При наличии постоянно действующих причин, вызывающих сход ленты в сторону (например, нецентральная загрузка конвейера или перекос конвейерного става, допущенный при монтаже), цент­ рирующее устройство фиксируется в нужном положении стопо­ ром 6.

Амортизирующие роликоопоры (рис. 13) предназначены для смягчения ударов падающего на ленту груза. Их устанавливают в местах загрузки конвейера на близком расстоянии друг от друга.

Применение той или иной конструкции амортизирующих роликоопор зависит от выбранного способа смягчения ударной нагрузки на ленту. Амортизация ударов может быть осуществлена следую­ щими способами:

1)подрессориванием или установкой на резиновые подкладки всей роликоопоры или отдельных роликов;

2)применением роликов с надетыми на обечайку фасонными резиновыми кольцами или дисками (рис. 13,а);

3)применением подвесных роликоопор (рис. 13,6) с обрезиненными или необрезиненными роликами.

На конвейерах 2ЛУ-120 и конвейерах роторных комплексов про­ изводительностью 1500 м3/ч в качестве амортизирующих ролико­ опор использованы опоры жесткого типа с роликами, футерован­ ными резиной. Конвейеры роторных комплексов производитель­ ностью 5000 м3/ч оборудованы амортизирующими опорами, ролики которых подпружинены и футерованы резиной.

Вкачестве амортизирующих роликоопор в конвейерах Артемов­ ского машиностроительного завода использованы подвесные роли­

коопоры: трехроликовые у конвейеров КЛШ-500М и КЛЗ-500НМА и четырехроликовые у конвейера КЛШ-800.

Амортизирующие роликоопоры конвейеров производства Сызранского турбостроительного завода представляют собой трехроли­ ковую опору жесткого типа, на роликах которой насажены фигур­ ные резиновые кольца.

Показанный на рис. 13,а амортизирующий ролик применяется для конвейеров с лентой шириной 1600 мм, выпускаемых Сызранским турбостроительным заводом. Для размещения на оси 1 роли­ ка подшипникого узла в обечайку 2 запрессован стальной вкла­ дыш 3. Фасонные резиновые кольца 4 насаживаются с натягом на обечайку, сжимаются до плотного прилегания друг к другу и кре­ пятся с помощью приварки упорными кольцами 5 прерывистым швом к обечайке.

§ 7. Конвейерный став

Став ленточного конвейера состоит из секций нескольких типов: 1) головной; 2) линейный (число которых зависит от длины кон­ вейера); 3) хвостовой; 4) переходных, устанавливаемых в головной и иногда в хвостовой частях конвейера; 5) телескопической, уста­ навливаемой в некоторых конструкциях конвейеров для изменения их длины.

На головной секции конвейера, где чаще всего производится разгрузка транспортируемой горной массы, монтируются разгру­ зочный барабан, приводная станция, аппаратура управления и иногда натяжное устройство. Поэтому рама головной секции пред­ ставляет собой достаточно прочную пространственную конструкцию (см. рис. 4).

Линейные секции служат для установки на них роликоопор, поддерживающих ленты верхней и нижней ветвей. Основными час­ тями линейной секции (рис. 14,а) являются продольные балки /, связанные между собой поперечинами 2, и вертикальные стойки 3.

Для изготовления секций конвейера чаще всего применяют про­ фильную прокатную сталь, а для изготовления секции мощных ленточных конвейеров — трубчатые элементы.

Линейные секции передвижных и стационарных конвейеров су­ щественно отличаются друг от друга. На стационарных конвейерах секции соединяются между собой жестко и устанавливаются на деревянном основании или бетонном фундаменте (о секциях перед­ вижных конвейеров см. в главе 3).

На линейных секциях, имеющих длину обычно 5—6 м, распола­ гается по пять-шесть роликоопор для поддержания верхней вет­ ви конвейера и по одиой-две роликоопоры для нижней ветви.

Для уменьшения массы конвейера и улучшения динамических свойств става конвейера в настоящее время применяют секции канатно-рамной конструкции (рис. 14,6). В этой конструкции про­ дольные балки става заменены двумя канатами /, протянутыми параллельно оси конвейера. Через 6—8 м канаты поддерживаются вертикальными стойками 2, соединенными между собой поперечи­ нами 3. В линейной части конвейера канаты имеют длину 50—100 м и по концам закрепляются на специальных анкерных рамах 4. Канаты на концах конвейера могут быть закреплены на рамах при­ водной или концевой станций или на анкерах, забитых в почву (см. рис. 4).

