книги / Экономика автотранспортного предприятия

При сдельной форме размер заработной платы определяется разрядом рабочего, количеством произведенной продукции, временем работы. За основу для построения системы оплаты труда принимаются прогрессивные, технически обоснованные нормы выработки или нормы времени и сдельные расценки, установленные на каждую единицу продукции. Сдельная оплата труда применяется для тех видов работ, при которых возможны учет изготовленной продукции и ее нормирование. Она находится в прямой зависимостиот результатов труда.

Повременная форма предполагает оплату труда в зависимости от таких факторов, как квалификация и отработанное время. Она применяется в случаях, когда невозможно установить нормы выработки и точный учет объема выполненных работ, а также когда количественные и качественные показатели труда в решающей степени зависят от других коллективов.

Такая форма оплаты используется применительно к рабочим, занятым техническим обслуживанием и техническим ремонтом подвижного состава.

Повременно-премиальная система оплаты труда применяется для водителей специальных автомобилей, которые осуществляют внутрипроизводственные технологические перевозки, доставку мелких партий грузов с большим числом заездов и хозяйственное обслуживание предприятия.

Тарифная система оплаты труда рабочих представляет собой совокупность нормативов, при помощи которых дифференцируется и регулируется уровень заработной платы различных групп и категорий рабочих в зависимости от условий труда, квалификации, а также особенностей и значения отрасли и территориального размещения предприятия.

Тарифная ставка представляет собой абсолютный размер оплаты труда за единицу рабочего времени (час, смену, месяц). Ее основа – тарифные ставки рабочих 1-го разряда, которые устанавливаются в результате государственного регулирования оплаты труда. Ставки для рабочих остальных рабочих разрядов определяют умножением тарифной ставки 1-го разряда на соответствующий тарифный коэффициент.

61

Установленные таким образом ставки и оклады рекомендуется применять в качестве минимальных уровней оплаты труда по профессионально-квалификационным группам работников автомобильного транспорта при соблюдении установленной законодательством продолжительности рабочего времени и при выполнении работником трудовых обязанностей (норм труда).

Для водителей автомобилей утверждены три квалификационные характеристики: водитель автомобиля 3, 2 и 1-го классов. Высшим классом является первый класс.

Основная расчетная тарифная ставка водителей грузовых

илегковых автомобилей – ставка водителя 3-го класса. Водителям таких автомобилей, имеющим более высокий класс, установлена ежемесячная надбавка за классность в размере: для водителей 2-го класса – 10 % и для водителей 1-го класса – 25 %.

Основной ставкой водителей, работающих на автобусах, автомобилях скорой медицинской помощи, пожарных, оперативных считается ставка 2-го класса, поскольку водители 3-го класса к работе на автомобилях таких типов не допускаются. В соответствии с этим надбавка за классность предусмотрена для водителей 1-го класса, и она составляет 15 %.

Тарифные ставки водителей дифференцированы в зависимости от вида перевозок. Тарифные ставки водителей грузовых, специализированных и специальных автомобилей дифференцируются по трем группам в зависимости от их типа, назначения

игрузоподъемности. В первую группу включены тарифные ставки водителей, работающих на бортовых автомобилях общетранспортного назначения. Во вторую – тарифные ставки водителей, работающих на специализированных и специальных автомобилях (самосвалах, фургонах, цистернах, рефрижераторах, автомобилях технической помощи, пожарных, снегоочистительных, поливочно-моечных, автокранах, автопогрузчиках, ав- томобилях-тягачах с прицепами и полуприцепами, а также газобаллонных автомобилях). Тарифные ставки второй группы повышаются по сравнению с первой на 10...20 %.

Ктретьей группе относятся ставки водителей, работающих на специальных, специализированных и бортовых автомобилях во вредных или особых условиях труда. Размер тарифных ставок

62

водителей, относящихся к этой группе, повышен на 20...50 % по сравнению с первой.

Тарифные ставки каждой группы дифференцированы в зависимости от грузоподъемности автомобилей, так как с ее повышением возрастает интенсивность труда водителя.

Для водителей грузовых автомобилей тарифные ставки повышаются на 15 % в случае, если они заняты в открытых горных и вскрышных работах, на добыче угля, сланца, руды, нерудных материалов, огнеупорного сырья, флюсов и закладочных материалов для основного производства угольной, сланцевой, металлургической и химической промышленности. Такие же условия оплаты предусмотрены и для водителей, занятых на вывозе угольного шлама, древесины, сажи, взрывчатых и радиоактивных веществ.

