Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги / Справочник по производственному контролю в машиностроении

..pdf
Скачиваний:
12
Добавлен:
19.11.2023
Размер:
93.43 Mб
Скачать

 

»

3,55

*

6

24

25

26

28

34

36

38

40

 

 

6

 

10

 

30

30

32

 

42

45

4 0

 

От

0,1

ДО

0,5

 

11

 

__

 

 

 

 

 

Св.

0,5

»

<1,0

 

13

 

 

 

 

 

ff

От

1

9

2

13

14

7

22

 

 

 

 

Св.

2

»

3,55

15

16

9

24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

»

3,55

»

6

18

19

22

28

 

 

 

 

 

»

6

»

10

25

28

32

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_

,

 

 

1

_

 

От

0,1

ДО

0,5

 

17

 

22

1 -

 

Си»

0,5

 

< 1 , 0

 

20

 

 

26

 

h

От

1

»

2

28

30

32

34

34

36

40

42

Св.

2

»

3,55

30

32

34

38

3 3

40

42

45

 

 

»

3,55

»

6

34

36

38

40

42

45

48

50

 

»

6

&

10

42

4 >

45

53

56

60

П р и н я т ы е

о б о з н а ч е н и я ;

—■допуск на местную

кинематическую погрешность; f ^ . предельное

отклонение

шага зацепления; f^ — предельное отклонение шага;

/у *-* допуск на погрешность профиля зуба? f -

допуск на

колебание

измерительного межосевого расстояния на одном зубе.

Пр и м е ч а н и я :

1.Наибольшая разность шагов зацепления в пределах колеса допускается не более величины одностороннего отклонения fр^.

2.При установлении допуска на разность любых шагов Vp в пределах колеса взамен предельных отклонений

шага его значение не должно превышать l tGfpy.

3. При обеспечении в измерении угла зацепления с с ^ м, не равного углу зацепления cx,^WQ, в обработке колеса

колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе не должно превышать 1.25/Г.

зацепления Зубчатые

192

Взаимозаменяемость, допуски и посадки

ТАБЛИЦА 1.67

Гарантированный боковой зазор Jn mln* предельные отклонения межосевого расстояния ± /д#

предельные отклонения измерительного межосеаого расстояния

А а»е и A a»i в мкм

В и д с о п р я ­

 

 

 

М е ж о с е в о е р а с с т о я н и е в мм

 

 

ж е н и я

S

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ж

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CL>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СГ

 

 

 

 

 

 

ю

о

о

 

 

сЧ

 

о»

о

сч _

о

о ю

 

 

Ж

(N

сч о

ООо

ю ю

 

 

м

 

сч сч

 

Ю о

ООCN

GO

т-4 Ю

СЧтН

V

А\

VO

 

СЧ

со

 

,00

 

 

СЧ

. 00

о

 

я о

 

ю о

m о

 

 

О

о

(0 о

03 о

СО О

д о

а о

 

 

гг

о а

CJ п

О К

о ef

О "1

го -1

О с£

о и

И

н

 

0

0

0

0

и

0

и

0

0

G

-

 

6

8

9

11

13

15

18

20

23

F

-

 

10

11

13

16

19

22

25

29

32

Е

Е

 

1G

18

21

25

30

35

4 0

46

52

D

D

m in

22

27

33

39

46

5 4

63

70

81

С

 

 

 

 

 

74

87

100

1 1 5

130

В

 

 

 

 

 

120

140

160

185

•2 10

 

А

 

 

 

 

 

130

220

250

2 9 0

3 2 0

Н

Н , Е

 

8

9

11

13

15

13

20

23

26

G

D

 

11

14

17

20

23

27

32

36

'! 0

F

G

 

18

22

20

32

38

. 43

50

58

65

Е

В

 

29

35

42

50

60

70

80

92

105

D

А

 

45

55

65

80

95

110

125

145

16 0

 

