книги / Техническое обслуживание и наладка фрезерного станка AMS-PUMORI (УиП ВФ-450 1000)

71

Ежегодное техническое обслуживание

5.3. Выбор масла

Головка шпинделя, суппорт ШВП и подшипники двигателя обычно обработаны смазкой на весь период их службы.

72

5.4. Профилактическое техническое обслуживание

Централизованная система смазки

Смазка очень важна для механических станков, поскольку она имеет огромное влияние на срок их службы. Используйте только рекомендованные смазочные масла, которые могут очистить и удалить посторонние вещества. Станок оснащен системой автоматической централизованной смазки и периодической смазки, которая выполняет смазывание ползуна и ШВП.

Расход смазочного масла: 1,95 см3/впрыск, 3 впрыска в час, 72 впрыска в день,0,14 л в день, 5 л на 35 дней.

Техническое обслуживание. Контролируйте уровень масла. Все измерительные картриджи необходимо регулярно проверять (раз в 3 месяца). Выбирайте смазочное масло с надлежащей вязкостью (Servo Way 68). Контейнер всегда должен быть чистым и закрытым. Масло не должно иметь инородных веществ. Проверьте трубопроводы на предмет какихлибо протечек. Убедитесь, что используются только проверенные картриджи и картеры. Убедитесь, что нет сильных искривлений трубопровода, которые могут привести к закупорке потока смазки.

Направляющая оси и ШВП

Техническое обслуживание. Проверьте, что стяжные винты затянуты. Не запускайте ось постоянно при 100 % быстром режиме, так как это может повредить подшипник оси. Проверьте шум от опорных подшипников ШВП. Проверьте плотность посадки закрепляющих винтов шариковой гайки. Проверьте поток масла к ШВП. Проверьте плотность посадки стопорной гайки ШВП и установочного винта со шлицем под отвертку. Проверьте предварительную нагрузку шариковой гайки в случае с двойной

73

шариковой гайкой. Очистите лабиринт распорной детали, крышку с фланцем, спускные отверстия и отверстие каретки суппорта (отверстие для слива смазки в каретке суппорта).

Привязка оси Z

Используйте плиточный калибр длины, указанной в таблице листа спецификации (зона просвета – 175 мм). Медленно передвиньте ось Z таким образом, чтобы торец шпинделя встал встык с калибром. Как только торец шпинделя встанет встык с калибром, установите относительное положение оси Z на пульте управления на ноль. Передвигайте ось Z вверх до указанного максимального шага (например, максимальный ход оси Z для

MCV 450–500 мм).

Установите параметр 1815.5 APZ = 0, затем установите его на 1, выключите и включите питание. Вышеуказанной настройкой задается исходная позиция оси Z. Убедитесь, что перебег по программному обеспечению равен 2 мм на обоих концах.

Привязка торца

Данная функция облегчает привязку оси путем ее пристыковки к заранее зафиксированному механическому стопору. Она служит для того, чтобы устранить разброс в настройке исходной позиции, который возникает в зависимости от навыка оператора, и для того, чтобы минимизировать количество действий по точной регулировке после настройки исходной позиции.

Привязка оси рекомендуется в следующих случаях:

1.Позиция оси потеряна из-за аварии на станке.

2.Двигатель подачи заменен или снят для испытания.

3.Сменена муфта двигателя подачи.

4.Заменен или снят кабель обратной связи.

5.Заменена батарея системы ЧПУ или привода.

6.Появляется аварийное сообщение № 300.nth – Axis Origin Return. (Возврат в исходное положение оси) (где n – соответствующее название оси).

Последовательность действий при привязке методом торца:

1.Выберите режим ZRN (привязка).

2.Выберите ось, которую необходимо привязать.

3.Нажмите на кнопку ось +.

4. Во время привязки ось перемещается на скорости подачи в 500 мм/мин по направлению к полиамидному жесткому упору и упирается в него торцом. После обнаружения заранее заданного крутящего момента ось начинает перемещение в обратном направлении до предварительно за-

74

данной позиции и останавливается. Затем ось вновь движется к жесткому упору и возвращается назад в исходную позицию.

5.Выдается аварийный сигнал «Аварийный сигнал 000. Ось привязана – отключите питание». После того как станок отключен и включен, параметр 1815.3(APZ), соответствующий привязанной оси, автоматически устанавливается на 1.

