабораторией центра “Пермского научно-исследовательского клинического института детской экопатологии” в ходе проведенных исследований качественного и количественного состава выбросов были выявлены примеси, представляющие наибольший риск для здоровья населения: это формальдегид, ацеальдегид, акролеин, диоксида азота, диоксида серы, хлорида водорода, бензол, толуол, этилбенз, ксилол.

Втаблице 31. приведены данные загрязнений на некоторых улицах города (исследовались выбросы только тех видов транспорта, которые в качестве топлива используют бензин марок Аи-92 и Аи-95); единицы измерения – миллиграмм в день. Замеры проводились с 7:00

до 20:00.

149