книги / Новые конструкции траншейных экскаваторов

гидромоторы последние через барабаны начинают вращать лен­ ту транспортера. Скорость движения ленты — 4,5 м/сек.

Барабан транспортера (рис. 17) представляет собой полую фасонную трубу, в которую встроен цилиндрический редуктор с передаточным числом /=3,34. Он крепится на двух ползунах 1 и 2, закрепленных в швеллерах транспортера 3.

*6

Рис. 17. Барабан транспортера:

2 — полуоси; 3 — швеллер; 4 — вал-шестерня; 5 — зубчатое колесо; 6 — зубчатый венец; 7 — барабан; 8 — гндромотор

Вращение от гидромотора передается на вал-шестерню 4 и дальше через промежуточное зубчатое колесо 5 на зубчатый венец 6, который жестко связан с внутренней цилиндрической частью барабана. С помощью специальных винтов и ползунов барабан может перемещаться вдоль рамы, благодаря чему производится натяжка транспортерной ленты.

ЭКСКАВАТОР ЭТУ-354

Универсальный траншейный экскаватор ЭТУ-354 (см. рис. 2) предназначен для рытья траншей прямоугольного и трапецеи­ дального профиля в талых грунтах с содержанием твердых включений размером не больше 200 мм.

Экскаватор выпускается в исполнении для рытья траншей трапецеидального профиля глубиной 3,5 м в грунтах до III ка­ тегории включительно и может быть перенастроен на глубину копания 2,5 м. Для этого демонтируются: рама-вставка, два поддерживающих ролика ковшовой цепи, один ковш типа А и один ковш типа Б, два отрезка ковшовой цепи по 42 звеньев каждая, два отрезка цепи откосообразователя.

При рытье траншей прямоугольного профиля демонтируют­ ся цепные откосообразователи.

21

Экскаватор ЭТУ-354 отличается от прежней модели ЭТУ-353 конструкцией рабочего органа. Здесь взамен поперечных шне­ ков для образования наклонных стенок траншей применены специальные откосообразователи. Благодаря замене поперечных шнеков на цепные откосообразователи вес машины уменьшился на 1 г, заметно снижена нагрузка на гусеничный ход и транс­ миссию, : повысилась надежность машины в эксплуатации.

Все механизмы экскаватора {(рис. 18) расположены на ра­ ме 9, опирающейся на гусеничный ход.

Отвал грунта может производиться на любую сторону тран­ шеи после несложной перестановки транспортера 5. Применение цепных откосообразователей и рамы вставки 11 позволяет по­ лучить требуемый профиль траншей.

Рабочий орган (рис. 19) состоит 'из ковшовой рамы 3 и

ивставки 2, на одном конце которой в подшипниках вращается приводной вал 7. На противоположном конце рамы расположе­ но устройство 1 для натяжения ковшовой цепи 4 с ковшами 5.

Для уменьшения провисания холостой ветви ковшовой цепи

иудержания рабочей ветви на раме установлены четыре пары поддерживающих роликов 8. Весь рабочий орган опирается на раму экскаватора двумя опорными роликами 6, которые во время работы катятся по балкам рамы. Для получения откосов

трапецеидальной формы устанавливается цепной откосообразователь 9.

22

Рис. 18. Экскаватор Э1У-354:

экскаватора; 10 — сиденье машиниста; 11 ~ рама-вставка

Рис. 19. Рабочий орган ЭТУ-354:

Приводной вал рабочего органа (рис. 20) служит для пере­ дачи движения ковшовым цепям с ковшами. Для этого на ва­ лу 11 имеются две звездочки со сменными венцами 8, соединен­ ные с валом шпонками. На конце вала на шпонке посажен шкив 1 с тормозной лентой 2 плавающего типа и -свободно вра­ щающейся звездочкой 3. Эти детали составляют муфту предель­ ного крутящего момента, рассчитанную только на усилие реза­ ния грунта и подъем грунта в ковшах.

Муфта работает следующим образом. Приводная звездочка 3 связана втулочно-роликовой цепью с промежуточным валом пе­ редачи движения на рабочий орган. При вращении она задевает -своим упором за выступ тормозной ленты, которая затянута во­ круг шкива муфты болтом с пружиной и вращает вал.

Как только один из Ковшей встретится с непреодолимым пре­ пятствием и ковшовая цепь с приводным валом остановится, тор­ мозная лента со звездочкой будет пробуксовывать вокруг шкива, предотвращая поломку машины.

