книги / Справочник молодого машиниста башенных кранов
..pdfРис. 64. Узлы крана КБ-674А:
а — ходовая рама, б — монтажная стойка, в — стрела
Техническая характеристика подъемника для машиниста
Грузоподъемность, |
кг . |
|
160 |
|
||
Вместимость кабины, чел. |
|
2 |
|
|||
Скорость подъема, |
м/мин |
|
30 |
|
||
Число слоев навивки |
|
2 |
|
|||
Высота |
подъема, |
м |
, |
46 |
(КБ-674А.0) |
|
|
|
|
|
71 |
(КБ-674А.5) |
|
|
|
|
|
120 |
(КБ-676.2) |
|
Двигатель: |
|
|
150 |
(КБ-675) |
|
|
|
|
|
|
|
||
тип . . . . |
|
|
MTKF-112—6 |
|
||
мощность, кВт . . . |
|
5 |
|
|||
Частота |
вращения, |
об/мин |
|
895 |
|
|
Тормоз |
|
|
|
специальный |
нор |
|
|
|
|
|
мально замкнутый |
||
Редуктор |
|
|
управляемый |
|
||
|
|
РГС-160-63-1 |
|
|||
Барабан: |
|
|
|
|
|
|
диаметр... мм |
|
|
|
600 |
|
|
длина, мм |
|
|
|
500 |
|
|
число . . . . |
|
|
|
2 |
|
|
Диаметр каната, |
мм |
|
10,5 |
|
||
Масса |
лебедки, |
кг |
|
|
1330 |
|
Клиновые ловители предотвращают падение кабины при воз можном обрыве каната.
Т а б л и ц а 39. Технические характеристики лебедок
|
|
Монтажная |
- Передви |
|
Показатель |
Тележеч |
наращивания |
подъема |
жения |
ная |
противо |
|||
|
|
башни |
стойки |
веса |
Тяговое |
|
усилие, кН |
|
25 |
25 |
60 |
20 |
|
Мощность |
привода, |
8.5 |
5 |
|
3,5 |
|||
кВт |
|
|
|
|
ДПМ-31 |
MTKF-112-6 |
MTF-112-6 |
MTKF-111- |
Двигатель — тип |
|
|||||||
Частота |
|
|
вращения, |
900 |
895 |
895 |
-6 |
|
|
|
885 |
||||||
об/мин |
|
навивки |
ка |
36,7 |
5—5,8 |
5 |
13 |
|
Скорость |
||||||||
ната |
слоев |
навивки |
1 |
3 |
1,3 |
1 |
||
Число |
||||||||
Диаметр |
барабана, мм |
280 |
487 |
487 |
290 |
|||
Длина |
барабана, |
мм |
980 |
514 |
285 |
450 |
||
Канатоемкость, м |
|
46 |
105 |
19,5 |
15 |
|||
Редуктор |
|
|
ВК-475- |
Ц2-350-50.9-2Ц |
— |
ПК-5 |
||
Тормоз |
|
|
|
|
-Ш -1 |
|
|
|
|
|
|
|
тдп-3 |
ТКП-200 |
ТКТ-100 ТКТ-200/ |
||
Диаметр |
каната, мм |
14,5 |
(2 шт.) |
21 |
/100 |
|||
21 |
14,5 |
|||||||
Масса, кг |
|
|
950 |
1760 |
|
400 |
||
Чтобы обеспечить постоянное натяжение в |
обоих полиспастах |
|||||||
при работе |
одного из |
них, двигатель |
5 (см. рис. 65) соединен с ве |
|||||
дущим валом передачи дробемуфтой 4, это позволяет выравнивать скорости канатов без их перегрузки (при размотке) и излишнего слабления (при намотке), обеспечивая их нормальную укладку на
барабан, отключив двигатель 5 и используя тормозной |
эффект. |
С т р е л а — балочная, трехгранная с основанием, |
опущенным |
вниз, состоит из головной, рядовых и корневой секций, грузовой
тележки, внутри стрелы размещена тележечная |
лебедка |
(рис. 66). |
||||||
Исполнения |
крана |
отличаются |
грузовыми |
тележками |
различ |
|||
ной грузоподъемности |
(12,5 |
и 25 |
т) и длиной |
стрелы |
(35, 50 н |
|||
66 м). |
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые тележки разной грузоподъемности отличаются числом |
||||||||
ходовых катков: |
четырьмя |
одиночными — при |
грузоподъемности |
|||||
