Лекции и пособия / Технология строительного производства

тируемым элементам у мест их установки. Для подъема рабочих на

подмости на колонны навешивают лестницы. Такие лестницы изго-

товляют отдельными звеньями длиной до 4 м. Их навешивают верх-

ними крючьями на колонну (рис. 11.2).

Обработку стыков балочных конструкций осуществляют с навес-

ных подмостей. При работе на балках и фермах большой высоты

применяют люльки, совмещенные с лестницей. Лестница верхним

концом навешивается на верхний пояс фермы, а люлька закрепляет-

ся на лестнице на необходимой высоте.

Для работы на высоте до 14 м применяют приставные лестницыУ

с площадками (рис. 11.3).

Т

1-1

1

Н

2

400

2

2

4

Б

2

3

й

650

2

и

р

1

5

700

L=2300,4000

о

т

и

5

6

з

1

о

550

Рисп. 11.2. Лестница с люлькой

Рис. 11.3. Монтажные лестницы

для нав ски на металлическую ферму:

с площадками с несущей конструкцией

е1 – лестница; 2 – элементы навески;

в виде шпренгеля:

3 – крючья; 4 – поручень; 5 – крючья

1 – лестница; 2 – площадка; 3 – элемент

Р

люльки; 6 – люлька

крепления к колонне; 4 – колонна

Для безопасной работы монтажников у поясов стропильных и

подстропильных ферм и подкрановых балок натягивают страховоч-

ные канаты (рис. 11.4).

1

3

2

2

У

Рис. 11.4. Схема обустройства металлической фермы:

Т

1 – страховочный канат; 2 – инвентарные распорки; 3 – навесные люльки

Н

Для безопасной работы на высоте кроме лестниц и площадок

применяют ограждения по плитам покрытия (рисБ. 11.5). Перед подъ-

емом их крепят к плитам за монтажные петли клиньями (рис. 11.5, а)

или с помощью специальных болтов (р с. 11.5, б).

й

а

1

и

б

р

5

5

о

2

2

2

т

и

3

з

6 4

о

п

4100

еРис. 11.5. Временное ограждение по плитам покрытия (перекрытия):

а – с закреплением к плитам клиньями; б – с закреплением к плитам болтами;

1 – перила; 2 – стойка; 3 – клин; 4 – железобетонная плита; 5 – тросовое ограждение;

Р

6 – болтовой элемент крепления

У

Т

Н

Б

й

Рис. 11.6. Узел

строповки

фермы:

р

замок; 4 – канат дистанционной

1 – ферма; 2 – стропы; 3 – полуавтомат ческ

расстроповки; 5 – инвента ная подкладка под строп

о

11.3. Грузоподъемные машины для монтажных работ

т

В качестве грузоподъемных машин при производстве монтаж-

ных работ использую ся краны различных видов, а также подъем-

з

ники и лебедки.

о

Монтажные краны. На монтаже строительных конструкций при-

меняют следующиевидыкранов: стреловые самоходные, башенные,

п

козловые, специальные краны.

Н

ментов через ранее смонтированные конструкции и вести монтажУ,

не заходя в монтируемый пролет здания. Последнее обстоятельство

имеет существенное значение при наличии в монтируемомТпролете

ранее выполненных фундаментов под оборудование или других под-

земных сооружений.

й

Стреловые краны на гусеничном ходу широко применяются

при монтаже конструкций промышленных иБгражданских зданий

при

(рис. 11.7, а). Особенно эффект вны

монтаже конструкций ну-

левого и надземного цикла (первый ярус многоэтажных каркасно-

панельных зданий). Гусеничные к аны благодаря низкому удель-

о

ному давлению на грунт (0,6–2,4 МПа) обладают высокой прохо-

димостью по грунтовым пл щадкам и дорогам, а также хорошей

т

маневренностью. Разви ый

прныйконтур в виде гусеничных те-

лежек позволяет

передвига

ься в пределах монтажных зон с грузом

на крюке, масса ко орого сос авляет до 80 % наибольшей грузо-

з

подъемности (поперек гусениц) и до 100 % (вдоль гусениц) при ос-

о

новной стреле. При окончании работ на объекте и перевозке на но-

вое место вып лняют полную или частичную разборку крана. Сте-

пень разб рки кранов при их перевозке зависит от способа и рас-

стояния транс ртировки,

вида ходового оборудования, размеров

и массы крана.

Напрасстояния до 10 км стреловые краны на гусеничном ходу

могут п р мещаться по грунтовым дорогам собственным ходом. На

болееотдаленные расстояния их перевозят на трейлерах грузоподъ-

емностью до 40 т и на железнодорожных платформах грузоподъем-

Рностью 60 т.

зоподъемностью до 80 т (кран КС-6472 при вылете стрелы 3,5 м).

Н

Телескопическая стрела может изменять свою длину с грузом на

крюке, что позволяет монтировать элементы вБтруднодоступных мес-

тах, проносить их среди ранее смонт рованных конструкций. Недо-

статками автомобильных кранов являются невозможность управ-

й

лять механизмом подъема и движен я крана с одного рабочего ме-

ста (из одной кабины) и необходимостьив большинстве случаев

вести работу при постан вке к ана на выносные опоры.

