книги / Справочник молодого машиниста башенных кранов

Раздел второй

ЭКСПЛУАТАЦИЯ КРАНОВ

Глава V

НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ И СИСТЕМА ППР

§ 41. Основные положения правил Госгортехнадзора СССР

Техническое освидетельствование. В соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных крапов Гос­ гортехнадзора СССР проводят следующие виды технических осви­

мы, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппа­ раты управления краном, а также освещение и сигнализацию. Кон­

массы противовеса и балласта соответствуют нормам, приведенным в паспорте.

Статические испытания проводятся, чтобы проверить прочность крана и его элементов, а также грузовую устойчивость. При испы­ тании стрелу устанавливают в положение, при котором кран наи­ менее устойчив, т. е. вдоль и поперек путей (для кранов с одина­ ковыми колеей и базой), вылет ее должен соответствовать наи­ большей грузоподъемности крана. Груз, на 25 % превышающий номинальную грузоподъемность крана на этом вылете, поднимают на

крана. При этих испытаниях краном управляют с выносного пуль­ та после переключения пакетного переключателя в шкафу электро­ оборудования в положение «М» (монтаж).

Динамические испытания проводят для проверки действия ме­ ханизмов и их тормозов с грузом, на 10 % превышающим грузо­ подъемность крана (допускается производить рабочим грузом, т. е. номинальным). С этим грузом выполняют все рабочие движения крана и на всех скоростях с частыми и резкими остановками. При нечеткой работе механизмов или их тормозов регулируют тормо­ за или электрооборудование и вновь проверяют действие механиз­ ма. При динамических испытаниях разрешено совмещать работу двух механизмов, однако при двойном перемещении груза сложнее выявить неисправности.

у персонала, ответственного за кран и его работу; 7) контроль за устранением неисправностей крана;

лицо, ответственное за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, назначается из инженерно-технических ра­ ботников организацией, которой принадлежит кран; отвечает за следующее: 1) содержание в исправном состоянии машины, съем­

кий контроль за ведением кранового журнала; 4) обеспечение об­

съемные грузозахватные приспособления; 9) ведение журнала пе­ риодической проверки знаний персонала;

лицо, ответственное за безопасное производство работ по пе­ ремещению грузов кранами, назначается из инженерно-технических работников организации, ведущей строительство, может быть по­ ручено бригадиру, но при этом обязанности по созданию безопас­ ных условий работы лежат на инженерно-техническом работнике; обязано: 1) организовать производство работ с соблюдением правил безопасности; 2) проверять маркировку на съемных грузозахватных приспособлениях и таре и соответствие их выполняемой работе; 3) указывать машинистам и стропальщикам места, порядок и габариты складирования грузов; 4) проверять документы об аттеста­ ции у стропальщика и сигнальщика, работающих с краном; 5) кон­ тролировать соблюдение производственных инструкций машиниста­ ми и стропальщиками; 6) проверять наряд-допуск при производст­ ве работ вблизи линии электропередач;

машинисты крана, стропальщики, электромонтеры выполняют работы в соответствии с нормативными документами, производст­ венными инструкциями и несут ответственность за нарушение правил.

Размещение крана на строительной площадке. Кран устанавли­ вают на объекте в соответствии с проектом производства работ (ППР), в котором учтена специфика строящегося объекта, конст­ рукция, тип и характеристика крана, указаны безопасные расстоя­

Продолжение

Вентиляция

я

Освещение кабины

Стеклоочиститель

Символы управления рабочими операциями Подъем крюка* ^ ^

Опускание крюка*

ы

Подъем грейфера*

O f

Опускание грейфера*

Подъем стрелы

Опускание стрелы

Передвижение:

грузовой тележки вперед

Ч

грузовой тележки назад

&

крана вперед

• В тех случаях, когда применяются несколько подъемных меха­ низмов. на символе грузозахватного органа могут указывать его по­ рядковый номер.

При переводе рукоятки из нулевого в крайнее положение ско­ рость увеличивается, при обратном движении — уменьшается. При опускании груза и стрелы (в генераторном режиме) на всех ступе­ нях по мере приближения к нулевому положению скорость увели­ чивается, плавную посадку осуществляют на первой ступени кон­ троллера, имеющей постоянную малую скорость перемещения крюка.

Скорости переключают плавно, с выдержкой на каждой ступе­ ни. Перед переключением механизма с прямого хода на обратный сначала останавливают механизм, после этого включают переме­ щение в обратном направлении.

Запрещается использовать конечные выключатели для останов­ ки крана (за исключением проверки работоспособности этих вы­ ключателей) .

Для аварийной остановки все движения крана немедленно пре­ кращают с помощью аварийного выключателя.

Машинист останавливает груз точно над местом монтажа. Ма­ лые посадочные скорости, соответствующие I ступени рукоятки контроллера механизма подъема, используют непродолжительное время и только для плавной посадки груза и при освобождении

стропов.

При совмещении работы нескольких механизмов руководству­ ются инструкцией по эксплуатации крана.

Не допускается подъем груза, превышающего грузоподъем­ ность крана, при косом натяжении канатов, а также перемещение груза волоком. Запрещается поднимать людей краном.

Перед началом передвижения крана, а также при необходимо­ сти предупреждения людей об опасности при подъеме, опускании и перемещении груза машинист дает предупредительный звуковой сигнал.

Кран располагают таким образом, чтобы пути перемещения кра« на и его элементов в цикле были бы минимальными.

§ 4 3 . О р ган и зац и я технического обслуж и ван и я и ремонта

Система планово-предупредительного технического обслужива­ ния и ремонта представляет собой комплекс организационно-техни­ ческих мероприятий, направленных на поддержание работоспособ­ ного состояния машин, и включает в себя ежесменное техническое обслуживание (Е О )— перед началом, в течение или после рабочей смены; техническое обслуживание (ТО-1, ТО -2)— через определен­ ные сроки наработки; сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое 2 раза в год при подготовке крана к последующему, летнему или зимнему сезону; ремонты — текущий (Т) и капиталь­ ный (К).

65) каждого последующего ТО включает затраты труда на выпол­ нение предшествующих видов технического обслуживания, исключе­ ние составляет сезонное техническое обслуживание, трудоемкость которого учитывает выполнение только состава работ этого вида технического обслуживания.

Персонал, занятый на ТО и Р: машинист или персонал специ­ ализированных участков планово-предупредительного ТО и Р, спе­ циализированные бригады (звенья") участков планово-предупреди­ тельного ТО и Р с привлечением при необходимости машинистов крана; персонал ремонтных заводов или мастерских эксплуатаци­ онных баз.

Периодичность (в часах фактической наработки) и число ТО и Р, проводимых за ремонтный цикл (в числителе данные для

*С учетом работ по диагностике.

**С учетом работ по диагностике и испытаниям после ремонта.

осмотр путей, механизмов, металлоконструкций, канатов, приборов безопасности, болтовых соединений; проверка действия тормозов и предохранительных устройств, работоспособности крана в целом, а также устранение неисправностей, выполняемое без разборки ма­ шины; в ТО входят: все работы по ЕО, проверка состояния свар-