- •§ 5. Конвейерная лента
- •§ 6. Роликоопоры
- •§ 7. Конвейерный став
- •§ 8. Приводные станции
- •§ 13. Конструктивные особенности конвейерного става
- •ifTirTh
- •§ 16. Способы передвижения забойных, отвальных и передаточных конвейеров
- •§ 19. Назначение и устройство основных узлов транспортно-огвальных мостов и перегружателей
- •Глава 5
- •§ 24. Устройство, типы и область применения конвейеров для крупнокусковых грузов
- •§ 25. Устройство, область применения вертикальных конвейеров
- •§ 26. Технические требования, предъявляемые к автоматизированным линиям
- •§ 29. Дистанционное управление конвейерными линиями
- •§ 30. Автоматизация электропривода конвейера
- •МОНТАЖ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ
- •§ 40. Контроль технического состояния конвейера во время работы и при приеме-сдаче смены
- •§ 42. Основные сведения о смазочных материалах, применяемых на конвейерном транспорте
- •§ 43. Системы смазки конвейеров
Благодаря конструкции и материалам, применяемым для их изготовления, резинотросовые ленты обладают рядом преиму ществ перед резинотканевыми лентами, из которых следует вы делить:
1) малое удлинение ленты — не более 0,25% (У лент с ткане вой синтетической основой вытяжка достигает 2—3%);
2)повышенную долговечность;
3)большую продольную и поперечную гибкость, что позволяет иметь на конвейере барабан меньшего диаметра и применять ро-
ликоопоры глубокой лотковости; 4) меньшие эксплуатационные расходы (расходы на ремонт
почти в 5 раз ниже, чем у резинотканевых).
Резинотросовые ленты следует применять при температуре ок ружающей среды не ниже —45°С и транспортируемого материала не выше 60°С.
Изготавливают резинотросовые ленты отрезками длиной не бо лее 300 м. На концы лент (а также по всей длине, примерно че рез 30 м) наносят маркировку с указанием завода-изготовителя и даты изготовления. Кроме того, к концам каждого рулона лент приклеивают ярлыки с указанием наименования предприятия, да ты изготовления, номера, типа, ширины, толщины и длины ленты, типа ремонтных материалов, расчетной массы ленты, а также со штампами ОТК.
§ 6. Роликоопоры
Основным назначением роликоопор является поддержание лен ты на грузовой и порожняковой ветвях конвейера. Однако роли коопоры выполняют и другие функции:
1)придают ленте на грузовой ветви конвейера лотковую фор му для лучшего заполнения грузом;
2)на загрузочных пунктах служат для амортизации ударов падающего груза;
3)имея специальную конструкцию, обеспечивают центрирование хода ленты как на грузовой, так и на порожняковой ветвях кон вейера;
4)обеспечивают переворот ленты на 180° на нижней ветви кон вейера.
Роликоопоры (рис. 9, а) состоят из роликов /, кронштейнов 2, на которых крепятся оси роликов, и опорной (или поддерживаю щей) планки 3.
По назначению роликоопоры подразделяются на линейные, на зываемые иногда рядовыми, и специальные.
Линейные роликоопоры, в свою очередь, делятся на верхние (для грузовой ветви) и нижние (для порожняковой ветви), а спе циальные — на переходные, центрирующие, амортизирующие и осо бой конструкции.
Линейные роликоопоры. С помощью линейных роликоопор лен те придается лотковая форма на грузовой ветви конвейера, а при
J 4-
Рис. 9. Линейные роликоопоры:
а — жесткого типа; б — подвесная шарнирная
широких лентах и на порожняковой. Поэтому линейные роликоопо ры для грузовой ветви конвейера выполняются с тремя, четырьмя и пятью роликами, а для порожняковой — с одним, двумя и тремя.
