книги / Справочник молодого машиниста башенных кранов
..pdfТ а б л и ц а 41. Технические характеристики кранов МСК
|
§ |
3 |
МСК-10-20 С О |
|
Показатель |
Щ |
стрелой,м |
■ МСК-250 |
|
ю |
Ю |
|
||
|
к |
к |
20 |
25 |
|
и |
□ |
||
|
2 |
2 |
|
|
Максимальный |
|
|
100 |
200 |
185 |
|
|
грузовой |
момент, |
тм |
|
|
(100)* |
(125)" |
250 |
Грузоподъемность, |
|
|
|
|
|
||
т: |
|
|
|
5 |
10(5)* |
7 (5)* |
8 |
на |
наибольшем |
|
|||||
вылете |
|
|
5 |
40(5)* |
7(5)* |
16 |
|
максимальная |
|
|
|||||
наибольший |
|
|
20 |
20 |
25 |
22 |
|
Вылет, м: |
|
|
20 |
|
25 |
15,6 |
|
при |
максималь |
|
|
||||
ной |
грузоподъ- |
|
|
|
|
|
|
емности |
|
10 |
12 |
10 |
14 |
8 ,5 |
|
наименьший |
|
||||||
Высота |
подъема, |
|
|
|
|
|
|
м: |
|
|
26 |
45 |
36 |
37 |
35 |
при |
наибольшем |
||||||
вылете |
|
|
_ |
|
|
|
|
при |
наклонной |
_ |
— |
— |
— |
||
стреле |
|
39 |
55,5 |
46 |
51 |
|
|
при |
наименьшем |
— |
|||||
вылете |
|
|
|
|
|
|
|
Скорость, м/мин: |
|
|
|
15 (30)* |
12 |
||
подъема |
|
30 |
30 |
||||
плавной посадки |
5 |
5 |
2,75 (5 ,5 )* |
1,3 |
|||
передвижения |
|
30 |
26 |
20 |
15 |
||
крана |
|
|
|
|
|
|
5; 15,6 |
передвижения |
те |
|
|
|
|
||
грузовой |
|
|
|
|
|
||
лежки |
|
|
|
|
|
|
|
Время |
изменения |
1,7 |
2 |
3 |
|
_ |
|
вылета, мин |
|
0,66 |
|
|
|
0,4 |
|
Частота |
враще |
0,5 |
0,5 |
||||
ния, об/мин |
|
3,6 |
3,7 |
|
|
4,4 |
|
Задний |
габарит, |
м |
4,5 |
||||
Колеях база, м |
|
4 X 4 ,5 |
6X 6 |
6 ,5 X 7 |
7, 5 x 7 , 5 |
||
Радиус |
закругле |
5 |
6 |
8 |
|
— |
|
ния пути, м |
|
43,7 |
|
|
|
|
|
Установленная |
|
42,5 |
45 |
|
62,5 |
||
мощность, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
Масса, т: |
|
28,8 |
46 |
|
|
|
|
конструктивная |
|
50,4 |
| 51 |
55 |
|||
противовеса |
|
28 |
16 |
31,6 |
32,5 |
||
общая |
|
|
56,8 |
62 |
82 |
| 82,6 |
87,5 |
|
|
45 |
МСК-Ю-20 со |
|
|
з |
- |
стрелой, м |
|
|
-5-20 |
|||
|
(N |
|
|
|
Показатель |
LO |
|
|
|
|
£ |
МСК |
20 |
25 |
|
и |
|
||
Максимальная |
на |
240 |
|
грузка |
колеса |
на |
|
рельс, кН |
|
|
|
* Цифры в скобках — при двукратном полиспасте.
МСК-250
У
Рис. 74. Конструктивная
(а) и кинематическая (б) схемы ходовой тележки крана МСК-10-20 (а, б)
Техническая характеристика ходовых тележек крана МСК-Ю-20
Грузоподъемность, |
|
т |
50 |
||
Скорость передвиже |
|
20 |
|||
ния, м/мин |
|
. . |
|
||
Двигатель |
|
|
MTF-1H-6 |
||
Мощность |
двигателя, |
|
|
||
кВт . |
|
|
|
. |
3,5 |
Частота |
вращения |
|
915 |
||
двигателя, |
об/мин |
|
|||
Тормоз . |
|
|
|
ТКТ-200 |
|
Р ед у к то р ..................... |
|
РМ-350 |
|||
Передаточное число |
|
31,5 |
|||
редуктора . . |
. |
|
|||
Общее |
передаточное |
|
|
||
число |
|
|
. |
|
74 |
Диаметр |
ходовых |
|
500 |
||
колес, |
мм |
|
. |
|
|
База |
тележки, |
мм . |
|
670 |
|
Тип |
противоугонных |
|
|
||
захватов |
|
|
|
клещевые |
|
|
|
|
|
|
откидные |
Х о д о в а я р а м а с поворотной платформой соединена с по мощью двухрядного шарикового опорно-поворотного круга. Круг — с наружным зацеплением, шары диаметром 60 мм разделены се параторами на ряды, в каждом по 101 шару. Для регулирования зазоров между шарами и кольцами — набор прокладок.
