книги / Экономика автотранспортного предприятия

характер (перевозка багажа, сборы за сопровождение грузов, за объявленную ценность и др.), в доходную ставку не включаются ипланируютсякакприбыль отпрочихработиуслуг.

Для определения доходов за перевозку грузов используются следующие виды тарифов: сдельные, тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями, за пользование грузовыми автомобилями из покилометрового расчета; тарифы на перевозку грузов на условиях платных авто-тонно-часов; тарифы за пользование грузовыми таксомоторами; тарифы за доставку (перегон) подвижного состава; договорные тарифы.

Сдельные тарифы за перевозку грузов всеми типами подвижного состава, кроме автомобилей-самосвалов, установлены в рублях за 1 т в зависимости от размера отправки, расстояния перевозки 1-го класса грузов.

Отдельно установлены тарифы за перевозку грузов автомо- билями-самосвалами, работающими вне карьеров и в карьерах. Они построены в зависимости от расстояния перевозки и класса грузов. Класс груза устанавливается в соответствии с утвержденной номенклатурой и классификацией грузов, перевозимых автотранспортом, на основе показателя (коэффициента) использования грузоподъемности подвижного состава.

К 1-му классу относятся грузы, обеспечивающие полное использование грузоподъемности автомобилей (с коэффициентом, равным 1); ко 2-му классу – с коэффициентом 0,71–0,99; к 3-му –

0,51–0,70; к 4-му – 0,41–0,50.

Плата за перевозку грузов, обеспечивающих использование грузоподъемности автомобиля с коэффициентом ниже 0,41 при полной загрузке автомобиля по габариту (объему) с применением наращенных бортов, взимается по фактическому коэффициенту использования грузоподъемности автомобиля. Плата за перевозку 1 т груза исчисляется делением тарифной платы для 1-го класса груза на фактический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

Тарифная плата для грузов 2, 3 и 4-го классов повышается пропорционально снижению среднего значения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля. По отношению

101

к тарифной плате для грузов 1-го класса коэффициенты повышения платы за грузы других классов равны: 1,25; 1,67 и 2,0.

С увеличением расстояния перевозки грузов тарифная плата за 1 т груза повышается, а за 1 т·км снижается, так как уменьшается тарифная ставка за 1 т·км.

Повременные тарифы установлены на 1 авт.-ч и 1 км пробега в зависимости от грузоподъемности автомобиля.

Тарифы из покилометрового расчета установлены за 1 км пробега в зависимости от грузоподъемности автомобиля. Доходы предприятия от перевозки грузов рассчитывают по каждому виду перевозок отдельно умножением действующего тарифа на объем перевозок (услуг).

Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом на условиях платных авто-тонно-часов установлены за каждый авто-тонно-час работы по перевозке грузов и за каждый километр пробега автомобиля (автопоезда) с грузом.

Договорные тарифы устанавливаются по согласованию между автотранспортными предприятиями и заказчиками автотранспорта на перевозки грузов и другие услуги, не предусмотренные действующим прейскурантом, а также в случаях особых условий перевозокивыполняемых услуг, предъявляемых заказчиком.

К тарифам на перевозку грузов и другие транспортные услуги установлены надбавки, скидки и штрафы, которые должны быть учтены при расчетах с клиентурой. Это необходимо как для рентабельной работы автомобильного транспорта, так и для создания экономической выгоды клиентуре.

Доходы по автобусным перевозкам определяются на основе объема перевозок и действующих единых тарифов на перевозку пассажиров автомобильным транспортом.

За проезд пассажиров в автобусах городских маршрутов с пассажира взимается плата в размере, установленном местными законодательными властями, за одну поездку независимо от ее расстояния.

За проезд пассажиров в автобусах городских маршрутов протяженностью свыше 10 км с экспрессным режимом движения взимается плата в размере тарифов, установленных на осно-

102

вании обоснованных затрат и согласованных с муниципальными властями, за одну поездку независимо от маршрутов, но в зависимости от типа автобуса, вида маршрута и расстояния проезда по поясам дальности.

Плата за пользование автобусами по отдельным заказам или договорам взимается за каждый час пользования и каждый километрпробега взависимости отгабаритнойдлиныитипаавтобуса.

За перевозку и хранение багажа и ручной клади установлены отдельные тарифы.

Доходы по таксомоторным перевозкам определяются на основе объема перевозок пассажиров и действующих на предприятии тарифов на перевозку пассажиров.

Система тарифов на проезд пассажиров в легковых автомо- билях-такси предусматривает плату за 10 км пробега, за 1 ч простоя у клиента независимо от дальности поездки.