В современных ленточных конвейерах, даже при очень широких лентах (до 3000 мм), наибольшее распространение в качестве ли нейных роликоопор грузовой ветви получили трехроликовые опоры. Значительно реже применяют пятироликовые и совсем редко — четырехроликовые. На порожняковой ветви в основном применяют одно- и двухроликовые опоры.
По способу крепления роликов в опоре линейные роликоопоры грузовой ветви разделяются на роликоопоры жесткого типа и подвесные.
Подвесные роликоопоры, в свою очередь, подразделяются на ро ликоопоры шарнирной конструкции и гибкие.
В роликоопорах жесткого типа (рис. 9, а) ролики посредством кронштейнов устанавливают на планки, монтируемые на поддер живающих конструкциях става конвейера.
Подвесные роликоопоры в современных конвейерных установ ках начинают находить все большее применение благодаря своим преимуществам перед роликоопорами жесткого типа. Это, во-пер вых, взаимная податливость роликов, что позволяет значительно снизить ударные нагрузки на ленту не только в местах погрузки, но и в линейной части конвейера, и, во-вторых, меньшая масса — важное качество при использовании роликоопор на консольных конвейерах отвалообразователей, транспортно-отвальных мостов, роторных экскаваторов и перегружателей.
Подвесные роликоопоры можно крепить на жестких конструк циях става ленточного конвейера и на продольных тросах конвей ера с канатным ставом.
Рис. 9. Продолжение
в — подвесная шарнирная; г — гиб кая
В роликоопорах шарнирной конструкции оси роликов, подве шенных к продольным балкам става конвейера, соединены между •собой шарнирно (рис. 9, б и в ) .
Гибкие роликоопоры состоят из роликов, надетых на отрезок троса и подвешенных к продольным балкам става конвейера (рис. 9, г).
В гибких роликоопорах ролики могут быть закреплены на гиб кой оси и вращаться вместе с ней на концевых подшипниках оси. Второй вариант гибкой роликоопоры — ролики вращаются на подшипниках, расположенных внутри них, а гибкая ось — непод вижна.
В первом случае роликоопора имеет только два подшипника независимо от числа роликов, что значительно упрощает всю кон струкцию роликоопоры. Однако при таких роликоопорах увеличи вается потребление энергии конвейером, так как некоторая часть энергии затрачивается на вращение гибкого вала, и, кроме того, вращение гибких осей при изменяющейся нагрузке приводит к их разрушению. Поэтому преимущество отдается гибким роликоопорам с невращающимися осями.
К основным геометрическим параметрам роликоопор относят ся: диаметр и длина роликов, углы наклона боковых роликов, со отношение длин боковых и центрального ролика и их взаимное расположение.
Диаметр роликов зависит от ширины ленты на конвейере, на сыпной массы и кусковатости транспортируемого груза. Чем боль ше масса и кусковатость груза, тем с большими диаметрами тре буются ролики, что увеличивает массу всей роликоопоры, но вмес те с тем улучшает условия работы ленты на установке.
Длину всех роликов опоры обычно принимают одинаковой. У некоторых роликоопор средний ролик имеет длину несколько мень шую, чем длина боковых. Однако во всех случаях общая длина ро ликов должна быть на И —14% больше ширины ленты.
В табл. 5 приведены основные параметры вращающихся частей роликоопор на грузовой и порожняковой ветвях конвейера.
В роликоопорах для грузовой ветви конвейера боковые ролики -обычно располагаются под углом 20 или 30°, при использовании широких лент на синтетической или тросовой основе угол наклона боковых роликов составляет 35°.
По взаимному расположению боковых и среднего роликов ро-
.ликоопоры для грузовой ветви конвейера выполняются двух типов: 1) ролики расположены в одной плоскости; 2) средний ролик сме щен вперед по ходу ленты.