12,5 т и восемью соединенными |
попарно |
на балансирных |
подвес |
|||||
ках — при грузоподъемности 25 т, а также |
числом грузовых |
блоков |
||||||
(соответственно 2 и 3). При тележке грузоподъемностью 25 т крат ность полиспаста можно изменять за счет присоединения дополни
тельного блока либо к грузовой тележке |
(см. рис. 63, |
поз. 1), либо |
к крюковой подвеске (поз. 2). |
конструкции |
аналогична |
П р о т и в о в е с н а я к о н с о л ь по |
стреле. По ее нижним поясам перемещаются тележки противовеса. |
|
На консоли размещаются грузовая лебедка и лебедка передвижения |
|
тележек с противовесом. На конце противовесной консоли смонти |
|
ровано устройство для демонтажа |
и опускания грузовой лебедки |
на землю при проведении ремонтных |
работ. Устройство представля |
ет |
собой откидную двуногую стойку с блочной подвеской. Грузо |
вая |
лебедка опускается с помощью вспомогательной лебедки. |
Рис. 66. Тележечная лебедка крана КБ-674А:
редуктор |
BK-475-111-I, 2 |
— втулочно-пальцевая |
муфта, |
|
3 — двигатель |
ДПМ-31, Л/—8.5 |
кВт, |
п™900 об/мин, |
4 — тор* |
моэ ТДП-3, 5 — датчик угла ОГП-1, |
6 — барабан, 7 — датчик |
|||
|
указателя |
вылета |
|
|
тооо
Рис. 67. Схема крепления кранов к зданию:
КБ-676 (исполнения 0 и 1), б — КБ-676 (исполнения 2 н 3), в — КБ-675
Рис. 68. Схема монтажа крана КБ-674А:
Q — наращивание с помощью стрелового |
крана, б — установка нижней секции и |
секцик |
шарниров, в — положение полностью смонтированного крана перед наращиванием |
башни, |
|
г — наращивание |
рядовой секции башни |
|
При наращивании кранов КБ-675 и КБ-676 между определен* ными секциями башни размещают рамы крепления крана к зданию
(рис. 67,а...в; |
табл. |
40). |
|
|
|
|
|
|
|
|
Кран монтируют (рис. 68, а...г) с помощью |
рельсового |
крана |
||||||||
грузоподъемностью до 16 т. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Т а б л и ц а |
40. |
Размещение |
настенных опор |
кранов КБ-675 |
||||||
|
|
|
и КБ-676 |
|
|
|
|
|
||
Исполнение |
Высота |
Высота расположения |
Высота распо |
Число |
||||||
крана |
подъема, |
рам крепления, м |
ложения настен |
опор |
||||||
|
|
м |
|
|
|
|
ных опор, м |
|
||
КБ-676.0 |
|
46 |
|
36,73 |
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
|
36,73 |
|
|
36,73 |
1 |
||
|
|
82 |
36,73; |
60,8 |
36,73; |
6 0 ,8 |
2 |
|||
КБ-676.2 |
|
71 |
|
48,75 |
|
|
|
- |
_ |
|
|
|
95 |
48,75; |
72,84 |
|
48,75 |
1 |
|||
|
|
107 |
48,75; |
72,84; |
96,93 |
48,75; |
72,84 |
2 |
||
|
|
120 |
48,75; |
72,84; |
48,75; |
72,84; |
3 |
|||
|
|
|
|
96,93 |
|
|
96,93 |
|
||
КБ-675 |
|
60 |
|
45,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
78 |
45,5; |
69,58 |
|
45,5 |
1 |
|||
102 |
45,5; 69,58; |
93,66 |
45,5; |
69,58 |
2 |
114 |
45,5; 69,58; |
93,66 |
45,5; |
93,66 |
2 |
§ 32. |
Краны КБ-271, КБ-406 |
|
|
||
Краны КБ-271 (рис. 69, а...в) и КБ-406, предназначенные для работы на складах и полигонах строительных деталей, немобиль ны, рассчитаны на средний режим работы.