Для маршрутных легковых автомобилей-такси на междугородных (внутриобластных, межобластных и межреспубликанских) линиях установлены поясные тарифы в зависимости от расстояния поездки. Плата за пользование служебными и дежурными автомобилями взимается с заказчиков в зависимости от договоренности с ними, марки автомобиля и продолжительности пользования.

Задачи для самостоятельного решения

Задача 8.1. Определить общую сумму доходов по перевозкам грузов на ПАТ по следующим исходным данным:

103

Задача 8.2. Определить общую сумму доходов с оплатой по повременным тарифам и из покилометрового расчета по следующим исходным данным:

ПAT имеет 20 автомобилей грузоподъемностью 4,5 т, работающих из покилометрового расчета, с годовым пробегом 821,2 тыс. км и тарифной платой за 1 км пробега 24 руб.

Задача 8.3. Определить доходы за экспедирование, погру- зочно-разгрузочные работы и другие виды услуг, выполняемые водителями по договорным ценам, по следующим исходным данным:

Задача 8.4. Определить сумму доходов АТП за выполнение погрузочно-разгрузочныхработ при следующих исходныхданных:

104

1. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ водителями:

2. При предоставлении погрузочно-разгрузочных механизмов во временное пользование различным организациям:

Задача 8.5. Определить доходы по видам автобусных перевозок при следующих исходных данных:

В общем объеме междугородных перевозок 1 % составляет численность детей, пользующихся детскими билетами, стоимость которых равна 50 % от полной стоимости билета.

105

Задача 8.6. Определить сумму доходов автобусного АТП за предоставление автобусов по отдельным заказам на территории России при следующих исходных данных:

Задача 8.7. Определить доходы от эксплуатации 415 авто- мобилей-такси ГАЗ-24 «Волга» за месяц. Среднесуточный пробег одного автомобиля 298 км; коэффициент платного пробега 0,8; число посадок 286 тыс.; платный простой 12,4 тыс. ч; количество рабочих дней 25.

Задача 8.8. Определить доходы от перевозок пассажиров на маршрутных автомобилях-такси при следующих исходных данных:

Задача 8.9. Определить сумму доходов АТП за перевозку 98 т груза 3-го класса автомобилем ЗИЛ-130 (масса отправки от 2 до 5 т) на расстояние 55 км по тарифам 300 руб. за час работы, при оплате не менее чем за 2 часа.

Задача 8.10. Определить сумму доходов, в том числе и за экспедиционные операции, выполняемые водителями при перевозке 150 т груза 2-го класса на расстояние 25 км (масса отправки 4 т), договорная цена за экспедирование 1 т груза 184 руб.

106

9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ПРИБЫЛИ И УРОВНЯ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

9.1. Финансово-экономические показатели деятельности предприятия

Деятельность предприятия можно оценить по следующим показателям:

1. Прибыль:

–балансовая прибыль, которая состоит из прибыли от реализации, внереализационной прибыли, прибыли от продажи имущества;

–налогооблагаемая прибыль – это балансовая прибыль за вычетом прибыли, не подлежащей налогообложению;

–чистая прибыль – это налогооблагаемая прибыль за вычетом налогов и прибыль, не облагаемая налогами.

2. Рентабельность (показатель эффективности функционирования предприятия):

–рентабельность капитала

ρк = П 100 %,

S

где П – прибыль предприятия за период; S – сумма капитала (основного и оборотного) за этот же период;

– рентабельность оборота

ρо = П 100 % ,

Qp

где П – прибыль предприятия за период; Qp – объем реализации за этот же период;

– рентабельность затрат (себестоимости)

ρСС = ПЗ 100 %,

где П – прибыль предприятия за период; З – затраты на производство продукции (себестоимость).

107

3.Продукция (услуги) предприятия:

–готовая продукция (ГП) – продукция, над которой окончены производственные действия;

–незавершенное производство (НЗП) – продукция, над которой начаты, но не окончены производственные действия;

– товарная продукция (ТП) – продукция, готовая к реализации на сторону (имеющая все необходимые документы); состоит из ГП, полуфабрикатов для продажи на сторону, продукции, относящейся к капитальному строительству в собственных основных фондах;

–валовая продукция (ВП) – вся продукция, произведенная предприятием за определенный период, включает ТП, разность между продукцией незавершенного производства на конец и на начало периода, полуфабрикаты для собственных нужд;

–реализованная продукция (РП) – продукция, право собственности на которую перешло от производителя к потребителю (при оплате, отгрузке, доставке продукции); сюда относятся ТП, разность между нереализованной продукцией на начало и на конец периода, товары, взятые на ответственное хранение;

–нормативно-чистая продукция (НЧП) – вновь созданная стоимость на предприятии, включает заработную плату, амортизацию, налоги и прибыль (т.е. стоимость ТП за вычетом материальных затрат);

–чистая продукция (ЧП) – нормативно-чистая продукция за вычетом амортизации.