А

а ”е

Д л я к о л е с в н е ш н е г о з а ц е п л е н и я р а в н о ■

 

 

д л я к о л е с в н у т р е н н е г о з а ц е п л е н и я р а в н о + Г И

Д л я

 

 

в с е х

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВИДОВ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

с о п р я ж е н и й

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Д л я к о л е с в н е ш н е г о з а ц е п л е н и я р а в н о

Т н -

 

^

a " i

 

 

 

 

 

 

 

 

 

д л я

к о л е с в н у т р е н н е г о з а ц е п л е н и я

р а в н о

 

 

 

 

и

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

 

11 р и м е ч и - . н е . ]\л я п е р е д а ч с и з м е н е н н о й в е л и ч и н о й г а р а н -

т р и в а и н о г о о о к о в о г о з а з о р а ,

н е с о о т в е т с т в у ю щ е г о

ни о д н о м у

и з

у к а з а н н ы х г> и д о в с о п р я ж е н и й , в е л и ч и н а ± f

=

°- ° !п min *

 

 

 

 

 

 

 

 

в

 

 

Зубчатые зацепления

Наименьшее

дополнительное смещение исходного контура

ярпсоВиды­ яиенж

точСтепень­ норпоности­

онавлпмам­ сти

|ДО12

для

колес

г модулем т п < 1

в мкм

 

 

Д иам етр дели тельн ой

ок р у ж н о сти

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S o

о

о

О ад

 

 

 

 

СМсм

соо

адо

00

см

 

 

 

 

 

CM

СО

.ад

ОО

 

 

 

 

 

 

 

а о

а о

а о

а о

а

о

 

 

 

 

 

о Ч

о Ч

о ч

о ч

о

п

Н

4 — 7

5

 

6

7

8

9

11

 

4 - 6

12

 

14

16

18

22

25

G

7

16

 

18

20

22

26

28

 

8

22

 

24

26

28

30

32

 

 

1

 

 

 

26

30

35

40

 

4 — 6 '

18

 

22

F

7

22

 

24

28

32

36

42

 

 

 

 

 

34

38

42

46

 

8

26

 

30

 

9

36

 

40

44

48

52

55

 

4 - 7

28

 

32

38

45

52

60

Е

8

35

 

40

15

50

55

65

 

9

42

 

48

55

60

65

70

 

4 — 7

40

 

55

60

70

80

90

D

8

50

 

55

60

70

80

95

 

9

55

 

60

70

80

90

100

ТАБЛИЦА 1.68

и# /)

i3 мм

-------------1

 

125

180

см

 

 

S o

СВ.

до

т-i ад

о ч

 

 

а о

13

14

28

34

30

36

34

38

45

50

48

55

53

60

60

65

70

80

75

85

80

90

100

130

115

135

120

140

ТАБЛИЦА 1.69

Наименьшее дополнительное смещение исходного контура A jije Для колес с модулем т п > 1 в мкм

р я ­

точ ­

н ор ­

в н о ­

 

В ид с о п ж ения

Степень

ности по

мам п л а сти

д о 80

н

 

3 - 6

12

 

 

7

 

 

 

 

13

Е

 

3 — 6

30

 

 

7

34

 

 

 

Д и ам етр

делительн ой

о к р у ж н о ст и в

мм

 

 

125 180

180 250

250 315

1

 

00 см

со о

* §

о

ад

 

 

 

S o

о о

а

о

.

.

.

а о

а о

св до

с в до

с в до

о ч

о Ч

о ч

14

16

18

20

22

25

 

15

18

20

22

25

28

35

40

46

52

57

63

40

45

50

55

63

70

7. К, И. Абадж

194

сопря­Виджения

D

Q

в

А

Вид сопряжения

Н

Q

F

Взаимозаменяемость,

допуски

и

посадки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжение табл.

