669

Тип скреплений

Элемент скрепления

200

400

600

800

200

400

600

800

200

400

600

800

200

400

600

800

200

400

600

800

КБ-65

КН-65

КНУ-65

ЖБР-65

АРС-4

Наработанный тоннаж, млн т бр.

Прокладка под упор-

ную скобу

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

0,9385/0,9577

0,8447/0,9285

0,7155/0,8861

0,5330/0,8281

–

–

–

–

Уголок изолиру-

ющий

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

0,9933

0,7774

0,1725

0,0040

Код

(номер

Основные причины

группы

Краткое описание дефекта

Схематическое изображение

появления

и степень

развития)

22.1

Продольные трещины в бетоне, проходящие

Развитие микротрещин из-за недо-

через ряды напряженной арматуры

Продольный раскол шпалы по трещинам,

статочной прочности бетона и

22.2

проходящим через ряды напряженной арма-

скольжения в нем арматуры

туры

31.1

Местный окол бетонной упорной кромки углуб-

Действие боковых сил при ослабле-

ления в подрельсовой площадке

нии затяжки болтов или шурупов и

Окол всей бетонной упорной кромки углубления

31.2

прижатия упругих клемм

по всей ширине в подрельсовой площадке

Околы бетона на ребрах и плоскостях в разных

Удары по шпалам при транспорти-

32.1

местах шпалы глубиной до 60 мм с обнажением

ровке, сборке и укладке звеньев,

арматуры на длине 100 мм

падении на них тяжелых предметов.

Крупные околы бетона на ребрах и плоскостях

Местные перенапряжения при опи-

32.2

шпалы глубиной до 100 мм с обнажением армату-

рании на опоры с малой поверхно-

ры до 300 мм

стью

Местный износ бетона на подрельсовых площад-

Истирание бетона сломанными

33.1

ках в местах опирания подкладок и рельсов на

глубину до 3 мм

подкладками и при ослаблении

Неравномерный износ бетона на подрельсовых

затяжки закладных болтов и шуру-

33.2

площадках глубиной до 5 мм в местах опира-

пов

ния или излома площадок

Код

(номер

Основные причины

группы

Краткое описание дефекта

Схематическое изображение

появления

и степень

развития)

Начальное разрушение бетона в пределах толщи-

Низкая прочность, морозостойкость

41.1

ны защитного слоя до арматуры с образованием

сетки трещин

и долговечность из-за отступлений

41.2

Полное разрушение структуры бетона с обна-

при изготовлении шпал

жением арматуры

Трещины и смятие материала дюбеля с образо-

51.1

ванием зазора вокруг шурупного отверстия до 3

мм

Передача боковых сил при непра-

Разрушение материала дюбеля с провертыванием

вильной рихтовке пути и в кривых

51.2

шурупа при завинчивании или излом шурупа в

дюбеле

52.1

Износ и смятие материала пластмассовых вкла-

дышей — пустотообразователей

Разрушение материала пластмассовых вклады-

То же

шей — пустотообразователей, нарушающее

52.2

правильную установку и затяжку закладного

болта и обеспечение электрического сопротив-

ления шпалы

Износ или повреждение материала анкера, пре-

Передача боковых сил при не-

53.1

пятствующие нормальной установке и затяжке

правильной рихтовке пути и в

клеммы скрепления

кривых.

Износ анкера, исключающий возможность креп-

Удары по шпалам при транспор-

тировке, сборка и укладка звень-

53.2

ления рельса и регулировки ширины колеи в

ев, падение на них тяжелых

плане и положения по высоте

предметов

Таблица 7.12

Комплексная оценка состояния второго пути направления О-П по фактическим данным

Устройство рельсовой колеи в кривых

норма

норма

норма

норма

норма

норма

Оценка геометрии рельсовой колеи, балл

10

20

10

30

40

10

Балласт

наличие локальных выплесков, шт.

нет

нет

нет

нет

нет

нет

доля протяженности с выплесками, %/км

20

20

20

0

0

0

Шпалы

кустовая дефектность, %/км

0

0

0

0

0

0

процент дефектных, %/км

6

10

12

10

10

13

Скрепления

кустовая дефектность, %/км

0

0

0

0

0

0

процент дефектных, %/км

10

24

15

20

25

15

Рельсы

количество дефектных, шт./км

0

0

0

0

0

0

накопленный выход, шт./км

7

4

3

6

2

6

Километр

230

231

232

233

234

235

Таблица 7.13

Комплексная оценка состояния второго пути направления О-П, приведенная к критериям

Комплексная оценка

неуд.

хор.

хор.

неуд.

хор.

неуд.

Качество функционирования пути

0,0

0,75

0,79

0,0

0,74

0,0

Устройство рельсовой колеи в кривых

1

1

1

1

1

1

Оценка геометрии рельсовой колеи, балл

0,998

0,960

0,998

0,940

0,920

0,998

Балласт

наличие локальных выплесков, шт.

