книги / Справочник молодого машиниста башенных кранов
..pdfТ а б л ица ДО. Пределы регулирования выдержки |
времени, с, |
|||||
|
реле РЭВ-810 |
|
|
|
||
Исполнения |
При отключении катушки |
При закорачивании |
||||
катушки |
||||||
РЭВ-811 |
0 ,2 5 . |
|
1,0 |
0 ,4 5 . |
|
1,5 |
РЭВ-812 |
0 ,8 . |
•2,5 |
0 ,9 . |
. 2,8 |
||
РЭВ-813 |
2, 0 . |
. 3,5 |
2, 2 . |
. |
3,8 |
|
РЭВ-814 |
3 , 0 . |
. |
5,0 |
3 ,8 . |
. 5,5 |
|
РЭВ-815 |
0 ,2 5 . |
. |
0,6 |
0, 4 . |
. |
0,9 |
РЭВ-816 |
0, 5 . |
. |
1,5 |
0, 6 . |
. . |
1,7 |
РЭВ-817 |
1, 2. |
. 2 , 5 |
1, 3. |
. |
2,7 |
|
П р и м е ч а н и е . |
Реле РЭВ-811...РЭВ-814 |
имеют один |
замыкающий |
и |
|||
один размыкающий |
контакты, |
реле |
РЭВ-815...РЭВ-817 — два |
замыкающих |
н |
||
два размыкающих контакта. |
|
|
|
|
|
|
|
П р о м е ж у т о ч н ы е |
р е л е |
применяют в схемах кранов в ка |
|||||
честве вспомогательных аппаратов при |
недостаточном количестве |
||||||
или мощности контактов основного аппарата |
(контактора, магнит |
||||||
ного пускателя). Реле ЭП-41Б |
с катушкой |
на напряжения 220 |
и |
||||
380 В переменного тока имеет от трех до |
шести |
контактов, реле |
|||||||
РЭВ-826 с |
катушкой на напряжения |
110 |
и |
220 В |
постоянного то |
||||
ка— четыре контакта. Номинальный |
ток |
контактов |
|
10 |
А. Контак |
||||
ты могут |
иметь различное |
исполнение, |
разрешается |
их |
переборка. |
||||
Р е л е |
н а п р я ж е н и я |
применяют |
в |
магнитных |
контроллерах |
||||
для нулевой и максимальной защиты электродвигателей. Обычно
для |
этой |
цели используют |
реле переменного тока |
РН-54/320 с |
^ Уст= |
259 |
В при линейном напряжении сети 380 В. |
|
|
Р е л е |
м и н и м а л ь н о г о |
т о к а используется |
для контроля |
|
тока в цепях динамического торможения электроприводов с тор мозной машиной, в цепях возбуждения двигателей постоянного то ка и т. п. На кранах применяют реле РЭВ-830 с втягивающей ка тушкой на токи 0,6; I; 1,6; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 63; 100 А. Ток срабатывания реле регулируется в пределах 0,3...0,65 номинального тока. Реле имеет по два замыкающих и размыкающих контакта на номинальный ток 10 А.
