книги / Ремонт шагающих экскаваторов

Материалы, необходимые для проведения ремонтов, подраз­ деляют на основные, ремонтные и вспомогательные: группы со­ ответственно А, Б и В.

Основные материалы (группа А) используют только на из­ готовление запчастей ремонтными и горными предприятиями, эксплуатирующими экскаваторы. Кооперация здесь не исклю­ чается. В группу А входят поковки, литье, прокат черных ме­ таллов, трубы, цветное литье и прокат, формовая резина, тор­ мозная лента.

Ремонтные материалы группы Б расходуют непосредственно для восстановления деталей экскаваторов, т. е. замены отдель­ ных элементов, наплавки, заварки трещин и т. д. Сюда входят: прокат черных металлов (швеллеры, балки, уголки, листы), электроды, сварочная и наплавочная проволока, флюс, кисло­ род, пропан-бутан.

Фактический расход материалов групп А и Б зависит от технического состояния каждой в отдельности модели экскава­ тора.

Материалы группы В используют при проведении вспомо­ гательных ремонтных работ. В эту группу входят: уплотнитель­ ные, электроизоляционные, резино-технические и лакокрасочные материалы; топливо и минеральные масла; крепежные изделия; проволока и др.

Фактический расход материалов группы В в меньшей мере зависит от состояния машины и изменяется в меньших преде­ лах, чем расход материалов групп А и Б (расход более посто­ янный). Рассмотренная классификация запчастей и материалов Позволяет упорядочить организацию материального обеспече­ ния: сосредоточить внимание на отдельных дефицитных видах материалов и номенклатуре запчастей; активно управлять нор­ мами расхода запчастей (снижать нормы расхода за счет внед­ рения прогрессивных технологических процессов восстановле­

ния деталей) и закреплять установившиеся прямые связи п»" снабжению и кооперации.

Совершенствование системы материального обеспечения ре* монтов экскаваторов возможно только при постоянном анализе опыта эксплуатации и ремонта, чтобы исключить сверхнорма­ тивные запасы и повысить эффективность ремонта. Основные же мероприятия технических служб должны быть направлены на снижение материальных затрат как наибольшую составную часть стоимости ремонта.

Важным мероприятием, обеспечивающим стабильность мате­ риального обеспечения ремонта экскаваторов, является и внед­ рение нового метода фирменного обслуживания путем создании долговременных связей ремонтных заводов с заводами-изгото- вителями. При этом методе завод-изготовитель помогает в про­ ведении текущих и капитальных ремонтов экскаваторов на гор­ ных предприятиях, обеспечивая запчастями (1-я группа) и спе­ циальным оборудованием для восстановления деталей.

3.4. ОБОРУДОВАНИЕ РЕМОНТНОЙ ПЛОЩАДКИ

Часть технологического процесса ремонта, начиная с уста­ новки шагающего экскаватора в ремонтное положение, демон­ тажа узлов, выполнения частичного объема восстановительных работ и кончая монтажом и испытанием, производится только на специально оборудованной ремонтной площадке.

Под оборудованием площадки здесь подразумевается ее строительное сооружение и техническое обеспечение, а также доставка на площадку всех средств согласно требованиям норм безопасности ведения ремонтных работ, норм санитарно-гигие­ нических и пожарной безопасности.

Место под ремонтную площадку выбирается вблизи рабочей зоны экскаватора, т. е. непосредственно на горном участке, при условиях, что площадка находится не в зоне буро-взрывных работ и расположение ее не мешает ведению горных работ. При этом также учитывается вне зоны линий электропередач устройство временного подъездного пути, обеспечивающего проезд транспортных средств грузоподъемностью до 100 т.

Выбор места под площадку необходимо согласовать с гео­ логической службой предприятия, эксплуатирующего экскава­ тор.

При подготовке ремонтной площадки соблюдаются специ­ альные требования.