1.69

Степеньточ­ ностипо нор-

мамплавно­ сти

ДО80

Диаметр делительном окружности в мм

 

 

 

.св80 125до

 

св.125 180до

 

о Ч

св.250

315до

св.315 400до

О Ч

 

 

 

 

 

 

 

 

о

 

 

 

 

о

о

 

 

 

 

 

 

 

 

ООо

 

 

 

О

 

 

 

 

 

 

 

 

г-1

Ю

 

 

 

п-о

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<N

 

 

 

 

ю

 

 

 

 

 

 

 

 

Я О

 

 

 

CD О

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

|

 

 

3—6

48

 

65

 

63

 

70

80

90

100

7

52

 

60

 

70

 

80

90

100

ПО

8

55

 

65

 

75

 

85

100

ПО

120

3—6

75

 

85

 

100

 

115

130

140

155

7

80

 

95

 

110

 

125

140

150

170

8

 

90

 

105

 

120

 

140

160

170

190

9

 

100

 

п о

 

130

 

150

170

180

200

3 - 6

120

 

140

 

160

 

185

210

230

250

7

 

130

 

150

 

170

 

200

230

250

270

8

 

140

 

170

 

190

 

220

250

280

300

9

 

160

 

180

 

200

 

240

280

300

320

со

190

 

220

 

250

 

290

320

360

400

\

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

200

 

240

 

280

 

320

360

400

440

8

 

220,

260

 

300

 

340

380

420

480

9

 

250

 

280

 

320

 

360

420

480

530

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТАБЛИЦА

1.70

 

Допуск на смещение исходного контура

Т ^

 

 

 

допускаВид боковогозазора

для колес с модулем пгп

<

1

в мкм

 

60св« 80до

80.св

100до

6.св 8до

8.св 10до

<3 Ч о ч

О Ч О ч

о Ч О ч

У ч

о ч

 

 

Допуск

на радиальное биение зубчатого венца

F f

 

 

 

 

 

 

 

 

 

в мкм

 

 

 

 

 

 

 

 

2 с ,

 

о

ю

 

Юо

 

 

 

 

 

 

*-*<о

“ Я

 

СО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 о

 

C N C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

я о я о я о я о я о Я О я о я с

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i

 

1

h

16

18

20

22

26

32

38

45

55

65

80

100

8

18

20

22

25

30

35

42

50

60

70

90

ПО

f

20

22

25

28

32

38

45

55

65

80

100

120

E t D

е

22 25 28 32 38 45 52 63 75 90

ПО

140

к

о.

с ссВид жения

//, Е

D

G

В

А

 

 

 

Зубчатые зацепления

 

 

 

195

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТАБЛИЦА

|.71

 

 

Допуск на смещение исходного контура

 

 

 

 

 

T j j для

колес

с

модулем т п >

1

мм в мкм

 

 

 

допускаВид боковогоза­

 

 

(поле

допуска — в тело

колеса)

 

 

 

 

зора

Допуск на радиальное биение

зубчатого венца F f

в мкм

 

 

 

 

св. 20

св. 25

св. 32

св. 40

св. 50

св. 60

св. 80

G B .

100

 

 

до 25

До 32

до 40

до 50

 

до G0

до 80

до 100

до 125

h

 

45

52

G0

70

 

80

' 95

120

140

d

 

55

55

75

90

 

100

125

150.

180

0

 

70

80

95

ПО

 

130

160

200

220

b

 

90

105

120

140

 

160

200

240

280

а

 

110

130

150

180

 

200

250

300

360

г

 

140

160

180

220

 

250

300

360

450

У

 

180

200

240

280

 

320

360

450

540

X

 

220

250

 

280

320

 

360

450

560

680

П р и м е ч а н и е . При измененной величине допуска бокового зазора, задаваемой двумя буквами, например G a t допуск на смещение исходного контура Т ^ принимается отличающимся от предусмотрен­

ного для вида сопряжения и берется в соответствии о буквой указан­ ного вида допуска бокового зазора; например, А — по сопряжению в ?

а“ по виду допуска а .