Роликоопоры верхней ветви подвешиваются к канатам, а роли­ коопоры нижней ветви устанавливаются на кронштейнах, прикреп­ ленных к вертикальным стойкам.

Чтобы канаты не сближались, между ними располагают метал­ лические распорки, в качестве которых чаще всего используются опорные конструкции роликоопоры.

Масса секций канатно-рамной конструкции составляет около 1/3 массы секций из металлических рам. При этом облегчается их транспортирование и упрощается монтаж. Затраты на монтаж не превышают 1/3 расхода на монтаж металлических секций. Конвей­ еры Артемовского машиностроительного завода выполняются с канатным ставом.

На хвостовой секции ленточных конвейеров устанавливаются концевые барабаны или натяжные станции (если они не совмещены с приводным устройством).

Переходные секции става устанавливаются в местах набегания ленты на привод. При набегании на разгрузочный барабан лента

Рис. 14. Продолжение

б — на к а н а т н о м ст а в е

должна находиться на значительно большей высоте, чем на линей­ ной части конвейера. Поэтому между линейными секциями и при­ водной станцией включают несколько переходных секций, продоль­ ные балки которых имеют некоторый наклон, достаточный для обеспечения плавного перехода ленты с линейной части конвейера на концевую без отрыва ее от роликоопор.

§ 8. Приводные станции

Привод ленточного конвейера предназначен для передачи ленте тягового усилия, сообщения ей необходимой скорости и обеспече­ ния режима пуска и остановки конвейера.

Приводная станция ленточного конвейера состоит из привод­ ных и неприводных (отклоняющих) барабанов, электродвигателя, редуктора, соединительных муфт, тормозных и стопорных уст­ ройств, устройств для очистки лепты от налипшего груза и пуско­ регулирующей аппаратуры.

Приводные станции стационарных конвейеров монтируют на рамах решетчатой или балочной конструкции, устанавливаемых на бетонных фундаментах. Приводные станции передвижных кон­ вейеров располагают на опорной плите с загнутыми краями или на

понтоне. Они могут быть снабжены гусеничным, рельсовым или ша­ гающим устройством.

Приводной блок 1 (рис. 15) состоит из электродвигателя, ре­ дуктора, муфты и тормоза 3. Один приводной барабан 2 может быть соединен с одним (рис. 15,а) или двумя (рис. 15,6) привод­ ными блоками. Во втором случае приводной барабан выполняется с двумя выходными концами вала 4 для соединения их посредст­ вом муфт с приводными блоками.

б

а

Рис. 15. Привод ленточного конвейе­ ра:

а — о д н о б а р а б а н н ы й с о д н и м п р и в одн ы м бл ок ом ; 6 —д в у х б а р а б а н н ы й с д в у м я п р и ­ водн ы м и бл о к а м и

Приводные блоки конвейеров, которые входят в комплексы ма­ шин непрерывного действия, выпускаемых отечественными завода­ ми, в настоящее время унифицированы и выбираются по мощ­ ности из ряда 100, 125, 160, 200, 250, 320, 500, 630, 800, 1000, 1250 и 1500 кВт. В случае, когда мощность привода конвейера должна быть больше мощности двух приводных блоков, применяют двухбарабаииый (рис. 15,6) либо трехбарабанный привод.

Наиболее распространенными являются однобарабанные при* воды, расположенные в голове или хвосте конвейера.

Барабаны ленточных конвейеров выполняются по нескольким конструктивным схемам и типоразмерам. Они подразделяются на приводные и неприводные, которые, в свою очередь, бывают натяж­ ными, отклоняющими, хвостовыми и прижимными.

Приводные барабаны в зависимости от компоновки приводной станции могут соединяться с редуктором через соединительную муфту или быть приспособленными к подвеске редуктора на конце вала с одной или с двух сторон. В этом случае барабаны с редук­ тором соединяются шпонками, шлицевыми соединениями или ко­ нусными втулками.