У роликоопоры второго типа облегчен доступ к каждому из роликов, что очень удобно при эксплуатации конвейеров, но при этом усложняется конструкция рамы роликоопоры и увеличивает ся ее масса, а лента испытывает более сложные перегибы. Это при водит к увеличению сопротивления движению ленты и потребляе мой конвейером мощности. Поэтому в основном на отечественных конвейерах применяются линейные роликоопоры первого типа.
|
В нормальном исполнении |
|
В тяжелом исполнении |
|||||
Ширина |
диаметр |
длина |
масса вра |
диаметр |
длина |
масса вра |
||
ленты В, мм |
щающихся |
щающихся |
||||||
|
ролика, |
ролика, |
частей в ро- |
ролика, |
ролика, |
частей в ро- |
||
|
мм |
мм |
ликоопоре, кг |
мм |
|
мм |
ликоопоре, кг |
|
800 |
133 |
3491 |
19,51 |
159 |
|
348* |
31,8* |
|
9982 |
16,52 |
|
9982 |
21,32 |
||||
|
|
50З3 |
18,03 |
|
|
___ |
— |
|
1000 |
133 |
408 |
2 2 ,8 |
159 |
|
413 |
39,3 |
|
1198 |
2 0 ,2 |
|
1198 |
31,6 |
||||
|
|
— |
|
— |
|
|
638 ' |
36,4 |
1200 |
133 |
493 |
21,7 |
159 |
|
498 |
45,3 |
|
1448 |
24,0 |
|
1448 |
37,5 |
||||
|
|
— |
|
— |
|
|
708 |
41,4 |
1400 |
159 |
563 |
49,8 |
194 |
|
563 |
78,3- |
|
1648 |
41,9 |
|
1648 |
57,1 |
||||
|
|
798 |
45,6 |
|
|
___ |
— |
|
1600 |
159 |
633 |
54,9 |
194 |
|
636 |
84,9 |
|
1848 |
46,7 |
|
1848 |
63,0 |
||||
|
|
948 |
52,6 |
|
|
___ |
— |
|
|
|
|
62,0 |
|
|
, : |
|
|
1800 |
159 |
— |
50,0 |
194 |
|
— |
— |
|
2000 |
194 |
783 |
98,1 |
194 |
|
783 |
106,8 |
|
2248 |
75,3 |
|
2248 |
75,3 |
||||
|
|
1198 |
84,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
" |
1— для грузовой ветви и трехроликовой |
опоры; |
3 — для |
порожняковой ветви и одноро |
|||||
ликовой опоры; 3 — для порожняковой |
ветви |
и двухроликовой |
опоры. |
|
Роликоопоры второго типа нашли применение на конвейерах КРУ350, работающих на Коркинском разрезе, и на конвейерах 2ЛУ-120 Александровского машиностроительного завода.
. Ролики, применяемые в опорах любого типа, состоят из трех основных частей: корпуса, подшипниковых узлов и оси. Многочис ленные конструкции роликов различаются в основном наличием или отсутствием сквозной оси, типом подшипников, способом их. уплотнения и смазки, а также конструкцией корпуса ролика (обе чайки) .
Ролики со сквозной осью (рис. 10, а) вращаются на шарико подшипниках, внутреннее кольцо которых закреплено на непод вижной оси. Ось ролика ложится выступающими за корпус кон цами в пазы на кронштейнах опорной рамы, подшипники распо лагаются внутри корпуса ролика.
В корпус 1 ролика запрессованы стаканы 2, внутри которых располагается подшипниковый узел. Подшипниковый узел ролика состоит из шарикоподшипника 3, внутреннее кольцо которого на сажено на неподвижную ось 4, и уплотнения той или иной конст рукции. На рассматриваемом рисунке показано лабиринтное уп лотнение с защитными кольцами «Нилос». Оно состоит из кольца,
5, втулки 6 и пружинящего кольца 7. Между стаканами распола гается труба S, в которую накладывается смазка.
Основными положительными качествами роликов со сквозной осью являются: удобная и быстрая смена роликов; меньшие, чем у роликов других конструкций, сопротивление и износ; отсутствие 'Опасности заклинивания подшипников из-за деформации опорных конструкций.