П о в о р о т н а я п л а т ф о р м а — плоской конструкции, на которой размещены грузовая и стреловая лебедки, механизм пово рота и плиты противовеса. Грузовая лебедка ЛКС-3,2 (рис. 75) —
двухдвигательная. Двигатель мощностью 22 кВт служит для подъ
ема (опускания) груза |
с рабочей скоростью, двигатель |
мощностью |
||
5 кВт — для |
плавной |
посадки. |
Двигатели соединены |
с основным |
редуктором |
дифференциалом, |
так ^что возможна как |
совместная, |
|
так и раздельная работа двигателей. Соединение редуктора с дви гателем и барабаном — с помощью зубчатых муфт.
Стреловая лебедка (рис. 76) — со встроенным планетарным ре дуктором при соосном расположении двигателя и барабана. Бара бан установлен на раме на двух выносных опорах. Барабан имеет две секции: для встречной навивки стрелового и грузового каната. При четырехкратном полиспасте в процессе изменения вылета обес печивается движение груза близкое к горизонтали.
М е х а н и з м п о в о р о т а (рис. ' ' ) ‘— с цилиндрическим вер тикальным редуктором.
|
|
|
|
|
Рис. 76. |
Стреловая лебедка |
|
||
|
|
|
Технические характеристики лебедок |
||||||
|
|
|
|
|
|
Гразовая |
Стреловая |
||
|
|
|
|
|
|
|
{Л К С -3 2) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Тяговое |
усилие, кН . |
|
28 |
30 |
|||||
Скорость |
навивки |
кана |
|
60 |
14 |
||||
та, |
м/мин |
|
|
|
|||||
Двигатель: |
|
|
МТН-412-8+ |
MTKF-211-6 |
|||||
тип |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
+M T K F -112-6 |
7,5 |
||
мощность, |
кВт |
|
22 (5) |
||||||
Частота |
|
|
вращения, |
|
|
|
|||
об/мин |
|
|
|
|
720 (875) |
880 |
|||
Тормоз |
|
|
|
|
ТКТГ-300М |
ТКТ-200 |
|||
Передаточное |
число |
(ТКТ-200) |
|
||||||
145 |
(основной) |
114,4 |
|||||||
редуктора |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
4,41 |
(дополни |
|
|
|
|
|
|
|
|
тельный) |
550 (440)* |
||
Диаметр |
барабана, мм |
|
410 |
||||||
Длина |
барабана, |
мм |
|
850 |
500 (570)* |
||||
Диаметр |
каната, |
мм |
|
17,5 |
17,5 |
||||
Число |
слоев навивки |
|
3 |
5 (1) |
|||||
Габаритные |
размеры, |
|
|
|
|||||
мм: |
|
|
|
|
|
|
1730 |
2390 |
|
длина |
|
|
|
|
|||||
ширина |
|
|
|
1125 |
1000 |
||||
высота . |
м |
|
1092 |
830 |
|||||
Канатоемкость, |
|
190 |
270 (44)* |
||||||
* В скобках параметры грузовой части барабана.
