книги / Справочник по производственному контролю в машиностроении
..pdf192 |
Взаимозаменяемость, допуски и посадки |
ТАБЛИЦА 1.67
Гарантированный боковой зазор Jn mln* предельные отклонения межосевого расстояния ± /д#
предельные отклонения измерительного межосеаого расстояния
А а»е и A a»i в мкм
В и д с о п р я |
|
|
|
М е ж о с е в о е р а с с т о я н и е в мм |
|
|
|||||
ж е н и я |
S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CL> |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СГ |
|
|
|
|
|
|
ю |
о |
о |
|
|
сЧ |
|
о» |
о |
сч _ |
о |
о ю |
|||
|
|
Ж |
(N |
сч о |
ООо |
ю ю |
|||||
|
|
м |
|
сч сч |
|
Ю о |
ООCN |
GO |
т-4 Ю |
СЧтН |
|
V |
А\ |
VO |
|
СЧ |
со |
|
,00 |
|
|
СЧ |
. 00 |
о |
|
я о |
|
ю о |
m о |
||||||
|
|
О |
о |
(0 о |
03 о |
СО О |
д о |
а о |
|||
|
|
гг |
о а |
CJ п |
О К |
о ef |
О "1 |
го -1 |
О с£ |
о и |
|
И |
н |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
и |
0 |
и |
0 |
0 |
G |
- |
|
6 |
8 |
9 |
11 |
13 |
15 |
18 |
20 |
23 |
F |
- |
|
10 |
11 |
13 |
16 |
19 |
22 |
25 |
29 |
32 |
Е |
Е |
|
1G |
18 |
21 |
25 |
30 |
35 |
4 0 |
46 |
52 |
D |
D |
m in |
22 |
27 |
33 |
39 |
46 |
5 4 |
63 |
70 |
81 |
— |
С |
|
|
|
|
|
74 |
87 |
100 |
1 1 5 |
130 |
— |
В |
|
|
|
|
|
120 |
140 |
160 |
185 |
•2 10 |
|
А |
|
|
|
|
|
130 |
220 |
250 |
2 9 0 |
3 2 0 |
Н |
Н , Е |
|
8 |
9 |
11 |
13 |
15 |
13 |
20 |
23 |
26 |
G |
D |
|
11 |
14 |
17 |
20 |
23 |
27 |
32 |
36 |
'! 0 |
F |
G |
|
18 |
22 |
20 |
32 |
38 |
. 43 |
50 |
58 |
65 |
Е |
В |
|
29 |
35 |
42 |
50 |
60 |
70 |
80 |
92 |
105 |
D |
А |
|
45 |
55 |
65 |
80 |
95 |
110 |
125 |
145 |
16 0 |
|
А |
а ”е |
Д л я к о л е с в н е ш н е г о з а ц е п л е н и я р а в н о ■ |
|
|||||||
|
д л я к о л е с в н у т р е н н е г о з а ц е п л е н и я р а в н о + Г И |
||||||||||
Д л я |
|
|
|||||||||
в с е х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВИДОВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с о п р я ж е н и й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д л я к о л е с в н е ш н е г о з а ц е п л е н и я р а в н о |
Т н - |
|||||||
|
^ |
a " i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
д л я |
к о л е с в н у т р е н н е г о з а ц е п л е н и я |
р а в н о |
|
|||||||
|
|
|
и |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
11 р и м е ч и - . н е . ]\л я п е р е д а ч с и з м е н е н н о й в е л и ч и н о й г а р а н - |
||||||||||
т р и в а и н о г о о о к о в о г о з а з о р а , |
н е с о о т в е т с т в у ю щ е г о |
ни о д н о м у |
и з |
||||||||
у к а з а н н ы х г> и д о в с о п р я ж е н и й , в е л и ч и н а ± f |
= |
°- ° !п min * |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
198 Взаимозаменяемость, допуски и посадки
2. Нормы точности, относящиеся к одной стороне зубьев, напри
мер F t, Fp, FCt ft, ff, fpb> fpt и др., в зависимости от условий работы по правым и левым профилям допускается назначать из разных степеней точности.
3. Боковой зазор между зубьями сопряженных колес создается за счет дополнительного радиального сдвига исходного контура (см. табл. 1.76 и 1.77), приводящего к уменьшению толщины зубьев колес. При этом радиальное биение зубчатого венца не должно выводить дей ствительное смещение исходного контура на любом зубе за границы, устанавливаемые Ане и 77/.
4. При контроле смещения исходного контура на базе окружности выступов колеса должны учитываться погрешности, вносимые базой измерения. Уменьшенный производственный допуск должен опреде ляться согласно табл. 1.78.
При контроле толщины зуба штангензубомером на базе окружности выступов обязательное утонение зуба по постоянной хорде зуба и до пуск на толщину зуба должны определяться по формуле табл. 1.78.
При контроле размера по роликам величины Ане и 7// пересчи тываются по формулам табл. 1.72.
Допуски к о н и ч е с к и х зубчатых передач с механически обра ботанными металлическими колесами внешнего зацепления приводятся в ГОСТ 9368—60 при модуле до 1 мм, диаметрах делительной окруж ности до 320мм для колес с прямыми и косыми зубьями и в ГОСТ 1758—56 при модуле св. 1 до 30, диаметрах делительной окружности до 2000 мм для колес с прямыми, косыми и криволинейными зубьями.
Для устанавливаемых 12 степеней точности допуски и откло нения приводятся в ГОСТ 9368—60 для степеней 5—10 и в ГОСТ 1758—56 для степеней 5—11.
Стандартами разрешается комбинирование норм разных степеней точности, причем нормы плавности колеса могут быть не более чем на одну степень точнее или грубее норм кинематической точности; нормы контакта зубьев не могут быть грубее степени плавности колес.
В стандартах устанавливаются взаимно равноправные комплексы
контроля. |
|
точности |
конического колеса яв |
|||
Показателем кинематической |
||||||
ляется о д и н из пяти элементов или комплексов: |
|
|
|
|||
* 2 |
Ео и &р2 |
б оС„ |
и б(Р2 |
6 |
ф |
И |
|
|
о^ и |
^ 2 |
Для выбранного элемента или комплекса на чертеже указываются допуски, и колесо контролируется по этим показателям. Принятые обозначения и величины допусков указаны в табл. 1.73. Последний комплекс относится только к прямозубым коническим колесам.
Для определения плавности работы конического колеса должен быть проверен о д и н из четырех указанных ниже комплексов (приня
тые обозначения см. табл. |
1.74): |
6F |
ДtQ и 6/ 6t и 6/ буфи |