Приводной барабан конвейеров Сызранского турбостроитель­ ного завода (рис. 16,а) состоит из обечайки /, ступиц 2 и прива­ ренных к ним дисков 5. С помощью шпонки 4 барабан посажен на

вал 5. Вал установлен на опорах, состоящих из корпуса подшип­ ника 6, крышек 7 и лабиринтных уплотнений 8. Подшипники — двухрядные, сферические. Приводные барабаны имеют только внешне расположенные подшипниковые опоры, неприводные же ба­ рабаны имеют и внешнее, и внутреннее расположение подшипников.

Форма ридзов

Приводные и неприводные барабаны могут применяться как с футеровкой обечаек 9, так и без нее (на конвейерах малой мощ­ ности). Применение футеровок обечаек обеспечивает лучшее сцеп­ ление ленты с барабаном, что увеличивает тяговую способность привода. Футеровки выполняются из резины, полиуретана, керами­ ки и других материалов. Наибольшее распространение получила резиновая футеровка.

Футеровка может быть гладкой или рифленой (рис. 16,6) с ка­ навками различного сечения или ромбовидными ячейками. Рифле­ ная футеровка способствует очищению • мелких частиц породы, прилипших к ленте, и их выходу в стороны по пазам вместе с вла­ гой.

У конвейера 2ЛУ-120 обечайка приводного барабана футерует­ ся съемными резиновыми листами, которые прикрепляются болтами с утопленной головкой.

Приводные барабаны конвейеров производства Сызранского турбостроительного завода С160125 футеруются резиной методом горячей вулканизации, а конвейеров С160160, С200160 и С200200— конвейерной лентой, прикрепляемой с помощью болтов.

Диаметр приводного барабана зависит от типа, параметров и натяжения ленты на конвейере. При установке на конвейере бара­ банов небольших диаметров, что уменьшает массу и габариты при­ водной станции, в ленте значительно увеличиваются напряжения от изгиба на барабанах и это приводит к ее быстрому разруше­ нию.

Диаметры неприводных барабанов принимаются несколько меньшими диаметров приводных барабанов. Диаметр отклоняю­ щего барабана меньше на 50—35, натяжного — на 35—20 и хвосто­ вого — на 20%.

Приводные барабаны выпускаются диаметром 500, 630, 800,

Ширина обода барабанов должна быть на 150—200 мм больше ширины ленты. Приводные, натяжные и разгрузочные барабаны имеют цилиндрическую форму обода. Обод прижимных барабанов иногда выполняется бочкообразным (конвейер КЛШ-800).

Вприводных блоках ленточных конвейеров обычно применяют цилиндрические двухили трехступенчатые редукторы.

Вприводных станциях конвейеров 2ЛУ-120 Александровского машиностроительного завода установлены цилиндрические двух­ ступенчатые редукторы ЦДН-130 с зацеплением Новикова.

Приводные станции конвейеров Сызранского турбостроительно­ го завода в зависимости от мощности оборудуются либо двухсту­ пенчатыми редукторами ЦД-1700, ЦД-2000 и ЦД-2300, либо трех­ ступенчатым редуктором РЦТ-2150.

Тормоз предназначен для быстрой остановки конвейера при включении приводных двигателей и предупреждения обратного хо­ да лепты на наклонных конвейерах. Тормозом создается дополни­ тельное сопротивление вращению приводного барабана, необходи­ мое для замедления вращения. Возникает оно за счет трения меж­ ду подвижными его деталями (шкивами) и прижимаемыми к ним неподвижными деталями (колодками, дисками, лентами).

В ленточных конвейерах обычно применяют колодочные тормо­ за с электромагнитным или электрогидравлическим приводом. На­ пример, на конвейерах 2ЛУ-120 установлен колодочный тормоз ТКТГ-500 с электромагнитом КТМ-411А, а на конвейерах Сызран-

ского завода — тормоза ТКТГ-500, ТКТГ-600, ТКТГ-700. Цифры 500, 600 и 700 при буквенных обозначениях типа тормоза (тормоз колодочный с гидравлическим толкателем) обозначают диаметр шкивов трения.

Тормоза устанавливаются либо на быстроходном валу редук­ тора самостоятельно (см. рис. 15), либо зубчатые муфты привода выполняются с тормозным шкивом. Муфта с тормозным шкивом может быть установлена между двигателем и редуктором или меж­ ду редуктором и приводным барабаном (что наиболее предпочтительно). Приводные станции мощных конвейеров могут быть оборудованы тормозами на

входном и выходном вал’lx редуктора.