6.До запуска цикла обработки заготовки выполните перекрестную проверку значений коррекции на заготовку и коррекции на инструмент.

ОСТОРОЖНО! Данную процедуру может выполнять только уполномоченный сервисный инженер.

Телескопический кожух

Телескопический кожух – это щиток из нержавеющей стали для защиты направляющей и ШВП от стружки и СОЖ. Его необходимо очищать щеткой. Смазывайте телескопический кожух маслом (по инструкции), это предотвращает чрезмерный износ и образование коррозии. Проверяйте телескопический кожух на предмет плавного скольжения, герметичности и повреждений. Избегайте скопления рядом с областью режущей кромки. Проверяйте износ скребков телескопических кожухов. Скребки необходимо часто менять. Всегда при заказе запасных частей или кожухов указывайте дату и номер, выгравированные на заводской табличке.

Шпиндель и двигатель

Подшипники шпинделя обработаны на весь срок их службы высококачественной смазкой (Kluber Isoflex NBU-15). Она выдерживает низкие и высокие температуры ( от –60 до + 130 °C).

В случае простаивания станка в течение длительного периода (например, пять или более дней в связи с праздниками), шпиндель необходимо прогревать в течение примерно одного часа.

Все опорные подшипники ШВП обрабатываются специальной консистентной смазкой (Kluber Isoflex NBU-15) на весь срок службы.

Проверьте износ разводного хомутика и плотность посадки тягового и нажимного стержней.

Проверьте шум шпинделя и вибрацию. Проверьте температуру шпинделя. Очистите коническое отверстие шпинделя и инструментальную оправку, используя мягкую ткань. Убедитесь, что на конусе шпинделя отсутствуют вмятины и ржавчина. Проверьте воздушно-масляную струю для очищения торца шпинделя. Проверьте силу зажима инструмента (один раз в 44 дня). Проверьте эффективность продувки воздухом. Проверьте плотность посадки нажимного стержня и степень износа хомутика (раз в месяц). Меняйте тарельчатую пружину после 15 циклов без смены инструмента (сообщение отображается на экране).

75

Проверяйте перемещение нажимного стержня во время зажатия и разжатия инструмента. Проверьте натяжение ремня между шпинделем и двигателем, плотность соединения между валом двигателя и шпинделя. Проверьте ток электродвигателя шпинделя при максимальной частоте вращения без нагрузки (< 20 %). Выполните проверку на предмет посторонних шумов. Проверяйте направление вентилятора двигателя и регулярно очищайте вентилятор.

Не работайте на станке без кожуха передней бабки (попадание стружки может повредить ремень, соединительную муфту, подшипник двигателя и шпинделя).

Устройство автоматической смены инструмента

Выравнивание относительно оси X

Переведите станок в аварийный режим. Поверните руку АСИ вручную до того момента, когда она только начнет опускаться. Вставьте инструментальную оправку в захват руки и отпустите аварийную кнопку. Поместите стойку лимба на стол и измерьте по круговой шкале наружный диаметр инструментальной оправки, возьмите верхнее значение. Определите относительный нуль оси X. Отведите ось от оправки и снимите оправку. Вставьте ту же самую оправку в шпиндель. Измерьте по круговой шкале наружный диаметр инструментальной оправки, возьмите верхнее значение.

Проверьте значение положения оси X на относительном экране. Так вы получите коррекцию центров захвата АСИ и шпинделя в положении захвата. Если разница показаний превышает 0,050 мм, подшлифуйте распорную деталь. Зафиксируйте распорную деталь и еще раз проверьте показание, теперь разница должна быть в пределах 0,050 мм.

Выравнивание двухзахватной руки

76

Установите лимб на нижнюю поверхность захвата, а стойку лимба зафиксируйте на столе и определите нуль. Переместите ось Y для проверки параллельности руки. Ослабьте крепежные винты кронштейна.

Поднимите или подтяните АСИ крановой конструкцией и выровняйте руку в пределах 0,050 мм в направлении вдоль Y (т.е. варьирование от захвата до захвата вдоль оси Y).

Выровняйте центр шпинделя и центр захвата трехкомпонентным центровочным приспособлением.

Выравнивание оси Y

Поместите трехкомпонентные центровочные приспособления в шпиндель, гнездо и захваты (приспособление 1 в шпиндель и гнездо магазина и 3 в оба захвата). Переведите станок в аварийное состояние. Проверните руку до позиции захвата и продолжайте до тех пор, пока она на опустится на 5 мм. Направление оси Y – специальным винтом. Проверьте соосность центральной оси приспособлением 2 с обеих сторон (шпинделя и магазина). Затяните все крепежные винты кронштейна. Уберите все центровочные приспособления и приведите руку в исходное положение.

