книги / Экономика автотранспортного предприятия

мени происходят неблагоприятные для предприятия изменения. В подобном случае выживание предприятия становится важнее прибыли и предприятие стремится к поддержанию возможно более низких цен на свои услуги в расчете на благожелательную реакцию потребителей. До тех пор пока снижение цены еще покрывает издержки, предприятие может продолжать свою деятельность. Очевидно, что в ситуации обеспечения выживания тщательно рассчитанные фактические издержки становятся основным ориентиром для ценообразования;

• в ситуации предоставления услуги, не имеющей на рынке близких аналогов. Обычно это относится к неперевозочным услугам, которые либо не предоставляются другими предприятиями, либо сильно различаются по условиям осуществления и, следовательно, по себестоимости;

• в ситуации, когда предприятие ставит перед собой задачу увеличения доли рынка или завоевания ведущего положения на рынке.

Подход на основе достижения расчетной целевой прибыли.

Достаточно сложный подход, идея которого заключается в расчете цены, которая обеспечит предприятию желаемый уровень прибыли. Применяемый при этом расчет основан на сопоставлении полных издержек и суммарных доходов предприятия при различных значениях цены и объемах предоставляемых услуг.

Сложность этого подхода заключается не в расчете издержек как таковых, а в необходимости учета зависимости реального спроса от цены. Определение характера такой зависимости требует проведения специальных исследований.

Автотранспортные предприятия используют описанный подход редко. Обычно это происходит при разработке комплексных бизнес-проектов по выходу на новый территориальный сектор рынка, по освоению нового вида перевозок и т. д. Исследования и обоснования выбора цен являются в этом случае составной частью проекта, а установленная в результате цена услуг должна отвечать целому комплексу требований: обеспечивать необходимый спрос, соответствовать в глазах потреби-

91

телей заявленному уровню качества предоставляемых услуг и, наконец, обеспечивать покрытие всех издержек, связанных с практическим обеспечением высокого уровня качества обслуживания.

Подход на основе платежеспособности потребителя или группы потребителей. Данный подход основан на определении так называемой ощущаемой потребителями ценности предлагаемых услуг. Использование такого подхода по отношению к каждому потребителю в отдельности может позволить предприятию получить максимально возможные доходы. Однако принципиальная сложность применения данного подхода заключается в том, что он требует анализа представлений потребителей о реальной ценности для них той или иной услуги, причем не анализа вообще, а для каждого потребителя в каждой конкретной ситуации.

В практике грузовых ПАТ подход «от платежеспособности» используется обычно в тех случаях, когда предприятие ставит перед собой задачу максимизации текущей прибыли. В такой ситуации текущие финансовые результаты становятся для предприятия важнее долговременных. Целью ценообразования в подобной ситуации становится выбор такого уровня цен, который обеспечит максимальное поступление текущей прибыли. Основная задача деятельности по назначению цен заключается в определении максимально возможного уровня платежеспособности потребителей, которая является в этом случае главным ориентиром при определении уровня цены (иногда говорят о назначении такой цены, «которуювсостоянии выдержать рынок»).

Тарифная политика ПАТ во всех случаях должна соответствовать задачам, которые предприятие ставит перед собой в конкретном секторе рынка, и способствовать решению этих задач.

Автотранспортное предприятие, которое выполняет одновременно разные виды перевозок, нередко вынуждено ставить перед собой неодинаковые задачи в отношении разных секторов рынка. Соответственно, и постановки задач тарифно-ценовой политики в отношении этих видов деятельности также должны быть различными.

92

Совершенствование современного хозяйственного механизма в отраслях экономики основывается на действии объективного закона стоимости и всевозрастающей роли товарноденежных отношений. Это обусловливает необходимость наиболее полного использования в практике хозяйственного руководства таких экономических категорий и рычагов, как цена, прибыль, рентабельность и др.

Приведем примеры ценообразования:

1. На основе точки безубыточности цена определяется пу-

тем оценки затрат при разных объемах производства:

траты; П – желаемая прибыль; Ц – цена одного изделия; Qб – желаемый (безубыточный) объем производства.

Первая формула применяется для определения минимально возможной цены для предложения.

2.Определение ценыс ориентацией науровеньконкурентов:

–смотрим цены конкурентов, выходя на рынок;

–выбираем минимальную цену для того, чтобы выделиться при входе на рынок (т.е. привлечь внимание).

3.Метод определения текущей цены. Цена устанавливается на уровне лидера. Осуществляется гонка за лидером для того, чтобы обеспечить себе такой же объем, тогда и цена будет на уровне лидера, т.е. немаксимальной и не средней, аминимальной.

4.Метод верхнего и нижнего предела цен. Определяется коридор для маневра следующим образом. Минимально приемлемая цена для нас – это себестоимость.

Если у нас на определенном этапе возникают проблемы при сбыте, то минимальная цена – это переменные издержки. Если цены начинают опускаться ниже переменных затрат, то надо уходить с этого рынка с этим товаром. Ниже переменных издержек опускаться нельзя – это предел!

93

Максимальной ценой принимается цена, приемлемая для покупателя с самым высоким уровнем дохода.