Критериями для дифференциации тарифных ставок водителей автобусов являются тип и назначение подвижного состава, определяемые габаритной длиной автобуса. Тарифные ставки водителей легковых автомобилей и автомобилей-такси дифференцируются в зависимости от рабочего объема цилиндров дви-

гателя (до 1,8; 1,8...3,5; свыше 3,5).

Сдельные расценки на перевозку грузов устанавливаются за 1 т и 1 т·км на основании норм времени для каждого вида выполняемых работ.

Нормы времени на погрузку и разгрузку 1 т груза установлены в зависимости от способа их выполнения, типа и грузоподъемности подвижного состава, рода грузов, а также вида применяемых погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

Нормы времени простоя автомобилей при частично механизированной погрузке и разгрузке грузов устанавливаются в половинном размере от норм, предусмотренных для ручной и механизированной погрузки и разгрузки на каждую операцию.

При транспортировке промышленных и продовольственных грузов, требующих при погрузке, разгрузке и перевозке особой осторожности, а также при перевозке навалом или в мелкой упаковке мелкоштучных грузов, требующих пересчета (белье, одежда, обувь и др.), нормы времени увеличиваются до 25 %.

63

Нормы времени на выполнение 1 т·км транспортной работы определяются по формуле

где 60 – переводной коэффициент одного часа в минуты; Vрасч – расчетная норма (скорость) пробега автомобиля для соответствующей группы дорог, км/ч; qсp – средняя грузоподъемность, т; β – коэффициент использования пробега автомобиля, принимается равным 0,50.

Расчетные нормы пробега при работе автомобилей в городе установлены независимо от дорожного покрытия: для автомобилей грузоподъемностью до 7 т (для автомобилей-цистерн емкостью до 6 тыс. л) 25 км/ч; для автомобилей грузоподъемностью 7 т и выше 24 км/ч.

При работе за городом расчетная норма пробега автомобилей установлена по дорогам I группы 49; II – 37 и III – 28 км/ч.

В отдельных случаях (при перевозке грузов, требующих особой осторожности, при работе на расстоянии до 1 км, в условиях бездорожья и т. д.) расчетные нормы пробега грузовых автомобилеймогутбытьсниженыруководителем ПАТна15–40 %.

При работе на автомобилях-тягачах с полуприцепом норма времени на 1 т·км корректируется коэффициентом 1,2.

Водителям грузовых автомобилей за руководство бригадой из 10 человек, при выполнении ею нормированных заданий, доплачивают 10 % тарифной ставки; за руководство бригадой свыше 10 человек – 15 %. За совмещение профессий водителям предусмотрена доплата в пределах 30 % тарифной ставки.

Сдельные расценки за 1 т перевезенного груза Rт и 1 т·км транспортной работы Rткм определяются по следующим формулам (руб.):

Rт = ТСмин·Нт;

Rткм = ТСмин·Нткм,

где ТСмин – установленная минутная тарифная ставка для оплаты труда водителя, руб.,

64

ТСмин = 100 ТСмес , 60 Фмес

где ТСмес – месячная тарифная ставка, руб.; Фмec – фонд рабочего времени водителя в месяц, ч.

Нормы времени и сдельные расценки устанавливаются для грузов 1-го класса, которые обеспечивают полное использование грузоподъемности автомобиля (коэффициент использования грузоподъемности равен 1). Для грузов 2, 3 и 4-го классов нормы времени и сдельные расценки применяются с поправочными коэффициентами, равными соответственно 1,25; 1,66; 2,0. Эти коэффициенты соответствуют значениям коэффициента использования грузоподъемности автомобилей: для грузов 2-го класса – 0,8; 3-го – 0,6 и 4-го – 0,5. Поправочные коэффициенты для грузов, обеспечивающих меньшее использование грузоподъемности автомобилей при полной их загрузке с наращенными бортами по габариту (объему), определяются делением единицы на фактический коэффициентиспользования грузоподъемности.

При работе автомобилей с загрузкой в обоих направлениях, а также при перевозке в обратном направлении возвратной тары к расценкам за 1 т·км применяются поправочные коэффициенты за выполненные тонно-километры в обратном направлении в размере 0,5–1,0.