р

Автомобильные краны применяют в основном на погрузочно-

разгрузочных работах на м нтаже зданий небольшой высоты и из

о

элементов небольшой массы. Целесообразно применять их при рас-

т

средоточенном расположении объектов и в сельском строительстве.

Стреловые желе нодорожные краны применяют в строитель-

и

стве преимущественно при погрузочно-разгрузочных работах, при

з

работах нулев

цикла, при обслуживании площадок укрупнитель-

представлены в основном грузоподъемностью 5–10 т и высотой

подъема 21–40 м.

По конструкции башенные краны делятся на краны с поворотной

платформой и неповоротной башней.

По возможности перемещаться по фронту возводимого здания

башенные краны делятся на передвижные, приставные, стационар-

ные и самоподъемные (рис. 11.8).

У

а

б

Т

Н

Б

й

и

в

рг

о

т

и

з

о

п

е

Р

Рис. 11.8. Башенные краны:

а – стационарный кран; б – приставной кран; в – самоподъемный кран;

г – передвижной кран; 1 – стрела; 2 – грузовая тележка; 3 – фундамент;

4 – настенные опоры; 5 – здание; 6 – противовес; 7 – стреловой полиспаст;

8 – ходовая рама

В настоящее время преимущество отдается кранам, оснащенным

балочной стрелой. Из 11 выпускаемых модификаций башенных кра-

нов 6 модификаций кранов имеют балочные стрелы. Объясняется

это тем, что балочные стрелы за счет плавного перемещения монтиру-

емых конструкций обеспечивают высокую точность наведения кон-

струкций при производстве монтажных работах.

В подавляющем большинстве при возведении жилых и промыш-

ленных зданий используются башенные краны передвижные по рель-

совым путям с поворотной платформой. Такие краны сконструиро-

ваны в так называемом мобильном исполнении, обеспечивающемУ

относительно быстрое их перебазирование.

Разработаны универсальные башенные краны, которыеТдо опре-

деленной высоты работают как свободностоящие, а выше – как при-

ставные.

Н

Приставные башенные краны используются при монтаже кон-

струкций на отметках выше 70 м. Они не перемещаютсяБ

по фронту

работ, а опираются на рамы, которые закрепляются на монолитном

фундаменте. Приставные краны перевозятся на объекты в разобран-

ном на укрупненные узлы виде. Монт

й

уют их с помощью автомо-

бильных кранов и монтажной стойкии.

Козловые краны чаще исп льзуют на погрузочно-разгрузочных

р

и складских работах, а акже на пл щадках укрупнительной сборки;

при возведении одноэ ажных пр мышленных зданий, в пролетах ко-

торых монтируется

о

яжелое ехнологическое оборудование. В граж-

т

данском строительстве рекомендуется применять при монтаже зда-

ний из

элементов рекомендуется применять козловые кра-

и

ны мар к: К-308, УКП*, УК-15-50 (рис. 11.9).

з

а

объемных

б

п

е

Р

Рис. 11.9. Козловые краны:

а – с преднапряженным ригелем; б – монтажный

условиях монтажа, когдакранынемогут быть применены.

Н

Подъемники и вышки автомобильные предназначены для подъ-

ема на высоту только рабочих, инструментаБи небольших порций

материала. Используются при про зводстве работ при монтаже плит

покрытия (1-я плита), стеновых панелей, реже при монтаже несу-

й

щих конструкций, подкрановых балок.

Подъемники коленчатые

ычажные вышки монтируются на

шасси грузовых автомобилей,

и

беспечивает их высокую манев-

р

ренность и мобильнос ь. Прив д подъемников гидравлический или

механический осущес вляе ся

т двигателя автомобиля.

что

Принятая индексац я подъемников и вышек автомобильных со-

т

ответствует их рабоч м параметрам: АГП-22 – автомобильный гид-

равлический подъемн к с высотой подъема 22 м; ВТ-23 – вышка

и

телескопическая, высота подъема 23 м; ВРТ-35 – вышка рычажная

з

телеско ическая, высота подъема 35 м.

о

11.4. Строповка, временное крепление и выверка

п

строительных конструкций

е

называется операция по закреплению монтируемой

Строповкой

конструкции к крюку крана с помощью захватных устройств – гиб-

Рких стропов, захватов, траверс.

ции в проектное положение, а также возможность расстроповки

конструкций с земли или непосредственно из кабины крана.

Строп – это съемное грузозахватное приспособление, изготов-

ленное из стального каната, соединенного в кольцо, или снабжен-

ное подвесками для закрепления грузов. Стропы гибкие бывают

двух основных видов – универсальные и облегченные (рис. 11.10).

а

б

l

L

B

У

Т

L

l

L

в

2

г

Н

2

3

Б

й1

L

1

L

max90

и4

max 90

4

р

д

о

т

и

2

5

з

max 90

L

6

о

1

max 90

п

4

max 90

е

Р

Рис. 11.10. Стропы тросовые (гибкие):

а – универсальный; б – облегченный; в – тросовый двухветвевой 2СК; г – тросовый

четырехветвевой4СК1; д– тросовыйчетырехветвевой4СК2 суравнительнымзвеном;

1 – ветвьстропа; 2 – петля; 3 – соединительнаяпланка; 4 – крюкспредохранительной

планкой; 5 – уравнительный блок; 6 – связевой трос