Для предупреждения об­ ратного хода лепты при ос­ тановке наклонного конвей­ ера приводные барабаны

Остановы допускают сво­ бодное вращение валов ме­ ханизма в одном направле­ нии и препятствуют враще­ нию их в обратную сторону. На ленточных конвейерах применяют храповые оста­ новы (рис. 17), представля­ ющие собой колесо (храпо­

вик) /, насаженное на полумуфту приводного барабана и собач­ ку 2, которая входит в зацепление с зубьями храповика. Собачка шарнирно укреплена на планке 3 и соединена с хомутом 4, кото­ рый пружиной 5 прижат к валу. Храповик вращается вместе с ва­ лом в направлении, указанном стрелкой, и собачка свободно про­ скальзывает по зубьям храповика. При изменении направления вращения вала собачка упирается в зуб храповика, препятствуя его вращению в обратную сторону. Для облегчения соскальзыва­ ния собачки во впадину зуба, опорная поверхность последнего вы­ полняется под углом к радиусу храповика.

Проскальзывание собачки по зубьям быстровращающегося храповика сопровождается неприятным шумом. Для уменьшения шума в конструкциях храповых остановов, применяемых на лен­ точных конвейерах, собачки (на мощных конвейерах их три, соеди­ ненные между собой рычажной передачей) под действием электро­ магнита приподнимаются и выводятся из зацепления с зубьями храпового колеса. При изменении направления вращения электро­ магнит немедленно вводит собачку в зацепление с храповиком.

Собачки изготавливают из кованой стали, а храповые коле­ са — из чугунного или стального литья, а также кованой стали.

§ 9. Натяжные станции

Натяжные станции ленточных конвейеров специальными устрой­ ствами создают ленте начальное натяжение, необходимое для пере­ дачи ей тягового усилия приводными барабанами, а также для лик­ видации провеса ленты между роликоопорами сверх допускаемой величины. Кроме того, натяжные станции компенсируют вытяж­

ку ленты, возникающую в про­ цессе се эксплуатации.

Натяжные станции на гори­ зонтальных конвейерах уста­ навливают, как правило, па сбегающей ветви ленты у при­ вода и иногда на общей с ним раме. На наклонных конвейе­ рах натяжные станции разме­ щаются в хвосте конвейера, при этом концевой барабан ис­ пользуется в качестве натяж­

ного.

Натяжная станция (рис. 18,а) состоит из натяжного бараба­ на U установленного на тележке 2, и механизма натяжения 3, обес­ печивающего перемещение тележки по направляющим и создающе­ го натяжение в ленте. Характеризуются натяжные станции величи­ ной создаваемых ими усилий и ходом натяжного барабана.

По типу механизма натяжения натяжные станции можно раз­ делить на ручные (винтовые или с ручными червячными лебедка­ ми), грузовые (рис. 18,а), грузо-лебедочные (рис. 18,6) и лебе­ дочные.

Винтовые натяжные устройства, обеспечивающие перемещение тележки с натяжным барабаном с помощью винтового механизма, являются наиболее простыми по конструкции и компактными, но обладают рядом недостатков, основным из которых является не­ возможность регулирования натяжения в процессе пуска конвейе­ ра и при вытяжке ленты. Кроме того, винтовые натяжные устрой­ ства имеют небольшой ход натяжного барабана и поэтому приме­ няются только на коротких конвейерах, например на перегружа­ телях или на конвейере, лента которого имеет малую вытяжку. Устанавливают натяжные устройства, как правило, в хвостовой ча­ сти конвейера.

На конвейере 2ЛУ-120 применено натяжное устройство, обору­ дованное ручной червячной лебедкой. Используемая здесь резино­ тросовая лента имеет малое удлинение. Натяжение ленты контро­ лируется динамометром, который устанавливают на канатах, соеди­ няющих тележку с лебедкой.

Грузовое натяжное устройство, при котором перемещение те­ лежки с натяжным барабаном осуществляется под воздействием массы свободно подвешенного груза, обеспечивает постоянное на­ тяжение ленты независимо от ее вытяжки.

Грузовое натяжное устройство устанавливают либо в хвосто­ вой части конвейера, либо вблизи приводной станции, что наибо­ лее удобно, так как позволяет быстро выбирать слабину ленты, сбегающей с приводного барабана, особенно при пуске.