Т а б л и ц а 30. |
Технические |
характеристики реле РЭО-401 |
|
|
Ток катушки, А |
Пределы регулиро |
|
Каталожный номер |
|
|
|
ПВ-100% |
ПВ-40 % |
вания, А |
|
|
|
||
2ТД.304.096-2 |
320 |
480 |
420...1280 |
2ТД.304.096-4 |
250 |
375 |
325...1000 |
2ТД.304.096-6 |
160 |
240 |
210 ...640 |
2ТД.304.096-8 |
100 |
150 |
130...400 |
2ТД.304.096-10 |
63 |
95 |
82 ...252 |
2ТД.304.096-12 |
40 |
60 |
5 2 ...160 |
2ТД.304.096-14 |
25 |
38 |
33 ...100 |
2ТД.304.096-16 |
16 |
24 |
2 1 ...6 4 |
2ТД.304.096-18 |
10 |
15 |
1 3 ...40 |
2ТД.304.096-20 |
6 |
9 |
8 . . . 24 |
2ТД.304.096-22 |
4 |
6 |
5 ,2 ...1 6 |
Р е л е м а к с и м а л ь н о г о т о к а мгновенного действия предназначается для защиты силовых цепей переменного и посто янного тока от перегрузок. На кранах используется реле РЭО-401 (табл. 30) блочного исполнения, представляющее собой блок из не скольких (от двух до четырех) электромагнитов реле, воздейству
ющих на |
|
один общий |
вспомогательный контакт. Вспомогательный |
||||
контакт |
рассчитан |
на |
коммутацию переменного |
тока |
до |
10 А при |
|
напряжении 380 В |
и cos(p ^0,4 и постоянного тока 1 |
А при напря |
|||||
жении 220 |
В и постоянной времени цепи L / R < 0,05 с. |
|
применя |
||||
Т е п л |
о в ы е |
т е м п е р а т у р н о - т о к о в ы е |
р е л е |
||||
ются для защиты короткозамкнутых электродвигателей и электро приводов с отсечкой тока, где нельзя применить реле максимального тока РЭО-401. В электросхемах кранов используют реле ТРТ треть его габарита на токи от 14,5 до 90 А и встраиваемые в магнитные
пускатели реле ТРН-25 на токи от 10 до |
25 А и ТРН-40 на |
токи |
от 12,5 до 40 А. |
|
|
§ 22 . Резисторы |
|
|
Применяемые в электрооборудовании |
кранов резисторы |
под |
разделяются на пускорегулирующие, включаемые в силовую цепь электродвигателей, и применяемые в цепях управления и сигнали зации.
П у с к о р е г у л и р у ю щ и е р е з и с т о р ы ( р е о с т а т ы ) предназначены для пуска и регулирования частоты вращения кра новых электродвигателей. Ящики резисторов бывают нормализован ные, не предназначенные для конкретной схемы управления, и спе циальные, предназначенные для конкретной схемы и электродвига
теля заданной мощности. |
|
у п р а в л е н и я и с и г н а л и з а |
||||||||||
ции |
Р е з и с т о р ы в ц е п я х |
|||||||||||
служат для |
ограничения тока |
цепи. Для |
этой |
цели использу |
||||||||
ют |
проволочные |
эмалированные |
трубчатые |
резисторы, |
предназна |
|||||||
ченные для работы в цепях |
переменного |
|
и постоянного тока: |
|||||||||
ПЭ—проволочный |
постоянный |
эмалированный |
невлагостойкий; |
|||||||||
ПЭВ—проволочный |
постоянный |
эмалированный |
|
влагостойкий; |
||||||||
ПЭВР — проволочный |
регулируемый |
эмалированный |
влагостойкий. |
|||||||||
|
Технические |
характеристики |
проволочных |
эмалированных |
||||||||
|
|
|
|
|
резисторов |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Предел сопротив |
Масса, кг |
||||
|
|
|
|
|
|
|
ления, Ом |
|
|
|
||
ПЭ-15 |
|
|
|
|
|
2, 0. |
. |
5000 |
|
|
0,03 |
|
ПЭ-20 |
|
|
|
|
|
2, 4. |
. |
5100 |
|
|
0,03 |
|
ПЭ-25 . |
|
|
|
|
|
4, 7. |
. 5600 |
|
|
0,03 |
||
ПЭ-150 |
|
|
|
|
|
1,0. |
. 51000 |
|
0,30 |
|||
ПЭВ-25 |
|
|
|
|
|
-.10. |
. 24000 |
|
0,057 |
|||
ПЭВ-50 . |
|
|
|
|
18. |
. 51000 |
|
0,132 |
||||
ПЭВ-100 |
|
|
|
|
47. |
. 5600 |
|
|
0,286 |
|||
|
П р и м е ч а н и е . |
Номинальная |
мощность |
|
рассеивания |
указана |
||||||
цифрами |
в марке резистора |
(ПЭ-15 — 15 Вт, ПЭВ-50 - |
50 |
Вт и т. д.). |
||||||||
|
§ |
23 . Силовы е |
распределительны е |
ящики |
||||||||
Силовые распределительные ящики применяют на кранах в ка честве вводных рубильников. Распределительные ящики ЯВЗ и ЯРВ рассчитаны на напряжение 500 В. В ящике установлены трех полюсной рубильник и три плавких предохранителя на токи 160 А (ЯРВ 6124), 200 А (ЯВЗ—32 и ЯРВ 6114), 300 А (ЯВЗ—33).
