книги / Строительные краны

а — производство по типам

за период 1940—19G7

г г .;---------

гусеничные;

— X — X —

иневмоколесные; о — О —

— башенные; ----------

— автомобильные; б

— наличие

кранов в строительстве по годам, в том числе по типам

(□ — гусеничные;

X — пнев-

моколесные; Э — башенные; # — автомобильные) на начало 1965

г.

Группа

Опорно-ходовое

Привод механизмов

Стреловое

Основной характер

кранов

оборудование

оборудование

использования

Мачтово­

Стационарное

Групповой

ОТ

Прямая стрела,

Перегрузочные

стреловые

подкосное,

ста­

многобарабанной

стрела

с гуськом,

и монтажные ра­

краны

ционарное

ванто­

зубчато-фрикцион­

двухстрельчатое

боты

вое

ной лебедки с эле­

Г-образное

ктроприводом,

ин­

дивидуальный эле­

ктропривод

Башен­

Рельсо-колес­

Индивидуаль­

Подъемная пря­

Производствен­

ные

ное, пневмоколес-

ный

электропри­

мая стрела, гори­

ные и монтажные

краны

ное

вертикально­

вод

зонтальная стрела

работы

передвижное, ста­

с подвижной гру­

ционарно-пристав­

зовой

кареткой

ное

Самоход­

Рельсо-колес­

Групповой при­

Прямая

стрела,

Перегрузочные,

ные

ное,

железнодо­

вод от двигателя

стрела с гуськом,

производственные

краны

рожное, гусенич­

внутреннего

сго­

Г-образное, теле-

и монтажные ра­

ное, пневмоколес­

рания,

индиви­

скопически-разд- боты

ное, шагающее

дуальный

элект­

вижное, башенно­

ропривод

стреловое

Автомо­

Стандартное

Групповой при­

Прямая стрела,

Перегрузочные

бильные

автомобильное

вод от двигателя,

телескопически-

монтажные и про­

краны

шасси, специаль-'

индивидуальный

раздвижное, Г-об­

изводственные ра­

ное шасси автомо­

электропривод,

разное

боты, включая са-

бильного типа

индивидуальный

мопогруз в кузов

гидропривод,

от­

автомобиля

дельные двигате­

ли

внутреннего

сгорания

для пе­

редвижения

кра­

на и для

привода

крановых механиз­

мов

Трактор­

Стандартное

Групповой при-

Прямая стрела,

Производствен­

ные

тракторное шасси,,

вод

от двигателя

телескопически-

ные и монтажные

краны

уширенно-удли-

трактора, индиви­

раздвижное, боко­

работы,

а

также

ненное

трактор­

дуальный

элект­

вая

неповоротная

укладка труб при

ное шасси

ропривод,

инди­

стрела для трубо­

строительстве

видуальный

гид­

укладочных работ•

трубопроводов

ропривод

П р и м е ч а н и я :

1. Перегрузочные работы включают

в себя выполнение однотипных опе­

раций по перемещению на складах или непосредственно на стройплощадке штучных или сыпу­

чих грузов (последних при помощи грейферов), однообразных по весу и габаритам.

2. Производственные работы включают в себя участие в производственном процессе строи­

тельства с выполнением разнообразных

операций

по перемещению

на строительном

и

объекте

различных по весу и габаритам, преимущественно

штучных

грузов

или

сыпучих

мокрых

(растворы) в таре.

3. Монтажные работы включают в себя участие в производственном процессе строительства

с выполнением разнообразных операций

по подъему, установке и монтажу

различных

по весу

и габаритам

строительных конструкций

и

производственного оборудования.

Т а б л и ц а

2

Ряд грузоподъемностей в т (ГОСТ

1575—61)

0,4

0,05

0,1

1,25

1,6

0,2

0,25

0,32

0,5

0,63

0,8

1

2

2,5

3,2

4

5

6,3

8

10

12,5

16

20

25

32

40

50

63

80

100

125

160

200

250

320

400

500

630

800

140

180

225

280

360

450

560

710

900

1000

—

—

—

—

—

—

—

—

—

Т а б л и ц а

3

Ряд номинальных емкостей грейферов в м 3 (ГОСТ 8572—57)

1

1,25

1,6

2

2,5

0,4

0,5

0,63

0,8

3,15

4

5

6,3

8

10

—

—

—

—

—

—

—

—

—

§

V/

0,7

I*5 0,6

«о 0,5

/ 1

гкг *

/ * Н

0,0

§

IщII, //

Ч ч

§

0,3

\

X

•Ск

№

N .

§

0,2

53

X

5:

0,1Относительная

грузоподъемность

I

(уровень нагружения)

Рис. 12. График

распределения относительной грузоподъ­

емности (уровня нагружения) строительных кранов:

----------

К-162,---------- К-104, — X

— X — К-52 автомобильные [ПО];

— . — . — МБТК-80,

БКСМ-5-5 башенные [59]

или выраженное в процентах

ПВ% =

100.

Т

Пи= ------------- ,

4

Тц + Тпауз

где Т па у з — время пауз между отдельными циклами работы крана.

Для крана число рабочих

циклов обычно равно числу подъемов.

М и / — пусковой

момент и время

пуска

(разгона); М н и i H — нормальный

(рабочий) момент

и время работы

при

установившемся

движении; Мт —

tT — тормозной момент

и время торможения;

t Q— время

пауз; = / л + *w+

+ t т — время

движения;

Т —

время

расчетного

периода

Таким образом, время цикла может быть определено как

Тц =

е ^

^ = 8(^

t\ +

+ ^л),

1

где в — коэффициент совмещения движения, значения которого:

е = 0,7

при выполнении производственно-перегрузочных работ,

г = 0,8

при выполнении производственно-монтажных работ, е =

1

при

выполнении чисто монтажных работ;

п

ме­

р — периоды времени выполнения

операций каждым из

ханизмов

t/ = —— Ь (^г + 4)*

Таким образом, количество циклов в отрезок времени Т

Т

п

•S Т + ° '5К

+ 'г) +Т.пауз