Недостатками грузового натяжного устройства являются:

1)значительная масса натяжного груза;

2)неудобства при перешивке и навеске ленты из-за наличия тяжелых грузов;

3)громоздкость конструкции мачт, поддерживающих груз;

4)сложность передвижения высоких мачт, которые, кроме того,

мешают проходу экскаваторов; 5) отсутствие приспособлений для уменьшения возникающих

при пуске рывков.

Для уменьшения массы подвешиваемых грузов применяют си­ стему полиспастов, а для сокращения хода груза (при вытяжке ленты) устанавливают лебедку, с помощью которой периодически подтягивают груз. Такие натяжные станции, называемые грузо­ лебедочными, применяют на мощных ленточных конвейерах.

На рис. 18,6 показана грузовая натяжная полиспастная стан­ ция с тележкой и вспомогательной лебедкой (ГПТЛ) конвейеров Сызранского турбостроительного завода. Натяжная станция ГПТЛ состоит из натяжной тележки /, перемещающейся по рельсовым направляющим 2, полиспастного устройства 3, вспомогательной лебедки 4 и натяжного груза 5.

На натяжной тележке установлены натяжной (Дн) и отклоняю­ щий (До) барабаны и подвижные блоки полиспаста.

Тележка оттягивается двумя канатами. Один конец каждого ка­ ната закрепляется на барабане лебедки, а другой запасовывается через полиспаст и пропускается через направляющие блоки к гру­

зовой мачте, где к нему подвешивается натяжной груз. Увеличение хода каната и грузов компенсируется навивкой каната на барабан лебедки, что позволяет ставить относительно невысокие мачты.

Натяжная станция оборудуется тремя концевыми выключате­ лями, один из которых выключает привод конвейера при обрыве ленты или каната.

Грузы, оттягивая тележку, опускаются по мере вытягивания ленты. Когда они достигают нижнего предельного положения, сра­ батывают концевые выключатели, установленные в мачтах, и при­ водят в действие лебедку. Лебедка начинает работать и выбирает канаты, вследствие чего грузы в мачтах поднимаются. Когда грузы поднимутся до верхнего предельного уровня, где также установ­ лены концевые выключатели, лебедка автоматически выключается.

При пуске ленточного конвейера требуется дополнительное тя­ говое усилие для преодоления сил инерции и для разгона его дви­ жущихся частей, поэтому натяжное устройство должно повысить начальное натяжение ленты, а затем, когда конвейер будет рабо­ тать с постоянной скоростью и нагрузкой,— снизить. Это значит, что натяжное устройство должно обеспечивать ленте различное натяжение в соответствии с режимом ее работы.

Грузовые и грузо-лебедочные натяжные устройства этого требо­ вания не выполняют.

Используя в качестве механизма натяжения лебедку, двига­ тель которой управляется автоматически с помощью динамометра, постоянно измеряющего натяжение в ленте, можно получить авто­ матическое натяжное устройство.

Барабаны натяжных устройств выполняются сварными или ли­ тыми, не футеруются и устанавливаются на шариковых или роли­ ковых подшипниках.

§ 10. Погрузочные и разгрузочные устройства ленточных конвейеров

В местах погрузки горной массы на ленточные конвейеры про­ исходит наибольший износ лепты вследствие ударов падающих кусков, истирания транспортируемым материалом и трения ман­ жеты направляющих бортов воронок. Поступление материала пол углом к ленте повышает ее износ, уменьшает производительность конвейера из-за неравномерного распределения материала по ши­ рине ленты и часто является причиной схода ее в сторону. От уда­ ров падающих кусков выходят из строя также поддерживающие роликоопоры.

В связи с этим к погрузочным (загрузочным) устройствам лен­ точных конвейеров предъявляются следующие требования:

1)минимальное ударное воздействие падающего насыпного груза на ленту и роликоопоры;

2)центрированная погрузка горной массы;

3)формирование на ленте равномерного потока груза, симмет­ ричного относительно продольной оси конвейера;

4) отсутствие скоплений (завалов) груза в месте погрузки на ленту.

Выполнение этих требований предусмотрено конструкцией по­ грузочных и перегрузочных узлов конвейеров.

Уменьшение ударного воздействия на ленту достигается, вопервых, погрузкой груза с наименьшим перепадом по высоте и сообщением грузу скорости, равной или близкой к скорости ленты. Во-вторых, при погрузке груза с крупными кусками обеспечивается подсев мелких фракций на лепту, образующих «постель», которая смягчает удары крупных кусков.