§ 24. Полупроводниковые выпрямители
Полупроводниковые выпрямители служат для преобразования переменного тока в постоянный. В электросхемах кранов применя ются неуправляемые кремниевые диоды и управляемые тиристоры.
К р е м н и е в ы е д и о д ы В1 0 и В ЛЮ на ток 10 А, В25 наток 25 А, ВЛ200 на ток 200 А используют в выпрямительных схемах для питания катушек тормозных магнитов постоянного тока, в схе
мах динамического |
торможения, |
для питания |
цепей управления |
магнитных контроллеров. |
|
|
|
Т и р и с т о р ы |
применяют в |
тиристорных |
преобразователях |
постоянного тока, предназначенных для питания якорных цепей и цепей возбуждения двигателей постоянного тока в приводах меха низмов с глубоким регулированием скорости.
Тиристорные |
преобразователи |
(табл.. 31) изготовляют неревер |
||||
сивными (серия АТК) |
и реверсивными |
(серия АТРК). |
|
|||
Т а б л и ц а |
31. |
Технические |
характеристики тиристорных |
|||
|
преобразователей постоянного тока |
|
||||
Показатель |
|
АТК-250/230 АТК-250/460 |
АТРК-250/460 |
|||
Номинальный * выпрямлен |
10 |
25 |
15 |
|||
ный ток возбудителя, |
А |
|
|
|
||
Диазпазон |
регулирования |
|
25. ..165 |
54 ...330 |
||
напряжения возбудителя, В |
|
|
|
|||
Габаритные размеры, |
мм |
|
800X750X1700 |
|||
Масса, кг |
|
|
|
|
600 |
|
* Номинальные выпрямленные ток (при ПВ-100 %), А, и напряжение, В, приведены в марке преобразователя через косую, например: у ATK-250/J30 номинальный выпрямленный ток — 250 А, выпрямленное напряжение — 230 В.
25. Анемометры
Анемометры предназначены для измерения мгновенной скоро сти ветра, автоматического определения опасных по совместному воздействию скорости и продолжительности порывов ветра и вклю чения аварийных звукового и светового сигналов.
Техническая характеристика анемометра М-95М-2
Пределы |
измерения |
мгновенной скорости |
||||
ветра, |
м / с ................................................. |
|
по |
скорости, |
• • |
|
Порог срабатывания |
м/с, в |
|||||
пределах |
• |
• |
|
. . . |
||
Установка |
допустимой продолжительности |
|||||
порыва |
ветра, |
с |
• |
|
• |
|
Температура окружающего воздуха, |
С: |
|||||
для |
датчика . . |
|
|
|||
для измерительного пульта . |
/о |
|||||
Относительная влажность |
воздуха, |
|||||
Удаление |
|
датчика |
от пульта, м |
|
||
Питание |
прибора от |
сети |
|
|
||
2 . |
|
сл о |
|
|
|
|
|
10 . |
. |
25 |
|
1 . |
|
. |
6 |
—60 . |
|
• + 5 0 |
|
—40 . . |
* |
+ 5 0 |
|
|
95±3 |
|
|
|
100 |
|
|
220 |
В, |
50 Гц |
|
Преобразователь скорости ветра укрепляют на металлоконст рукции крана вместе с молниеприемииком, который предохраняет датчик от атмосферных разрядов. Преобразователь связан экрани рованным кабелем с установленным в кабине крана измерительным пультом. На передней панели измерительного пульта установлены указатель скорости, кнопка разблокирования реле, три сигнальные лампы — зеленая, желтая и красная, Зеленая лампа загорается при включении анемометра в сеть, желтая — при увеличении скорости ветра до предельно допустимой величины, красная — если длитель ность порывов ветра предельно допустимой скорости становится та кой, при которой работу крана нужно прекращать.