5.Метод запечатанного конверта, или тендер. Цена устанавливается на основе конкурса. Как правило, тендер проводится по государственным заказам.

Покупателем будет фирма, которая имеет заказ, и этот заказ должен быть выполнен. Желающие получить этот заказ должны подать заявки о желаемой цене, т.е. мы устанавливаем цену, не зная цены конкурентов.

Желая победить, мы будем снижать цену. При этом возникает проблема: с одной стороны, цена будет минимальной,

сдругой – мы теряем доход (прибыль).

6.Метод на основе издержек производства. Этот метод использует эффект масштаба, т.е. экономия идет за счет неизменности постоянных издержек.

Определяется минимально допустимая цена и наращивается объем для того, чтобы включился эффект масштаба. Цена определяется по формуле

Ц= СС+ П,

Q

где Q – объем продукции.

При этом цена постоянна, а прибыль растет за счет увеличения количества.

Использование метода возможно при наличии растущего спроса на данный товар и мощностей для увеличения объемов производства.

7.Метод на основе переменных затрат. Если резко изменяется объем, то цена становится неадекватной. Если объем продаж снижается, то цена становится низкая, и наоборот. Переменныеиздержки – нижнийпредел ценына краткосрочном этапе.

8.Ценообразование по географическому принципу предпо-

лагает установление разных цен для потребителей в разных частях страны. Доставка товаров в отдаленные от производителя районы предполагает более высокие транспортные издержки, чем доставка в близлежащие, и, следовательно, более высокие цены. Однако перекладывать на покупателей отдаленных рай-

94

онов повышенные транспортные издержки не всегда целесообразно, так как это может привести к потере клиентуры, особенно когда ближе расположены другие производители-конкуренты. Поэтому часть издержек транспортировки товаров в отдаленные районы может компенсироваться относительным повышением цен доставки в близко расположенные районы и пропорциональным снижением цен доставки в отдаленные.

9. Ценообразование на основе базисного пункта. Продавец выбирает какой-то город в качестве базисного пункта и определяет для всех клиентов стоимость транспортировки от этого города вне зависимости от того, из какого пункта в действительности происходит отгрузка товара. Данный подход к определению цены транспортировки приводит к повышению суммарной цены для потребителей, близко расположенных к производителю, и к снижению – для отдаленных потребителей. Если товар произведен в Москве, а в качестве базового пункта выбран Челябинск, то потребители в Москве все равно платят за транспортировку данного товара из Челябинска в Москву. Иногда выбирается несколько базисных пунктов.

10. Метод структурной аналогии. Используется для определения цены на новые продукты.

Определяется абсолютная сумма прямых материальных затрат (МЗ), или сдельная зарплата. Определяется удельный вес в структуре полных затрат по аналогичному изделию или по ряду изделий-аналогов. Это определяется на основе анализа статистических данных, тогда себестоимость нового товара будет рассчитана по формуле

СС = УВЗм 100 %,

где Зм – материальные затраты; УВ – удельный вес материальных затрат (заработной платы) в аналоге.

Недостатки данного метода:

–данные могут быть неверны;

–затраты сильно различаются;

–новая технология не позволяет сравнить затраты.

95

Задачи для самостоятельного решения

Задача 7.1. Определить, сколько пассажиро-километров требуется для получения прибыли в 1млн руб., используя метод определения точки безубыточности. Стоимость перевозки пассажиров 10 руб./км. Постоянные затраты в месяц 200 тыс. руб., средние переменные издержки 4 руб./км.

Задача 7.2. На основе метода переменных издержек определить нижний предел цены производства шлангов для топливного оборудования. Себестоимость собственного производства шлангов 28 руб. Постоянные издержки в себестоимости шлангов составляют 8 руб. Другая фирма предлагает аналогичные шланги по 24 руб. Будет ли выгодно нашей фирме покупать шланги у другой фирмы?

Задача 7.3. Определить цену нового автомобильного фильтра методом структурной аналогии, если известно, что прямые материальные затраты 75 руб., удельный вес материальных затрат в аналогичном аппарате 20 %. Рентабельность затрат (у аналога) 25 %.

Задача 7.4. Рассчитать, по какой цене выгоднее продать новую присадку для экономии топлива. Постоянные издержки производства присадки составляют 20 000 руб., а переменные 3 руб. на один экземпляр. Автор изобретения получает гонорар в размере 10 % дохода от объема продаж. Согласно исследованию рынка, присадка будет востребована по цене 5 руб. в количестве 20 000 шт., а по цене 4 руб. – 30 000 шт.

Задача 7.5. Предприниматель, используя затратный метод, хочет установить цену на свои товары. Аренда помещения в торговом центре составляет 15 000 руб. в месяц, зарплата продавца 10 000 руб. в месяц. Транспортные расходы на перевозку товара составляют 500 руб. Товар А куплен в количестве 100 шт. по цене 50 руб. за 1 шт., товара В было куплено 100 л по цене 30 руб. за 1 л. Предприниматель планирует получить прибыль в размере 20 % от затрат. Всю продукцию он планирует реализовать за 2 недели. По какой цене необходимо выставить товар А и товар В?