Установка высоты Z'

Установите инструментальную оправку на руку АСИ, когда она находится в исходном положении. Установите лимб на нижнюю поверхность оправки со стойкой лимба. Отведите ось X от инструментальной оправки и снимите инструментальную оправку с руки. Поместите тот же самый инструмент в шпиндель. Не нарушая настроек лимба, переместите оси X и Y приблизительно в положение лимба к лицевой поверхности инструментальной оправки. Перемещайте ось Z, пока лимб не покажет нуль. Задайте станку значение нуля для оси Z. Введите это же значение в параметр

1241 – ось Z.

77

Настройка ориентации шпинделя

Приведите ось Z в положение смены инструмента. Переведите станок в аварийное состояние. Используя пусковую рукоятку, проверните руку АСИ рядом со шпинделем. Убедитесь в том, что зазор между торцовой шпонкой шпинделя и шпоночным пазом руки одинаков с обеих сторон. Запишите значение ориентации шпинделя из диагностики системы (System Diagnosis), значение 445. Введите это же значение в параметр номер 4031. Установите бесконтактный датчик ориентации шпинделя в это положение.

Настройка бесконтактного датчика зажатия/разжатия

Удерживайте затяжной винт в состоянии зажатия с инструментальной оправкой. Введите бесконтактный датчик внутрь и определите упор на затяжном винте. Продолжайте удерживать датчик внутри и поместите его впритык к упору, затем выполните ровно один оборот назад (в направлении против часовой стрелки). Ослабьте кронштейн датчика, отодвиньте его от торца шпинделя в пазу и убедитесь в отсутствии сигнала. Теперь медленно перемещайте кронштейн в направлении к торцу шпинделя.

Как только датчик сработает, зафиксируйте кронштейн. Также проверьте сигнал зажатия без инструмента. В состоянии разжатия сигнал должен быть «0».

Бесконтактный датчик разжатия

Удерживайте затяжной винт в положении разжатия. Введите бесконтактный датчик внутрь и определите упор на затяжном винте. Продолжайте удерживать датчик внутри и поместите его впритык к упору, затем выполните ровно один оборот назад (в направлении против часовой стрелки). Зафиксируйте датчик стопорной гайкой.

Ослабьте кронштейн датчика, переместите его к торцу шпинделя в пазу и убедитесь в отсутствии сигнала. Теперь медленно переместите кронштейн от торца шпинделя. Как только датчик сработает, зафиксируйте кронштейн. В состоянии зажатия сигнал должен быть «0».

Отсутствие инструмента в шпинделе

Удерживайте затяжной винт в состоянии зажатия без инструментальной оправки. Введите бесконтактный датчик внутрь и определите упор на затяжном винте. Продолжайте удерживать датчик внутри и поместите его впритык к упору. Затем выполните ровно один оборот назад (в направлении против часовой стрелки). Зафиксируйте датчик стопорной гайкой.

Ослабьте кронштейн датчика, отодвиньте его от торца шпинделя в пазу и убедитесь в отсутствии сигнала. Теперь медленно перемещайте кронштейн в направлении к торцу шпинделя. Как только датчик сработает, за-

78

фиксируйте кронштейн. Проверьте сигнал без инструмента. Сигнал также должен быть «0» в состоянии с инструментом.

Техническое обслуживание. Очищайте держатель инструмента вручную. Наносите смазку на шестерни и кулачки АСИ (Multipurpose Grade 3 – универсальная смазка класса 3). Проверьте руку АСИ, моментный двигатель магазина – срабатывание тормоза и проверьте, чтобы зазор

врасторможенном состоянии был 0,2 мм. Выталкивание инструмента (раз

вмесяц). Выравнивание АСИ (раз в 3 месяца). Масло в коробке передач (раз в 6 месяцев). Зазор рычага поворота (раз в 3 месяца). Периодически выполняйте замену пружины фиксатора руки, шарик и пружину гнезда для инструмента.