Принятые обозначения и величины предельных отклонений и до­ пусков указаны в табл. 1.66.

Нормы контакта зубьев в передаче включают требования к пятну контакта в паре или направлению зуба колес и для передач с нерегу­ лируемым расположением осей: непараллельность осей f x и перекос

осей fy

(см. табл.

1.65).

 

вид сопряжения колес

Для

проверки

элементов, определяющих

в передаче, т. е. величины боковых

зазоров (см. табл. 1.67), должны

быть проконтролированы (см. табл.

1.68—1.71) Ане и 7 # , или Awme

и Twm> или Асе и

Тс> или А а"е и Аа"1 (табл.

1.67).

Кроме того, должны быть подвергнуты контролю: у передач с нере­

гулируемым расположением осей

отклонение межосевого расстоя­

ния }а, У передач с регулируемым расположением осей ~~ боковой за­ зор ]п (см. табл. 1.67).

При пользовании допусками по стандартам необходимо учитывать следующее.

1. Стандартами допускается превышение одной из величин, вхо­ дящих в комплекс, характеризующих кинематическую точность колеса, если суммарное влияние обеих величин комплекса не превышает до­ пуска на кинематическую погрешность колеса.

*

196

1.72

исходногоконтура

ТАБЛИЦА

 

смещения

 

контроля

 

методов

 

разных

 

для

 

допусков

 

производственных

 

определения

 

для

 

Формулы

Взаимозаменяемость у допуски и посадки

ч

£

ав <ио » я S

g 5 с mЯ >»

S « „ Ф Р

g» * «

°&

о о

Иtf

А к

Ч

д

V £

+

V £

5:

£

- а:

V ^

3"v 5;

I ' а5

 

3. £

2 Ь.

а *

К § sc

+

S:

о*н 2

|

с . у п ш ^ 1

О ° 0

n S

 

 

 

 

С

s 1

 

 

 

 

 

я о,

 

- СО

 

 

 

 

К

 

 

 

4 *

 

 

 

 

 

н5Я

 

 

 

 

 

о

 

 

 

 

 

а я

 

 

 

 

 

Я ВЗ

 

 

 

 

 

* к

 

 

 

 

 

2 о

 

 

 

 

 

5 и

 

 

 

 

 

о о

 

 

 

 

 

§§

 

 

 

 

 

So

 

 

О »

СО

 

о С

 

Я

<и ^

 

 

О)

 

 

аз га

ад

о

Я

 

X'О

!>»

 

а >>ч

со

и

£

 

а> га

 

я

сп

 

co­

а>

 

К

_

 

ld

 

 

 

Продолжение табл. 1.72

 

 

 

 

Причина

Предельные отклонения

уменьше­

ния про­

и допуск

 

извод­

 

 

 

 

ственного

 

 

 

 

допуска

Верхнее отклонение средней

 

длины общей

нормали

Л ^ тс

 

Допуск на

среднюю

длину

 

общей нормали

Т ^ т

 

 

Нижнее отклонение средней

 

длины общей

нормали

A y p m i

Отсут­

 

 

 

 

 

 

 

 

ствие

 

 

 

 

в резуль­

 

 

 

 

татах

 

 

 

 

изме­

 

 

 

 

рения

Верхнее отклонение

разме­

влияния

ра по роликам

А д д е

 

F,

Допуск на размер по роли­ кам Т м

Нижнее отклонение разме­ ра по роликам А ^

Расчетная формула

Эскиз

A W n e = (| АН е I + °-35fr) 2 sin “

T \ X ' m = ( r H - ° ' 7 F r ) 2 s i n a

A W m i ~ I A W m e I + T W m

О

А М е ~ ( \ А Н е \ + ° ’* 5 р г ) *

X2_ ^ JL .