При работе бортовых автомобилей с двумя и более прицепами, автомобилей-самосвалов с одним (и более) самосвальным прицепом, а также автомобилей с прицепами повышенной грузоподъемности (грузоподъемность прицепа равна или выше грузоподъемности автомобиля) установленные сдельные расценки применяются с поправочным коэффициентом от 0,5 до 0,9.

Заработная плата водителей грузовых автомобилей слага-

ется из основной и дополнительной заработной платы. Основная заработная плата водителей определяется по-разному, в зависимости от формы оплаты труда. При сдельной оплате труда заработная плата водителям начисляется за фактически выполненную работу по нормам времени и сдельным расценкам, установ-

65

ленным за 1 т и 1 т·км. При повременной оплате труда заработная плата начисляется по тарифным ставкам за фактически отработанное время.

В основную заработную плату водителям включаются надбавки:

–за классность в процентах от установленных тарифных ставок за фактически отработанное время в качестве водителя: для водителей 2-го класса 10 %, 1-го класса 25 %;

–за руководство бригадой при составе бригады до 10 чел.

вразмере 20 руб., свыше 10 чел. в размере 30 руб. и свыше 25 чел. не более 50 руб.

Руководители объединений, предприятий и организаций могут по согласованию с профсоюзными комитетами устанавливать рабочим, мастерам, начальникам участков, специалистам и служащим доплаты за выполнение наряду со своей основной работой обязанностей временно отсутствующего работника. Доплаты вводятся за счет и в пределах экономии фонда заработной платы и не могут превышать 50 % тарифной ставки (оклада) отсутствующего работника независимо от количества лиц, которым они устанавливаются.

Рабочим за совмещение других профессий (должностей), расширение зон обслуживания или увеличение объема выполненных работ доплата установлена в размере до 30 % их тарифной ставки или оклада.

При суммированном учете рабочего времени водителей автомобилей за месяц доплата за сверхурочные часы работы производится в следующем порядке: за сверхурочные часы, не превышающие удвоенного количества рабочих дней в расчетном периоде, в размере 37,5 %, а за остальное время – 75 % часовой тарифной ставки с учетом типа автомобиля, на котором данный водитель работает, независимо от того, как фактически распределялась сверхурочная работа по дням; доплата водителямповременщикам, занятым централизованной доставкой своим ходом грузовых автомобилей с заводов-изготовителей и авторе-

66

монтных предприятий при загрузке их грузами, перевозимыми в попутном направлении, в размере 25 % тарифной ставки за время, затраченное на доставку грузов к месту назначения.

За время простоя автомобилей не по вине водителей заработная плата им начисляется в размере 37,5 % установленной тарифной ставки.

В основную заработную плату включаются также премии за количественные и качественные показатели в работе, а именно: за выполнение и перевыполнение месячного, дневного, сменного плана по перевозкам; за улучшение эксплуатационных показателей (коэффициентов использования пробега, грузоподъемности, улучшения использования прицепов, сокращения времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой); за снижение расходов на содержание подвижного состава. Конкретные показатели и условия премирования, а также размеры премий устанавливаются руководством ПАТ по согласованию с профсоюзной организацией. Эти виды премий выплачивают водителям из фонда заработной платы.

Дополнительная заработная плата водителей слагается из оплаты очередных отпусков, оплаты времени выполнения государственных и общественных обязанностей, льготных часов подростков и перерывов для кормящих матерей и других случаев оплаты неотработанного времени.

Дополнительная заработная плата составляет 8–10 % основной заработной платы.

Водителям выплачивается премия за экономию топлива против установленных норм расхода в размере до 95 % стоимости сэкономленного топлива. За перерасход топлива сверх установленных норм по вине водителей с них удерживается 100 % стоимости перерасходованного топлива.

Премия водителям грузовых автомобилей начисляется также за увеличение пробега новых серийных шин в размере 40 % и за увеличение пробега шин, восстановленных методом наложения протектора, в размере 25 % от суммы экономии эксплуатационных расходов.

67

Сумма экономии эксплуатационных расходов определяется произведением нормы затрат по одной покрышке на сверхнормативный пробег шин.

Начисление и выплату премии за увеличение пробега шин производят: за увеличение пробега новых серийных шин после выполнения установленного нормативного пробега и сдачи шин для восстановления; за увеличение пробега восстановленных шин после сдачи шиноремонтному заводу на повторное восстановление или списание (расчет производится с первого километра пробега при условии выполнения установленных для них норм гарантийного пробега); за увеличение пробега повторно восстановленных шин по 1-й группе (расчет производится с первого километра пробега после повторного ремонта при условии выполнения норм гарантийного пробега).