96

8. РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

Себестоимость продукции является важнейшим показателем, оказывающим влияние на состояние экономики предприятия в условиях рынка. Результирующим же показателем его хозяйственной деятельности является прибыль. Она представляет собой конечный финансовый результат хозяйствования предприятия и слагается из финансового результата от реализации продукции (работ, услуг), основных средств и иного имущества предприятия и доходов от внереализационных операций, уменьшенных на сумму расходов по этим операциям. Результирующими показателями работы предприятий автомобильного транспорта являются выручка (валовой доход) от реализации продукции (работ и услуг) и добавленная стоимость(валоваядобавленная стоимость).

Под выручкой (валовым доходом) от реализации продукции (работ и услуг) понимается суммарный результат деятельности предприятия, который определяется как сумма выручки (дохода) от каждого вида перевозок, от выполнения погрузочноразгрузочных работ, от транспортно-экспедиционных операций и прочих работ и услуг по действующим тарифам.

Изучение валового дохода позволяет проследить структурные изменения в объеме выполненной работы. Добавленная стоимость (валовая добавленная стоимость) рассчитывается путем вычитания из валового выпуска (валового дохода) промежуточно потребляемых материальных затрат и услуг, которые включают израсходованные предприятием смазочные и эксплуатационные материалы, топливо и другие материальные ресурсы и услуги. Следовательно, валовая добавленная стоимость включает заработную плату рабочих и служащих, отчисления на социальные нужды, амортизационные отчисления и прибыль.

8.1. Порядок образования прибыли предприятия

Прибыль (убыток) от реализации продукции (работ, ус-

луг) определяется как разница между выручкой от реализации продукции (работ, услуг) без налога на добавленную стоимость

97

иакцизов и затратами на производство и реализацию, вклю-

чаемыми в себестоимость продукции (работ, услуг).

Из приведенного определения прибыли следует, что ее происхождение связано с получением валового дохода предприятием от реализации своей продукции (работ, услуг) по ценам, складывающимся на основе спроса и предложения. Валовой доход предприятия – выручка от реализации продукции (работ, услуг) за вычетом материальных затрат – представляет собой денежную форму чистой продукции предприятия и включает в себя оплату труда и прибыль.

Показателем общей суммы прибыли, полученной предприятием, является балансовая прибыль, которая включает прибыль oт выполнения перевозок и реализации прочей продукции и услуг, а также сальдо (остаток) внереализационных доходов и расходов. Основную часть балансовой прибыли составляет прибыль от перевозок. Она рассчитывается как разность между суммой дохода за выполненные перевозки и полной себестоимостью перевозок. Аналогично определяется прибыль от прочих работ

иуслуг.

Источником формирования прибыли является выручка от реализации продукции (работ, услуг), которая представляет собой сумму денежных средств, фактически поступившую на счета предприятия в банке, в кассу предприятия, и другие поступления и оплату реализованной продукции за данный период (определяется без НДС).

Для определения прибыли от реализации продукции (работ, услуг), материальных ценностей, иного имущества и нематериальных ценностей из соответствующей суммы выручки вычитается вся сумма затрат на их производство и реализацию, при этом выручка от реализации принимается в расчет без НДС, акцизов.

Балансовая прибыль определяется как прибыль от реализации основной продукции (работ, услуг) плюс доходы от прочей реализации плюс доходы от внереализационных операций. Процесс формирования прибыли представлен на рис. 8.1.

98

Чистая прибыль – источник средств на расширение производства, удовлетворение социально-бытовых нужд работников, их материальное стимулирование, формирование фондов и резервов.

В акционерных обществах, кроме того, предусматриваются отчисления в специальный фонд выплат дивидендов по акциям.

При рассмотрении прибыли как конечного финансового результата хозяйственной деятельности следует иметь в виду, что получаемая прибыль не вся остается предприятию. Она подвергается обложению налогом.

8.2. Определение доходов по перевозкам и другим транспортным услугам

Для расчета общей суммы доходов по ПАТ необходимо опрeделить тарифную плату за перевозку грузов, доходы от различных видов работ (перевозки, экспедирование, погрузочноразгрузочные работы и прочие виды услуг), тарифную плату при перевозке пассажиров автобусами и таксомоторами.

Общая сумма доходов ПАТ Doбщ представляет собой денежные средства, полученные за все виды услуг:

Doбщ = Dпep + Dэ.о + Dп.р + Dд,

где Dпep, Dэ.о, Dп.р, Dд – доходы соответственно по перевозкам, транспортно-экспедиционным операциям, погрузочно-разгру- зочным и другим видам работ и услуг, руб.

За сверхнормативный простой под погрузкой и разгрузкой, простой в ожидании представителей заказчиков или грузчиков, несостоявшийся прием или сдачу груза взимаются штрафы в размерах, предусмотренных правилами применения тарифов на перевозку грузов. Эти суммы в доходы от эксплуатации автомобилей не включаются, а учитываются особо по счету прибылей и убытков ПАТ.

При расчете доходов по пассажирским перевозкам учитываются, как правило, только результаты, достигнутые от эксплуатации автомобилей. Остальные доходы, даже если они носят постоянный

100