Для центрированной погрузки груза применяют специальные воронки с направляющими бортами. Ширину воронки в нижней ее части и расстояние между бортами принимают равными 2/3 шири­ ны ленты.

Равномерность грузопотока на ленте, его симметричность от­ носительно продольной оси конвейера, а также отсутствие скопле­ ний груза в местах погрузки достигаются применением в погрузоч­ ных устройствах специальных бункеров с питателями или затвора­ ми (в зависимости от свойств горной массы).

Погрузочные устройства подразделяются на стационарные, уста­ навливаемые неподвижно в концевой или промежуточной части конвейера, и передвижные, перемещающиеся вдоль конвейера.

Передвижные загрузочные устройства используют на забойных ленточных конвейерах (см. главу 3).

На рис. 19 показано стационарное загрузочное устройство с колосниковой решеткой. Основными частями устройства являются загрузочная воронка 1 и направляющий лоток 3, верхняя часть ко­ торого представляет собой колосниковую решетку 2.

Иногда колосники устанавливаются на амортизирующих опо­ рах 4, благодаря вибрации которых при ударах падающих кусков материал лучше проходит по лотку.

Наклон колосников и профиль лотка выбирают такими, чтобы груз попадал на ленту и со скоростью, равной скорости движения ленты.

Перегрузочные устройства ленточных конвейеров можно разде­ лить на два типа: I — обеспечивающие непосредственную подачу груза на ленту и II — принимающие поток груза на ускорительный конвейер и перегружающие его затем с небольшой высоты на при­ емный конвейер.

На рис. 20,а показан общий вид перегрузочного пункта с кон­ вейера на конвейер I типа. Разгрузочный барабан первого конвей­ ера оборудован направляющим кожухом, лобовая стенка которого одновременно является экраном, гасящим скорость падающего гру­ за. Перегрузочный узел состоит из приемной воронки, направляю­ щего желоба и амортизирующих роликоопор.

Днище воронки по отношению к горизонту расположено под углом, величина угла наклона днища определяется физико-механи­ ческими свойствами транспортируемого груза. Для удобства погруз­ ки горной массы высота воронки должна быть минимальной, а дли-

на бортов принимается не менее 2 м. Для предупреждения попадания кусков под стенки воронки и их защемления вдоль бортов укрепляются резиновые манжеты.

Если в транспортируемом материале имеются крупные куски, то в целях создания на ленте предохранительной подушки нижний

конец воронки делают решетчатым или с вырезом в виде „ласточ­ киного хвоста”. Описанное перегрузочное устройство применяют на конвейерах с небольшими скоростями при транспортировании не­ абразивных грузов, так как в нем не предусмотрено сообщение грузу скорости, равной скорости ленты на втором конвейере, и нет устройства для подсыпки мелких фракций на ленте.

Устройства II типа, оборудованные промежуточным рабочим органом, применяют при транспортировании кусковатого абразив­ ного груза при любом взаимном расположении осей конвейеров, особенно если в пункте погрузки имеется значительный перепад высот. Благодаря наличию промежуточного короткого конвейера лента второго конвейера предохраняется от ударов груза, падаю­ щего с большой высоты, так. Как, во-первых, с промежуточным конвейером сокращается высота падения, во-вторых, груз на нем

6

Рис. 20. Перегрузочные устройства двух ленточных конвейеров:

и — непосредственная перегрузка; б — с промежуточным конвейером

разгоняется до скорости ленты второго конвейера (в этом случае он называется ускорительным). Промежуточные конвейеры назы­ ваются конвейерами-питателями или питателями.

Конструкция короткого конвейера-питателя должна допускать быструю смену ленты, поставляемой обычно в замкнутом виде. Так как лента питателя очень часто выходит из строя, особенно при аб­ разивных грузах, то вместо ленточных питателей на перегрузочных пунктах можно применять другие типы питателей, обычно назы­ ваемые по типу их рабочего органа.

Рабочим органом питателя может быть лента (ленточные пи­ татели), пластины, жестко соединенные с тяговыми пластинчатыми цепями (пластинчатые), диски (дисковые), валкй и т. п.

В перегрузочных устройствах II типа подсев мелких фракций на ленте в случае транспортирования насыпных грузов с крупны­ ми кусками осуществляется на неподвижных или подвижных ко­ лосниках, на вибрационном или валковом грохотах.