Технические характеристики кранов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КБ-271 |
К Б - т |
|
|
Максимальный |
грузовой |
момент, |
100 |
200 |
||||||||
|
т*м |
|
. . |
|
|
|
|
|
. |
||||
|
Грузоподъемность, т: |
|
|
|
|
|
|
5 |
8 |
||||
|
на |
наибольшем |
вылете . |
|
|
||||||||
|
максимальная |
|
|
|
|
|
|
10 |
10 |
||||
|
Вылет, м: |
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|||
|
наибольший............................. |
|
25 |
||||||||||
|
при |
|
максимальной |
грузоподъем |
10 |
20 |
|||||||
|
ности . . . |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
наименьший |
|
|
|
|
|
|
10 |
5,5 |
||||
|
Высота подъема, м: |
|
|
|
|
|
|
8 |
|
||||
|
при |
|
наибольшем |
вылете |
|
|
12 |
||||||
|
при |
|
наименьшем |
вылете |
|
20 |
12 |
||||||
|
Глубина |
опускания, |
м |
|
|
|
|
|
3 |
6 |
|||
|
Скорость, м/мин: |
|
|
|
|
|
|
10 |
11,25 |
||||
|
подъема . . . . |
|
|
|
|
|
|||||||
|
плавной посадки . |
|
|
|
|
2,5 |
2,5 |
||||||
|
передвижения |
крана . . |
|
32 |
|
18,3 |
|||||||
|
передвижения |
грузовой |
тележки |
— |
27 |
||||||||
|
Время изменения |
вылета, |
мин |
|
0,8 |
— |
|||||||
|
Частота |
|
вращения, об/мин |
|
|
0,6 |
0,6 |
||||||
|
Задний |
габарит, |
м |
|
|
|
|
|
3,6 |
3,8 |
|||
|
КолеяХбаза, |
м . . . |
|
|
|
4 , 5X4, 5 |
6 X 6 |
||||||
|
Радиус |
закругления |
пути, |
м |
|
|
7 |
30 |
|||||
|
Установленная |
мощность, |
|
кВт |
|
34 |
45,5 |
||||||
|
Масса, т: |
|
|
|
|
|
|
|
|
23,3 |
37,4 |
||
|
конструктивная |
|
|
|
|
|
|||||||
|
противовеса |
................................ |
29,3 |
40 |
|||||||||
|
общая |
. |
52,6 |
77,4 |
|||||||||
|
Максимальная |
нагрузка |
|
колеса |
на |
180 |
260 |
||||||
|
рельс, |
кН |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
В кранах КБ-271 и КБ-406 максимально |
использованы узлы |
|||||||||||
кранов КБ-100.1 и КБ-401 соответственно. Кран |
КБ-271 |
в отличие |
|||||||||||
от |
КБ-100.1 |
|
имеет короткую |
|
неповоротную |
башню, закрепленную |
|||||||
непосредственно на ходовой раме. На верху |
башни |
размещено |
|||||||||||
унифицированное опорно-поворотное устройство. |
|
|
|||||||||||
3,5 |
Башня |
крана |
представляет |
собой трубчатую колонну длиной |
|||||||||
м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Унифицированные механизмы, использованные на кранах |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К Б -271 |
|
КБ-406 |
|
|
Ходовая |
тележка |
|
. . . |
У2260.28Б |
|
У2260.28Б |
||||||
|
Опорно-поворотное |
устрой |
2240 |
|
2500 — |
одно |
|||||||
|
ство |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У3515.42П |
|
рядный |
|
|
|
Механизм |
поворота |
|
|
|
|
У3515.42П |
||||||
|
Грузовая |
|
лебедка . |
|
|
|
Л-500 |
|
Л-600.4 |
|
|||
|
Стреловая |
лебедка |
|
|
|
Л -450 |
|
Л-600.6 |
|
||||
|
Кабина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У7030 |
|
|
|
Кран КБ-406 |
(рис. 70, |
а...г)— с |
поворотной |
башней |
и балоч |
|||||||
ной стрелой. Основные узлы: ходовая рама, поворотная платфор
ма, оголовок, механизмы |
(грузовая лебедка, механизм |
поворота, |
|
опорно-поворотный круг) |
и кабина |
унифицированы |
с кранами |
Рис. 70. Кран КБ-406 (а) и схемы (б...г) запасовки канатов
Рис. 71. |
Кинематическая |
||
схема |
тележечной |
ле |
|
бедки |
крана КБ-406: |
||
/ — редуктор РЦД-350, |
2 — |
||
тормоз |