§ 26. Провода и кабели
На кранах применяют провода и кабели с медными жилами: для внешней проводки гибкий кабель с медными жилами в резино вой или равноценной изоляции, предназначенный для работы при температуре —40...+40°С, относительной влажности до 100%, для проводки в кабинах и шкафах провода либо кабели для внешней проводки:
ПВ-ХЛ, ПГВ-ХЛ — провода с поливинилхлоридной изоляцией с одной жилой (у ПГВ-ХЛ — гибкая, свитая из тонких проволок); площадь сечения проводов 0,75...95 мм2; используются в цепях управления, защиты и освещения (проводка в кабине, шкафу уп равления);
КРПТ — кабель с резиновой изоляцией, каждая жила состоит из многих проволок и имеет резиновую изоляцию; число жил 1...4;
Т а б л и ц а 32. Характеристики проводов и кабелей с резиновой изоляцией при + 4 5 °С
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
Показатель |
|
|
|
Сечение кабеля (провода), мм1 |
|
|
|||||||
|
|
1,5 |
2,5 |
4 |
6 |
10 |
16 |
25 |
35 |
50 |
70 |
|||
|
|
|
|
|
||||||||||
Ток |
продолжитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ного |
режима |
кабеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
(провода), А: |
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
148 |
|
||
одножильного |
19 |
24 |
31 |
50 |
66 |
89 |
115 |
183 |
||||||
трехжильного |
14 |
19 |
24 |
31 |
50 |
60 |
70 |
86 |
107 |
120 |
||||
Ток |
|
повторно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
кратковременного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
режима |
с ПВ = 40 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
кабеля |
(провода), А: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
одножильного |
19 |
26 |
33 |
43 |
69 |
95 |
120 |
168 |
205 |
250 |
||||
трехжильного |
19 |
26 |
33 |
43 |
68 |
76 |
100 |
120 |
150 |
168 |
||||
Расчетный |
|
ток |
63 |
85 |
108 |
140 |
190 |
240 |
315 |
390 |
485 |
540 |
||
мгновенной |
защиты, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальный |
ток |
25 |
32 |
40 |
63 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
||||
расцепителя, А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Ток |
уставки |
мгно |
60 |
75 |
96 |
120 |
190 |
240 |
300 |
375 |
480 |
600 |
||
венной защиты, |
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
площадь сечения кабеля |
2,5... 120 мм2; применяется в силовых це |
|||||||
пях (подвод питания |
к |
крану, |
подключение |
электродвигателей); |
||||
КРПГ — кабель с |
резиновой |
изоляцией переносный с |
жилами |
|||||
повышенной гибкости |
(число жил 1...4); площадь сечения |
кабеля |
||||||
0,75...70 мм2; назначение то же, что и кабеля КРИТ; |
|
|
||||||
РПШ — кабель в |
резиновой оболочке гибкий; |
число жил 2 ...8,10, |
||||||
12, 14; площадь сечения кабеля 0J5...25 мм2; |
назначение — цепи |
|||||||
управления, освещения, |
сигнализации |
(подключение |
переставной |
|||||
кабины, выносного монтажного пульта); |
защитной оболочке; каж |
|||||||
НРШМ — кабель гибкий в резиновой |
||||||||
дая жила из многих проволок; число жил 4, 5, |
7, 10, 12, 14, 16, 19, |
|||||||
24, 27, 30, 37; площадь |
сечения |
кабеля |
1...2,5 |
мм2; |
назначение то |
|||
же, что и у кабеля РПШ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Допустимая токовая |
нагрузка на провода |
и |
кабели с |
резино |
||||
вой изоляцией, а также рекомендуемые заводом «Динамо» значе ния тока, по которым следует выбирать автоматические выключа тели А3700 для токовой защиты, приведены в табл. 32.