Премии за экономию топлива и перепробег автомобильных шин устанавливаются сверх фонда заработной платы независимо от премий, выплачиваемых за другие виды работ.

Оплата труда водителей автобусов производится в основ-

ном по повременно-премиальной системе за фактически отработанное время на линии по часовым тарифным ставкам водителей, установленным для соответствующих типов и габаритных размеров автобусов.

В связи с тем, что основной задачей водителей автобусов является обеспечение качественного обслуживания пассажиров и строгое соблюдение графиков движения, сдельная система оплаты их труда применяется пока редко и, как правило, в опытном порядке.

При повременной системе оплаты труда водителей автобусов подготовительно-заключительное время оплачивается дополнительно по установленной тарифной ставке водителя.

В заработную плату водителей автобусов включаются следующие надбавки и доплаты:

– за классность (водителям 2-го класса 10 % и водителям 1-го класса 25 % установленной тарифной ставки за отработанное в качествеводителявремя);

68

–за руководство бригадой, работу в сверхурочное и ночное время;

–за совмещение профессий.

Доплаты начисляются в порядке, аналогичном порядку их начисления водителям-повременщикам, работающим на грузовых автомобилях.

Кроме того, руководителям ПАТ предоставлено право по согласованию с профсоюзной организацией устанавливать доплаты водителям автобусов в следующих случаях:

–за работу без кондуктора (при условии выполнения обязанностей кондуктора) в размере до 3 % от общей сумы сданной ими выучки за проданные билеты;

–за руководство стажерами в период прохождения ими стажировки в размере 15 руб./ч;

–за рабочий день, разделенный на две части, за отработанное время в каждой части с двумя выходами на работу в размере до 30 % тарифной ставки (по согласию водителей). Время внутрисменного перерыва в рабочее время не включается. Аналогично этому производится доплата и кондукторам автобусов.

Если водитель на регулярных междугородных перевозках пассажиров работает не более 12 ч, то эта работа не считается командировкой.

Для водителей автобусов регулярных линий пассажирского сообщения установлена премия за соблюдение расписания (графика) движения в процентах от соответствующей части месячной тарифной ставки водителя, причитающейся за каждый рейс, выполненный по расписанию (графику). Размер премии устанавливает руководство автотранспортного предприятия по согласованию с профсоюзной организацией в зависимости от интенсивности пассажиропотока и условий движения на маршруте. Для исчисления суммы премий водителям определяют часть месячной тарифной ставки, приходящейся на каждый рейс, путем деления месячной тарифной ставки на установленное количество рейсов по расписанию (графику) для данного маршрута в месяц.

Водители автобусов регулярных линий пассажирского сообщения могут премироваться за каждый процент перевыпол-

69

нения месячного плана выручки в размере 1,5 % соответствующей части месячной тарифной ставки за отработанное время на линии.

Месячный план выручки определяется суммированием сменно-суточных заданий по выручке в соответствии с количеством и качеством отработанных дней или смен в данном месяце. При определении выполнения месячного плана выручки принимается все сменное время по графику данного месяца, включая сверхурочное, за вычетом неотработанного времени на линии (очередной и дополнительный отпуск, выполнение государственных и общественных обязанностей и др.).

При определении выполнения месячного плана выручки внутрисменные простои во всех случаях из отработанного времени не исключаются.

Премия за экономию топлива и перепробег автомобильных шин начисляется аналогично начислению ее водителям грузовых автомобилей и в тех же размерах.

Труд водителей грузовых и легковых автомобилей-такси

оплачивается по повременно-премиальной или по сдельнопремиальной системе. При повременно-премиальной системе труд оплачивается за фактически отработанное время на линии по часовым тарифным ставкам.

Для оплаты труда водителей легковых автомобилей-такси руководители предприятия по согласованию с профсоюзной организацией могут применять индивидуальную прямую или сдельно-премиальную систему оплаты труда.

Сдельные расценки для оплаты труда водителей легковых автомобилей-такси устанавливаются с рубля выручки за платный пробег, за оплаченный простой автомобиля.

Сдельные расценки для начисления заработной платы водителям либо определяются в зависимости от полученной выручки, либо являются фиксированными за смену.

Сдельная расценка с каждого рубля выручки за оплаченный пассажиром простой автомобиля принимается равной половине часовой тарифной ставки водителя.

70