ТКТ-200, 3 — элект |
||
родвигатель MTF-111-6, |
4 — |
||
зубчатая муфта, z -4 8 , т —3, |
|||
|
5 — барабан |
|
|
КБ-401. Ходовые тележки — трехколесные, |
унифицированы с те |
||
лежками кранов КБ-503 и КБ-504. На поворотной платформе в от личие от КБ-401 вместо стреловой размещена тележечная лебедка
(рис. 71). |
|
|
|
|
Характеристика тележечной лебедки КБ-406 |
||
Тяговое |
усилие, кН |
10,5 |
|
Мощность двигателя, кВт |
3,5 |
||
Двигатель: |
|
|
|
тип . |
|
MTF-111-6 |
|
частота вращения об/мин |
915 |
||
Тормоз |
|
|
ТКТ-200 |
Редуктора . |
каната, м/мин |
РЦД-350 |
|
Скорость |
навивки |
27 |
|
Диаметр |
барабана, |
мм |
300 |
Длина барабана, мм |
675 |
||
Канатоемкость, |
м . |
25 |
Диаметр Маната, мм |
12 |
|
Масса лебедки, |
кг |
582 |
Характеристика зубчатых передач тележечной лебедки крана КБ-406
|
Модуль |
Число зубьев |
Вал-шестерня . |
2 |
20 |
Зубчатое колесо |
2 |
128 |
Вал-шестерня . |
3 |
22 |
Зубчатое колесо |
3 |
110 |
Стрела состоит из трех секций, соединенных шарнирно с помо щью пальцев.
Грузовая тележка — трехблочная, перемещается по ездовым балкам стрелы на восьми катках, соединенных попарно балансира-
Рис. 72. Схема (монтажа крана КБ-406:
/ — монтажная стойка, 2 — монтажный полиспаст
ми. Лебедка — рамной конструкции, двигатель соединен с редук тором РЦД-350 втулочно-пальцевой муфтой. На выходном валу редуктора насажена зубчатая муфта, соединенная с зубчатым вен цом, закрепленным на торце нарезного барабана. Ось барабана опирается на выносную опору. С торцом оси связаны ограничитель передвижения тележки и угловой датчик ОГП, закрытые общим кожухом.
Краны КБ-271 и КБ-406 (рис. 72) монтируют методом после* довательной сборки на земле.
§ 33. Краны MCK (МСК-5-20, МСК-5-20-45, МСК-10-20, М СК-250)
Краны МСК (рис. 73, а...г\ табл. 41) предназначаются для воз ведения 5... 16-этажных зданий в жилищно-гражданском и промыш ленном строительстве, рассчитаны на работу в 1...3 ветровых рай онах.
Рис. 73. Краны МСК:
а — МСК-5-20А, б — МСК-5-20-45, в-М С К -Ю -20, г — МСК-250
Все краны МСК — с поворотными башнями, на кране МСК- 5-20-45 башня составная из двух секций, состыкованных друг с дру гом при работе. Верхняя секция — с верхним центральным креп лением стрелы без оголовка. Обе секции четырехгранного сечения:
нижняя — постоянного по длине, |
верхняя — переменного. Башня |
||||
крана |
МСК-250 — телескопическая, кранов |
МСК-5-20А |
и МСК-Ю- |
||
20 — постоянного поперечного |
сечения. |
Краны МСК-5-20А и |
|||
МСК-10-20 — с подъемными стрелами, |
МСК-5-20-45 — с |
подъемной |
|||
стрелой |
и со стойками, МСК-250 — с |
балочной стрелой |
и грузовой |
||
тележкой. Все стрелы — решетчатые, из уголков. |
|
||||
Кран МСК-10-20 имеет два исполнения, отличающихся длиной стрелы: с максимальным вылетом 20 м при грузоподъемности на всех вылетах 10 т и с максимальным вылетом 25 м при грузоподъ емности на всех вылетах 7 т при работе с 4-кратным грузовым по лиспастом. При двукратном грузовом полиспасте оба исполнения имеют постоянную грузоподъемность 5 т на всех вылетах. Ходовая рама типовая для кранов МСК — в виде центральной четырех угольной сварной рамы, опирающейся с помощью флюгеров на хо
довые тележки. |
т е л е ж к и (рис. 74, а , б) двухколесные балан |
Х о д о в ы е |
сирные. Приводные ведущие тележки отличаются от ведомых толь ко наличием привода.