Загрузочное устройство конвейера 2ЛУ-120 имеет бункер и направляющий лоток, образованный двумя упругими бортами, установленными с двух сторон ленты. Борта направляют посту­ пающую горную массу в центр лотка.

Стенки бункера выполнены с наклоном и имеют прорези, через которые просыпаются мелкие частицы груза. Благодаря этому па

ленте образуется «подушка», частично предохраняющая ее от по- t вреждений крупными кусками.

Разгрузка конвейеров в большинстве случаев производится не­ посредственно с головного барабана, который для удобства раз­ мещения приемных устройств (воронок и желобов) обычно распо­ лагается на консольной части става конвейера. Если в месте раз­ грузки требуется переключать поток материала с одного конвейе­ ра на другой, установленные в разных направлениях (например, при поочередном транспортировании угля и породы), то головную станцию оборудуют поворотной и подъемной стрелами.

§11. Очистные устройства

При транспортировании влажных н липких материалов рабо­ чая поверхность ленты быстро покрывается слоем налипшей мелочи..

Нижняя, нерабочая поверхность ленты загрязняется при про­ сыпании и случайном сбрасывании кусков материала с верхней ветви. Крупные куски, попадая между лентой и концевым бара­ баном, могут значительно повредить ленту.

Налипшие частицы материала вызывают повышенный износ ленты и, кроме того, попадая с нее на ролики и барабаны, обра­ зуют на них наросты, что снижает тяговое усилие на приводных барабанах, приводит к сходу ленты в сторону и даже к ее разрыву.

Для карьерных конвейеров особенно опасно налипание мате­ риала зимой, когда происходит обмерзание ленты и барабанов. Большое значение для бесперебойной работы карьерного конвей­ ерного транспорта имеет очистка ленты и приводных барабанов.

Однако очистные устройства любой конструкции повышают из­ нос ленты и увеличивают опасность ее повреждения, поэтому к ним предъявляются следующие требования:

1)наиболее полное снятие с ленты налипшего материала при возможно малом ее износе;

2)простота конструкции;

3)долговременная эффективная работа без замены рабочих очищающих элементов.

Для очистки ленты и предупреждения нарастания налипшего слоя ленточные конвейеры оборудуются специальными очистными устройствами, которые можно разделить на две группы: основные

ивспомогательные.

Очистные устройства основной группы очищают ленту непо­ средственно после разгрузочного барабана, чтобы продукты очист­ ки сбрасывались в последующее транспортное устройство. По принципу действия эти устройства делятся на механические (соскребание или встряхивание); гидравлические (смывание налип­ шего материала струей воды под давлением) и пневматические (очистка сжатым воздухом).

Устройства вспомогательной группы очищают ленту на нижней ветви в различных местах конвейерного става. При этом продук­

ты очистки остаются под конвейерным ставом. В эту группу очист- , ных устройств входят поддерживающие ролики специальной кон­ струкции (см. § 6).

К механическим очистным устройствам (рис. 21), получившим наибольшее распространение на ленточных конвейерах, относятся скребковые, щеточные и.вибрационные очистители.

Рис. 21. Очистные устройства ленточных конвейеров:

а, б — скребковое; в — щеточное; г — вибрационное

Скребковый очиститель (рис. 21, а) представляет собой резино­ вый скребок, который закреплен между двумя стальными полоса­ ми 2 и прижимается к поверхности ленты 1 с помощью противо­ веса или пружины <?, закрепленных на рычаге 4.

Часто для улучшения очистки ленты скребковые очистители выполняют с двумя скребками (рис. 21,6). Первый по ходу ленты скребок, установленный с большим зазором от поверхности ленты, чем второй, соскребает основной слой налипшего материала, авторой скребок очищает оставшийся более тонкий слой.

Двухскребковыми очистителями оборудованы ленточные кон­ вейеры, выпускаемые Александровским и Сызранским машино­ строительными заводами. Скребки к ленте прижимаются под дей­ ствием груза и работают независимо друг от друга.

Скребковые очистители целесообразно применять при транс­ портировании относительно сухих сыпучих грузов. При очень лип­ ких материалах, образующих на ленте плотную корку, скребковые очистители работают неудовлетворительно, так как резиновый скребок не может отделить уплотненный слой. К недостаткам скребковых очистителей относятся:

1) быстрый и неравномерный износ скребков, не позволяющий обеспечить равномерное прижатие по всей ширине скребка

кленте;

2)дополнительные удары при проходе стыков с металлически­ ми скреплениями, усиливающие износ ленты и скребков.

