книги / Новые конструкции траншейных экскаваторов

движения к приемному бункеру транспортера заслонки запол­ няются грунтом и, достигнув края бункера, разгружаются.

Совкообразный корпус, (рис. 31), в котором совмещены ре­ жущие и транспортирующие ножи и заслонка, выполнен в виде сварного узла. Режущая часть ножей 1 защищена от абразив­ ного износа специальной наплавкой Т-620. Две щеки 3 служат для прикрепления совкообразных корпусов к звену ковшовой цепи экскаватора. Одновременно они связывают ножи и заслон­ ки в единый сварной узел.

Для исключения трения ковшовых цепей о грунт и обеспе­ чения разработки боковых стенок траншей к щекам 3 крепятся съемные боковые зубья или уширители.

Конструкция режущих элементов и способ разработки раз­ работанного грунта экскаватора ЭТУ-354А позволяют при их внедрении на новых экскаваторах непрерывного действия зна­ чительно повысить производительность и лучше использовать

мощность силовой установки.

Это достигается Прежде всего за счет того, что в новом ра­ бочем органе исключается явление пересыпания (из ковша в ковш), наблюдаемое в обычных многоковшовых экскаваторах при увеличении скорости ковшовой цепи (более 1,2 м/сек) или сокращении шага между ковшами.

В результате исследований, проведенных в 1967—1968 гг., была упрощена форма ножа и введены клиновые зубья, уста­ навливаемые на режущем периметре ножей. Благодаря этому было достигнуто дальнейшее снижение энергоемкости, в особен­ ности при разработке тяжелых глинистых грунтов.2

СМЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К ЭКСКАВАТОРАМ ЭТУ-354/354А ДЛЯ РАЗРАБОТКИ МЕРЗЛЫХ ГРУНТОВ

Экскаватор ЭТУ-354/354А, оснащенный сменным оборудова­ нием, обеспечивает отрывку траншей в мерзлых грунтах при глубине промерзания не более 1 м и отсутствии скальных вклю­ чений размером более .10 см. Сменное оборудование устанав­ ливается на серийных образцах траншейного экскаватора ЭТУ-354/354А.

Сменное оборудование (рис. 32) состоит из двух направля­ ющих рам 1 сварной конструкции, устанавливаемых на основ­ ную раму рабочего органа экскаватора, и ковшовой цепи 2 с опорными роликами. Ролики цепи во время работы переме­ щаются по направляющим рамам. На ковшовую цепь устанав­ ливаются 18 ковшей 3 небольшой емкости, но жесткой конст­ рукции.

Зубья 4 на ковшах расположены таким образом, чтобы обес­ печить крупный скол грунта (схему расположения зубьев см. на рис. 32). Зубья изготовлены из литой стали марки 35ГЛ с наплавкой режущей части твердым сплавом Т-590 или Т-620.

Для предохранения рабочего органа от самовыглубления и создания принудительного напора на верхнюю раму экскавато­ ра устанавливаются напорные балки 5. Лоток 6 с увеличенными боковинами предохраняет гусеничный ход от засыпания грун­ том.

Для обеспечения плавного входа опорных роликов ковшовой цепи в направляющие рамы на рабочий орган устанавливаются

34

специальные натяжные колеса 7 и венцы турасных звездочек 8. Кроме того, для уменьшения скорости ковшовой цепи рабочего органа на промежуточный вал устанавливается звездочка 9 с увеличенным числом зубьев, а для уменьшения скорости рабо­ чего хода — ведущие звездочки ! 10 гусеничного хода, также установлены с большим числом зубьев, чем на серийном экс­ каваторе. Самыми быстроизнашиваемыми деталями оборудова­ ния являются зубья. Они могут быть изготовлены как из литой стали в виде отливки, так из проката в виде поковки.

Наиболее надежно работают зубья, наплавленные износо­ стойкими сплавами. При отсутствии наплавочных средств ре­ жущую часть зуба следует закалить. При работе необходимо следить, чтобы поверхность трения зубьев о грунт не превыша­ ла 2—3 см2. При большей поверхности трения снижается произ­ водительность экскаватора.

