книги / Экономика автотранспортного предприятия

Восновную заработную плату водителей включаются все виды надбавок и доплат, в том числе за классность, руководство бригадой, работу в сверхурочное и ночное время, совмещение профессий. Надбавки и доплаты водителям автомобилей-такси начисляются аналогично их начислению водителям грузовых автомобилей.

Руководство ПАТ по согласованию с профсоюзной организацией устанавливает премии: за выполнение и перевыполнение плана выручки, качество обслуживания и другие показатели. Источниками премирования могут быть экономия фонда заработной платы и фонд материального поощрения.

Оплата труда ремонтных рабочих ПАТ производится по различным системам: простой повременной, повременнопремиальной, индивидуальной прямой сдельной, косвенносдельной, сдельно-премиальной и аккордной.

Внастоящее время чаще всего используется коллективная косвенно-сдельная система оплаты труда, реже – индивидуальная прямая сдельная и повременно-премиальная системы. При

повременно-премиальной системе оплаты труда ремонтных и вспомогательных рабочих заработную плату им начисляют за фактически отработанное время по тарифным ставкам, соответствующим присвоенному разряду. Надбавки и доплаты производятся в установленном порядке. Премию начисляют за достигнутые результаты по качественным показателям работы.

При прямой сдельной системе оплаты труда заработную пла-

ту начисляют рабочему или бригаде рабочих по сдельным расценкам, установленным на изготовление одной детали, проведение одного ремонта агрегата или на одно техническое обслуживание автомобиля. Для нормирования этих работ применяют единые или типовые нормы времени, а в случае их отсутствия утверждают местные нормы времени. При применении сдельной премиальной системы оплаты труда ремонтных рабочих, выполняющих работы по текущему ремонту подвижного состава, сдельные расценки определяют с учетом нормативной трудоемкости работ по текущему ремонту, величины планового суточного пробега автомобилей итарифных ставокремонтных рабочих.

71

Выбор показателей для оценки результатов работы бригады ремонтных рабочих зависит от специфики условий работы каждого предприятия. На принятый показатель оценки результатов работы бригады устанавливают расценки в соответствии с действующими методиками.

Начисление заработной платы ремонтным рабочим производят на основе оперативного и статистического учета работы автомобилей, а также на основе табельного учета работы ремонтных рабочих и водителей, участвующих в выполнении технического обслуживания и ремонта.

При коллективной косвенно-сдельной системе заработную плату начисляют бригаде рабочих по сдельным расценкам, установленным на 1000 км пробега автомобилей, на автомобилесмену или автомобиле-час работы автомобилей на линии или на другие укрупненные показатели. Расценки устанавливаются на основе типовых нормативов трудоемкости проведения технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава и единых тарифных ставок по оплате труда ремонтных рабочих.

При индивидуальной и коллективной прямой сдельной системе заработную плату начисляют рабочим или бригаде рабочих по сдельным расценкам, установленным на изготовление одной детали, проведение одного технического обслуживания или ремонта. Для нормирования этих работ применяют единые или типовые нормы времени, а в случае их отсутствия – утвержденные местные нормы.

На текущем ремонте подвижного состава применение индивидуальной прямой сдельной системы оплаты труда ограничивается сложностью учета фактических трудовых затрат по видам и элементам работ каждым ремонтным рабочим.

При повременно-премиальной системе заработная плата ремонтным рабочим начисляется по утвержденным часовым тарифным ставкам за отработанное время. Кроме того, начисляются премии:

– за выполнение плана выпуска автомобилей на линию в размере до 30 % тарифной ставки и за каждый процент перевыполнения плана выпуска в размере 1–2 % тарифной ставки;

72

– за выполнение и перевыполнение месячного плана производства и за другие показатели, обеспечивающие качественное выполнение производственных планов работ.

При повременной системе оплаты труда работу ремонтных рабочих в сверхурочное время оплачивают в двойном размере.

При сдельной системе оплаты труда ремонтных рабочих за работу в сверхурочное время производится доплата в размере 100 % этой же тарифной ставки за часы работы.

