книги / Справочник механика на строительстве

рабочую жидкость от центра лопаток к их периферии, сообщая ра­ бочей жидкости энергию, воспринятую от двигателя. С лопаток на­ сосного колеса рабочая жидкость, имеющая максимальный запас энергии, подводится к лопаткам турбинного колеса, отдавая энергию и приводя его во вращение. С лопаток турбинного колеса рабочая

Рис. II—14. Схема системы питания рабочей жидкостью турбо­ трансформатора Б012

в котором обеспечивается возможность вновь подвести ее к насос­ ному колесу в определенном направлении. При этом турбинное и на­ сосное колеса вращаются в одном направлении. В этом случае меж­ ду обоими колесами осуществляется лишь гидравлическая связь.

С изменением нагрузок на ведомом валу турботрансформатора число его оборотов изменяется, причем когда числа оборотов веду­ щего и ведомых валов станут равными, ролики (обгонной муфты), автоматически прижимаясь к пазам звездочки, заклинят ведомую и ведущие части, образуя жесткую связь обеих частей, до тех пор, пока число оборотов ведомого вала не уменьшится.

Для полного отключения турботраисформатора с помощью зо­ лотника управления подача рабочей жидкости в круг циркуляции прекращается. При этом гидравлическая связь между турбинным и насосным колесами нарушается и происходит отключение, завершае­ мое за 1,5 мин, в течение которых оставшаяся в круге циркуляции рабочая жидкость удаляется через отверстия двух жиклеров, рас­ положенных на насосном колесе.

Отключение потока рабочей жидкости золотником управления должно производиться мгновенно. С этой целью золотник управле­ ния имеет пневматический сервопривод.

Автоматическое изменение крутящих моментов и скоростей вра­ щения ведущих валов турботрансформаторов сопровождается про­ скальзыванием турбинного колеса относительно насосного.

Преобразование крутящего момента приводного двигателя в тур­ ботрансформаторе с непрозрачной характеристикой и осевым распо­ ложением турбинного колеса выражается формулой

М2= Mi ± М3,

где Mi— крутящий момент, сообщаемый потоку рабочей жидко­ сти насосным колесом, в результате восприятия им энергии приводного двигателя;

M r- крутящий момент, развиваемый турбинным колесом в ре­ зультате восприятия им энергии потока рабочей жидкости;

М3— момент направляющего аппарата (реактора).

Гидронасосы

Мощность, передаваемая гидросистемой, зависит от производи­ тельности насоса и развиваемого давления Р рабочей жидкости. Эта зависимость выражается следующей фррмулой:

G + Р

Р = г 7Г к Г I см 2,

где р — давление рабочей жидкости в кГ/см2;

G — сила, противодействующая давлению рабочей жидкости (усилие, преодолеваемое исполнительным силовым органом гидросистемы), в кГ;

Р— усилие, действующее в системе, в кГ;

F — площадь поршня силового гидроцилиндра в см2.

В силовых гидравлических системах строительных и дорожных машин применяются плунжерные, шестеренные и лопастные насосы, развивающие давление до 250 кГ/см2, а в гидравлических системах управления — до 50 кГ/см2.

где D0 — диаметр делительной окружности шестерни в мм\ Do— диаметр головок шестерен в иыг,

b — длина зуба в мм\

п — число оборотов в мин.

На рис. II—16 показан шестеренный насос НШ-32Э. Основные технические данные шестеренных насосов приведены в табл. И—20.

Ло п а с т н ые насосы. Производительность лопастных гид­ ронасосов (Q)

Z— число лопастей;

а— угол наклона лопастей в град.

Производительность лопастных насосов отечественного произ­ водства колеблется от 50 до 250 л/мин при числе оборотов лопаст­ ного вала от 500 до 2000 в минуту.

Поршневые насосы. Производительность поршневого гидронасоса с радиальным расположением поршней (Q) определя­ ется по формуле

где D — диаметр поршня в мм; т — число поршней; е— эксцентрицитет в мм;

п — число оборотов в мин.

На рис. II—17 показан аксиально-поршневой насос переменной (регулируемой в зависимости от величины рабочего давления) про­ изводительности, зависящей от угла наклона оси симметрии блока цилиндров к оси симметрии приводного вала. В таком насосе угол наклона оси симметрии блока цилиндров 3 относительно оси сим­ метрии приводного вала изменяется под воздействием сервоцнлнндра 2. В насосах постоянной производительности этот угол не из­ меняется (в насосе НПА-64 угол наклона равен 30°),

Рис. II—17. Поршневой насос регулируемой производи­ тельности

/ — плунжер узла регулирования; 2 — сервоцилиндр наклона блока цилиндров; 3 — блок цилиндров

4. Гидравлические двигатели

Силовые гидроцилиндры применяются по конструк­ тивным соображениям с длинным и коротким ходом поршня; в гидровделиндрах с длинным ходом поршня отношение диаметра порш­ ня к его ходу принимают равным не более 1 : 10; 1 : 12.

В табл. II—21 приведены технические характеристики унифици­

v2— скорость движения штока при работе штоковой полостью,

4Q

я ф 2 — d2) см/сек,

где Q— производительность масляного насоса в см2/сек;

Fi — рабочая площадь поршня со стороны поршневой полости в см2;

F2— рабочая площадь поршня со стороны штока в см2; D— диаметр поршня в см;

d—- диаметр штока в см.

На рис. II—18 показан силовой гидроцилиндр двухстороннего действия экскаватора Э-153, обеспечивающий перемещение рукояти с ковшом.

рабочей жидкости; 3 — уплотнительное резиновое кольцо; 4 — поршень; 5 — ре­ зиновые манжеты; 6 — упоры; 7 — конус; 8 — хвостовик штока; 9 — шайба;

крышка цилиндра; 22 — труба штока; 23 —шток в сборе; 24 — труба цилиндра; 25 — резиновое уплотнение; 2b — шайба; 27 — гайка

Поршневые гидродвигат ели . В гидросистемах строи­ тельных и дорожных машин силовой привод осуществляется порш­ невыми низкомоментными гидродвигателями, развивающими крутя­ щий момент менее 100 кГм при числе оборотов более 100 в минуту, и высокомоментными гидродвигателями с крутящим моментом не менее 100 кГм при числе оборотов не более 100 в минуту.

Высокомоментные поршневые гидродвигатели допускают осу­ ществление силового привода машин без понизительных редукторов, упрощая тем самым конструктивную компоновку машин. В тяжелых автогрейдерах, самоходных скреперах, экскаваторах и других строи­ тельных машинах высокомоментные гидродвигатели позволяют наи­ более целесообразно осуществлять привод их ходовых устройств по схеме «гидродвигатель — ведущее колесо». Основные технические