Б а ш н я — решетчатая, |
постоянного |
сечения |
по |
высоте, из |
уголковой стали — состоит из основания, |
нижней и |
верхней секций |
||
и оголовка, зафиксированных |
между собой штырями |
и стянутых |
||
болтами. Основание башни асимметричное. |
|
|
|
|
/ — двигатель, |
2 — редуктор, 3 — конечный |
выключатель |
ограничителя поворота ВУ-260, |
|
4 — венец |
Рис. 78. Схемы запасовки канатов:
опри четырехкратном грузовом полиспасте, б — то же, при
Двукратном; |
канаты: l —- грузовой, |
2 — рясчальиый, 3 — стрело |
вой, |
4 — грузовая лебедка, |
5 — стреловая лебедка |
Техническая характеристика механизма поворота
Двигатель |
|
|
|
|
MTF-111-6 |
Мощность |
двигателя, кВт |
|
3,5 |
||
Частота вращения, об/мин |
|
910 |
|||
Редуктор |
|
|
|
|
трехступенчатыйЛ |
Тормоз |
. . .............................. |
специальный |
|||
ТКТ-200/100 |
|||||
Передаточное |
число редуктора |
175,5 |
|||
Общее передаточное число |
|
1910 |
|||
(с зубчатым |
венцом) |
|
|
||
К а б и н а |
расположена |
в |
верхней |
секции башни. Передняя |
|
стенка кабины — в виде выдвижного фонаря. |
|||||
С т р е л а — решетчатая, |
из |
уголковой стали. Секции стрелы |
|||
стыкуются фланцевыми соединениями на болтах. Дополнительные секции длиной 5,35 м устанавливают с помощью туг. На головке
стрелы — подвесной |
блок, который |
используется при |
изменении |
||
кратности |
запасовки |
(рис. 78, а, |
б) |
грузового полиспаста. |
|
Кран |
перевозят в |
прицепе за |
тягачом укрупненными |
сборочны |
|
ми единицами: ходовая рама в сборе с поворотной платформой и механизмами (один автопоезд) и башня со стрелой (в виде двух автопоездов). Ходовая рама перевозится на подкатных пневмоколесиых тележках за тягачом типа КрАЗ-258 или МАЗ-504А. При
монтаже |
крана используют |
стреловой кран |
грузоподъемностью |
16 т. |
|
|
|
§ 34. Кран БК-1000А (8-я размерная группа) |
|||
Кран |
БК-Ю00А (рис. 79, |
а, б ) предназначен |
для монтажа ме- |
таллических и сборных железобетонных конструкций крупных про мышленных объектов, может эксплуатироваться в различных ветро вых районах. В зависимости от ветрового района на портале укла дывают различный балласт (табл. 42).
Кран перемещается |
по сдвоенным |
рельсовым |
путям (общая |
||
колея 10 000, колея параллельно уложенных рельсов |
с каждой сто |
||||
роны по 1 594 мм). |
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
42. Условия использования крана БК-ЮООА |
||||
|
в различных ветровых районах |
|
|||
Допускаемая высота подьема, |
Допустимый |
Масса |
Общая масса |
||
м. при максимальном вылете |
ветровой |
балласта. |
крана, т |
||
|
|
район |
|
т |
|
47 (нормальное |
испол |
1 . . . |
2 |
72 |
336 |
нение) |
|
3 |
|
108 |
372 |
40,3 |
|
1 . . . |
3 |
72 |
331 |
|
|
4 |
|
108 |
367 |
29,7 |
|
1 . . . |
4 |
72 |
326 |
|
|
5 |
|
108 |
372 |
23,0 |
|
1 . . . |
5 |
39 |
291 |
|
|
6 |
|
72 |
321 |
Техническая характеристика крана БК-ЮООА
|
|
|
|
|
|
|
Главный |
Вспомога- |
|
|
|
|
|
|
|
|
тельный |
||
|
|
|
|
|
|
|
подъем |
||
|
|
|
|
|
|
|
подъем |
||
Максимальныый |
|
грузовой |
момент. |
1000 |
530 |
||||
тм |
|
|
|
|
|
|
|||
Грузоподъемность, |
т: |
|
|
16,0 |
|
10 |
|||
на |
максимальном |
вылете |
|
||||||
максимальная |
|
|
|
50 |
|
10 |
|||
Вылет, |
м: |
|
|
|
|
|
45 |
|
53 |
наибольш ий...................................... |
|
||||||||
при максимальной |
грузоподъем- |
20 |
|
53 |
|||||
ности . . |
|
|
|
|
|
||||
наименьший |
|
|
|
|
12,5 |
|
18 |
||
Высота подъема, м: |
|
|
47 |
|
44,3 |
||||
при |
наибольшем |
вылете |
|
||||||
при |
наименьшем |
вылете |
88,5 |
|
96 |
||||
Скорость, м/мин: |
|
|
|
|
10,7; |
16 |
23,5 |
||
подъема |
. . . |
|
|
||||||
плавной |