За время простоя не по вине рабочих заработная плата им начисляется в размере половины тарифной ставки повременщика соответствующего разряда.

За работу рабочих в ночное время с 22 до 6 ч утра начисление заработной платы производится следующим образом: при повременной и сдельной системах оплаты труда за каждый час работы установлена доплата в размере до 40 % тарифной ставки. Конкретныйразмердоплаты устанавливает руководствопредприятия.

Рабочим, у которых доплата за работу в ночное время включена в тарифную ставку или должностной оклад, что предусмотрено нормативными актами об оплате труда отдельных категорий работников с учетом характера и условий их работы, доплата за работу вночноевремядополнительно непроизводится.

Доплата за руководство бригадой ремонтных рабочих производится в тех же размерах, что и водителям автомобилей.

Вцелях стимулирования повышения профессионального мастерства рабочих и усиления их материальной заинтересованности и ответственности за качество выпускаемой продукции (работ) и выполнение производственных заданий руководители предприятий по согласованию с профсоюзными комитетами имеют право вводить дифференцированные надбавки к тарифным ставкам за профессиональное мастерство, % от соответствующей тарифной ставки: для рабочих III разряда в размере до 12, IV разряда – до 16, V разряда – до 20 и VI разряда – до 24.

Вцелях упорядочения оплаты труда руководителей государственных предприятий Правительство России постановлением от 21 марта 1994 года № 210 утвердило Положение об усло-

виях оплаты труда руководителей государственных предпри-

ятий при заключении с ними трудовых договоров (контрактов).

73

На основании Примерного контракта с руководителем федерального государственного предприятия, утвержденного распоряжением Госкомимущества России от 25 марта 1994 года № 599-р, Департамент автомобильного транспорта Минтранса России разработал и утвердил Контракт с руководителем государственного унитарного предприятия федеральной собственности.

Исходя из особенностей применения Положения об условиях оплаты труда руководителей государственных предприятий при заключении с ними трудовых договоров (контрактов), утвержденных постановлением Правительства РФ от 21 марта 1994 года №210, на предприятиях автомобильного транспорта должностные оклады руководителей указанных предприятий устанавливаются взависимости от величины тарифной ставки-разряда рабочего основной профессии, определенной отраслевым тарифным соглашением, коллективным договором наданном предприятии.

С учетом типа и сложности управления предприятием, характера и объемов выполняемых перевозок, в том числе социально значимых (включая пассажирские), междугородных, международных перевозок руководителям предприятий автомобильного транспорта рекомендуется устанавливать месячные должностные оклады в кратности к величине тарифной ставки 1-го разряда производственного рабочего, определенной коллективным договором по данному предприятию или установленной отраслевым тарифным соглашением, исходя из показателей, которые обычно используются на государственных (муниципальных) предприятиях для назначения тарифной части заработной платы:

74

Должностной оклад руководителю предприятия устанавливается в фиксированной сумме (в рублях).

Оплата труда руководителей государственных предприятий состоит из должностного оклада и вознаграждения (премирования) за результаты финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

Премирование за результаты хозяйственной деятельности руководителей ПАТ, по объективным причинам не имеющих прибыли и получающих дотации из бюджета, производится за счет средств на оплату труда, относимых на себестоимость работ и услуг, за выполнение:

–социально значимых перевозок;

–заданий по объемам перевозок грузов в соответствии с заключенными договорами;

–графиков завоза социально значимых грузов.

Задачи для самостоятельного решения

Задача 5.1. Определить нормы времени и сдельные расценки помаркам подвижного составапо следующим исходным данным:

75

Задача 5.2. Определить заработную плату водителя 2-го класса за месяц. Водитель работал на автомобиле ЗИЛ-130 на перевозке кирпича за городом по II группе дорог. Погрузка и разгрузка механизированные. Вес груза, одновременно поднимаемого механизмом, до 1 т. За месяц водитель перевез 600 т кирпича, выполнил 15 800 т·км, сэкономил 60 л бензина, оптовая цена которого 15 руб. за 1 л. Водитель совмещал обязанности экспедитора. За качественное выполнение заданий в срок и досрочно установлена премия в размере 15 % от соответствующей месячной тарифной ставки за отработанное время. Водитель имел 7 ч простоя по вине грузоотправителя. Месячный баланс рабочеговремени 170 ч.