1

1

1

1

1

1

доля протяженности с выплесками, %/км

0,333

0,333

0,333

1

1

1

Шпалы

кустовая дефектность, %/км

1

1

1

1

1

1

процент дефектных, %/км

0,800

0,667

0,600

0,667

0,667

0,567

Скрепления

кустовая дефектность, %/км

1

1

1

1

1

1

процент дефектных, %/км

0,667

0,200

0,500

0,333

0,167

0,500

Рельсы

количество дефектных, шт./км

1

1

1

1

1

1

накопленный выход, шт./км

0

0,333

0,500

0

0,667

0

Километр

230

231

232

233

234

235

Содержание

Введение

.....................................................................................................................................3

.....................................................................................................................................................

8

1.1. Состояние безопасности движения поездов в ОАО «РЖД» ......................................

8

1.2. О техническом регулировании на железнодорожном транспорте...........................

12

1.3. Стратегия обеспечения гарантированной безопасности перевозочного процесса .........

16

1.4. Мероприятия по обеспечению надежности перевозочного процесса .....................

20

1.5. Показатели надежности ..............................................................................................

26

1.6. Расчет надежности невосстанавливаемых нерезервированных систем ..................

35

1.7. Показатели безопасности технических объектов......................................................

36

2. Надежность рельсового хозяйства......................................................................................

38

2.1. Современное техническое состояние рельсового хозяйства....................................

38

2.2. Анализ работы рельсов типа Р65 в эксплуатационных условиях............................

41

2.3. Особенности эксплуатационной стойкости отечественных рельсов.......................

48

2.4. Работоспособность рельсов с трещинами..................................................................

52

2.5. Рельсы для скоростных магистралей .........................................................................

53

2.6. Прогнозирование отказов и срока службы рельсов. Параметрическая надежность рельсов

54

2.7. Совершенствование системы ведения рельсового хозяйства ..................................

61

3. Надежность рельсовых скреплений....................................................................................

66

3.1. Новые конструкции промежуточных рельсовых скреплений..................................

66

3.2. Сравнительные полигонные испытания скреплений................................................

71

3.3. Деформационные и жесткостные показатели прокладок.........................................

72

3.4. Способы улучшения виброзащитных свойств конструкций верхнего строения пути

74

3.5. Расчетные нагрузки на рельсовую нить и узел скрепления .....................................

77

3.6. Влияние жесткости рельсовых скреплений на работоспособность прокладок ......

79

3.7. Оценка надежности рельсовых скреплений ..............................................................

82

3.8. Оценка точности сборки путевой решетки при различных конструкциях рельсовых скреплений

89

3.9. Стабильность прижатия рельсов к шпалам ...............................................................

93

3.10. Сравнение качества скреплений по интегральным критериям..............................

95

3.11. Перспективы совершенствования и использования скреплений...........................

99

4. Обеспечение надежности подрельсового основания ......................................................

101

4.1. Общие положения .....................................................................................................

101

4.2. Методологические основы к оценке надежности шпал .........................................

101

4.3. Обеспечение надежности железобетонных шпал ...................................................

102

4.4. Оценка надежности деревянных шпал.....................................................................

109

4.5. Оценка надежности балластного слоя .....................................................................

113

4.6. Продолжительность межремонтных периодов на участках с интенсивным засорением балластного слоя

116

4.7. Оценка надежности поперечных связей шпал с балластом ...................................

118

4.8. Сопротивления шпал поперечному сдвигу .............................................................

119

5. Обеспечение надежности рельсовых цепей.....................................................................

124

5.1. Анализ работы рельсовых цепей..............................................................................

124

5.2. Оценка надежности рельсовых цепей как объектов, восстанавливаемых в процессе применения

126

5.3. Оценка надежности рельсовой цепи как невосстанавливаемого объекта.............

126

5.4. Оценка надежности изолирующих стыков..............................................................

128

5.5. Анализ работы изолирующих стыков исходя из надежности их элементов.........

131

5.6. Анализ отказов подрельсового основания...............................................................

132

5.7. Надежность работы токопроводящих стыков .........................................................

135

5.8. Оценка надежности рельсовых цепей в целом........................................................

136

5.9. Группа задач по повышению надежности рельсовых цепей..................................

137

6. Оценки состояния рельсовой колеи в кривых по динамическим показателям .............

139

6.1. Общие положения .....................................................................................................

139

6.2. Критерии плавности движения поездов, комфортабельности езды пассажиров..........

139

143

6.4. Установление наименьших длин прямых вставок и устройство сопряжений.............

145

6.5. Допускаемые скорости движения поездов по сопряженным кривым...................

146

6.6. Примеры и анализ результатов определения допускаемых скоростей движения.........

150

7. Комплексная оценка состояния пути ...............................................................................

151

7.1. Общие положения .....................................................................................................

151

7.2. Оценка качества функционирования верхнего строения железнодорожного пути......

152

7.3. Критерии установления допускаемых скоростей движения поездов....................

155

7.4. Оценка параметров рельсовой колеи путеизмерителями.......................................

157

7.5. Критерии назначения ремонтов пути.......................................................................

161

7.6. Комплексная оценка состояния пути .......................................................................

161

7.7. Совершенствование управления безопасностью движения поездов.....................

163

7.8. Автоматизированная система управления безопасностью движения ...................

166

7.9. Автоматизированное формирование комплексной оценки состояния пути.........

168

7.10. Диагностические средства нового поколения .......................................................

170

7.11. Роль спутниковых технологий в повышении безопасности перевозок...............

171

Заключение.............................................................................................................................

173

Список литературы................................................................................................................

313