поездки |
|
|
1,3; |
2 |
4,7 |
|||
передвижения |
крана . . |
|
12* |
|
|||||
Время изменения |
вылета, |
мин |
|
6,0 |
|
||||
Частота |
вращения, |
об/мин |
|
|
0,22 |
|
|||
Задний |
габарит, |
м |
|
|
|
17,5 |
|
||
Колеях база, |
м |
..................... |
|
10X11,,5 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
193 |
|
Масса, т: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конструктивная |
|
|
|
222,4 |
|
||||
противовеса |
|
............................................. |
|
47,5 |
|||||
балласта |
(в |
зависимости от вет |
|
21.. . 102 |
|||||
рового района) |
|
|
|
|
|||||
общая |
|
|
|
|
|
2 9 1 ... 372 |
|||
Максимальная |
нагрузка |
колеса на |
|
300 |
|
||||
рельс, |
кН |
|
|
|
|
|
|
|
|
* Допускается перемещение с грузом не более 30 т. |
|
||||||||
П о в о р о т н а я |
|
б а ш н я —с верхним |
расположением проти |
||||||
вовеса. Подъемная стрела оборудована гуськом и имеет два меха
низма подъема: |
основной — грузоподъемностью 50 т и вспомога |
||
тельный — грузоподъемностью |
10 т. Основной подъем осуществля |
||
ется с помощью |
грузового |
полиспаста, подвешенного к |
концу |
основной стрелы, |
вспомогательный — на гуське. Конструкция |
грузо |
|
вого полиспаста основного подъема позволяет изменять число рабо
чих ветвей полиспаста с шести |
(при грузоподъемности |
50 т) |
до |
|||||
четырех |
(при 30 |
т) |
и обратно |
без |
перепасовки каната. |
Кран |
обо |
|
рудован |
кабельным |
барабаном |
с |
грузовым канатным |
приводом |
|||
(рис. 80, а...д). |
ч а с т ь |
к р а н а — трехопорный портал с |
цен |
|||||
Х о д о в а я |
||||||||
тральной цилиндрической частью. Цилиндр имеет вверху и внизу жесткие кольца. На опорном нижнем конце (диафрагме) установле-
Рис. 80. Схемы запасовки канатов крана БК-ЮООА:
д — грузового вспомогательного |
подъема, |
б — грузового |
|
при шестикратном полиспасте, |
в — то же, |
при |
четырехкратном п |
г — стрелового, |
д — монтажного |
полиспаста |
|
на пята башни и цевочное колесо механизма поворота. На верхнем кольце портала прикреплен кольцевой рельс, по которому переме щаются горизонтальные опорные катки, установленные в диафраг ме секции башни. Ноги портала через шаровой подпятник опира ются на шестиколесные ходовые тележки. Каждая ходовая тележ ка (рис. 81, а, б), имеющая по шесть ходовых колес, опирается на два рельса. В верхнем и нижнем кольцах есть отверстия для про
пуска башни при ее подращивании |
в процессе монтажа. |
3,0 м |
|
Б а ш н я — из уголков, сечение |
прямоугольное, |
ширина |
|
по передней и задней граням и 2,4 |
м — по боковым; |
Башня |
состо |
ит из восьми секций длиной по 6,7 м. На башне над порталом уст роена площадка (поворотная платформа) с механизмами (лебедки основного и вспомогательного подъема, стреловая), электрообору
дованием и кабиной машиниста. |
б; табл. 43) |
главного |
подъема |
|||
Грузовая |
лебедка |
(рис, |
82, а, |
|||
имеет два барабана, |
симметрично |
расположенных относительно |
||||
специального |
редуктора, и |
два |
независимых |
электродвигателя |
||
мощностью по 45 кВт. Тяговое усилие на каждом барабане |
Уикн. |
|||||
Редукторы связаны с двигателями двойными зубчатыми муфтами. Первая ступень редуктора представляет собой дифференциал, с помощью которого достигаются четыре скорости навивки каната,
максимальная — при работе двух |
двигателей в одну сторону, две |
||||||
промежуточные — при работе |
одного |
или другого двигателя, плав |
|||||
ная посадка — при встречной |
работе |
обоих |
двигателей. |
Грузовая |
|||
лебедка |
вспомогательного подъема |
(рис. 82, |
в) |
также со |
встроен |
||
ным в |
редуктор дифференциалом, |
имеет четыре |
скорости |
навивки |
|||