книги / Экономика автотранспортного предприятия

•работа в горных местностях при высоте над уровнем моря

(м): от 300 до 800 – на 5 %; от 801 до 2000 – на 10 %; от 2001 до 3000 – на 15 %; свыше 3000 – на 20 %;

•работа автотранспорта на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м, т. е. на100 кмпутинеменее 500 поворотов) – до10 %;

•работа в городах с населением: от 250 тыс. до 1 млн человек – до 15 %; от 100 тыс. до 250 тыс. человек – до 10 %;

•пробег первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также при централизованном перегоне автомобилей своим ходом в одиночном состоянии – до 10 %; в спаренном – до 15 % или строенном состоянии – до 20 %;

•работа автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, – до 15 %, более 8 лет – до 10 %;

•работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), а также при вывозе леса (на лесных участках вне основной магистрали общего пользования) – до 40 %.

Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:

•при работе на дорогах из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики за пределом пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до

300 м) – до 15 %;

•при работе на дорогах за пределом пригородной зоны

вхолмистой местности (высота над уровнем моря свыше 300 м

до 1000 м) – до 10 %.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

На основании приказа руководителя предприятия допускаются дополнительные затраты топлива:

•на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей и двигателя и др.) норма-

41

тивный расход топлива увеличивается до 1 % от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием;

•при простоях автомобилей под погрузкой и разгрузкой

впунктах, где по условиям пожарной безопасности запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады и т. п.), а также при простоях автомобилей в зимнее и холодное время года с работающим двигателем в ожидании инвалидов, больных клиентов и т. п. или при перевозке специальных грузов, не допускающих охлаждения салона (кузова) автомобиля, устанавливается нормативный расход топлива из расчета – один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля.

При многообразных условиях эксплуатации автомобильной техники, при различном состоянии дорог, особенностях перевозок грузов, а также в случае острой производственной необходимости введения новых поправочных коэффициентов руководители краев, республик в составе РФ и регионов РФ, руководители министерств и ведомств вправе ввести новые поправки к нормам расхода топлива.

Для новых моделей и модификаций автомобильной техники, на которые Департаментом автомобильного транспорта Минтранса РФ не утверждены базовые нормы расхода топлива, руководители предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму сроком до 1 года. Временная норма расхода топлива должна быть установлена в соответствии с требованиями «Методики определения базовых норм расхода топлива на автомобильном транспорте», утвержденной Федеральной автомобильно-дорожной службой 11 октября 1996 г.

В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизельного топлива для газобаллонных автомобилей вследующихслучаях:

•для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий на один газобаллонный автомобиль – до 5 л;

•для запуска двигателя газобаллонного автомобиля в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже 0 °С) на один автомобиль – 10 л в месяц;

42

• на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, – 25 % бензина и дизтоплива от общего расхода топлива на указанных маршрутах.

Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых бензиновых автомобилей.

Норматив собственных оборотных средств для образования текущего запаса автомобильного топлива включает в себя наличие автомобильного топлива в баках автомобилей на складе (в бочках и других резервуарах).

Расчет нормы запаса автомобильного топлива в днях производят следующим образом: текущий запас в хранилищах ПАТ устанавливается в размере 50 % среднего интервала между двумя смежными поставками; норма запаса топлива в баках автомобилей определяется по формуле

Нб.а = 100 е / Нтlсс,

где е – емкость бака автомобиля, л; Нт – норма расхода топлива на 100 км пробега, л; lсс – среднесуточный пробег автомобиля, км.

Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов нор-

мируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

Нр.т.б = 0,01·(HL·L + Hткм·Q)·(1 + 0,01k),

где Нр.т.б – нормативный расход топлива, л или м3; L – пробег автомобиля или автопоезда, км; k – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %; HL – норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км или м3 / 100 км,

HL = Hкм + Нт·тпр,

где Нкм – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км или м3/100 км; Нт – норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т·км или

43

м3/100 т·км; Hткм – норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т·км или м3/100 т·км; тпр – собственная масса прицепа или полуприцепа, т; Q – объем транспортной работы, т·км,

Q = тгр Lгp,

где тгр – масса груза, т; Lгр – пробег с грузом, км.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, нормы на 100 т·км установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах:

•бензин – 2 л;

•дизельное топливо – 1,3 л;

•сжиженный нефтяной газ (ГСН) – 2,5 л;

•сжатый природный газ (СПГ) – 2 м3;

• при газодизельном питании – 1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.

При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлива на пробег (л/100 км или м3/100 км) автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от видатопливавразмерах, аналогичных вышеперечисленным.

Для седельных тягачей нормируемое значение расхода топливаопределяется также, какдлягрузовыхбортовых автомобилей.