Система удаления стружки и охлаждения

Порядок замены рабочего колеса насосов подачи СОЖ. Отключите подачу электропитания. Слейте из насоса всю жидкость, удерживая его над баком. Держите насос на столе горизонтально, снимите длинные болты, удерживающие кожухи рабочего колеса. Снимите первый кожух рабочего колеса. Снимите болты, удерживающие рабочее колесо (болт с шестигранным отверстием в головке M5x25). Снимите рабочие колеса одно за одним и отложите их в сторону вместе с их прокладками. Отсоедините дефектное (сломанное или поврежденное) рабочее колесо и замените его на новое. Поочередно установите на место рабочие колеса, прокладки и кожухи. Проверьте полукруглые метки снаружи кожухов рабочих колес. Они должны быть аккуратно выравнены по одной линии. Затяните болт рабочего колеса с его подкладными шайбами и проверните вал, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо помех. Установите насос на бак и подключите питание. Проверьте направление вращения.

Порядок замены механического уплотнения. Выполните все пункты, приведенные выше. Снимите все рабочие колеса и кожухи рабочих колес. Снимите болты на верху стержня, которые удерживают двигатель. Снимите двигатель, ослабив винт со шлицем металлических маслоотражающих колец. Снимите с корпуса насоса неподвижную часть механического уплотнения. Замените ее на новую, используя аральдит (эпоксидная смола). Болтами прикрепите двигатель к стержню. Замените вращающуюся часть механического уплотнения на новую.

Поочередно установите на место рабочие колеса, прокладки и кожухи. Проверьте полукруглые метки снаружи кожухов рабочих колес. Они должны быть аккуратно выравнены по одной линии. Затяните болт рабочего колеса с его подкладными шайбами и проверните вал, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо помех. Установите насос на бак и подключите питание. Проверьте направление вращения.

79

Техническое обслуживание. Поддерживайте СОЖ в баке на нормативном уровне. Поддерживайте значение pH СОЖ в пределах от 8,0 до 8,5. Концентрация СОЖ – от 6 до 8 %. Удаляйте стружку, осевшую на сетке и внутри бункера для стружки (вручную). Меняйте охлаждающее масло раз в месяц. Используйте водоэмульсионные СОЖ. Следите, чтобы на станке с CTS (СОЖ через шпиндель) индикатор измерения засорения был на зеленом уровне.

Очищайте сетчатый фильтр на всасывающей линии CTS (СОЖ через шпиндель) вручную воздухом либо водой. Проверяйте DEUBLIN на отсутствие протечек. Проверяйте датчик положения штифта CTS (СОЖ через шпиндель) на отсутствие протечек. Периодически, раз в 15 дней, прочищайте промывочное сопло обратной промывки барабана и сетчатый фильтр Y. Периодически проверяйте натяжение транспортерной ленты (нажать на нижнюю часть ленты и убедиться в отсутствии провисания).

Раз в месяц очищайте нижнюю часть транспортера, помещая достаточное количество хлопковой ветоши и запуская транспортер в обратном направлении. Смазывайте подшипники. Следите за поддержанием нормативного уровня масла в коробке передач. После установки выровняйте транспортер, отрегулировав болты. Не кладите тряпки на верхнюю часть насоса.

Порядок настройки реле расхода

Убедитесь, что в шпинделе СОЖ через инструментальную оправку проходит со скоростью 4 л/мин.

Включите подачу СОЖ через шпиндель.

Удерживайте нажатой кнопку Learn/Set («Обучение/настройка») (с правой стороны). Теперь зеленый светодиод начинает светиться слева направо. После загорания 4-го светодиода отпустите кнопку Learn/Set. Отключите подачу СОЖ через шпиндель.

Нажмите один раз на кнопку Mode/Enter (Режим/Ввод), два красных светодиода начнут мигать. Удерживайте нажатой кнопку Learn/Set.

Красный светодиод начнет двигаться, совместите движущийся светодиод с третьим делением неподвижного светодиода. Немедленно нажмите один раз на кнопку Mode/Enter. Наконец заблокируйте реле расхода, нажав на две кнопки. Одновременно в пределах 15 с. Тогда один раз мигнет красная лампочка.

Чтобы разблокировать настройку реле расхода, следует одновременно в пределах 15 с нажать на кнопки Learn/Set и Mode/Enter, тогда один раз мигнет красный светодиод.

Для настройки расхода мы используем инструмент на 4 л/мин, максимальный расход составляет 4 л/мин. На реле расхода 10 делений. 1 деле-

ние = 4/10 = 0,4 л/мин.

80