Глава III
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАНОВ
§ 27. Кран АБКС-5 (1-я размерная группа)
Назначение и устройство. Кран АБКС-5 (рис. 36, а...д) предна значается для механизации подъемно-транспортных работ в сель ском и поселковом строительстве; выполнен самоходным, на шасси
б — грузового И монТажиого, в — тележечного, г — монтажного для подъема башни; графики высо>ы подъема H—L и грузоподъемности Q—L, 1 — при го ризонтальном Положении стрелы, 2 — при поднятом положений
автомобиля МАЗ-500. При работе устанавливается на выносные опоры на площадке, продольный и поперечный уклон которой не должен превышать 3°, боком к стене возводимого здания на рас стоянии от центра вращения крана до стены не менее 3 м. Допус
кается работа при ветре скоростью до 15 м/с. |
виде одноряд |
|
О п о р н о - п о в о р о т н о е |
у с т р о й с т в о — в |
|
ного шарикового круга с внутренним зубчатым зацеплением или |
||
унифицированного круга № 3 |
наружным диаметром |
1400 мм; поса |
дочные размеры и параметры по зубчатому венцу кругов одинако вые.
|
|
Техническая характеристика крана АБКС-5 |
|
|||||
Максимальный грузовой момент, тм |
|
|
25 |
|||||
Грузоподъемность, т: |
вылете |
|
|
1*5 |
||||
на |
наибольшем |
|
|
|||||
максимальная |
|
|
|
|
|
5 |
||
Вылет, м: |
|
|
|
. . . |
|
12 |
||
наибольший.............................. |
|
|||||||
при |
максимальной грузоподъемности |
|
5 |
|||||
наименьший |
|
|
|
|
|
2,5 |
||
Высота подъема, м: |
|
|
|
|
|
|
||
при наибольшем вылете |
|
|
10 |
|||||
при |
наклонной |
стреле |
|
|
15 |
|||
при |
наименьшем |
вылете |
|
|
10 |
|||
Глубина |
опускания, |
м |
|
|
|
3 |
||
Скорость, м/мин: |
|
|
|
|
|
8 |
||
подъема . . . . . . |
|
|
|
|||||
плавной посадки |
груза . |
|
|
2,4 |
||||
передвижения крана, км/ч: |
|
|
|
|||||
по автостраде . . . . |
. |
|
60 |
|||||
по |
проселочной дороге |
|
20 |
|||||
по |
рабочей |
площадке . . |
: . |
|
3 |
|||
передвижения грузовой тележки, м/мин . |
|
Ю |
||||||
Частота |
вращения, |
об/мин. . . . |
|
|
0,8 |
|||
Расстояние между выносными опорами, м: |
|
4,9 |
||||||
поперек пути |
|
|
.......................................... |
. |
||||
вдоль пути . |
|
|
3,75 |
|||||
Габаритные размеры в транспортном положении, м: |
3,95 |
|||||||
высота |
|
|
. |
|
|
|||
ширина |
|
|
|
|
|
3,1 |
||
длина . . . |
|
|
|
|
|
14,2 |
||
Задний |
|
габарит, м . . |
. |
|
|
2,7 |
||
Установленная мощность, |
кВт . |
|
|
12,8 |
||||
Масса, т: |
|
|
|
|
|
|
|
|
конструктивная |
|
. . |
|
|
14,4 |
|||
в том числе автомобиля . . . |
|
|
5,63 |
|||||
Нагрузка при транспортировании, кН: |
|
|
42,5 |
|||||
на |
переднюю ось |
|
|
|
||||
на |
заднюю ось |
|
|
|
|
|
101,3 |
|
П о в о р о т н а я |
п л а т ф о р м а — из |
продольных |
поперечных |
|||||
коробчатых балок, сваренных из швеллеров и боковых настилов. Сверху на платформе установлены двуногая стойка, башня, грузо вая и монтажная лебедки и механизм поворота (рис. 37, а...г). Ба рабаны грузовой и монтажной лебедок— на общей оси. Грузовая лебедка имеет редуктор 2, два тормоза, открытую зубчатую пере дачу и редукционную муфту, обеспечивающую скорость плавной посадки груза 2,4 м/мин.