Отсыпка (покрытие) площадки должна производиться на плотных устоявшихся навалах (технологическая отработка) гравием, щебнем с фракциями размером 40—70 мм или рудной мелочью толщиной от 18 до 35 см с последующей

Б -Б

подернуто

20 м

Рис. 3.1. Схема расположения экскаватора ЭШ 10.70А и оборудования на ремонтной площадке:

Рис. 3.3. Схема установки экскаватора ЭШ 40.85 на ремонтной площадке:

опорной рамы) так, чтобы их головки выступали над поверхно­ стью грунта на 25—45 мм.

На площадку также доставляют два-три комплекта газоре­ зательной аппаратуры, баллоны с пропан-бутаном, две шлифо­ вальные и сверлильные машинки, два комплекта слесарно-мон­ тажного инструмента и комплект канатных строп, а также не­ обходимые материалы (брус или шпалы, рукава и т. д.).

3.5. ПОРЯДОК СДАЧИ ЭКСКАВАТОРА В РЕМОНТ

Текущие и капитальные ремонты выполняют согласно графи­ кам, разработанным горным предприятием на основе принятой в отрасли системы технического обслуживания и ремонта обору­ дования. В зависимости от условий и сложности работ ремонт может выполняться как силами горных предприятий, так и с привлечением ремонтных заводов и специализированных пред­ приятий.

Капитальный ремонт экскаватора производится по договору, заключенному между предприятием, эксплуатирующим экскава­ тор (заказчик) и ремонтным предприятием (исполнитель).

Перед оформлением договора исполнителю рекомендуется произвести общую проверку технического состояния экскавато­ ра, наличие необходимой документации.

Сдача экскаватора в ремонт должна производиться при со­ блюдении следующих условий.

1. За 2—3 мес до начала ремонта экскаватора заказчик обя­ зан представить ремонтному предприятию предварительную ве­ домость дефектов и чертежи на модернизацию узлов экскавато­ ра. Перед сдачей экскаватора заказчик также представляет: формуляр машины, паспорт на комплектующие изделия, инст­ рукции (руководства) по эксплуатации и монтажу экскаватора, по сборке отдельных узлов, акты технического освидетельство­ вания кранового оборудования экскаватора.

2.Экскаватор должен быть комплектным и находиться в ра­ бочем состоянии.

3.Все наружные и доступные части экскаватора должны быть очищены от грязи и следов отработанного масла.

4.Приемка экскаватора в ремонт производится непосредст­ венно на подготовленной заказчиком ремонтной площадке при­ емочной комиссией ремонтного предприятия.

5.Приемочная комиссия проверяет правильность оформле­ ния представленных документов, комплектность экскаватора и его техническое состояние.

Сдача экскаватора в ремонт оформляется актом. В случае нецелесообразности проведения капитального ремонта экска­ ватора комиссией оформляется акт, являющийся основанием для списания машины.

4.ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА

4.1.ДЕМОНТАЖ, РАЗБОРКА

Демонтаж и разборка механизмов и устройств экскаватора — самый трудоемкий (до 41% общей трудоемкости) и технически

насыщенный процесс из всего технологического процесса ре­ монта.

По самой характеристике ремонта — это процесс для экска­ ваторов типовой, но имеющий свои особенности из-за значи­ тельных габаритов демонтируемых частей, узлов; ограниченно­ сти грузоподъемностей мостовых кранов и других грузоподъем­ ных средств экскаватора и невозможности снять отдельные де­ тали (прессовые посадки) непосредственно на машине. Напри­ мер: грузоподъемность мостового крана экскаватора ЭШ 10.70А не позволяет произвести демонтаж редуктора подъема (тяги) в сборе. На предельной грузоподъемности производится и де­

монтаж тихоходного вала в сборе с барабанами того же ре­ дуктора.

Демонтаж не является полным, «зеркальным» отображением процесса исходного монтажа экскаватора и не производится в «чистом» виде, т. е. блоками, узлами: ему сопутствует предва­ рительная разборка отдельных узлов, подузлов, а объем де­ монтажа— не 100%-й. Исходя из конструктивных и ремонтно­ технологических условий стрелу, кузов, кабину машиниста, по­ воротную платформу и надстройку не демонтируют. При не­ обходимости подлежат разборке только отдельные их части.