Техническая характеристика экскаватора ЭТУ-354/354А, оборудованного для разработки мерзлых грунтов

Чтобы установить сменное оборудование для рытья траншей в мерзлом грунте, необходимо демонтировать: ковши с ковшо­ вой цепью; венцы турасной звездочки; нижние направляющие колеса, поддерживающие ролики ковшовой цепи; промежуточ­ ный вал привода на приводной вал и приводные звездочки гу­ сеничного хода.

Установка узлов сменного оборудования для рытья в мерз­ лых грунтах после проведенного демонтажа состоит из следую­ щих основных операций:

1)на ступицы приводного вала монтируются венцы правой

илевой звездочек;

2)на ковшовую раму устанавливается нижняя и верхняя рамы;1

3)в нижнюю часть ковшовой рамы вместо нижних направ­ ляющих колес вставляется узел специальных сменных направ­ ляющих колес;

36

ной мощностью 75 л. с. Движение от двигателя передается через главную муфту сцепления на входной вал коробки скорос­ тей и на привод гидронасоса.

На транспортный ход движение передается от коробки ско­ ростей, через бортовые фрикционы и двухступенчатые цепные передачи, на ведущие валы гусениц.

На рабочий ход экскаватора движение передается от гидро­ мотора, через ходоуменьшитель, коробку скоростей, бортовые фрикционы и двухступенчатые цепные передачи, на ведущие валы гусениц. Гидравлический привод рабочего хода дает воз­ можность бесступенчатого регулирования скоростей рабочего пе­ редвижения дросселем от нуля до максимума, а также защи­ щает агрегаты машины от поломок, поскольку при чрезмерном увеличении нагрузки предохранительный клапан перепускает масло ^обратно в бак.

Направление движения экскаватора изменяется с помощью бортовых фрикционов. При торможении бортового фрикциона сцепление автоматически выключается и снова включается при растормаживании, причем полное выключение сцепления про­ исходит за счет реактивной силы, возникающей от передвиже­ ния выключаемой гусеницы при повороте.

Рабочий орган крепится к пилону шарнирно через ось, кото­ рая смещена от приводного вала вниз для уменьшения габари­ тов машины.

Привод рабочего органа осуществляется от коробки скорос­ тей через цепные передачи к муфте предельного момента. На приводном валу расположен очиститель ковшей.

Подъем и опускание рабочего органа производятся при по­ мощи двух гидроцилиндров. В транспортном положении рабо­ чий орган опирается на фиксаторы.

На экскаваторе установлен криволинейный ленточный транс­ портер двустороннего действия. Привод транспортера осуществ­ ляется от коробки скоростей через редуктор.

При рытье траншей с откосами на экскаваторе ставят цеп­

38

ЭКСКАВАТОР ЭТЦ-201

Экскаватор ЭТЦ-201 (см. рис. 1) представляет собой само­ ходную многоковшовую землеройную машину на гусеничном ходу с наклонным рабочим органом.

Экскаватор обеспечивает отрывку траншей прямоугольного сечения в талых грунтах 1—3 категории включительно, с со­ держанием камней размером до 35 см.

39

Ходовая часть экскаватора — полужесткая, состоящая из двух гусеничных тележек. Гусеничные тележки в задней части связаны с основной рамой через жесткий поперечный балан­ сир, а в передней части — шарнирно через ось.

На раме расположены все основные агрегаты экскаватора: двигатель, коробка передач, кабина, дуговой ленточный тран­ спортер и пилон с бункером.

Силовым агрегатом является двигатель Д-50. Движение от двигателя передается через главную муфту сцепления на вход­ ной вал коробки скоростей и на привод гидронасоса.

Рис. 34. Кинематическая схема экскаватора ЭТЦ-201

На транспортном ходу движение передается от коробки ско­ ростей, через бортовые фрикционы и двухступенчатые цепные передачи, на ведущие валы гусениц.

На рабочем ходу движение передается от гидромотора, че­ рез ходоуменьшитель, коробку скоростей, бортовые фрикцио­ ны и двухступенчатые цепные передачи, на ведущие валы гу­ сениц. Гидравлический привод рабочего хода дает возможность бесступенчатого регулирования 'дросселем скоростей рабочего хода при копании.

Изменение направления передвижения экскаватора произво­ дится двумя бортовыми фрикционами. При торможении борто­ вого фрикциона сцепление автоматически выключается.

Привод рабочего органа осуществляется от коробки пере­ дач через цепные передачи к муфте | предельного момента. На приводном валу имеется амортизационный очиститель ков­ шей. ,

40