М =(ТН - ° - 7М 2тп;

A M i ~ I А М е I + Т М

О б о з н а ч е н и я : Та — допуск на диаметр окружности вершин; F а — допуск на биение цилиндра вершин; F г - допуск на радиальное биение зубчатого венца; а — угол исходного контура; &т — угол давления на радиус, прохо­

дящий через центр ролика.

зацепления Зубчатые

со

-v]

198 Взаимозаменяемость, допуски и посадки

2. Нормы точности, относящиеся к одной стороне зубьев, напри­

мер F t, Fp, FCt ft, ff, fpb> fpt и др., в зависимости от условий работы по правым и левым профилям допускается назначать из разных степеней точности.

3. Боковой зазор между зубьями сопряженных колес создается за счет дополнительного радиального сдвига исходного контура (см. табл. 1.76 и 1.77), приводящего к уменьшению толщины зубьев колес. При этом радиальное биение зубчатого венца не должно выводить дей­ ствительное смещение исходного контура на любом зубе за границы, устанавливаемые Ане и 77/.

4. При контроле смещения исходного контура на базе окружности выступов колеса должны учитываться погрешности, вносимые базой измерения. Уменьшенный производственный допуск должен опреде­ ляться согласно табл. 1.78.

При контроле толщины зуба штангензубомером на базе окружности выступов обязательное утонение зуба по постоянной хорде зуба и до­ пуск на толщину зуба должны определяться по формуле табл. 1.78.

При контроле размера по роликам величины Ане и 7// пересчи­ тываются по формулам табл. 1.72.

Допуски к о н и ч е с к и х зубчатых передач с механически обра­ ботанными металлическими колесами внешнего зацепления приводятся в ГОСТ 9368—60 при модуле до 1 мм, диаметрах делительной окруж­ ности до 320мм для колес с прямыми и косыми зубьями и в ГОСТ 1758—56 при модуле св. 1 до 30, диаметрах делительной окружности до 2000 мм для колес с прямыми, косыми и криволинейными зубьями.

Для устанавливаемых 12 степеней точности допуски и откло­ нения приводятся в ГОСТ 9368—60 для степеней 5—10 и в ГОСТ 1758—56 для степеней 5—11.

Стандартами разрешается комбинирование норм разных степеней точности, причем нормы плавности колеса могут быть не более чем на одну степень точнее или грубее норм кинематической точности; нормы контакта зубьев не могут быть грубее степени плавности колес.

В стандартах устанавливаются взаимно равноправные комплексы

контроля.

 

точности

конического колеса яв­

Показателем кинематической

ляется о д и н из пяти элементов или комплексов:

 

 

 

* 2

Ео и &р2

б оС„

и б(Р2

6

ф

И

 

 

о^ и

^ 2

Для выбранного элемента или комплекса на чертеже указываются допуски, и колесо контролируется по этим показателям. Принятые обозначения и величины допусков указаны в табл. 1.73. Последний комплекс относится только к прямозубым коническим колесам.

Для определения плавности работы конического колеса должен быть проверен о д и н из четырех указанных ниже комплексов (приня­

тые обозначения см. табл.

1.74):

6F

ДtQ и 6/ 6t и 6/ буфи

Зубчатые зацепления

199

ТАБЛИЦА 1.73

Нормы кинематической точности конических колес (линейные в мкм, угловые в с)

точно­Степени сти

Обозначения допусков

 

Модуль

 

 

 

торцовый т i

 

 

 

в мм

 

t

 

 

 

 

 

 

 

 

До

0,5

 

 

6F2

Св.

0,5

до

1

 

 

»

1

»

30

 

20

Диаметр

колеса

в мм

200

320

 

30

50

80

о

 

 

 

 

 

ej

120до

200до

12

до12

до20

30до

до50

о

fcf

 

 

 

 

 

о

 

 

до

св.

св.

св.

св.

оо

св.

вс.

о

 

 

 

 

 

ш

 

 

30

14

38

42

48

58

72

90

36

40

44

48

55

65

78

95

 

 

 

50

65

75

90

110

 

 

До

0,5

 

22

24

28

32

38

48

62

80

6 ^

Св.