Щеточное очистное устройство (рис. 21, в) — одно из наиболее эффективных очистителей, применяющихся в настоящее время на ленточных конвейерах. В этом устройстве щетки приводятся во вращение от индивидуального двигателя или от вала разгрузочно­ го барабана через ускоряющую передачу. Окружная скорость щет­ ки должна быть в 3—6 раз больше скорости ленты, чтобы обеспе­

чить интенсивную очистку и отбрасывание центробежной силой прилипающих к щетке частиц. Прижатие щеток к поверхности ленты осуществляется противовесом.

Для изготовления щеток применяют резиновые полосы из спе­ циальной износостойкой резины, укрепляемые на вращающемся ставе, и капроновые нити диаметром 1—3 мм, укрепляемые пуч­ ками в деревянных или металлических планках.

Для повышения прочности и морозостойкости щеток (возмож­ ность работы при температуре минус 10—15°) капроновые нити проваривают в масле.

Рабочим элементом щеточного очистного устройства являются капроновые сменные щетки <?, укрепляемые в прорезях дисков 2, которые приварены к валу 1. Вал, вращающийся на двух подшип­

расположенными на рычагах 12. Для прижатия щеток к ленте ра­ ма поворачивается при помощи вала <5, снабженного подшипника­ ми 9. Сила прижатия регулируется винтом 6Удля отвода щетки от ленты (поворота рамы в обратную сторону) установлен винт 7.

Вибрационное очистное устройство основано на использовании вибраций ленты, способствующих отделению от нее налипших ма­ териалов, устанавливается устройство на порожняковой ветви кон­ вейера. На рис. 21, г показана схема действия вибрационного очи­ стителя. Вибратор 1 передает вибрацию на ленту 5 через ролики 2, соединенные между собой рамой 3. Рама жестко прикреплена к стойке 4.

Вибрационные очистные устройства применяют при транспор­ тировании влажных глин и других вяжущих материалов, когда

ми могут быть одноили двухсторонние армированные резиной (или металлические) плужковые скребки, устанавливаемые на не­ рабочей стороне ленты перед барабаном.

Г л а в а 3

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ЗАБОЙНЫХ, ОТВАЛЬНЫХ И ПЕРЕДАТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ

§ 12. Назначение забойных, отвальных и передаточных конвейеров

Забойные конвейеры располагаются на экскаваторных уступах и по мере продвижения фронта работ экскаватора перемещаются вслед за ним в направлении, перпендикулярном своей оси.

Для возможности погрузки горной массы в любой точке забой­ ный конвейер оборудуют передвижным загрузочным устройством на рельсовом или гусеничном ходу. Разгрузка конвейера осуществ­ ляется через концевой барабан.

Секции става забойных и отвальных конвейеров устанавливают на шпалах, соединенных между собой одной или двумя нитками рельсов. Если загрузочное устройство забойного конвейера обору­ довано колесным ходом, то для его передвижки укладывают две рельсовые нити. При применении же гусеничного хода или если погрузочное устройство передвигается по роликам конвейера, до­ статочно одной рельсовой нити, используемой при передвижке кон­ вейера.

Передвижка забойных конвейеров производится без демонтажа

станции конвейера должны иметь соответствующие конструкции. Отвальные конвейеры располагаются на отвальных уступах и

перемещаются, как и забойные конвейеры, перпендикулярно своей оси по мере заполнения породной площадки отвала. Погрузка гор­ ной массы на отвальный конвейер осуществляется в приемное ста­ ционарное устройство, расположенное в хвостовой части, а раз­ грузка на отвалообразователь — по всей длине конвейера, по­ этому отвальный конвейер оборудуется передвижным разгрузоч­ ным устройством на рельсовом или гусеничном ходу.

Чтобы разгрузочное устройство могло находиться как можно ближе к приводу, головной барабан привода устанавливают без подъема так, чтобы он располагался примерно на уровне ленты линейной части конвейера.

Передаточные конвейеры транспортируют породу от забойного конвейера к отвальному, расположенному на площадке внутренне­ го отвала карьера, и породу или полезное ископаемое от забойно­