4. Объем продаж (объем реализации, оборот) – это стоимость товаров и услуг, реализованных потребителям.

В практике хозяйственной деятельности ПАТ прибыль определяется превышением продажной стоимости транспортной продукции по оптовым ценам (тарифам) над ее себестоимостью. Сумма балансовой прибыли определяется по всем видам деятельности ПАТ. Балансовая прибыль предприятия рассчитывается по формуле

Пб = (Dпер + Dэ.о + Dп.р + Dд) – (Зпер + Зэ.о + Зп.р + Зд),

где Dпep, Dэ.о, Dп.p, Dд – доходы по перевозкам, транспортноэкспедиционным операциям, погрузочно-разгрузочным работам

108

и другим видам деятельности, руб.; Зпер, Зэ.о, Зп.р, Зд – расходы по перевозкам, транспортно-экспедиционным операциям, погру-

зочно-разгрузочным работам и другим видам деятельности, руб.

9.2.Рентабельность производства

ирентабельность продукции

Прибыль и рентабельность являются важнейшими показателями, характеризующими конечные результаты финансовой деятельности предприятия. Основными задачами анализа финансовых результатов являются:

•изучение состава балансовой прибыли;

•анализвыполненияпланаидинамикибалансовой прибыли;

•выявление влияния различных факторов на изменение прибыли;

•анализ использования балансовой прибыли;

•определение и анализ уровня, динамики и факторов изменения рентабельности.

Для оценки уровня эффективности работы предприятия полученный им результат деятельности (валовой доход, прибыль) соизмеряется с затратами или используемыми ресурсами. Соизмерение прибыли с затратами означает рентабельность, точнее

норму рентабельности.

Повышение рентабельности производства свидетельствует об эффективном использовании трудовых и других ресурсов и увеличении размераприбавочногопродукта(т. е. нормыприбыли).

Рентабельность предприятия может быть нескольких видов: общая, рентабельность перевозок, производства, хозрасчетных подразделений.

Общая рентабельность ρобщ определяется отношением балансовой прибыли Пб к среднегодовой стоимости основных производственных фондов Ссрг и нормируемым оборотным

средствам Sн.об.с, %:

ρобщ = Пб 100 % .

Ссрг + Sн.об.с

Уровень общей рентабельности характеризует эффективность использования производственных фондов ПАТ и служит

109

одним и показателей экономической эффективности его произ- водственно-хозяйственной деятельности.

Рентабельность перевозок ρпep определяется отношением прибыли по перевозкам Ппер к сумме расходов Зпер, связанных с перевозками.

Рентабельность перевозок показывает экономическую эффективность издержек предприятия на производство транспортной продукции.

Рентабельность производства ρпроиз определяется отношением балансовой прибыли, полученной от всех видов деятельноcти предприятия, к общей сумме его расходов. Рентабельность производства характеризует экономическую эффективность издержек предприятия напроизводственно-хозяйственнуюдеятельность.

Рентабельность коммерческих предприятий (автоколонн ремонтной службы, бригад и др.) характеризуется отношением прибыли предприятий к затратам или к стоимости закрепленных за ними производственных фондов.

Эти показатели позволяют оценить участие подразделений в повышении эффективности работы предприятия в целом.

Задачи для самостоятельного решения

автомобилей 485 тыс. ч; авто-тонно-часы 1256 тыс. авт.-т-ч; пробег с грузом 4695 тыс. т·км; доходная ставка 10 т·км 502,5 руб., 10 авт.-ч 1240 руб.; тарифы за 1 авт.-т-ч 65 руб., за 1 км пробега с грузом 10 руб.; доходы по эксплуатационным операциям 68,7 тыс. руб., по погрузочно-разгрузочным работам 220 тыс. руб.; по прочим видам деятельности 185 тыс. руб.; сумма штрафов за сверхнормативное время простоя подвижного состава под погрузочно-разгрузочными операциями 196 тыс. руб.; себестоимость 10 т·км 44,2 руб., 10 авт.-ч 1010 руб., 10 авт.-т-ч 910 руб.; заработная плата водителей за выполнение экспедиционных операций 272 тыс. руб.; расходы по

110