Задача 5.3. Определить заработную плату водителя 1-го класса за месяц, работавшего на автомобиле-тягаче МАЗ-200В

сполуприцепом МАЗ-5205 грузоподъемностью 12 т за городом по I группе дорог на перевозке грузов 2-го класса. Погрузка и разгрузка механизированные (масса одновременно поднимаемого груза 3 т). За месяц водитель перевез 1250 т груза и выполнил 25 980 т·км, из которых в обратном направлении – 4880 т·км. На предприятии установлен поправочный коэффициент 0,7 к тонно-километрам, выполняемым в обратном направлении. Месячный баланс рабочего времени (178 ч) водителем выполнен полностью.

Задача 5.4. Определить заработную плату водителя 2-го класса за месяц, работавшего на автомобиле ГАЗ-51А на условиях повременной оплаты труда. Водитель осуществлял руководство бригадой в количестве 8 чел. при систематическом выполнении норм выработки всеми водителями. За месяц водителем сэкономлено 65 л бензина, оптовая цена которого 15 руб. за 1 л. При балансе рабочего времени 170 ч водитель фактически отработал 198 ч на линии и имел 8 ч простоя по вине грузополучателя. Премия из фонда заработной платы в соответствии

скоэффициентом трудового участия за месяц составила 356 руб.

Задача 5.5. Определить заработную плату водителя 1-го класса за месяц, работавшего на автобусе «Икарус-260» в пригородном сообщении. По плану водитель должен отработать

76

в данном месяце 15 смен (178 ч) и сделать на маршруте 90 рейсов, сменное задание по выручке – 98 руб. Водитель фактически отработал 17 смен (201 ч) (заменял другого водителя) и сделал 102 рейса, из которых 96 выполнено по расписанию и 6 – с нарушением. Фактическая выручка за этот месяц составила 1860 руб. Премия за выполнение рейсов по расписанию – 25 %. В течение месяца водитель сэкономил топлива на 14 руб. 45 коп. Водитель имел простой не по своей вине 7 ч.

Задача 5.6. Определить норму времени на 1 платный километр пробега и сдельную расценку с рубля выручки за платный пробег таксомотора и часы оплаченного простоя для оплаты труда водителей, работающих на автомобиле-такси ГАЗ-24 «Волга». Средняя эксплуатационная скорость по плану автотранспортного предприятия 24,8 км/ч, коэффициент платного пробега 0,78. Часовая тарифная ставка 65 руб.

Задача 5.7. Определить заработную плату ремонтного рабочего IV разряда, если рабочий в течение месяца отработал 155 ч с оплатой по тарифной ставке сдельщика. За профессиональное мастерство и высокое качество работ рабочему установлена надбавка к тарифной ставке в размере 16 %. Простой не по вине рабочего 16 ч; в ночное время он отработал 18 ч; рабочему начислена премия за качественное и своевременное выполнение задания в размере 25 % тарифной ставки за отработанное время.

Задача 5.8. Определить нормы времени и сдельные расценки за 1 т и 1 т·км грузов 1, 2, 3 и 4-го классов для оплаты труда водителей, работающих на автомобиле ЗИЛ-130, при следующих условиях: перевозка осуществляется за городом по II группе дорог, погрузка ведется краном, вес груза, одновременно поднимаемого механизмом, 1–3 т.

Задача 5.9. Определить нормы времени и сдельные расценки для оплаты труда водителей, работающих на автомобилях ГАЗ-51 в городских условиях на перевозке мелкоштучных товаров, погрузка и разгрузка производятся вручную. При полной загрузке автомобиля по объему коэффициент использования грузоподъемности составляет 0,38.