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов

нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

Нр.т.с = 0,01(Hсам·L)(1 + 0,01k) + Hz·Z,

где Нсам – норма расхода топлива самосвального автопоезда; L – пробег автомобиля или автопоезда, км; Hz – дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобилясамосвала, л; Z – количество ездок с грузом за смену, ед.; k – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

44

Норма расхода топлива самосвального автопоезда

Нсам = Нкм + Нткм · (тпp + 0,5·qпp),

где Нкм – базовая норма расхода топлива автомобиля-самосвала

сучетом транспортной работы, л/100 км; Нткм – норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа

или полуприцепа, л/100 т·км или м3/100 т·км; тпp – собственная масса прицепа, полуприцепа, т; qпp – грузоподъемностьприцепа, т.

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосваль-

ными кузовами дополнительно устанавливается норма расхода

топлива (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

•0,25 л жидкого топлива (природного газа до 2 м3) на каждую единицу самосвального подвижного состава;

•до 2,64 л сжиженного газа и до 1,3 л дизельного топлива при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей-самосвалов БелАЗ дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку

сгрузом устанавливается в размере 1 л.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными при-

цепами линейная норма расхода топлива на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности увеличивается в зависимости от вида топлива:

•бензина на 2 л;

•дизельного топлива на 1,3 л;

•сжиженного газа на 2,5 л;

•природного газа на 2 м3.

В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей. При этом в качестве действующей нормы принимается норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная исходяиз разницы собственной массы этихавтомобилей.

Для автомобилей-фургонов (специализированных автомобилей), выполняющих работу, учитываемую в тонно-километ-

45

рах, нормируемое значение расхода топлива определяется так же, как для бортовых грузовых автомобилей. Для фургонов, работающих с почасовой оплатой, нормируемое значение расхода топлива определяется, как для легковых автомобилей, с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10 %).

Специальные и специализированные автомобили с установ-

ленным на них оборудованием подразделяются на две группы:

•автомобили, выполняющие специальные работы в период стоянки(автокраны, компрессорные, бурильные установкии т. п.);

•автомобили, выполняющие специальные работы в процессе передвижения (снегоочистители, поливомоечные и т. п.).

Нормативный расход топлива для специальных автомобилей, относящихся к первой группе, определяется следующим образом:

Нр.т.спец = (0,01·Нс.а·L + НТ·Т)·(1 + 0,01·k),

где Нс.а – индивидуальная норма расхода топлива на пробег специального автомобиля, л/100 км; если специальный автомобиль предназначен также для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учетом выполнения транспортной работы:

Нс.а = Нкм + Нткм·Q;

НТ – норма расхода топлива на работу специального оборудования, л/ч или л на выполняемую операцию (заполнение цистерны и др.); L – пробег автомобиля, км; Т – время работы оборудования, ч или количество выполненных операций; k – суммарная относительная надбавка или снижение к норме, % (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горных местностях).

Нормативный расход топлива для специальных автомобилей, исполняющих работу в процессе передвижения, определяется следующим образом:

Нр.т.п.п = 0,01(Нс.а L' + Нп.п L") (1+ 0,01 k ) + Нр N,

где Нс.а – индивидуальная норма расхода топлива на пробег спецавтомобиля, л/100 км; L'– пробег спецавтомобиля к месту работы

46

иобратно, км; Нп.п – норма расхода топлива на пробег при выпол-

нении специальной работы во время передвижения, л/100 км; L" – пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км; Нр – дополнительная норма расхода топлива на разбрасывание одного кузова песка или смеси, л; N – количество кузовов разбрасываемого пескаилисмеси за смену.

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на пробег (передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлива, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.

При работе поливомоечных автомобилей со снегоочистительным оборудованием одновременно с плунжерным снегоочистителем и щеткой норму расхода топлива разрешается увеличивать до 5 %.

3.3. Показатели эффективности использования оборотных средств

Общая эффективность использования оборотных средств характеризуется показателями их оборачиваемости – коэффициентом оборачиваемости kоб, коэффициентом загрузки kзагр и длительностью оборота Тоб.

Коэффициент оборачиваемости показывает, сколько обо-

ротов совершили оборотные средства за рассматриваемый период, и определяется по формуле

kоб = Сp , Sн.об.с

где Сp – стоимость реализуемой продукции.

Коэффициент загрузки показывает, сколько надо оборотного капитала для производства 1 рубля выручки, и рассчитывается по формуле

47

Длительность одного оборота (дни) показывает, за какой срок к предприятию возвращаются его оборотные средства в виде выручки от реализации продукции, ивычисляется поформуле

Тоб = Тр , kоб

где Тр – период, за который был взят объем реализации, дн. Ускорение оборачиваемости оборотных средств ведет

к высвобождению оборотных средств предприятия из оборота. Напротив, замедление оборачиваемости приводит к увеличению потребности предприятия в оборотных средствах.