Z-90,m*7 |
3 |
3 „ |
rV |
Рис. 37. Кинематические схемы механизмов:
лебедок: с — грузовой, б — монтажной, г — тележечной, в — механизма пово* рота; / — муфта, 2 , 4 — редукторы, 3 — барабан, 5 — зубчатое зацепление,
6 — маховик
Технические характеристики лебедок
|
|
|
Г рузовая |
Монтажная |
Тележечная |
Тяговое |
. |
усилие, |
30 |
40 |
5 |
кН |
. . . |
||||
Мощность |
двига |
7,5 |
2 |
|
|
теля, |
кВт |
1,3 |
|||
Двигатель |
. . . |
АОС 2-42-4 |
АОС 2-31-6 |
АОС 2-22-6 |
|
Частота |
враще |
1300 |
900 |
870 |
|
ния, |
об/мин |
||||
Скорость |
навивки |
16; 4,8 |
3 |
10 |
|
каната, |
м/мин . |
||||
Канатоемкость, м |
40 |
4 |
12 |
||
Диаметр |
бараба |
262 |
262 |
143 |
|
на, мм |
|
||||
Тормоз . |
|
ТКТ-200 (2 шт.) |
ТКТ-200 |
т к т -ю о |
|
Редуктор |
. |
РМ 350-12, |
РМ 350-48, |
РЧП120-39-2 |
|
|
|
|
64-8ц |
57-ц |
|
Техническая характеристика механизма поворота
Двигатель: |
|
|
2 |
|
|
|
мощность, кВт . |
. . |
|
|
|||
тип |
|
. |
АОС 2-31-6 |
|
||
частота вращения, |
об/мин |
900 |
|
|||
Передаточное число механизма |
138,8 |
|
||||
Редуктор: |
|
|
РМ 250-48, 57-2Ц |
|||
цилиндрический |
|
|||||
конический |
|
|
специальный |
|
||
Число зубьев: |
|
|
12 |
|
||
выходной |
шестерни |
|
|
|||
венца |
|
|
12 |
|
||
Модуль |
венца, |
мм |
|
92 |
|
|
Краном |
управляют: при работе — из |
к а б и н ы , размещенной |
||||
на поворотной платформе, |
при транспортировании — из |
кабины |
ав |
|||
томобиля МАЗ-500. |
|
|
башни |
кре |
||
Б а ш н я — из |
уголков. На торцовой верхней части |
|||||
пятся две распорки, которые при перевозке складываются, и габа ритные размеры крана уменьшаются.
Рис. 38. Положения крана АБКС-5 при монтаже:
а — транспортное, |
б — опускание |
и освобождение распорок, в — подъем баш |
ни, сложенной со |
стрелой, г — распрямление стрелы (пунктиром показано |
|
|
рабочее |
положение крана) |
С т р е л а — балочная |
трехгранная с вершиной, обращенной |
||
вверх. Р а с к о с ы |
боковых |
панелей трубчатые, нижних — из |
угол |
ков. Кран может |
работать |
с горизонтально расположенной |
стре |
лой и со стрелой, наклоненной под углом 30° при горизонтальном перемещении груза.