в
Рис. 10. Конвейерные ролики:
а — со сквозной осью; б — на полу осях; в — со сквозной осью и ком бинированным уплотнением
Ролики без сквозной оси имеют полуоси 1 (рис. 10, б), соеди ненные с фланцами 2 и обечайками 3 роликов. Вращение ролика происходит во внешних подшипниках, расположенных в стаканах, которые неподвижно укреплены на кронштейнах рамы. При этом внешнее кольцо подшипника закреплено неподвижно, а внутреннее обкатывается вместе с роликом.
К преимуществам роликов на полуосях по сравнению с роли ками со сквозной осью относятся: большая продолжительность •службы подшипников качения; несколько меньшая масса из-за от сутствия сквозной оси; одностороннее уплотнение подшипников.
Наибольшее распространение на современных карьерах полу чили ролики со сквозной осью.
Так как карьерные конвейеры часто работают в запыленной и загрязненной среде, подвергаются действию атмосферных осад ков, то для предохранения подшипниковых узлов необходимы на дежные уплотнения.
Существующие конструкции уплотнений можно разделить на три основные группы:
1) со скользящим контактом. В качестве уплотняющего элемен та используются манжеты, подвижные втулки, магнитные кольца
идр.;
2)с расположением элементов уплотнения с зазором относи
тельно друг друга. Уплотняющими элементами служат лабиринты 5 (рис. 10, а), жировые канавки, дисковые узлы и др.;
3) комбинированные (лабиринтно-канавочные, лабиринтно-дис
ковые) *
В современных конструкциях конвейеров ролики снабжаются долгодействующей смазкой, которой заполняют корпус подшипни ка (рис. 10, а труба 8) при изготовлении ролика и которую заме няют при ревизии или при ремонте. Предохранить смазку от засо рения и влаги может только многоступенчатое уплотнение.
Наибольшее распространение получили лабиринтное и комби нированное уплотнения, детали которых изготавливаются штам повкой или вытачиванием из пластмассы, стекловолокнита, маслобензостойкой резины и их комбинаций.
При комбинированном уплотнении (рис. 10, в) защита подшип никового узла от засорения и влаги обеспечивается с внутренней стороны упругим кольцом /, а с наружной — лабиринтными пласт массовыми кольцами 2 и 3, входящими одно в другое. Кольцо 2 закладывается в стакан, а кольцо 3 насаживается на ось. Комби нированное уплотнение состоит также из разводного установочно го кольца 4, фасонного кольца 5 и внешнего защитного кольца 6У перекрывающего зазор между осью ролика и кольцом 5.
Корпус ролика (обечайку) изготавливают из трубы или штам пуют из металла. Для изготовления обечаек роликов могут быть использованы цельнотянутые или сварные трубы, но предпочти тельнее сварные, так как они имеют более равномерную толщину. Неравномерность толщины стенок корпуса вызывает биение роли ков при их вращении.
Фланцы роликов с полуосями, а также стаканы роликов со сквозными осями изготавливают литыми или штампованными и различным способом (привариваются или запрессовываются) при крепляются к трубе.
Поддерживающая (опорная) рамка для роликов грузовой вет ви может быть изготовлена из швеллеров, уголков или труб. Она выполняется в виде прямой балки (рис. 11, а), укрепленной на ставе конвейера. На конвейерах с широкой лентой для уменьше ния высоты боковых кронштейнов и снижения центра тяжести ро- ликоопоры с лентой и грузом опорную рамку изготавливают изог
нутой (рис. И, б). Благодаря этому уменьшаются вибрации роли ков и увеличивается долговечность подшипников.
Линейные роликоопоры для нижней ветви конвейера (см. рис. 11, а) состоят из ролика и приваренных к стойкам секции конвей ера кронштейнов. К кронштейнам крепятся оси ролика. Конвейе ры с широкими лентами оборудуются на нижней ветви двухроли ковыми (см. рис. И, б) и иногда трехроликовыми опорами.