Ускорение оборачиваемости оборотных средств может быть достигнуто за счет использования следующих факторов:

•опережающий темп роста объемов продаж по сравнению

стемпом роста оборотных средств;

•совершенствование системы снабжения и сбыта;

•снижение материалоемкости и энергоемкости продукции;

•повышениекачествапродукциииееконкурентоспособности;

•сокращение длительности производственного цикла. Оборачиваемость оборотных средств характеризует степень

их использования: при ее ускорении предприятие производит и реализует больше продукции или выполняет производственную программу с меньшей суммой оборотных средств, приходящихся на 1 рубль доходов.

Задачи для самостоятельного решения

Задача 3.1. Определить норматив оборотных средств по автомобильному топливу для АТП, имеющего 350 автобусов марки «Икарус-280», если норма расхода топлива на один автобус 44 л на 100 км пробега; среднесуточный пробег одного автобуса 220 км; емкость топливного бака 250 л. АТП имеет для топлива емкости, соответствующие 5-дневному запасу, периодичность поставок 3 дн.; годовойрасход топлива 8097,3 тыс. лприцене 20 руб. за1 л.

Задача 3.2. Определить среднегодовой норматив оборотных средств по малоценному и быстроизнашивающемуся инвентарю и инструменту в авторемонтной мастерской АТП по следующим исходным данным: количество ремонтных и вспомогательных

48

рабочих 148, станков и оборудования 235; стоимость набора инструментов у одного ремонтного рабочего 185 руб.; стоимость набора инструментов и приспособлений для одного станка или единицы оборудования в среднем 360 руб.; стоимость инструментов и инвентаря в инструментально-раздаточной кладовой 16,8 тыс. руб. при норме запаса 30 дн.

Задача 3.3. Определить норматив оборотных средств по незавершенному производству, если средняя продолжительность текущего ремонта автомобиля 4 дн.; средняя стоимость одного ремонта 1200 руб., в том числе единовременные затраты составляют 620 руб., а последующие – 580 руб.; общая сумма затрат по незавершенному производству составляет 1567 тыс. руб.

Задача 3.4. Определить норматив оборотных средств АТП по расходам будущих периодов на планируемый год, если известно, что остаток их на начало планируемого года составляет 32 тыс. руб.; планируемые расходы на год 78 тыс. руб.; планируется к списанию насебестоимостьтранспортнойпродукции67 тыс. руб.

Задача 3.5. Определить показатели эффективности использования оборотных средств по следующим исходным данным:

Задача 3.6. Определить норматив оборотных средств по авмобильному топливу, если известно, что средний расход топлива на один автомобиль 38 л на 100 км пробега; среднесуточный пробег одного автомобиля 210 км; емкость топливного бака в среднем при его полной заправке 150 л. АТП имеет для топлива емкости, соответствующие 6-дневному запасу, а поставки топлива осуществляются через каждые 4 дн. Годовой расход топлива в стоимостном выражении равен 4280 тыс. руб.

49

Задача 3.7. Определить норматив оборотных средств по шинам для автомобилей марки ЗИЛ-130 при следующих исходных данных: количество автомобилей 230, количество шин на одном автомобиле (без запасного) 6 шт.; годовой пробег одного автомобиля 74 тыс. км; стоимость одной шины 1145 руб., норма запаса 40 дн.; нормативный пробег одной шины 85 тыс. км.

Задача 3.8. Определить норму транспортного запаса в днях по запасным частям АТП. Доставка запасных частей от поставщика до АТП составляет 11 дн.; время для выписки платежных документов 2 дн. Продолжительность документооборота: доставка документов от отделения банка, обслуживающего поставщика, до отделения банка, обслуживающего АТП, 3 дн., время обработки документов в отделениях банка поставщика и АТП 2 дн.; время, предоставленное для акцепта и оплаты счета, 2 дн.

Задача 3.9. Определить относительное высвобождение оборотных средств в АТП. Исходные данные: среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств в отчетном периоде 220 тыс. руб. и предшествующем периоде 200 тыс. руб.; валовые доходы от перевозок в отчетном периоде 4945 тыс. руб., в предшествующем периоде 4300 тыс. руб.

Задача 3.10. Определить, на сколько сократится потребность в оборотных средствах АТП, если число их оборотов увеличится на 2. Среднегодовая стоимость оборотных средств предприятия 315,4 тыс. руб., а валовые доходы от всех видов деятельности 4738 тыс. руб.

50