Змінний кузов моделі c782 (клас с)

Трейлери (англ. trailer) ‒ велика група несамохідних транспортних засобів, багатовісних причепів і напівпричепів особливої конструкції, які призначені для перевезення великовагових і негабаритних вантажів шосейними автошляхами.

Трейлери застосовуються в парі з автотягачем, а інколи з декількома тягачами.

Трейлери класифікають за вантажопідйомністю (легкі ‒ 20-25 т, понадважкі більше 100 т), за висотою вантажної площадки (низькорамні, викокорамні), типом підвіскі, кількості осей.

Напівпричепи (semitrailer)– трейлери, які конструктивно не оснащені передньою віссю.

Тривісний напівпричеп

Рол-трейлери використовуються виключно для транспортування вантажів на суда ро-ро, завантажуються, розвантажуються та переміщуються лише в портових зонах. Вони являють собою жорстку платформу з міцними точками кріплення з боків, а іноді і кронштейнами для кріплення вантажних стійок. Рол-трейлери відрізняються від напівпричепу невеликим кліренсом, який забезпечується застосуванням коліс невеликого діаметра та відсутністю ресорної підвіски.

Існує велика кількість спеціалізованих трейлерів, які призначені для перевезення спеціальних груп вантажів: рефрижераторні (Reefer Truck Trailer), причепи призначені для перевезення негабаритних вантажів, які зазвичай не розміщуються у вантажних причепах стандартного розміру (Platform/Flat Bed Trailer), рідини в танках (Tanker Trailers), сипких вантажів (Dry Bulk Trailers/Hoppers), лісних вантажів (Timber Trailers/Loggers).

Логгер (трейлер для перевезення лісу)

ISO-контейнер ‒ багатообігова стандартизована і уніфікована транспортна тара для перевезень різними видами транспорту і оснащена пристроями, які спрощують перевантаження з одного виду транспорту на інший. Зовнішні розміри і максимальна вантажопідйомність ISO-контейнерів регламентована стандартом ISO 668. Ширина всіх стандартних універсальних контейнерів дорівнює 2438 мм (8 футів).

Розмірності стандартних контейнерів відповідно до ISO 668

Позначення ISO *	Міжнародна назва	Зовнішні розміри, м				Мін. внутрішні розміри, м **				Максимальна маса бруто, кг
		Довжина	Висота	Ширина	Довжина		Висота	Ширина
1A	40 ft	12,192	2,438	2,438	11,998		2,197	2,330	36000 ****
1AA	40 ft standard	12,192	2,591	2,438	11,998		2,350	2,330	36000 ****
1AAA	40 ft high cube	12,192	2,896	2,438	11,998		2,655	2,330	36000****
1B	30 ft	9,125	2,438	2,438	8,931		2,197	2,330	36000 ****
1BB	30 ft standard	9,125	2,591	2,438	8.931		2,350	2,330	36000****
1BBB	30 ft high cube	9,125	2,896	2,438	8,931		2,655	2,330	36000 ****
1C	20 ft	6,058	2,438	2,438	5,867		2,197	2,330	36000 ****
1CC	20 ft standard	6,058	2,591	2,438	5,867		2,350	2,330	36000 ****
1CCC	20 ft High Cube	6,058	2,896	2,438	5,867		2,655	2,330	36000****
1D	10 ft	2,991	2,438	2,438	2,802		2,197	2,330	10160
1E *****	6½ ft	1,968	2,438	2,438	1,778		2,197	2,330	7110
1EE ***	45 ft standard	13,716 m	2,591	2,438	13,542		2,350	2,330	36000****
1EEE ***	45 ft high cube	13,716 m	2.896	2,438	13,542		2,655	2,330	36000 ****
1F *****	5 ft	1,460	2,438	2,438	1,270		2,197	2,330	5080
*	Стандарт також визнає контейнери висотою менше 8 футів, позначені як 1AX, 1BX, 1CX і 1DX, з характеристиками, такими ж, як і інші контейнери їхньої довжини
**	Мінімальні внутрішні розміри були визначені стандартом ISO 1894: «Вантажні контейнери загального призначення серії 1 – Мінімальні внутрішні розміри» (2-е видання; 1979)
***	45 ft контейнери були додані до стандарту відповідно до Поправки 2 від 2005 року
****	Максимальна маса брутто стандартних контейнерів усіх розмірів (крім 10-футової довжини) була збільшена з 30480 кг до 36000 кг відповідно до Поправки 2 до ISO 668 (у 2016 році). Максимальна маса брутто в 20 ft і 30 ft була раніше підвищена поправкою 1 2005 року. До того часу MGW для 20 ft становила 24000 кг, а для 30 ft 25400 кг
*****	Контейнери розміром 6,5ft та 5ft (тип 1E та 1F) не входять до поточного видання стандарту ISO 668, але були стандартизовані в попередніх виданнях і все ще виготовляються.

Найзручнішим для розгляду елементів конструкції видається 20-ти футовий контейнер, оскільки є типовим представником контейнерів «закритого» типу. Його конструкція включає всі основні елементи у суцільному виконанні із щільно закритими дверима і забезпечує захист внутрішнього простору від зовнішніх впливів.

Основні елементи конструкції контейнерів «закритого» типу

Несучим елементом усіх контейнерів закритого типу (box container) є сталевий каркас, що складається з двох нижніх поздовжніх балок, двох верхніх поздовжніх балок, двох нижніх поперечних балок, двох верхніх поперечних балок. В кутах поздовжніх і поперечних елементів розташовані кутові фітинги (corner fittings).

Розміщення кутових фітингів на контейнері закритого типу

Розміри кутових нижніх і верхніх фітингів як правобічних, так і лівобічних і допуски до них мають відповідати наведеним стандартам. Кожен контейнер серії 1, крім типу Е, має містити два верхні правосторонні і два верхні ліві кутові фітинги. Правосторонні та ліві фітинги визначають при розміщенні спостерігача зовні контейнера особою проти торця контейнера з дверима.

Нижні кутові фітинги повинні мати аналогічну конструкцію, крім торцевого отвору. Детально усі вимоги до контейнерних фітингів викладено в стандарті ISO 1161.

Для виготовлення бічних стінок (side panel) використовується профільований лист завтовшки 1,5-1,6 мм. Глибина профілю до 3,6 см. При кріпленні стінок з допомогою зварювання виконується обробка антикорозійним складом. Влаштування стін контейнерів закритого типу передбачає високу герметичність, водонепроникність.