Приводной вал связан с рамой экскаватора двумя крон­ штейнами 5 и 10, несущими по четыре ролика 13 на каж­ дом кронштейне. 'Ролики катятся по полкам балок с внутрен­ ней стороны.

Натяжное устройство ковшовой цепи (рис. 21) смонтировано в направляющих ковшовой рамы. Натяжные колеса 1 насажены на концы вала 2, который вращается в , роликоподшипниках, установленных в ползуне 3. Вращением гаек 7 вокруг винтов 8,

'встроенных в ползун, осуществляется натяжение йли ослабление ковшовой цепи. Натяжные колеса 7 имеют пальцы И , которые

•являются приводом для цепных откосообразователей. Оборудование для рытья траншей (рис. 22) состоит из рамы,

•поддерживающих роликов, ковшей типа А и В, двух отрезков ковшовой цепи, кронштейна в сборе, метателя, звездочки, отко- ■сообразователей и ограничителя. В грунтах, где обеспечивается устойчивость траншей без откосов, цепные откосообразователи снимаются. Рычаг ставится на стопорный болт. В случае дли­ тельной работы без откосообразователей ! рычаг можно снять. При этом трущиеся поверхности следует смазать консистентной смазкой.

Установленные на машине цепные откосообразователи позво­ ляют отрывать траншеи глубиной 2,5—3,5 м с шириной по верху 2,8 и по низу 0,8—1,1 м.

Цепные откосообразователи (рис. 23) с помощью пальцев 11 получают движение от направляющих : колес 1 (см. рис. 21). Пальцы 11 на направляющих колесах установлены эксцентрично. В нижней части откосообразователи снабжены соединительными звеньями, которые позволяют быстро перенастроить оборудова­ ние с глубины копания 2,5 м на 3,5 м, а также провести монтаж и демонтаж при изменении ширины траншеи.

25

Рис. 23. Установка цепных откосообразователей:

/ — ограничитель перемещения рабочего органа при копании; 2 — рама-встав­ ка; 3 — откосообразователь; 4 — натяжное устройство; 5 — поворотный рычаг

Рис. 24. Гусеничный ход:

Для возвратно-поступательного движения и регулировки от-

приводится в движение цепями, закрепленными на проушинах пальцев 11 направляющих колес 1 (см. рис. 21).

Для устойчивой работы 'машины при рытье iтраншей тра­ пецеидального профиля предусмотрен ; ограничитель 1 (см. рис. 23), который, в зависимости от глубины копания, можно переставлять с ковшовой рамы на раму-вставку.

Гусеничный ход (рис. 24) в основном состоит из: гусенич­ ных полурам 1, 2, ведущих колес 3, натяжных колес 4, опорных

ЭТУ-354. Экскаватор во время работы показан на рис. 26. Управление экскаватором производится с площадки, распо­ ложенной с правой стороны экскаватора. Для защиты экскава­ торщика от непогоды над сиденьем сделан металлический на­ вес и съемный брезентовый чехол с небыощимися окнами. Че­ хол навешивается на навес, крепится снизу к площадке и за­

стегивается спереди на трубе портала.

При отбрасывании грунта влево от экскаватора и неблаго­ приятном ветре на раму слева навешивается брезентовый лист, имеющий внизу у транспортера наклонные окна.

Рычаги управления экскаватором сосредоточены перед си­ деньем машиниста (рис. 27).

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ЭКСКАВАТОР ЭТУ-354А

Экскаватор ЭТУ-354А (рис. 28 и 29) так же, Как и ЭТУ-354, предназначен для отрывки траншей под укладку водопровод­ ных и канализационных труб, нефте- и газопроводов, ленточных фундаментов и т. п. •

К цепным откосообразователям модернизированной машины добавлены поперечные отрезки цепей с резцами, что обеспечи­ вает своевременное обрушение грунта, расположенного между откосообразователями и совкообразными корпусами. Испытания показали, что при использовании экскаватора ЭТУ-354А для отрывки траншей под укладку дренажных труб новые режущие элементы рабочего органа по сравнению с обычными ковшами за счет скругленного дна траншеи обеспечивают экономию фильтрующих материалов, укладываемых на Дно траншеи.

Производительность экскаватора ЭТУ-354А на 15—20% вы­ ше, чем у ЭТУ-354. Это Достигнуто путем снижения энергоемко­ сти разработки грунта за счет конструкции ножей, а также бла­ годаря непосредственной разгрузке грунта заслонками, в от­ вальный транспортер и сокращения пути его транспортирования

30