§ 24. Устройство, типы и область применения конвейеров для крупнокусковых грузов

Для современных ленточных конвейеров с шириной ленты 1000 —• 1600 мм куски более 300 — 450 мм считаются негабаритным материалом.

Поэтому для транспортирования разрабатываемой горной массы существующими ленточными конвейерами требуется отде­ ление материала, недопустимого по крупности кусков.

В связи с этим в схемах поточного производства предусматри­ вается' применение грохотильно-дробильных узлов как промежу­ точного звена между погрузочной машиной и ленточным конвей­ ером.

При невозможности использования дробильных установок необ­ ходима установка конвейеров, допускающих транспортирование материала крупностью 1000— 1200 мм.

В настоящее время имеются три типа специальных конвейеров для транспортирования крупнокусковых пород и руд:

1)пластинчатые ПКС-140 (конструкции Карагандинского поли­ технического института) и КФР (конструкции Казахского политех­ нического института);

2)ленточно-колесный конструкции Московского горного инсти-

•тута;

3)на подвесных роликоопорах конструкции УкрНИИпроект.

При перемещении материала крупностью более 300 мм обыч­ ными ленточными конвейерами на линейных секциях и особенно на погрузочных и перегрузочных пунктах возникают значительные ударные нагрузки на ленту и роликоопоры, в результате чего срок их службы резко сокращается (до 3 — 4 месяцев).

Для предохранения ленты и роликоопор от динамических на­ грузок применяют ленточные конвейеры с подвесными шарнирными роликоопорами и жестким или канатным ставом.

При этом предъявляются очень высокие требования к проч­ ности и долговечности узлов подвесных роликоопор.

Пластинчатый конвейер общего.назначения (рис. 41,а) состоит из грузонесущего полотна У, ходовых или стационарных роликовых опор 2, тягового органа 5, направляющих для верхней 4 и нижней 5 ветвей конвейера, металлоконструкции става 6, приводной 7 и натяжной 8 станций.

Рассмотрим отдельно основные узлы пластинчатого конвейера.

толщиной 3 — 4 (реже 5) мм для транспортирования угля и толщи­ ной 6 — 8 мм для транспортирования тяжелого крупнокускового материала.

Несущую пластину с прикрепленными к ней ходовыми роли­ ками называют ходовой кареткой.

Ходовые ролики могут быть укреплены на консольных или сквозных осях. Сквозная ось предпочтительнее консольной, так как в этом случае полотно имеет большие жесткость и прочность.

Ходовые ролики современных пластинчатых конвейеров чаще всего выполняются закрытой конструкции на двух.шарикоподшип­ никах. От проникновения пыли и вытекания смазки ролики снаб­ жены уплотнениями, лучшими из которых следует считать уплот­ нения с латунными кольцами.

Опорный став пластинчатого конвейера состоит из верхних и нижних направляющих для ходовых роликов, опорных стульев и поперечных балок. В качестве направляющих могут быть приме­ нены швеллеры, уголки, рельсы и двутавровые профили.

Пластинчатые конвейеры в зависимости от производительности, длины и конфигурации трассы снабжаются концевыми или проме­ жуточными (или теми и другими вместе) приводными устройст­ вами.

Концевые приводные устройства совмещены с концевыми пово­ ротными устройствами, они могут быть одинарными или сдвоенными и устанавливаться в голове или в голове и хвосте конвейера.

Натяжное устройство у пластинчатых конвейеров выполняет следующие функции: осуществляет предварительное натяжение, ограничивает провисание полотна между ходовыми каретками и компенсирует удлинение тягового органа в процессе эксплуатации конвейера.

В Карагандинском политехническом институте в содружестве с институтом Гипроуглегормаш был создан конвейер ПКС-140 (пла­ стинчатый конвейер скальный) с шириной полотна 1400 мм, пред­ назначенный для транспортирования крупнокусковых скальных пород в схемах циклично-поточной технологии на карьерах (рис. 41,6).

Конвейер ПКС-140 состоит из става /, несущего полотна 2 с тяговой цепью, промежуточного привода 3, разгрузочной концевой головки 4 и натяжной станции 5. Амортизирующая секция 6 служит для уменьшения динамического воздействия падающего материала на несущее полотно в месте загрузки. Телескопическая секция предназначена для обеспечения нормального движения несущего; полотна при различных положениях натяжной станции в процессе эксплуатации.

На конвейере применена круглозвенная цепь с шагом 86 мм и разрывным усилием 560 кН. Число цепей — 2.

Рамы соединены между собой шарнирно, а упорные кронштейны снабжены амортизаторами из резины. Шаг ходовых роликов 1736 мм.

Тип натяжной станции 5 — гидравлический, ход— 1,5 м.

Ниже приведена техническая, характеристика конвейеров ПКС140 и КФР, разработанных и испытанных Казахским политехни­ ческим институтом.

К основным преимуществам пластинчатых конвейеров относятся: возможность транспортирования крупнокусковых горных пород и руд; отсутствие дорогостоящей ленты; небольшие сопротивления движению несущего полотна с грузом за счет применения ходовых опор.

Однако существует и ряд недостатков пластинчатых конвейеров,, которые сдерживают их использование на карьерах. К недостаткам следует отнести: сравнительно небольшую разрывную прочность тяговых цепей, которая обусловливает частую установку промежу­ точных приводов; большую металлоемкость конвейера и большую массу ходовой части конвейера; небольшую скорость движения грузонесущего полотна.

Ленточный конвейер на ходовых опорах, называемый иногда ленточно-тележечным, разработан в МГИ и спроектирован инсти­ тутом Гипроникель для транспортирования крупнокусковых скаль­ ных пород вскрыши. Особенностью этого конвейера является отсут­ ствие перекатывания груза на роликоопорах.

В ленточно-тележечном конвейере (рис. 42) в качестве грузоне­ сущего и тягового органа используется лента, позволяющая пере­ давать большие усилия и перемещающаяся совместно с ходовыми роликоопорами. Лента 1 опирается на траверсы 2, движущиеся с помощью ходовых роликов 3 по направляющим 4. Траверсы соеди­ нены между собой двумя цепями 5, которые огибают концевые звездочки 6, образуя внутренний замкнутый контур.

обычного типа.

На концевой разгрузочной станции лента переходит на сбли­ женные стационарные амортизирующие роликоопоры 9.

На погрузочном пункте лента опирается на специальные амор­ тизирующие роликоопоры 10, в качестве которых используются пневмопокрышки колес. Горизонтальные оси этих роликоопор уста­ новлены на разных уровнях, что придает ленте лотковую форму.

Цепи, соединяющие траверсы, могут быть короткозвеиные шар­ нирные либо кольцевые.

Траверсы, поддерживающие ле>1ту, приняты дугообразной формы. Радиус кривизны их зависит от производительности кон­ вейера и рода груза. Иногда в случае промежуточной погрузки на на конвейер траверсы снабжают амортизирующими покрышками.

Опорный став конвейера состоит из вертикальных стоек 11, сое­ диняющих их поперечных связей 12 и двух пар рельсов — направ­ ляющих для грузовой и порожняковой ветвей цепного контура. Расстояние между стойками и тип рельсов для направляющих зависят от производительности конвейера и сосредоточенной на­ грузки от отдельных крупных кусков. При применении ленты шири­ ной 1200, 1600 и 2000 мм и рельсов Р-18 расстояние между стойками составляет 2,5; 2,0 и 1,5 м, а при рельсах Р-24 соответственно 3,0; 2,5 и 2 м.

Рис. 42. Ленточно-тележечный конвейер