В двухроликовой опоре ролики устанавливают под углом 10— 12°, что способствует центрированию хода ленты на нижней ветви и позволяет уменьшить длину роликов.
Ролики для линейных роликоопор нижней ветви конвейера по конструкции обечайки различают трех видов: с обычной обе чайкой; спиральные ролики, ролики с резиновыми дисками.
По роликам нижней ветви лента движется «грязной» стороной, поэтому на ролики налипают частицы груза и затрудняют их ра боту. Для предотвращения загрязнения роликов иногда их корпус снабжают спиралями (с одной стороны ролика правой спиралью, а с другой — левой) или резиновыми дисками, на которые меньше налипает грязь и которые сами, кроме того, очищают ленту (рис. 11, б и в) .
Наибольшее распространение получили ролики с резиновыми дисками, так как при применении спиральных роликов в случае износа верхней части спирали происходит быстрое истирание ра бочей обкладки ленты.
Чтобы края ленты при отгибании не изнашивались от трения о диски, сами диски на концах роликов устанавливают либо с мень шим шагом, либо выполняют большей ширины (рис. 11, в.)
Конвейеры, входящие в состав роторных комплексов произво дительностью 1500 м3/ч, Донецкого машиностроительного завода им. ЛКУ и производительностью 4500 и 5000 м3/год Ново-Крама торского завода им. В. И. Ленина, а также конвейеры 2ЛУ-120 и конвейеры Сызранского турбостроительного завода на грузовой ветви оборудованы линейными роликоопорами жесткого типа (см. рис. 9, а), а на нижней ветви — однороликовыми опорами.
На конвейерах КЛШ-500М и КЛЗ-500 ПМА Артемовского ма шиностроительного завода в качестве линейных роликоопор на гру зовой ветви использованы подвесные упругие трехроликовые опо ры (см. рис. 9, б). Ролики 1 между собой соединяются с помощью дугообразного кронштейна 2, а к ставу они прикрепляются при попомощи захвата 3 и клина 4.
На конвейерах КЛШ-800 применены упругие подвесные четы рехроликовые опоры. Узлы крепления роликов между собой и к ставу такие же, как и у роликоопор конвейеров КЛШ-500М и КЛШ-500 ПМА.
На нижней ветви этих конвейеров установлены однороликовые опоры.
Переходные роликоопоры предназначены для более плавного перехода ленты от лотковой формы в линейной части конвейера к плоской форме на концевых барабанах (или наоборот, от плос-
Рис. 11. Роликоопоры для нижней ветви конвейера:
а — однороликовая; б — двухролнковая со спиральными роликами; а — однороликова» с дисковыми роликами
кой формы — к лотковой). Устанавливают эти роликоопоры по две-три в местах набегания ленты на барабан и сбегания с него. Конструктивно переходные роликоопоры отличаются от линейных лишь переменным углом наклона боковых роликов. При переходе ленты от роликоопоры с углом наклона боковых роликов 30° к барабану устанавливают сначала роликоопору с углом наклона боковых роликов 20°, а затем роликоопору с углом наклона роли ков 10°.
Центрирующие роликоопоры предназначены для направления хода ленты по оси конвейера (центрирование хода) при ее сбегании в сторону, что приводит к быстрому износу ленты и иногда сбрасыванию груза.
Сход ленты в сторону происходит при несимметричной погруз ке горной массы, дефектах ленты (серповидность, или неправиль ная вытяжка, возникающая при изготовлении), неточной стыковке ленты, а также перекосах конвейерного става, допущенных при монтаже.
Центрирующие роликоопоры устанавливают как на грузовой, так и на порожняковой ветвях конвейера, обычно через три-пять секций.