77

Задача 5.10. Определить годовой фонд заработной платы бригады из 25 водителей, работавших на автомобилях ГАЗ-53А на перевозке грузов 2-го класса в городе при следующих исходных данных: в течение года перевезено 148 тыс. т груза и выполнено 2072 тыс. т·км; погрузка и разгрузка осуществлялись механизированным способом (вес груза, одновременно поднимаемый механизмом, 2 т); количество водителей 1-го класса 10, 2-го 12 и 3-го 3 чел., сверхурочно водителями отработано за год 56 ч; все виды премий составили в среднем 27,5 % от сдельной заработной платы; дополнительная заработная плата составила 9,7 % от основной; фонд рабочего времени водителя за месяц 173,1 ч.

78

6. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК

Затраты производственных факторов, используемых для производственной и реализационной деятельности предприятия,

называются издержками производства.

С экономической точки зрения издержки представляют собой стоимость всех затрачиваемых материалов и услуг. Поэтому каждая фирма заинтересована в анализе затрат, в динамике их соотношения с уровнем цены на продукт.

Существует два подхода к оценке затрат: бухгалтерский

иэкономический. И бухгалтеры, и экономисты согласны с тем, что издержки фирмы в любой период равны стоимости ресурсов, использованных для производства реализованных в течение этого периода товаров и услуг. В финансовых отчетах фирмы зафиксированы фактические («явные») затраты, которые представляют собой денежные расходы на оплату используемых производственных ресурсов (сырье, материалы, амортизация, труд и т. д.). Однако экономисты, кроме явных, учитывают

и«неявные» затраты. Поэтому, принимая то или иное производственное решение и устанавливая действительные затраты, необходимо рассматривать их как затраты упущенных (утраченных) возможностей.

Под издержками упущенных возможностей понимают издержки и потери дохода, которые возникли при выборе одного из вариантов производственной или реализационной деятельности, что означает отказ от других возможных вариантов.

6.1. Классификация затрат на производство

Издержки производства определяются как затраты на изготовление продукции или выполнение каких-либо работ. Транс-

портные издержки производства включают расходы на пере-

возку грузов-пассажиров, на погрузочно-разгрузочные работы, расходы на эспедирование грузов и др. Издержки производства и себестоимость продукции имеют тенденцию к постоянному сближению, но отличаются друг от друга.

79

Под себестоимостью понимают затраты, приходящиеся на единицу продукции. В себестоимость входят потребленные оборотные средства, доля основных фондов в виде амортизационных отчислений, заработная плата работающих и отчисления на социальные нужды, все виды затрат, выплат в виде налогов, связанных с хозяйственной деятельностью предприятия.

На себестоимость влияет много различных факторов (размер партий грузов, тип подвижного состава, расстояние перевозки, способ производства погрузочно-разгрузочных работ, обеспеченность загрузки подвижного состава в обратном направлении, организация управления перевозками), поэтому ее величина может быть неодинакова для автотранспортных предприятий, выполняющих одни и те же перевозки.

На автомобильном транспорте различают себестоимость по видам перевозок и по видам деятельности.

Величина расходов на механизированные погрузочноразгрузочные работы определяется по видам затрат (заработная плата рабочих с начислениями, расходы на топливо или электроэнергию для погрузочно-разгрузочных машин, расходы на смазочные и другие эксплуатационные материалы, расходы на техническое обслуживание и ремонт машин, амортизационные отчисления и накладные расходы).

Смета затрат на экспедирование грузов и погрузочноразгрузочныеработы, выполняемые ПАТ, составляется отдельно.

Полная себестоимость перевозок (в руб. на единицу продукции) определяется как отношение общей суммы затрат на транспортную работу (поскольку погрузочно-разгрузочные, экспедиционные расходы берет на себя в основном потребитель или отправитель груза) к объему транспортной продукции (т·км, пас.-км, платные километры).

Эксплуатационные расходы включают в себя переменные и постоянные расходы, а также заработную плату водителей.

Переменные расходы рассчитываются на 1 км пробега

ивключают затраты на топливо для автомобилей, смазочные

идругие эксплуатационные материалы, затраты на восстановле-

80