Используя упрощенные оценочные критерии при характерис­ тике процесса ремонта (средняя, высокая, наивысшая), сравни­ тельные с другими процессами, можно дать следующие оценки.

1.Трудоемкость — наивысшая.

2.Потребность в средствах диагностики — высокая.

3. Технологическая оснащенность — наивысшая (значитель­ но выше, чем при монтаже).

4. Требования к технике безопасности — высокие (наиболь­ ший риск нарушений по безопасности труда: работа на значи­ тельной высоте, многоэтажность зон демонтажа, сложность строповки и центровки крупногабаритных узлов, ограниченность рабочего пространства; сочетание вынужденных газорезательных работ со слесарно-демонтажными; одновременное нахождение слесарей-ремонтников более трех в одной зоне).

5. Требования к ремонтной площадке — высокие (выше чем при ремонте экскаваторов-мехлопат).

6. Квалификация ремонтного персонала — выше средней, что определяет и уровень подготовки специалистов по управлению

ремонтом.

Параметры характеристики данного процесса пригодны для оценки и других процессов, а сама оценка (возможно с более подробным анализом и введением оценочных коэффициентов) позволяет определить сравнительные затраты, принимая одну из моделей экскаватора за эталонную. Анализ позволяет опре­ делять и направление конструкторско-технологических разрабо­ ток, их целесообразность.

Цель демонтажа и разборки экскаватора:

определение годности деталей и элементов неразъемных час­ тей;

обеспечение доступа до мест особо ответственных конструк­ ций для специального контроля;

обеспечение доступа до мест повреждений и замены изношен­ ных либо поврежденных деталей или элементов конструкций;

очистка рабочих зон и полостей конструкций от продуктов износа и отработанной смазки.

Демонтаж, частичную разборку механизмов и устройств экскаваторов производят непосредственно на ремонтной пло­

щадке горного участка в последовательности и объемах, уста­ новленных нормативной документацией (по видам ремонта на каждую модель экскаватора).

Полную (подетальную) разборку производят после транс­ портировки узлов и подузлов на ремонтное предприятие или в ремонтный цех горного предприятия (если владелец экскавато­ ра производит ремонт своими силами).

Определяющим моментом демонтажа и последующей поде­ тальной разборки является возможное наличие дефектов в одной из деталей сборки (т. е. вероятность наличия дефекта в узле — Рд*). Вероятность статистически характеризуется отно­ шением числа разбираемых узлов, где обнаруживается хотя бы один дефект, к общему числу узлов, поступивших за год в ре­ монт. При Рд<0,2 целесообразно производить только частич­ ную разборку узла на машине без его демонтажа. На объемы демонтажа и разборки влияют также результаты проведения предремонтной диагностики.

Следует особо учесть, что ряд узлов (из условий безопасно­

стрелы, лебедка подъема стрелы. Все эти требования должны быть отражены в ремонтной документации.

Для демонтажа на ремонтную площадку доставляют обору­ дование**, специальные приспособления, слесарно-монтажный инструмент, грузовые стропы и вспомогательные материалы.

По видам оборудования — это грузоподъемное, специальное подъемное, грузоподъемное, установочное, тяговое, распрессовочное, пневмо- и гидроприводы (станции) и сварочное. Выбор конкретного типа оборудования зависит от вида ремонта и мо­ дели ремонтируемого экскаватора, при этом универсальность ряда оборудования должна учитываться. При ремонте любой из моделей экскаватора необходимо применять один-два типа пневмо- и гидроприводов (компрессорных станций и маслостанций). По возможности использовать одну-две модели (по мак­ симальной грузоподъемности) кранов (табл. 4.1), бульдозеров и типовых, стандартных устройств.

*Рекомендация касается только моделей экскаваторов, выпускаемых се­ рийно, т. е. имеющихся у владельца в количестве более 10.

**Подразумевается только для демонтажа и разборки (ремонтное обору­ дование и приспособления здесь не учитывают).