Тележечная лебедка — в моноблочном исполнении. Блок приво
да мотор — тормоз — редуктор 2 |
установлен на |
общей плите. Ба |
рабан 3 лебедки — безребордный |
со встречным |
креплением двух |
концов тележечного каната. |
|
|
Монтаж и перевозка. Кран перевозят в сложенном положении
Стрела |
и башня опираются |
сзади на |
поперечину |
портала, |
спере |
|
ди — двуногой |
транспортной |
стойкой |
на гнезда поворотной |
плат |
||
формы. |
Кран |
монтируется |
(рис. 38) |
собственными |
механизмами. |
|
§ 28. Краны КБ 3-й размерной группы (КБ-100.0А, КБ-100.0АС, КБ-100.1А, КБ-100.3, С-981А, КБ-308)
Назначение и устройство. Краны 3-й размерной группы с грузо вым моментом 100 т*м (рис. 39, 40; табл. 33) предназначены для массового жилищно-гражданского строительства высотой до 12 этажей; механизации строительно-монтажных работ при возведении зданий до 5 этажей — КБ-100.0А, КБ-ЮО.ОАС, КБ-100.1 А; до 9 этажей — КБ-100.3, КБ-308, до 12—С-981 А. Все краны рассчитаны
а) |
6) |
6) |
Рис. 39. Краны 3-й размерной группы:
а - КБ-100.3, 6 — КБ-100.0А и КБ-ЮО.ОАС, в — КБ-308
Т а б л и ц а 33. Технические характеристики? кранов 3-й размерной группы
о
<
Показатель |
|
о |
|
со |
< |
|
||
|
8 |
8 8 |
8 |
ц |
||||
|
|
|
(О |
|||||
|
|
|
IQ |
мЭ |
W |
Ц |
из |
|
|
|
|
|
X |
|
X |
6 |
* |
Максимальный |
|
|
|
100 |
|
|
||
грузовой |
момент, тм |
|
|
|
|
|
|
|
Кратность |
грузо |
|
|
|
2/4 |
|
||
вого полиспаста |
|
|
|
|
|
|
||
Г рузоподъемность, |
|
|
|
|
|
|
||
т: |
|
|
|
|
|
|
|
|
на |
наибольшем |
|
|
|
4/4 |
|
3,2 |
|
вылете |
|
|
|
|
|
|
|
|
максимальная |
|
|
|
5/8 |
|
4/8 |
||
Вылет, м: |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
наибольший |
|
|
|
25 |
|
|||
при |
максималь- |
|
20 |
20/12,5 |
12,5 |
19/12,5 |
||
ной |
грузоподъ- |
|
|
|
|
|
|
|
емности |
|
|
|
|
|
|
|
|
наименьший |
|
10 |
|
12,5 |
|
4,8 |
||
Высота |
подъема, |
|
|
|
|
|
|
|
м: |
|
|
|
|
|
|
|
|
при |
наибольшем |
|
21 |
|
33 |
40,6 |
32 |
|
вылете |
|
|
|
|
|
|
|
|
при |
наклонной |
— |
— |
— |
— |
— |
42 |
|
стреле |
|
|
|
|
|
|
|
|
при |
наименьшем |
|
33 |
|
48 |
53 |
32 |
|
вылете |
|
|
|
|
|
|
|
|
Глубина |
опуска |
|
|
3 |
|
|
5 |
|
ния, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
Скорости, м/мин: |
|
|
|
|
|
|
||
подъема |
груза |
26 |
26,8 |
26/13 |
28/14 |
26/13 |
36/18 |
|
максимальной |
|
|
|
|
|
|
||
массы |
|
|
|
|
|
|
|
|
подъема — мак |
26 |
26,8 |
26/13 |
28/14 |
26/13 |
60/30 |
||
симальная |
|
1 |
|
|
|
|
||
плавной |
посадки |
|
|
5/2,5 |
|
|||
|
5 |
|
|
|||||
груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
передвижения |
30 |
29,7 |
|
28 |
17,7 |
18 |
||
крана |
|
|
|
|
|
|
|
|
передвижения |
|
|
|
|
|
|
||
грузовой |
тележ |
|
|
|
|
|
|
|
ки |
|
|
|
|
|
" |
■ |
|