Для центрирования хода ленты на грузовой ветви можно ис пользовать различные типы центрирующих роликоопор. Наиболее простую конструкцию имеет центрирующая роликоопора, боковые ролики которой установлены с небольшим углом наклона (2—3°) в плане по направлению движения ленты. Такие центрирующие опоры применены в конвейерах 2ЛУ-120 (угол наклона боковых роликов в горизонтальной плоскости 2°30'). Однако в этом случае лента подвергается дополнительному трению скольжения о поверх ность роликов и, следовательно, повышенному износу. Поэтому на мощных современных конвейерах для центрирования хода ленты чаще используют поворотные роликоопоры;.
Центрирующая поворотная роликоопора (рис. 12, а) представ ляет собой трехроликовую линейную опору, рамка которой установ лена на центральной пяте 1, обеспечивающей поворот опоры в вертикальной плоскости. С боков роликоопоры на кронштейнах установлены отклоняющие ролики 2.
Лента 3 при сбегании в сторону своей кромкой нажимает на один из дефлекторных роликов и поворачивает роликоопору впе ред по ходу ленты. Из-за увеличения сопротивления движению на одном конце роликоопоры возникает поперечная сила, сдвигающая ленту в центральное положение. Сама же роликоопора при этом поворачивается в обратную сторону и система занимает нормаль ное положение.
Действие центрирующей роликоопоры на ленту распространя ется на небольшую длину, поэтому иногда на грузовой ветви уста навливают рядом по две-три такие роликоопоры и соединяют меж ду собой шарнирными тягами. В этом случае все роликоопоры по ворачиваются одновременно и действие их охватывает значительно больший участок ленты. Центрирующими роликоопорами такого
в'
Рис. 12. Центрирующие роликоопоры:
(а |
поворотная для грузовой ветви; |
б — с наклонными роликами для нижней ветви) и центрирующее поворотное устройство для нижней |
ветви |
(в) конвейеров |
J |
Рис. 13. Амортизирую щие роликоопоры:
а — ролик (в разрезе):
типа, объединенными шарнирными тягами, оборудованы конвейе ры производства Сызранского турбостроительного завода.
Центрирующие поворотные роликоопоры на мощных ленточ ных конвейерах иногда оборудуют чувствительными датчиками реагирующими на сдвиг ленты, и сервоприводом, срабатывающим при получении сигнала от датчиков.
Центрирование ленты на нижней ветви конвейера имеет также большое значение, так как при сбегании в сторону лента трется о стойки металлоконструкции става и быстро портится.
Один из типов центрирующих роликоопор для нижней ветви конвейера был рассмотрен выше (см. рис. И, б, опора с двумя ро ликами, наклоненными под углом 10—12°).
В качестве центрирующих роликоопор на нижней ветви конвей ера в настоящее время широко применяют однороликовые опоры 1, ролики которых устанавливаются поочередно с наклоном в ту и другую стороны под-углом около 10° (рис. 12,6), что позволяет ленте принимать на них лотковую форму. Иногда такие ролико опоры снабжаются двумя вертикальными роликами 2, защищаю щими ленту от трения о стойки рамы. Такие роликоопоры для центрирования ленты на нижней ветви конвейера применены на конвейерах роторных комплексов производительностью 1500 м3/ч Донецкого, Александровского (на конвейерах 2ЛУ-120) и Арте мовского машиностроительных заводов.
Самым надежным устройством для центрирования ленты на нижней ветви конвейера в настоящее время считается центрирую щее поворотное устройство, применяемое на конвейерах производ ства Сызранского турбостроительного завода (рис. 12, в). Устрой ство состоит из трех неподвижных балок 1 со стаканами 2, внут ри которых на вертикальных осях могут поворачиваться ролико опоры 3. Опорными планками роликоопор являются корытообраз ные балки 4, соединенные между собой тягами 5.
Принцип работы этого устройства тот же, что и у поворотно го центрирующего устройства для верхней ветви конвейера.
s
1
гзо
< 260 ,
Рис. 13. Продолжение.
б — подвесная ролнкоопора загрузочной части конвейера (общий вид)