0,5

до

1

25

28

32

36

42

52

66

85

 

»

1

»

30

 

 

 

40

50

60

; 5

90

 

 

До

0,5

 

18

20

22

25

28

34

42

50

Е о

Св.

0,5

до

1

22

24

26

28

34

40

46

55

»

1

»

30

 

 

 

32

42

50

58

70

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

До

0,5

 

35

38

40

42

46

52

62

72

 

Св.

0,5

до

1

38

40

44

46

52

58

65

75

60Фи

»

1

»

2,5

 

 

 

55

65

75

85

100

 

»

2,5

»

6

 

 

 

60

70

80

90

105

 

»

6

»

10

 

 

 

65

75

85

95

110

 

Св,

1

до

2,5

 

 

-

40

45

52

58

65

боси

»

2*5

»

6

 

 

 

42

48

55

60

70

 

»

6

»

10

 

 

 

-

55

60

65

75

 

 

До

1

 

300 |

180

1но 1 110

90

80

70

60

 

Св.

1

до

30

 

 

 

240

150

115

95

70

бF K<

 

До

0,5

 

50

52

58

65

75

95

115

140

Св.

0,5

до

1

55

60

65

75

90

100

130

150

 

8

 

До

0,5

 

34

38

45

50

58

75

100

130

 

 

 

 

Св.

0,5

до

1

38

15

52

58

65

85

105

140

\

»

1

»

30

 

 

 

60

80

100

115

140

200

Взаимозаменяемостьу допуски и посадки

Степени точно­ сти

Обозначения допусков

 

Е о

Модуль

торцовый в мм

 

До

0,5

 

Св.

0,5

до

1

*

1

»

30

 

 

 

 

Продолжение

табл.

1.73

 

 

Диаметр

колеса

в мм

 

 

 

20

30

ю

1

120

200

320

 

80

 

 

 

о

 

 

 

 

12

12до

20до

о

50до

80до

120до

200до

со

 

св.

св.

о

св.

св.

св.

вс .

до

о

 

 

 

со

 

 

 

 

28

32

36

40

45

55

65

80

36

38

42

45

55

65

75

90

 

 

 

50

65

80

95

ПО

 

 

 

До

0,5

 

55

60

65

67

75

85

100

115

 

 

Св.

0,5

до

1

60

65

70

75

85

95

105

120

8

6о*и

»

1

»

2,5

 

 

 

90

105

115

130

160

 

»

*2,5

»

6

 

 

 

100

ПО

120

140

170

 

 

 

 

 

 

 

»

6

»

10

 

 

 

105

115

130

150

180

 

 

Св.

1

до

2,5

 

 

 

60

70

85

95

105

 

V H

»

2,5

»

6

 

 

 

65

75

90

100

ПО

 

 

6

* 1 0

 

 

 

 

90

100

105

115

 

 

 

 

 

 

 

 

 

До

1

 

480

280

220

180

140

120

ПО

100

 

 

Св.

1

до

30

 

 

 

380

240

190

150

п о

 

 

 

До

0,5

 

55

60

70

80

95

120

160

200

 

 

Св.

0,5

до

1

60

70

80

90

105

130

170

210

 

 

»

1

»

30

 

 

 

100

120

160

190

220

9

 

 

До

0,5

 

45

50

55

60

70

85

105

130

 

 

 

 

 

Е о

Св.

0,5

до

1

55

60

65

70

85

105

120

140

 

 

 

1

»

30

 

 

 

80

105

120

150

180

 

 

 

До

0,5

 

90

95

100

110

120

140

160

180

 

 

Св.

0#б

до

1

95

100

110

120

135

150

170

190

 

Й0<РИ

 

1

*

2,5

 

 

 

-

-

-

-

260

 

 

»

2,5

»

6

 

 

 

160

180

200

220

 

 

*

6

»

10

 

 

 

170

190

210

240

280